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基本介紹

上海長江(jiang)(jiang)隧道（Yangtze River Cross Tunnel in Shanghai）是(shi)(shi)中國上海市境內(nei)連接浦東新區(qu)與崇明區(qu)的過江(jiang)(jiang)通(tong)道，位于長江(jiang)(jiang)水道之(zhi)下，是(shi)(shi)上海崇明越江(jiang)(jiang)通(tong)道重要組成部(bu)分(fen)之(zhi)一。

上海長江隧道于(yu)(yu)2004年(nian)12月28日動工(gong)興建； [2]于(yu)(yu)2008年(nian)9月5日完成雙線(xian)貫(guan)通工(gong)程；于(yu)(yu)2009年(nian)10月31日通車運營。

上海長(chang)江(jiang)隧道南起瀘崇蘇立交，下穿長(chang)江(jiang)南港水域，北至潘圓(yuan)公路立交；線路全長(chang)8955.26米(mi)，主(zhu)跨江(jiang)段全長(chang)7470米(mi)；道路為雙(shuang)向六(liu)車道高速(su)公路，設計(ji)速(su)度(du)為80千米(mi)/小時。

建設歷程

1993年，上海市政(zheng)府研究“崇明越江(jiang)工程(cheng)”可行性(xing)方案，并提出設想。

1994年，上海市(shi)政府完(wan)成《長江口越江通道工(gong)程(cheng)重大技(ji)術問題(ti)前期研究報告》。

2004年12月28日，上海長江(jiang)隧(sui)(sui)道工(gong)程啟動，隧(sui)(sui)道動工(gong)興建。

2006年9月23日，上海長(chang)江隧(sui)道完成的“長(chang)江一號”盾構調(diao)試后，向(xiang)長(chang)興島進行迸進。

2007年1月5日，上海長(chang)江隧道(dao)完成“長(chang)江二號”盾構(gou)調試后，向長(chang)興(xing)島進行迸發。

2008年(nian)5月16日，上海(hai)長江隧(sui)(sui)道完(wan)成東線(xian)隧(sui)(sui)道貫通工程；8月，上海(hai)長江隧(sui)(sui)道完(wan)成西線(xian)隧(sui)(sui)道貫通；9月5日，上海(hai)長江隧(sui)(sui)道雙線(xian)貫通。

2009年10月(yue)14日，上(shang)海長江(jiang)隧道完成了主體結(jie)構工程；10月(yue)31日，上(shang)海長江(jiang)隧道通車運營(ying)。

橋梁設計

上(shang)(shang)海長江隧(sui)道(dao)(dao)的跨江主隧(sui)道(dao)(dao)為(wei)(wei)雙線圓隧(sui)道(dao)(dao)，隧(sui)道(dao)(dao)襯砌采(cai)用鋼筋混凝土管片(pian)，隧(sui)道(dao)(dao)分(fen)三(san)層(ceng)，上(shang)(shang)層(ceng)為(wei)(wei)煙道(dao)(dao)，中層(ceng)為(wei)(wei)三(san)車(che)道(dao)(dao)高速公路(lu)車(che)道(dao)(dao)層(ceng)，不設(she)緊急停車(che)帶，下層(ceng)為(wei)(wei)預留軌道(dao)(dao)空(kong)間、逃生通道(dao)(dao)、設(she)備通道(dao)(dao)，在(zai)中、下層(ceng)間設(she)有疏(shu)散樓梯。

價值意義

上海(hai)長(chang)江隧道建(jian)成改善了上海(hai)市交(jiao)通系統結構和布局,加速長(chang)三角地區經濟(ji)(ji)一(yi)體(ti)化,更(geng)好(hao)地帶動長(chang)江流域乃至(zhi)全國(guo)經濟(ji)(ji)發(fa)展,提升(sheng)上海(hai)在全國(guo)經濟(ji)(ji)中的綜合競爭力。