北(bei)(bei)汽戰旗是北(bei)(bei)京汽車(che)(che)制造廠有(you)限公司(si)的(de)(de)越野(ye)車(che)(che)(ORV)系列,也(ye)是中國(guo)(guo)越野(ye)車(che)(che)發展的(de)(de)先行(xing)者。戰旗車(che)(che)是北(bei)(bei)汽在(zai)(zai)212系列車(che)(che)型底盤(pan)基礎(chu)上(shang)進(jin)行(xing)了外形、內(nei)飾(shi)、動力(li)系統的(de)(de)全(quan)方(fang)位改造。既延續了北(bei)(bei)京212的(de)(de)良好通過性(xing),又極大的(de)(de)提高了國(guo)(guo)產(chan)越野(ye)車(che)(che)的(de)(de)品質。從2000年底推出后在(zai)(zai)市場上(shang),特(te)別(bie)是路況(kuang)較(jiao)差地區受到(dao)了一致好評。
在上世(shi)紀50年(nian)代,中國(guo)一直無(wu)法(fa)自行生產(chan)(chan)吉(ji)普車(che),初期的(de)(de)吉(ji)普主(zhu)(zhu)要是(shi)指(zhi)解(jie)(jie)(jie)放戰(zhan)爭(zheng)時期遺(yi)留下來的(de)(de)美式軍用吉(ji)普,而在1955年(nian)以(yi)后(hou)則主(zhu)(zhu)要為從蘇(su)聯進口的(de)(de)gaz-69系列車(che)型。隨著(zhu)60年(nian)代初期中蘇(su)關系的(de)(de)惡化(hua)(hua),吉(ji)普車(che)的(de)(de)國(guo)產(chan)(chan)化(hua)(hua)就(jiu)成了亟待解(jie)(jie)(jie)決的(de)(de)大事。于是(shi),中央(yang)軍委發(fa)出(chu)指(zhi)示:一定要盡快(kuai)開發(fa)出(chu)部(bu)隊(dui)裝備用車(che),以(yi)滿(man)足國(guo)防(fang)建設的(de)(de)需要。中國(guo)人民解(jie)(jie)(jie)放軍總(zong)參謀部(bu)呈報(bao)李富春副總(zong)理,建議以(yi)研(yan)制(zhi)成功"東方紅"轎車(che)的(de)(de)北(bei)京(jing)汽(qi)車(che)制(zhi)造廠為基地,生產(chan)(chan)輕型越野(ye)車(che)。1961年(nian)元(yuan)月,國(guo)防(fang)科委批準了上述(shu)建議,確定生產(chan)(chan)車(che)型型號為210,這就(jiu)是(shi)今(jin)天戰(zhan)旗系列車(che)型的(de)(de)鼻祖。
該車(che)在外部(bu)結(jie)構(gou)(gou)上明顯受mb/gpw的(de)(de)影響:只是(shi)水箱護罩格(ge)柵改為橫(heng)條,引擎蓋改為弧型線(xian)條;車(che)輛底盤(pan)和車(che)身布置和mb/gpw類似(si),在車(che)門處(chu)也只有一(yi)個缺口。引擎已(yi)改為仿“伏爾加”的(de)(de)直列4缸.51.5kw的(de)(de)發動機(ji)(492q)。驅動橋(qiao)的(de)(de)結(jie)構(gou)(gou)和“東方紅”轎車(che)相同,使(shi)用左右兩部(bu)分(fen)半橋(qiao)在中(zhong)間拼合。方向機(ji)、變(bian)速器、分(fen)動器結(jie)構(gou)(gou)和gaz-69相似(si)。在此后(hou)(hou)的(de)(de)兩年中(zhong),北(bei)京汽車(che)制(zhi)造(zao)廠組織精兵強將,全力開發試(shi)制(zhi)新中(zhong)國的(de)(de)第(di)一(yi)代(dai)輕(qing)型越野(ye)車(che)。到(dao)1963年4月,先后(hou)(hou)試(shi)制(zhi)出300多輛bj210輕(qing)型越野(ye)車(che),后(hou)(hou)經(jing)部(bu)隊使(shi)用和試(shi)驗后(hou)(hou)得(de)到(dao)一(yi)致(zhi)好(hao)評。1964年,在全國新產(chan)品展覽會上獲得(de)一(yi)等獎(jiang)。
