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基本介紹

北(bei)汽(qi)戰(zhan)旗是(shi)北(bei)京汽(qi)車制造(zao)廠有(you)限公司的(de)越(yue)野車(ORV)系列(lie)(lie)，也(ye)是(shi)中國越(yue)野車發(fa)展的(de)先行者。戰(zhan)旗車是(shi)北(bei)汽(qi)在212系列(lie)(lie)車型底(di)盤基礎上(shang)進行了(le)外形、內飾(shi)、動力系統(tong)的(de)全方位改造(zao)。既延續(xu)了(le)北(bei)京212的(de)良(liang)好通過性，又(you)極大的(de)提(ti)高了(le)國產越(yue)野車的(de)品質(zhi)。從2000年底(di)推出后在市場上(shang)，特別是(shi)路(lu)況較差地區受到了(le)一致好評。

戰旗鼻祖

在(zai)上(shang)世(shi)紀50年代，中(zhong)國(guo)一直無法自行生產(chan)吉(ji)普(pu)車(che)(che)(che)，初(chu)(chu)期(qi)的(de)(de)吉(ji)普(pu)主(zhu)要(yao)(yao)是指解放(fang)戰(zhan)(zhan)爭時期(qi)遺留下來的(de)(de)美式軍(jun)(jun)用吉(ji)普(pu)，而在(zai)1955年以后(hou)則主(zhu)要(yao)(yao)為從蘇聯(lian)進口的(de)(de)gaz-69系(xi)(xi)列(lie)車(che)(che)(che)型(xing)。隨著60年代初(chu)(chu)期(qi)中(zhong)蘇關系(xi)(xi)的(de)(de)惡(e)化，吉(ji)普(pu)車(che)(che)(che)的(de)(de)國(guo)產(chan)化就成(cheng)了亟待解決的(de)(de)大事(shi)。于是，中(zhong)央(yang)軍(jun)(jun)委發(fa)出(chu)指示：一定(ding)要(yao)(yao)盡快開發(fa)出(chu)部隊裝備(bei)用車(che)(che)(che)，以滿足國(guo)防建設(she)的(de)(de)需要(yao)(yao)。中(zhong)國(guo)人民(min)解放(fang)軍(jun)(jun)總參謀部呈報李富春副總理，建議以研制(zhi)成(cheng)功"東(dong)方紅"轎車(che)(che)(che)的(de)(de)北京汽車(che)(che)(che)制(zhi)造廠為基(ji)地，生產(chan)輕(qing)型(xing)越野車(che)(che)(che)。1961年元月，國(guo)防科(ke)委批準了上(shang)述建議，確定(ding)生產(chan)車(che)(che)(che)型(xing)型(xing)號為210，這就是今(jin)天戰(zhan)(zhan)旗系(xi)(xi)列(lie)車(che)(che)(che)型(xing)的(de)(de)鼻祖。

獲得榮譽

該車(che)(che)(che)在(zai)(zai)外部(bu)結構(gou)上(shang)明顯受mb/gpw的(de)(de)影響：只是水箱護罩(zhao)格柵改(gai)(gai)為橫條，引(yin)擎蓋改(gai)(gai)為弧型線條；車(che)(che)(che)輛底盤和車(che)(che)(che)身(shen)布置和mb/gpw類似，在(zai)(zai)車(che)(che)(che)門處也只有一個缺(que)口。引(yin)擎已改(gai)(gai)為仿“伏爾加”的(de)(de)直列4缸.51.5kw的(de)(de)發動(dong)機(492q)。驅動(dong)橋的(de)(de)結構(gou)和“東方紅(hong)”轎車(che)(che)(che)相同，使用(yong)左右兩(liang)部(bu)分(fen)半橋在(zai)(zai)中(zhong)(zhong)間拼合。方向機、變速器、分(fen)動(dong)器結構(gou)和gaz-69相似。在(zai)(zai)此后(hou)的(de)(de)兩(liang)年中(zhong)(zhong)，北京汽車(che)(che)(che)制造廠組織精兵強(qiang)將，全力開發試(shi)制新(xin)中(zhong)(zhong)國的(de)(de)第一代輕型越野車(che)(che)(che)。到1963年4月，先后(hou)試(shi)制出300多輛bj210輕型越野車(che)(che)(che)，后(hou)經(jing)部(bu)隊使用(yong)和試(shi)驗后(hou)得到一致好評。1964年，在(zai)(zai)全國新(xin)產品展覽會(hui)上(shang)獲(huo)得一等(deng)獎(jiang)。

