2021年8月，百度創始(shi)人李(li)彥宏在百度世界大會上發布了(le)一款汽車機器人，車內不設方向盤、踏板，配置有(you)超大曲面(mian)屏、智(zhi)能(neng)控制臺(tai)、變光玻璃、零重力座椅等(deng)智(zhi)能(neng)化設備。

據(ju)介紹，百度汽車機器(qi)人(ren)將具備L5級自動駕駛，語音、人(ren)臉識別等能(neng)力，還能(neng)夠自我學習和不斷升級。不過，百度并未透(tou)露汽車機器(qi)人(ren)的(de)制(zhi)造合作方及落地時間(jian)表，目前(qian)僅處于概念車階段。

L5級自(zi)動駕(jia)(jia)駛意味(wei)著(zhu)不再(zai)需要人(ren)類介入。業內將(jiang)自(zi)動駕(jia)(jia)駛分(fen)為L1-L5五個級別，L1、L2級屬于輔(fu)助(zhu)駕(jia)(jia)駛，人(ren)類仍(reng)需主導駕(jia)(jia)駛任(ren)務(wu)；L3級開始進入自(zi)動駕(jia)(jia)駛范(fan)疇(chou)，系統能夠在特定(ding)場景(jing)內主導駕(jia)(jia)駛任(ren)務(wu)，但人(ren)類需要隨時接管；L4、L5級則屬于高(gao)級別自(zi)動駕(jia)(jia)駛階段，最(zui)終(zhong)將(jiang)實現(xian)無人(ren)駕(jia)(jia)駛。

百(bai)度(du)在大會現場還發布了無(wu)人(ren)車(che)出(chu)行(xing)(xing)服(fu)務平(ping)臺(tai)“蘿卜(bu)快(kuai)跑”，該平(ping)臺(tai)是(shi)此前推出(chu)的(de)無(wu)人(ren)出(chu)租車(che)平(ping)臺(tai)ApolloGo的(de)升級版。這預示著(zhu)百(bai)度(du)無(wu)人(ren)出(chu)租車(che)在小范圍(wei)試點后，開始加快(kuai)規(gui)模(mo)化商業(ye)運營的(de)步伐。李(li)彥(yan)宏稱(cheng)，百(bai)度(du)計劃(hua)3年之內在30個(ge)城市推行(xing)(xing)蘿卜(bu)快(kuai)跑的(de)服(fu)務。

ApolloGo于2019年上(shang)線(xian)，據(ju)百(bai)度(du)(du)第(di)二季(ji)度(du)(du)財報，ApolloGo已經(jing)將服(fu)務拓展至(zhi)第(di)四(si)個營運城市廣州，此(ci)前還有北京(jing)、長沙、滄州落地了服(fu)務。

根據財(cai)報，截至(zhi)第(di)二季度(du)，ApolloGo為公眾(zhong)提(ti)供了4.7萬(wan)單出(chu)行服務，環比(bi)增(zeng)長200%。ApolloL4自(zi)(zi)動駕駛(shi)(shi)累計測(ce)試(shi)里(li)程達到750萬(wan)英里(li)，同比(bi)增(zeng)長152%。自(zi)(zi)動駕駛(shi)(shi)的運營(ying)主體(ti)公司Apollo已獲得278張自(zi)(zi)動駕駛(shi)(shi)測(ce)試(shi)牌照，能夠(gou)在不同的地理區域和廣泛(fan)場景(jing)下進行測(ce)試(shi)。

2021年5月(yue)，首汽約車原CEO魏東加(jia)盟百(bai)度，擔任百(bai)度智能駕(jia)駛事業群(qun)副總裁，將牽頭百(bai)度Apollo共享(xiang)無人車的(de)商業運營。

百度在自(zi)動(dong)駕駛方面的(de)布局由來已久，阿(a)波羅計劃早(zao)在2017年就(jiu)已推(tui)出，并(bing)公開了(le)上(shang)百家車(che)企合作伙(huo)伴(ban)。

不過，業界指出，自動駕駛技術目前仍未進入高級別階段，無法完全脫離人類駕駛員控制。2021年8月，一名蔚(yu)來車主在輔助駕駛(shi)(shi)系統開啟狀態下(xia)遭(zao)遇(yu)車禍不幸(xing)身亡，而特斯(si)拉自動(dong)輔助駕駛(shi)(shi)也因多起事故遭(zao)美國監(jian)管部(bu)門調查。