之(zhi)后,在一次軍(jun)委擴大(da)(da)會議(yi)上(shang),部分參(can)(can)加過抗美(mei)援(yuan)朝的(de)(de)部隊首長和(he)(he)高(gao)級(ji)將領觀看并(bing)試(shi)(shi)坐了bj210后提出一些意見(jian):bj210只有兩個(ge)門,上(shang)下(xia)車(che)(che)(che)不方便,而且車(che)(che)(che)身偏小(xiao),不符合(he)軍(jun)用(yong)(yong)指(zhi)揮的(de)(de)實(shi)戰(zhan)要(yao)求(qiu)。當時(shi)擔任我軍(jun)副總(zong)參(can)(can)謀(mou)長的(de)(de)張愛(ai)萍上(shang)將指(zhi)示,在bj210的(de)(de)基礎上(shang),設(she)計(ji)一種車(che)(che)(che)身稍大(da)(da)、四(si)門、雙排座、寬暢舒適的(de)(de)軍(jun)用(yong)(yong)指(zhi)揮車(che)(che)(che),其性(xing)能(neng)(neng)指(zhi)標不能(neng)(neng)低于嘎斯(si)69。僅隔半(ban)年(nian)時(shi)間, bj211和(he)(he)bj212兩個(ge)樣(yang)車(che)(che)(che)便誕生了。在試(shi)(shi)制bj212時(shi),正好(hao)趕上(shang)開全國人代(dai)會,各大(da)(da)軍(jun)區的(de)(de)司令員都來京開會。會議(yi)期間,他們對(dui)bj210、bj211和(he)(he)bj212進(jin)行(xing)綜合(he)評(ping)定,最終大(da)(da)家一致認(ren)為(wei)bj212各項性(xing)能(neng)(neng)比較突出。于是,羅瑞(rui)卿總(zong)參(can)(can)謀(mou)長拍板定案,決定選用(yong)(yong)bj212。1966年(nian)初,總(zong)參(can)(can)謀(mou)部、總(zong)后勤部和(he)(he)國家科委的(de)(de)代(dai)表和(he)(he)專家對(dui)bj212進(jin)行(xing)了全面鑒定。結果認(ren)為(wei),bj212的(de)(de)主要(yao)技術(shu)指(zhi)標和(he)(he)性(xing)能(neng)(neng)指(zhi)標均(jun)達到設(she)計(ji)要(yao)求(qiu),動力性(xing)、燃油經濟性(xing)等(deng)甚至超過了蘇聯(lian)嘎斯(si)69的(de)(de)水(shui)平。
1965年bj-212系列越野車(che)正式(shi)定型(xing),分為兩(liang)種型(xing)號bj-212和(he)bj-212a型(xing)。bj-212型(xing)為五座(zuo)乘用車(che)。雙側車(che)門的布(bu)置和(he)形狀;車(che)子(zi)后(hou)(hou)座(zuo)后(hou)(hou)緊接與(yu)車(che)身后(hou)(hou)側壁(bi)同高的貨(huo)臺;行李(li)箱布(bu)置在貨(huo)臺下(xia),于車(che)后(hou)(hou)開門;主油(you)箱布(bu)置于行李(li)箱下(xia),附油(you)箱布(bu)置于駕駛員座(zuo)位下(xia),通過駕駛員座(zuo)位旁的轉換開關切換供油(you);這些特點和(he)gaz-69相(xiang)似(si)。bj-212a后(hou)(hou)座(zuo)順車(che)身側壁(bi)布(bu)置兩(liang)排折(zhe)疊座(zuo)椅,定員8人(ren),和(he)gaz-69m相(xiang)似(si)。
在(zai)車(che)重基本相同的情況(kuang)下,bj-212比gaz-69在(zai)發(fa)動機功率方(fang)面有長足的增加,從55馬力增加到75馬力。所以,車(che)輛的機動性.通(tong)過性.最大車(che)速均有提高(gao)。和當時(shi)世(shi)界各國(guo)(guo)軍隊普遍裝備的吉普車(che)相比,,bj-212比起華約的gaz-69還要先進一(yi)些。從此(ci),開創了(le)(le)我國(guo)(guo)自行生(sheng)產(chan)汽車(che)的新局面,北京212登上了(le)(le)歷史(shi)舞臺,北京212在(zai)全(quan)國(guo)(guo)全(quan)面開花(hua),行駛在(zai)我國(guo)(guo)的城市、鄉(xiang)村、公(gong)路、礦山,成為(wei)那個時(shi)代的象征。