之后，在一(yi)次(ci)軍(jun)委擴大會(hui)議上(shang)，部(bu)分參(can)加過抗(kang)美援朝(chao)的部(bu)隊首長(chang)和高級將領(ling)觀看并試坐(zuo)了(le)(le)bj210后提出一(yi)些意見：bj210只有(you)兩(liang)個(ge)門，上(shang)下車(che)不方便(bian)，而且車(che)身偏小，不符合(he)軍(jun)用(yong)指揮(hui)的實戰要求。當(dang)時擔(dan)任我軍(jun)副總(zong)(zong)參(can)謀(mou)(mou)長(chang)的張愛(ai)萍上(shang)將指示(shi)，在bj210的基(ji)礎上(shang)，設計(ji)(ji)一(yi)種車(che)身稍大、四門、雙排(pai)座、寬暢(chang)舒適(shi)的軍(jun)用(yong)指揮(hui)車(che)，其性能(neng)指標(biao)(biao)不能(neng)低于(yu)嘎斯(si)(si)69。僅(jin)隔半年時間， bj211和bj212兩(liang)個(ge)樣車(che)便(bian)誕生了(le)(le)。在試制bj212時，正好趕上(shang)開全國(guo)(guo)人(ren)代會(hui)，各(ge)大軍(jun)區的司令員(yuan)都來京開會(hui)。會(hui)議期間，他們對(dui)bj210、bj211和bj212進行綜合(he)評定(ding)，最終大家一(yi)致認(ren)為bj212各(ge)項性能(neng)比(bi)較突出。于(yu)是，羅(luo)瑞卿(qing)總(zong)(zong)參(can)謀(mou)(mou)長(chang)拍(pai)板定(ding)案(an)，決定(ding)選用(yong)bj212。1966年初，總(zong)(zong)參(can)謀(mou)(mou)部(bu)、總(zong)(zong)后勤(qin)部(bu)和國(guo)(guo)家科委的代表(biao)和專家對(dui)bj212進行了(le)(le)全面鑒定(ding)。結果(guo)認(ren)為，bj212的主要技(ji)術指標(biao)(biao)和性能(neng)指標(biao)(biao)均(jun)達到(dao)設計(ji)(ji)要求，動力性、燃油經(jing)濟性等甚至超過了(le)(le)蘇聯嘎斯(si)(si)69的水(shui)平。

定性車型

1965年bj-212系列(lie)越(yue)野車(che)正式(shi)定型，分為兩種型號(hao)bj-212和bj-212a型。bj-212型為五座乘(cheng)用車(che)。雙側(ce)(ce)(ce)車(che)門(men)的(de)布置和形(xing)狀；車(che)子后(hou)座后(hou)緊接與車(che)身后(hou)側(ce)(ce)(ce)壁同(tong)高的(de)貨臺；行(xing)李箱(xiang)布置在貨臺下，于(yu)車(che)后(hou)開門(men)；主油(you)箱(xiang)布置于(yu)行(xing)李箱(xiang)下，附油(you)箱(xiang)布置于(yu)駕(jia)駛員(yuan)座位下，通過(guo)駕(jia)駛員(yuan)座位旁的(de)轉換開關切換供油(you)；這(zhe)些特點(dian)和gaz-69相似。bj-212a后(hou)座順(shun)車(che)身側(ce)(ce)(ce)壁布置兩排折疊座椅，定員(yuan)8人(ren)，和gaz-69m相似。

