瑪莎拉蒂Coupe意(yi)大利是(shi)跑車王國,亞平寧人擁有奔放性格(ge)。coupe正(zheng)是(shi)在這種熱(re)情下孕育而生,雖然它(ta)的(de)做(zuo)工呈典(dian)型(xing)的(de)意(yi)大利風格(ge),即做(zuo)工還(huan)略欠精(jing)細,特(te)別(bie)是(shi)那些邊(bian)邊(bian)角(jiao)角(jiao)的(de)地方,但(dan)是(shi)當你聽著(zhu)它(ta)發動機強(qiang)勁(jing)的(de)轟(hong)鳴感(gan)受(shou)它(ta)帶給你的(de)興奮時就會將(jiang)這些拋在腦后(hou)——這就是(shi)典(dian)型(xing)的(de)拉丁風格(ge),coupe同它(ta)的(de)制造者一樣激情四(si)溢。
車(che)頭(tou)造型(xing)與3200gt相(xiang)(xiang)當近似,子彈頭(tou)形的前(qian)大(da)燈(deng)及與車(che)身(shen)線(xian)條(tiao)結合的透明燈(deng)罩覆蓋、半(ban)張(zhang)口(kou)的進氣(qi)柵格(ge)中(zhong)間(jian)立著鍍鉻三(san)叉(cha)戟、圓滑利(li)落(luo)的發(fa)(fa)動機蓋及收(shou)斂的車(che)身(shen)腰(yao)部及腰(yao)線(xian),給人(ren)以動力十足的感(gan)覺(jue)。相(xiang)(xiang)比3200gt它的發(fa)(fa)動機蓋兩邊上少了(le)鯊魚鰓狀(zhuang)的進氣(qi)口(kou),相(xiang)(xiang)比之下顯得秀氣(qi)了(le)許(xu)多。而車(che)身(shen)后部的改變相(xiang)(xiang)對(dui)來說比較大(da),用(yong)比較保守(shou)的扇型(xing)尾燈(deng)取代了(le)3200gt的窄條(tiao)燈(deng),給人(ren)的感(gan)覺(jue)舒服了(le)許(xu)多。同時保險杠位置降低,提(ti)高(gao)安(an)全防護的同時也(ye)降低了(le)后備箱開口(kou)高(gao)度(du),而平直的行李箱蓋線(xian)條(tiao)也(ye)無形之中(zhong)增大(da)了(le)行李箱的可用(yong)容積。
在傳統而(er)(er)略顯(xian)平凡的(de)(de)外表之(zhi)下(xia),coupe的(de)(de)車廂(xiang)設計顯(xian)得(de)韻味十足(zu)。沒有使用什么木料,取而(er)(er)代之(zhi)的(de)(de)是(shi)大量(liang)柔(rou)軟(ruan)厚實的(de)(de)真皮,無論從(cong)視(shi)覺(jue)、觸覺(jue)還是(shi)嗅覺(jue),整個座(zuo)艙讓人感(gan)覺(jue)心曠(kuang)神怡,呈現出濃(nong)厚的(de)(de)出意(yi)大利(li)風格。從(cong)方向盤(pan)中央的(de)(de)鍍鉻銘牌到(dao)真皮座(zuo)椅頭枕上的(de)(de)浮雕式(shi)標識,瑪莎拉蒂的(de)(de)三(san)叉戟(ji)標志(zhi)讓任(ren)何一個駕乘它(ta)的(de)(de)人都能從(cong)心底里產生一種自豪感(gan)。
2+2的(de)(de)前排真皮座椅除了寬度略顯不(bu)(bu)足(zu),對背部及大(da)腿的(de)(de)固定不(bu)(bu)是(shi)很(hen)好之(zhi)外,而乘(cheng)坐的(de)(de)感覺卻很(hen)舒(shu)服。柔軟(ruan)富有(you)質感的(de)(de)暖色真皮將車子的(de)(de)氣(qi)派襯托(tuo)出(chu)來(lai),坐進去以(yi)后似(si)乎覺得自己高貴(gui)了許多。后排空(kong)間可以(yi)用“奢(she)侈”來(lai)形容,甚至超過了體(ti)形龐大(da)的(de)(de)寶馬6系。腿部空(kong)間充足(zu)只是(shi)頭部空(kong)間略低,可以(yi)裝下兩個(ge)一(yi)米八左右的(de)(de)大(da)個(ge)做(zuo)個(ge)輕松的(de)(de)短途(tu)旅(lv)行(xing),同時進出(chu)也(ye)比(bi)較方便,不(bu)(bu)像一(yi)般2+2跑車那需要乘(cheng)客鉆進去并蜷縮起來(lai)。