定型(xing)后(hou)的(de)bj-212,從“文化大(da)革命(ming)”初期開始大(da)規模生產。1966年8月(yue)后(hou),毛澤東(dong)(dong)在北京多次(ci)接見“紅(hong)衛兵(bing)”。其中(zhong)1966年11月(yue)10日第7次(ci)和(he)11月(yue)26日第8次(ci)是乘bj-212沿東(dong)(dong)西長(chang)安街(jie)和(he)西郊機(ji)場的(de)跑道行駛,“檢閱(yue)”匯集在街(jie)旁(pang)的(de)百余萬(wan)“紅(hong)衛兵(bing)”。
bj-212廣泛地(di)裝(zhuang)備解放軍部隊(dui),主要用(yong)于指揮員(yuan)的(de)乘用(yong)車(che)(che),也(ye)有一些用(yong)于武器運載平臺和(he)其它(ta)用(yong)途。而它(ta)逐步為地(di)方(fang)領導機關和(he)企事業單位使用(yong)則是從70年代初開始的(de),按(an)照當(dang)時規定,只有縣團級以上的(de)單位才能配備,這給bj-212增添了特殊身(shen)價的(de)色(se)彩。作為70和(he)80年代中(zhong)國最常見的(de)“官車(che)(che)”,擁有者(zhe)都(dou)不遺余力地(di)裝(zhuang)飾車(che)(che)輛,力圖使車(che)(che)輛符合自己的(de)身(shen)份和(he)地(di)位。比如:加裝(zhuang)沙發布---毛(mao)毯(tan)---人(ren)造革的(de)夾層(ceng)車(che)(che)棚;金(jin)絲(si)絨座套(tao);氣(qi)壓水(shui)瓶和(he)杯架;車(che)(che)內(nei)嵌塑料內(nei)膛(tang);裝(zhuang)煙灰盒和(he)紗(sha)窗簾等等。成為當(dang)時城市街頭的(de)一道風景線。
除了(le)北京汽(qi)車(che)(che)制(zhi)造廠大批生產bj-212系(xi)列吉(ji)(ji)普車(che)(che)外,70年代末至90年代初(chu)全國數以千計的汽(qi)車(che)(che)廠都在生產以bj212車(che)(che)為(wei)(wei)原準(zhun)車(che)(che)的各種乘用(yong)車(che)(che)。使用(yong)bj-212底盤(pan),加上手工(gong)敲制(zhi)的車(che)(che)殼,取了(le)各種牌號充斥(chi)全國各條公(gong)路。產量極少(shao),技(ji)術落后,成本居高不下成為(wei)(wei)中國汽(qi)車(che)(che)工(gong)業的痼疾。但(dan)是(shi)這種現象卻從另一個方(fang)面(mian)說明,吉(ji)(ji)普車(che)(che)結構簡單(dan)容易(yi)制(zhi)造。
該車(che)(che)在外部結構上明顯受mb/gpw的(de)影(ying)響:只(zhi)是水箱(xiang)護(hu)罩格柵(zha)改(gai)為橫條(tiao),引擎(qing)蓋改(gai)為弧型(xing)線條(tiao);車(che)(che)輛(liang)底盤(pan)和車(che)(che)身布置(zhi)和mb/gpw類似,在車(che)(che)門(men)處也只(zhi)有一(yi)個缺口。引擎(qing)已(yi)改(gai)為仿“伏爾加”的(de)直列4缸.51.5kw的(de)發(fa)動機(492q)。驅動橋的(de)結構和“東方紅”轎車(che)(che)相同(tong),使用左右兩(liang)部分(fen)半(ban)橋在中(zhong)間(jian)拼(pin)合。方向機、變速器、分(fen)動器結構和gaz-69相似。在此后(hou)的(de)兩(liang)年中(zhong),北京汽車(che)(che)制(zhi)造廠組織精兵強將,全(quan)力開發(fa)試(shi)(shi)制(zhi)新(xin)中(zhong)國的(de)第一(yi)代(dai)輕(qing)型(xing)越(yue)野車(che)(che)。到(dao)1963年4月,先后(hou)試(shi)(shi)制(zhi)出300多輛(liang)bj210輕(qing)型(xing)越(yue)野車(che)(che),后(hou)經部隊(dui)使用和試(shi)(shi)驗后(hou)得到(dao)一(yi)致(zhi)好評。1964年,在全(quan)國新(xin)產品展(zhan)覽會上獲得一(yi)等獎。