時代象征

在車(che)重基本相同的(de)(de)(de)情(qing)況下，bj-212比(bi)gaz-69在發動機功率方面(mian)有(you)長足(zu)的(de)(de)(de)增加(jia)(jia)，從55馬(ma)力(li)增加(jia)(jia)到75馬(ma)力(li)。所以，車(che)輛的(de)(de)(de)機動性(xing).通過性(xing).最大車(che)速均(jun)有(you)提(ti)高(gao)。和當時世界各國(guo)軍隊普遍裝備的(de)(de)(de)吉(ji)普車(che)相比(bi)，，bj-212比(bi)起華約的(de)(de)(de)gaz-69還要(yao)先進一些。從此，開(kai)創了我國(guo)自(zi)行生(sheng)產汽車(che)的(de)(de)(de)新局(ju)面(mian)，北京(jing)(jing)212登上了歷(li)史舞臺，北京(jing)(jing)212在全國(guo)全面(mian)開(kai)花，行駛在我國(guo)的(de)(de)(de)城市、鄉(xiang)村、公路、礦(kuang)山，成為那個時代的(de)(de)(de)象征(zheng)。

定型后(hou)的(de)bj-212，從“文化大革(ge)命(ming)”初期(qi)開始大規模生產(chan)。1966年(nian)8月后(hou)，毛(mao)澤東(dong)在(zai)北京多次接見“紅衛兵”。其中1966年(nian)11月10日第(di)7次和11月26日第(di)8次是乘(cheng)bj-212沿東(dong)西(xi)長安街和西(xi)郊機場的(de)跑道行駛，“檢閱”匯集在(zai)街旁的(de)百余(yu)萬(wan)“紅衛兵”。

bj-212廣泛地(di)裝(zhuang)備解放軍部(bu)隊，主要用(yong)(yong)于指揮員的(de)乘用(yong)(yong)車(che)，也有一(yi)些(xie)用(yong)(yong)于武(wu)器(qi)運載平臺和(he)其它用(yong)(yong)途(tu)。而它逐步為(wei)地(di)方(fang)領導機關和(he)企事業單(dan)位(wei)使用(yong)(yong)則是從(cong)70年(nian)代(dai)初開始的(de)，按(an)照(zhao)當時規定，只有縣(xian)團級以(yi)上(shang)的(de)單(dan)位(wei)才能配備，這給bj-212增添了(le)特(te)殊身(shen)價的(de)色彩。作為(wei)70和(he)80年(nian)代(dai)中國最常(chang)見的(de)“官車(che)”，擁有者(zhe)都不遺余力(li)地(di)裝(zhuang)飾車(che)輛(liang)，力(li)圖使車(che)輛(liang)符合自己的(de)身(shen)份(fen)和(he)地(di)位(wei)。比(bi)如：加裝(zhuang)沙(sha)發布---毛毯---人造革(ge)的(de)夾層車(che)棚；金絲絨座套(tao)；氣壓水瓶和(he)杯架；車(che)內嵌塑料內膛；裝(zhuang)煙灰盒和(he)紗窗簾等(deng)等(deng)。成為(wei)當時城市街(jie)頭的(de)一(yi)道風景線。

除(chu)了(le)北京(jing)汽車(che)(che)(che)制造廠(chang)大(da)批生(sheng)產bj-212系(xi)列吉普(pu)(pu)車(che)(che)(che)外，70年代末至90年代初全(quan)國數(shu)以(yi)千計的(de)汽車(che)(che)(che)廠(chang)都在生(sheng)產以(yi)bj212車(che)(che)(che)為原準(zhun)車(che)(che)(che)的(de)各(ge)種(zhong)乘(cheng)用車(che)(che)(che)。使用bj-212底盤，加上手(shou)工(gong)(gong)敲制的(de)車(che)(che)(che)殼，取(qu)了(le)各(ge)種(zhong)牌號充(chong)斥全(quan)國各(ge)條(tiao)公(gong)路。產量極少(shao)，技(ji)術(shu)落后，成本居高不下成為中國汽車(che)(che)(che)工(gong)(gong)業的(de)痼疾(ji)。但是這種(zhong)現(xian)象卻從另一(yi)個方面(mian)說(shuo)明，吉普(pu)(pu)車(che)(che)(che)結構簡單容易(yi)制造。

