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基本介紹

上(shang)海長(chang)江(jiang)隧(sui)道(dao)(dao)（Yangtze River Cross Tunnel in Shanghai）是中國上(shang)海市境(jing)內連接浦(pu)東新區與崇(chong)明區的過江(jiang)通道(dao)(dao)，位(wei)于(yu)長(chang)江(jiang)水道(dao)(dao)之(zhi)下，是上(shang)海崇(chong)明越江(jiang)通道(dao)(dao)重要組成(cheng)部分之(zhi)一。

上(shang)海長江隧道于(yu)(yu)2004年(nian)12月28日動工興建； [2]于(yu)(yu)2008年(nian)9月5日完成(cheng)雙線(xian)貫通工程(cheng)；于(yu)(yu)2009年(nian)10月31日通車運營(ying)。

上海長江隧(sui)道(dao)南起瀘崇(chong)蘇立交(jiao)(jiao)，下(xia)穿長江南港水域，北至(zhi)潘圓公路立交(jiao)(jiao)；線路全(quan)(quan)長8955.26米(mi)，主跨江段(duan)全(quan)(quan)長7470米(mi)；道(dao)路為雙向六(liu)車道(dao)高速(su)公路，設計速(su)度(du)為80千米(mi)/小(xiao)時。

建設歷程

1993年(nian)，上海市政府(fu)研究“崇明越江工(gong)程”可行性方案，并提出設想。

1994年，上(shang)海市政府完成《長江(jiang)口越江(jiang)通道工程(cheng)重(zhong)大技術問(wen)題前(qian)期研究報告》。

2004年12月28日，上(shang)海(hai)長江隧道工程啟動，隧道動工興建(jian)。

2006年9月23日(ri)，上海長(chang)江(jiang)隧道完(wan)成的(de)“長(chang)江(jiang)一號”盾構(gou)調試(shi)后，向長(chang)興島進行迸進。

2007年1月5日，上海長江(jiang)隧道完成“長江(jiang)二(er)號”盾(dun)構調試后，向長興島進行迸(beng)發。

2008年5月16日，上海長江(jiang)隧(sui)道(dao)完成東線隧(sui)道(dao)貫通(tong)工程；8月，上海長江(jiang)隧(sui)道(dao)完成西(xi)線隧(sui)道(dao)貫通(tong)；9月5日，上海長江(jiang)隧(sui)道(dao)雙線貫通(tong)。

2009年10月(yue)14日(ri)，上海長(chang)江(jiang)(jiang)隧道完成了(le)主體結構工程(cheng)；10月(yue)31日(ri)，上海長(chang)江(jiang)(jiang)隧道通車運營。

橋梁設計

上(shang)海長江隧道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)的跨江主隧道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)為(wei)(wei)雙(shuang)線(xian)圓(yuan)隧道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，隧道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)襯砌采用鋼筋混凝土管片，隧道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)分三(san)層，上(shang)層為(wei)(wei)煙道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，中(zhong)(zhong)層為(wei)(wei)三(san)車道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)高速(su)公路(lu)車道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)層，不設緊急(ji)停車帶，下層為(wei)(wei)預留(liu)軌道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)空間、逃(tao)生通道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)、設備通道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，在中(zhong)(zhong)、下層間設有疏散樓梯。

價值意義

上海長(chang)江隧道建(jian)成改善(shan)了(le)上海市交通系統結構(gou)和(he)布局,加速長(chang)三角地區經(jing)濟一體化,更好地帶動(dong)長(chang)江流域乃至全國經(jing)濟發展,提(ti)升上海在(zai)全國經(jing)濟中的綜合競爭(zheng)力。