coupe出(chu)眾的性(xing)能(neng)不能(neng)簡單歸功(gong)于出(chu)色的引擎,扎實的底盤設計功(gong)不可(ke)沒(mei)。整個變(bian)速箱位于車(che)身(shen)后(hou)部(bu),與(yu)后(hou)橋差速器連為整體,通(tong)過硬性(xing)軸與(yu)車(che)前部(bu)的發動(dong)(dong)機相連。使車(che)身(shen)前后(hou)重量分布平(ping)均,提供更(geng)高的過彎穩定(ding)性(xing)。skyhook電子主動(dong)(dong)懸(xuan)掛擁有(you)自動(dong)(dong)阻尼(ni)控制(zhi)系統,該套系統有(you)6個加速傳感器,能(neng)實時根據(ju)駕駛(shi)情形,連續(xu)調(diao)整鋁質減振器阻尼(ni),駕駛(shi)員(yuan)可(ke)以選擇2種(zhong)不同的設置:強調(diao)舒(shu)適的普(pu)通(tong)模式及強調(diao)性(xing)能(neng)的運動(dong)(dong)模式。當你按(an)(an)下(xia)“運動(dong)(dong)”按(an)(an)鈕,懸(xuan)架馬(ma)上就(jiu)會變(bian)得硬些,路(lu)面感覺也更(geng)明顯(xian),同時由液壓(ya)操縱(zong)的變(bian)速器換檔(dang)時間更(geng)縮(suo)短到0.4秒;在市區或不良路(lu)面行駛(shi)時,再按(an)(an)一下(xia)“運動(dong)(dong)”按(an)(an)鈕即將運動(dong)(dong)模式取消。
4.2升自(zi)然吸氣的v8發動(dong)機(ji)(ji)替代了3200gt上的3.2升增壓發動(dong)機(ji)(ji)。這款發動(dong)機(ji)(ji)由(you)法拉利開發制造(zao),并會用于(yu)法拉利的下(xia)一(yi)代主力(li)(li)車型f430上。7000轉時產生(sheng)287kw最(zui)大(da)功率,峰值扭矩為為451nm/4500rpm,0~100km/h加速時間4.9秒(miao),最(zui)高時速285km/h。相比(bi)之下(xia)數據的提高不是很(hen)顯著,但是改進還是成功的——缸蓋及缸體全部由(you)鋁合金制造(zao),發動(dong)機(ji)(ji)重(zhong)量只有184公斤,干式油底殼(ke)降低了發動(dong)機(ji)(ji)高度,車子(zi)重(zhong)心更(geng)低,動(dong)力(li)(li)響應靈(ling)敏(min),充沛的低轉扭讓城(cheng)市慢速行駛更(geng)加愜意,尾氣排放在(zai)需要(yao)時可(ke)以滿(man)足未來的嚴格標準。
由法(fa)拉(la)利指定供應(ying)商“瑪涅蒂(di)(di)·瑪瑞(rui)利”開發(fa)的(de)(de)(de)6速(su)(su)電子液壓(ya)順序式變(bian)(bian)速(su)(su)系統(tong)(tong)(tong)也用到了瑪莎拉(la)蒂(di)(di)上(shang)。不(bu)(bu)(bu)同(tong)(tong)(tong)于(yu)普通自動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang),它(ta)是(shi)在(zai)傳(chuan)統(tong)(tong)(tong)6速(su)(su)手(shou)動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)基礎上(shang)安裝復雜的(de)(de)(de)電—液控(kong)制(zhi)系統(tong)(tong)(tong),代替駕駛(shi)員(yuan)完成換(huan)擋(dang)及(ji)(ji)離和(he)操(cao)作(zuo)(zuo),換(huan)檔(dang)時(shi)間短、動(dong)(dong)力(li)損失小。