產品設計

該(gai)車(che)(che)(che)在(zai)(zai)外部(bu)結(jie)構(gou)上明顯受(shou)mb/gpw的(de)影(ying)響：只是水箱護罩(zhao)格柵改為橫條，引擎蓋改為弧型(xing)線條；車(che)(che)(che)輛底盤和(he)車(che)(che)(che)身布置(zhi)和(he)mb/gpw類似，在(zai)(zai)車(che)(che)(che)門(men)處也只有一個缺(que)口(kou)。引擎已(yi)改為仿(fang)“伏爾加(jia)”的(de)直列(lie)4缸(gang).51.5kw的(de)發(fa)(fa)動機(492q)。驅動橋(qiao)的(de)結(jie)構(gou)和(he)“東方(fang)(fang)紅(hong)”轎車(che)(che)(che)相(xiang)同，使(shi)用(yong)左右(you)兩(liang)部(bu)分半橋(qiao)在(zai)(zai)中(zhong)(zhong)間拼合。方(fang)(fang)向機、變速(su)器(qi)、分動器(qi)結(jie)構(gou)和(he)gaz-69相(xiang)似。在(zai)(zai)此后(hou)的(de)兩(liang)年(nian)中(zhong)(zhong)，北京汽車(che)(che)(che)制造廠組織精兵(bing)強將，全(quan)(quan)力(li)開發(fa)(fa)試(shi)制新中(zhong)(zhong)國(guo)的(de)第(di)一代輕(qing)型(xing)越野車(che)(che)(che)。到1963年(nian)4月，先后(hou)試(shi)制出300多輛bj210輕(qing)型(xing)越野車(che)(che)(che)，后(hou)經部(bu)隊使(shi)用(yong)和(he)試(shi)驗后(hou)得到一致好評。1964年(nian)，在(zai)(zai)全(quan)(quan)國(guo)新產(chan)品展(zhan)覽(lan)會上獲得一等獎。

特色功能

定性車型

1965年bj-212系列越野車(che)正式定(ding)型(xing)，分為兩種型(xing)號(hao)bj-212和(he)(he)bj-212a型(xing)。bj-212型(xing)為五座(zuo)乘用車(che)。雙側車(che)門(men)的(de)布置(zhi)(zhi)(zhi)和(he)(he)形狀；車(che)子后(hou)(hou)座(zuo)后(hou)(hou)緊(jin)接與車(che)身后(hou)(hou)側壁同高(gao)的(de)貨臺；行李箱布置(zhi)(zhi)(zhi)在貨臺下(xia)(xia)，于車(che)后(hou)(hou)開(kai)門(men)；主油箱布置(zhi)(zhi)(zhi)于行李箱下(xia)(xia)，附(fu)油箱布置(zhi)(zhi)(zhi)于駕駛員(yuan)座(zuo)位(wei)(wei)下(xia)(xia)，通過駕駛員(yuan)座(zuo)位(wei)(wei)旁的(de)轉換開(kai)關切換供油；這些(xie)特點和(he)(he)gaz-69相似。bj-212a后(hou)(hou)座(zuo)順(shun)車(che)身側壁布置(zhi)(zhi)(zhi)兩排折疊座(zuo)椅，定(ding)員(yuan)8人，和(he)(he)gaz-69m相似。