1965年bj-212系列越野(ye)車(che)(che)(che)正(zheng)式(shi)定型(xing),分為兩種型(xing)號bj-212和(he)(he)bj-212a型(xing)。bj-212型(xing)為五(wu)座(zuo)(zuo)乘用(yong)車(che)(che)(che)。雙側(ce)車(che)(che)(che)門的(de)布(bu)置(zhi)和(he)(he)形狀;車(che)(che)(che)子(zi)后座(zuo)(zuo)后緊(jin)接與車(che)(che)(che)身后側(ce)壁(bi)同高(gao)的(de)貨臺;行李(li)箱布(bu)置(zhi)在貨臺下(xia),于(yu)(yu)車(che)(che)(che)后開門;主油(you)箱布(bu)置(zhi)于(yu)(yu)行李(li)箱下(xia),附(fu)油(you)箱布(bu)置(zhi)于(yu)(yu)駕駛(shi)員(yuan)座(zuo)(zuo)位下(xia),通過駕駛(shi)員(yuan)座(zuo)(zuo)位旁(pang)的(de)轉換開關(guan)切(qie)換供油(you);這些特點和(he)(he)gaz-69相似。bj-212a后座(zuo)(zuo)順車(che)(che)(che)身側(ce)壁(bi)布(bu)置(zhi)兩排折疊座(zuo)(zuo)椅,定員(yuan)8人,和(he)(he)gaz-69m相似。
在(zai)(zai)車(che)(che)重基本相同的(de)(de)情況下,bj-212比(bi)gaz-69在(zai)(zai)發動機功率方面(mian)有長足的(de)(de)增(zeng)加,從55馬力增(zeng)加到75馬力。所(suo)以,車(che)(che)輛的(de)(de)機動性.通(tong)過性.最大車(che)(che)速(su)均有提高。和當時世界各國軍隊普遍裝備的(de)(de)吉普車(che)(che)相比(bi),,bj-212比(bi)起華約(yue)的(de)(de)gaz-69還(huan)要先進一些。從此,開創了我(wo)國自(zi)行生(sheng)產汽車(che)(che)的(de)(de)新局(ju)面(mian),北京212登上了歷(li)史(shi)舞臺,北京212在(zai)(zai)全(quan)國全(quan)面(mian)開花,行駛在(zai)(zai)我(wo)國的(de)(de)城市(shi)、鄉村、公路、礦山,成(cheng)為那(nei)個時代的(de)(de)象征。
定(ding)型后(hou)的(de)bj-212,從“文化大(da)革命(ming)”初(chu)期開始大(da)規模生產。1966年(nian)8月(yue)(yue)后(hou),毛(mao)澤東(dong)在(zai)北京多次接見“紅(hong)衛兵”。其中1966年(nian)11月(yue)(yue)10日第7次和(he)11月(yue)(yue)26日第8次是乘(cheng)bj-212沿東(dong)西(xi)長安街和(he)西(xi)郊(jiao)機場的(de)跑道(dao)行(xing)駛,“檢閱”匯集在(zai)街旁(pang)的(de)百余萬“紅(hong)衛兵”。
bj-212廣泛地(di)裝備(bei)解放軍部隊,主(zhu)要用于(yu)指揮員的(de)(de)乘(cheng)用車,也(ye)有(you)一些(xie)用于(yu)武器運載平臺和(he)(he)其它用途。而它逐步為地(di)方領導機關(guan)和(he)(he)企事業(ye)單(dan)位使(shi)用則(ze)是從70年(nian)代初(chu)開始的(de)(de),按照(zhao)當時規定,只有(you)縣(xian)團級以(yi)上的(de)(de)單(dan)位才能配備(bei),這給bj-212增添了特殊身價(jia)的(de)(de)色彩(cai)。作為70和(he)(he)80年(nian)代中國最常見的(de)(de)“官(guan)車”,擁有(you)者(zhe)都不遺余力地(di)裝飾車輛(liang),力圖使(shi)車輛(liang)符合自己的(de)(de)身份和(he)(he)地(di)位。比如(ru):加裝沙發布---毛(mao)毯---人造革的(de)(de)夾層車棚;金絲(si)絨座套;氣壓水瓶和(he)(he)杯架;車內(nei)嵌塑料(liao)內(nei)膛;裝煙灰盒(he)和(he)(he)紗窗簾等等。成為當時城市街頭的(de)(de)一道風景線。
除了北京汽車(che)制(zhi)造(zao)廠大批生產bj-212系列吉普車(che)外(wai),70年(nian)代(dai)末(mo)至90年(nian)代(dai)初全國數以千計的(de)汽車(che)廠都(dou)在生產以bj212車(che)為原準車(che)的(de)各(ge)種(zhong)乘用車(che)。使用bj-212底盤,加上手工(gong)敲(qiao)制(zhi)的(de)車(che)殼,取了各(ge)種(zhong)牌(pai)號充斥全國各(ge)條公路。產量極少,技術落后,成本居高(gao)不(bu)下成為中國汽車(che)工(gong)業的(de)痼疾。但是這種(zhong)現象卻從另(ling)一個方面說明,吉普車(che)結構簡(jian)單容(rong)易制(zhi)造(zao)。