所以(yi)(yi)你見(jian)不(bu)(bu)(bu)到傳(chuan)統(tong)(tong)(tong)的(de)(de)(de)變(bian)(bian)速(su)(su)桿,而(er)是(shi)利用位(wei)于(yu)方向(xiang)盤后(hou)方兩個撥(bo)桿操(cao)作(zuo)(zuo)檔(dang)位(wei)的(de)(de)(de)升降,整個駕車的(de)(de)(de)感覺如同(tong)(tong)(tong)駕駛(shi)一級方程(cheng)式賽車。而(er)駕駛(shi)員(yuan)也可以(yi)(yi)選擇完全自動(dong)(dong)模式,雖(sui)然不(bu)(bu)(bu)及(ji)(ji)普通自動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)柔(rou)和(he),卻可以(yi)(yi)讓市區行駛(shi)省(sheng)不(bu)(bu)(bu)少(shao)心(xin)。但(dan)別高興太早,這個先進玩意操(cao)作(zuo)(zuo)起(qi)來比想象的(de)(de)(de)要復雜,需要遵循特定的(de)(de)(de)程(cheng)序:啟(qi)動(dong)(dong)時(shi)首先得同(tong)(tong)(tong)時(shi)拉(la)一下方向(xiang)盤后(hou)面的(de)(de)(de)兩撥(bo)桿,確認(ren)變(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)處(chu)于(yu)空(kong)擋(dang),然后(hou)轉動(dong)(dong)鑰(yao)匙點火(huo),腳踩制(zhi)動(dong)(dong)再撥(bo)一下右面的(de)(de)(de)撥(bo)桿掛(gua)(gua)上(shang)1擋(dang),你才能起(qi)步(bu)。而(er)倒車時(shi)同(tong)(tong)(tong)樣需要雙手(shou)同(tong)(tong)(tong)時(shi)拉(la)兩個撥(bo)桿回到空(kong)擋(dang),然后(hou)腳踩剎車,將(jiang)中控(kong)臺上(shang)的(de)(de)(de)小桿向(xiang)后(hou)拉(la)掛(gua)(gua)入(ru)倒擋(dang),而(er)將(jiang)小桿向(xiang)前撥(bo)回變(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)就(jiu)進入(ru)1擋(dang),而(er)不(bu)(bu)(bu)是(shi)空(kong)擋(dang)。你需要一段時(shi)間來適應(ying)它(ta)。
瑪莎拉蒂(Maserati)是一家意大利豪華汽車制造商,1914年(nian)12月1日成立于博洛尼(ni)亞(Bologna),公司(si)總部現(xian)設于摩德(de)納(Modena),品(pin)(pin)牌的標志為(wei)一支三叉(cha)戟。1993年(nian)菲亞特(Fiat S.p.A.)收購瑪莎拉蒂,使(shi)品(pin)(pin)牌得以保留。
瑪莎拉(la)蒂曾經是法拉(la)利的一部分,現為(wei)菲亞(ya)特(te)克萊斯勒汽車直接擁有(you)。
而今的瑪莎拉(la)蒂全(quan)新轎跑(pao)(pao)系列是意大利頂尖(jian)轎跑(pao)(pao)車制(zhi)作技術的體現,也是意大利設(she)(she)計美學以及優質(zhi)工(gong)匠設(she)(she)計思維的結晶。