時代象征

在(zai)車(che)重基本相(xiang)(xiang)同的(de)情況下，bj-212比gaz-69在(zai)發(fa)動機(ji)功率方面有(you)(you)長足的(de)增(zeng)加(jia)，從(cong)55馬力增(zeng)加(jia)到75馬力。所以，車(che)輛的(de)機(ji)動性.通過性.最大車(che)速均有(you)(you)提高。和當時(shi)世界(jie)各國(guo)軍(jun)隊普遍裝備的(de)吉普車(che)相(xiang)(xiang)比，，bj-212比起華約的(de)gaz-69還要先(xian)進一些(xie)。從(cong)此，開創了(le)(le)我國(guo)自行生產汽車(che)的(de)新局(ju)面，北(bei)京(jing)212登上了(le)(le)歷史(shi)舞臺，北(bei)京(jing)212在(zai)全(quan)國(guo)全(quan)面開花，行駛在(zai)我國(guo)的(de)城(cheng)市、鄉村(cun)、公路、礦山，成為那個時(shi)代的(de)象(xiang)征。

定型后的bj-212，從(cong)“文化大革命”初期開始(shi)大規模生產。1966年(nian)8月(yue)(yue)后，毛(mao)澤(ze)東(dong)在(zai)北京(jing)多(duo)次接見(jian)“紅(hong)衛(wei)(wei)兵”。其中(zhong)1966年(nian)11月(yue)(yue)10日(ri)第7次和11月(yue)(yue)26日(ri)第8次是乘(cheng)bj-212沿東(dong)西長安(an)街和西郊機場的跑道行駛，“檢閱”匯(hui)集在(zai)街旁的百余萬“紅(hong)衛(wei)(wei)兵”。

bj-212廣(guang)泛地裝(zhuang)備解放軍部隊，主要(yao)用(yong)于指揮員的(de)乘用(yong)車(che)(che)，也有一些用(yong)于武(wu)器運載(zai)平臺和(he)(he)(he)其它用(yong)途。而它逐步為(wei)地方(fang)領導機關和(he)(he)(he)企事(shi)業單位使用(yong)則是(shi)從70年(nian)代初開(kai)始的(de)，按照當(dang)時規定，只(zhi)有縣團級以上的(de)單位才能配備，這給bj-212增添(tian)了特(te)殊(shu)身價的(de)色彩(cai)。作為(wei)70和(he)(he)(he)80年(nian)代中國最常(chang)見的(de)“官車(che)(che)”，擁(yong)有者(zhe)都不遺(yi)余力地裝(zhuang)飾車(che)(che)輛(liang)(liang)，力圖使車(che)(che)輛(liang)(liang)符合自己(ji)的(de)身份(fen)和(he)(he)(he)地位。比如：加裝(zhuang)沙發(fa)布---毛毯---人造革的(de)夾層(ceng)車(che)(che)棚；金絲絨(rong)座(zuo)套；氣壓水瓶(ping)和(he)(he)(he)杯(bei)架；車(che)(che)內嵌塑料(liao)內膛；裝(zhuang)煙灰盒(he)和(he)(he)(he)紗窗簾(lian)等等。成為(wei)當(dang)時城(cheng)市(shi)街頭的(de)一道風景線。

除了(le)北京汽車(che)(che)(che)制造廠大批生產(chan)bj-212系列吉(ji)普車(che)(che)(che)外，70年代末至(zhi)90年代初全(quan)國數以千計的(de)汽車(che)(che)(che)廠都在生產(chan)以bj212車(che)(che)(che)為原準車(che)(che)(che)的(de)各(ge)種乘用(yong)車(che)(che)(che)。使(shi)用(yong)bj-212底(di)盤，加上手工(gong)敲制的(de)車(che)(che)(che)殼，取了(le)各(ge)種牌號充斥全(quan)國各(ge)條(tiao)公路。產(chan)量極少，技術落后，成本居高不下成為中國汽車(che)(che)(che)工(gong)業(ye)的(de)痼疾。但是這種現象卻(que)從另一個方面說明(ming)，吉(ji)普車(che)(che)(che)結構簡單容易制造。