BJ212一(yi)共有方門和(he)三角門兩個版本(ben),售價(jia)都(dou)是(shi)7.77萬元(yuan),動(dong)(dong)力(li)方面裝配的全(quan)部都(dou)是(shi)沈陽航天(tian)三菱的4A91T型號1.5T的國六排放(fang)發動(dong)(dong)機,最大功率136匹(pi)馬力(li),峰值(zhi)扭(niu)矩200牛米,匹(pi)配一(yi)個5速手動(dong)(dong)擋,并(bing)且帶有四驅系統。
北京汽車制造廠成(cheng)立于1951年(nian)(nian),1958年(nian)(nian)由朱德元帥(shuai)親筆(bi)題寫廠名,是新中國第(di)二家(jia)大型汽車(che)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)企(qi)(qi)業(ye),是中國汽車(che)工(gong)業(ye)的(de)先(xian)驅(qu)和北京(jing)市(shi)汽車(che)工(gong)業(ye)的(de)搖籃。1951年(nian)(nian)受(shou)中央(yang)軍(jun)(jun)委(wei)命令研制(zhi)(zhi)出了(le)(le)(le)中國第(di)一(yi)輛(liang)(liang)摩(mo)托車(che);1958年(nian)(nian)自主研發(fa)了(le)(le)(le)北京(jing)市(shi)第(di)一(yi)輛(liang)(liang)小轎車(che),并(bing)開進中南海,受(shou)到毛主席等黨和國家(jia)領導人(ren)的(de)檢閱與(yu)表揚;1963年(nian)(nian)開發(fa)出中國第(di)一(yi)輛(liang)(liang)輕型越野車(che)——BJ210;1965年(nian)(nian)BJ212問世并(bing)正(zheng)式(shi)列裝部隊,至(zhi)(zhi)今已累計生(sheng)(sheng)產超過200萬(wan)輛(liang)(liang),創下了(le)(le)(le)中國汽車(che)界單品(pin)銷量傳(chuan)奇,成(cheng)為當之無愧的(de)中國神車(che);1983年(nian)(nian)與(yu)美國汽車(che)公(gong)司組(zu)建了(le)(le)(le)中國第(di)一(yi)家(jia)中外(wai)合資汽車(che)企(qi)(qi)業(ye);2007年(nian)(nian)開發(fa)第(di)二代(dai)軍(jun)(jun)車(che)——勇士,并(bing)用7年(nian)(nian)時間完成(cheng)列裝任務(wu)。 2020年(nian)(nian)公(gong)司將總部從北京(jing)落戶至(zhi)(zhi)青(qing)島,成(cheng)為山東省(sheng)唯一(yi)一(yi)家(jia)具(ju)備越野車(che)(含(han)新能(neng)源(yuan))、轎車(che)(含(han)新能(neng)源(yuan))、貨車(che)(含(han)新能(neng)源(yuan))、客車(che)(含(han)新能(neng)源(yuan))、軍(jun)(jun)車(che)、改裝車(che)的(de)全資質整(zheng)(zheng)車(che)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)企(qi)(qi)業(ye),填(tian)補了(le)(le)(le)山東汽車(che)產業(ye)的(de)空(kong)白(bai),也(ye)是青(qing)島市(shi)歷史(shi)上首個一(yi)線(xian)品(pin)牌整(zheng)(zheng)車(che)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)總部企(qi)(qi)業(ye)。目前公(gong)司擁有青(qing)島、德州、臨沂(yi)、黃驊(hua)四大生(sheng)(sheng)產基(ji)地和北京(jing)工(gong)作(zuo)部,具(ju)備年(nian)(nian)產45萬(wan)輛(liang)(liang)整(zheng)(zheng)車(che)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)能(neng)力,現有員(yuan)工(gong)5000人(ren),其(qi)中青(qing)島基(ji)地2000人(ren),至(zhi)(zhi)2022年(nian)(nian)底員(yuan)工(gong)總數(shu)將突破1萬(wan)人(ren)。