美(mei)利(li)達單(dan)(dan)避(bi)(bi)震登(deng)(deng)山(shan)車(che)怎么樣？美(mei)利(li)達單(dan)(dan)避(bi)(bi)震登(deng)(deng)山(shan)車(che)怎么?美(mei)利(li)達單(dan)(dan)避(bi)(bi)震登(deng)(deng)山(shan)車(che)雖然不是高端品(pin)牌(pai)，但是出了名的性價比高的產品(pin)，根據自(zi)己(ji)的實際(ji)情況挑選合(he)適(shi)自(zi)己(ji)的產品(pin)，下面給您提供即可(ke)美(mei)利(li)達單(dan)(dan)避(bi)(bi)震登(deng)(deng)山(shan)車(che)款式供您參考(kao)。

FLEX STAY 彈性后叉

公路車(che)(che)與單避(bi)震(zhen)登山車(che)(che)，在后(hou)三角并無避(bi)震(zhen)裝置，因(yin)此(ci)能(neng)夠(gou)達到輕量(liang)化，并且把車(che)(che)手(shou)的(de)踩踏能(neng)量(liang)忠(zhong)實地(di)(di)傳遞至后(hou)輪，但相對的(de)，路面上的(de)震(zhen)動也會直(zhi)接傳至車(che)(che)手(shou)，加速(su)疲(pi)勞的(de)產生。美利(li)達的(de)彈性后(hou)叉，正(zheng)是此(ci)議題的(de)最佳解決(jue)方案，獨特的(de)后(hou)三角管型設(she)計(ji)與制程，能(neng)夠(gou)協助吸(xi)收大大小(xiao)小(xiao)的(de)震(zhen)動，卻(que)又(you)能(neng)有效率地(di)(di)傳遞踩踏能(neng)量(liang)。

SMOOTH WELDING 圓滑焊接

獨(du)特的(de)焊(han)接技術達(da)到平滑的(de)焊(han)接線 不僅美觀、同時在焊(han)接結構的(de)強度絲毫不打折。

REMOTE LOCKOUT 線控(kong)鎖定系統

美利(li)達所(suo)搭配的避(bi)(bi)震前叉或后避(bi)(bi)震器(qi)，可(ke)以(yi)簡單地透(tou)過位于把手上(shang)的撥桿來控制避(bi)(bi)震器(qi)的作動。非常(chang)適合想(xiang)要快速切換避(bi)(bi)震器(qi)作動的玩家(jia)。

HFS - HYDRO FORMING SYSTEM 液壓(ya)式成形工法

機械成(cheng)形的(de)TFS工法，是(shi)由外部對管(guan)材(cai)施(shi)壓(ya)成(cheng)形。相反地，液壓(ya)成(cheng)形是(shi)將液體由管(guan)材(cai)內部向外高壓(ya)推擠(ji)，搭配使用(yong)特殊鋁合金管(guan)材(cai)PROLITE 66，可造就出更復(fu)雜(za)的(de)管(guan)形變化。

X-TAPER HEADTUBE X-TAPER頭管

外觀狀似X造型的異徑頭管，上方采(cai)用輕量的1 1/8吋培林(lin)，下(xia)方則為大尺寸的1.5吋培林(lin)，搭配錐型豎管的前叉，能達到(dao)精準的轉向操控(kong)性能。