規格參數

BJ212一共有方門和(he)三(san)角(jiao)門兩個版(ban)本，售價都是(shi)7.77萬(wan)元，動力方面裝配的(de)(de)全部都是(shi)沈(shen)陽航天三(san)菱的(de)(de)4A91T型號1.5T的(de)(de)國六排放發動機，最(zui)大功率136匹馬力，峰值扭矩200牛米，匹配一個5速手動擋(dang)，并且帶(dai)有四驅系統。

品牌介紹

北京汽車制造廠成立于1951年(nian)(nian)，1958年(nian)(nian)由朱德(de)元帥親筆題寫廠名，是新(xin)(xin)中(zhong)國(guo)(guo)第(di)二家(jia)大型汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)制造(zao)(zao)企(qi)業，是中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)工(gong)(gong)業的(de)(de)先驅(qu)和北(bei)京(jing)市(shi)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)工(gong)(gong)業的(de)(de)搖籃(lan)。1951年(nian)(nian)受(shou)中(zhong)央軍(jun)委命令研制出(chu)了(le)中(zhong)國(guo)(guo)第(di)一(yi)(yi)輛摩托車(che)(che)(che)(che)；1958年(nian)(nian)自主研發了(le)北(bei)京(jing)市(shi)第(di)一(yi)(yi)輛小轎車(che)(che)(che)(che)，并開進中(zhong)南海，受(shou)到毛主席等(deng)黨(dang)和國(guo)(guo)家(jia)領導人的(de)(de)檢閱與表揚；1963年(nian)(nian)開發出(chu)中(zhong)國(guo)(guo)第(di)一(yi)(yi)輛輕型越(yue)野(ye)車(che)(che)(che)(che)——BJ210；1965年(nian)(nian)BJ212問世(shi)并正式列(lie)裝部(bu)隊，至今已(yi)累(lei)計(ji)生(sheng)產(chan)超過200萬輛，創(chuang)下了(le)中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)界單品銷量傳(chuan)奇，成為當之無愧的(de)(de)中(zhong)國(guo)(guo)神車(che)(che)(che)(che)；1983年(nian)(nian)與美國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)公(gong)司(si)組建了(le)中(zhong)國(guo)(guo)第(di)一(yi)(yi)家(jia)中(zhong)外合資汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)企(qi)業；2007年(nian)(nian)開發第(di)二代軍(jun)車(che)(che)(che)(che)——勇士，并用7年(nian)(nian)時間完(wan)成列(lie)裝任務。 2020年(nian)(nian)公(gong)司(si)將(jiang)總部(bu)從(cong)北(bei)京(jing)落戶至青(qing)島(dao)，成為山(shan)東省唯(wei)一(yi)(yi)一(yi)(yi)家(jia)具備越(yue)野(ye)車(che)(che)(che)(che)（含新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源）、轎車(che)(che)(che)(che)（含新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源）、貨車(che)(che)(che)(che)（含新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源）、客車(che)(che)(che)(che)（含新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源）、軍(jun)車(che)(che)(che)(che)、改裝車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)全資質整車(che)(che)(che)(che)制造(zao)(zao)企(qi)業，填補了(le)山(shan)東汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)產(chan)業的(de)(de)空白，也是青(qing)島(dao)市(shi)歷史上首個一(yi)(yi)線品牌整車(che)(che)(che)(che)制造(zao)(zao)總部(bu)企(qi)業。目前公(gong)司(si)擁有青(qing)島(dao)、德(de)州(zhou)、臨沂、黃驊四(si)大生(sheng)產(chan)基地和北(bei)京(jing)工(gong)(gong)作部(bu)，具備年(nian)(nian)產(chan)45萬輛整車(che)(che)(che)(che)制造(zao)(zao)能(neng)(neng)(neng)力，現有員工(gong)(gong)5000人，其(qi)中(zhong)青(qing)島(dao)基地2000人，至2022年(nian)(nian)底員工(gong)(gong)總數將(jiang)突破1萬人。