2021年8月，百度(du)創始(shi)人(ren)李(li)彥宏在百度(du)世界大(da)會上(shang)發布了一款(kuan)汽(qi)車機器(qi)人(ren)，車內不設(she)方(fang)向盤(pan)、踏板，配置有超大(da)曲面屏、智能控制臺、變光玻璃、零(ling)重(zhong)力座椅等智能化設(she)備。

據介紹，百度汽車(che)(che)機器(qi)人(ren)(ren)將具備L5級自動駕駛，語音、人(ren)(ren)臉識別等(deng)能(neng)力(li)，還(huan)能(neng)夠自我學習和(he)不斷升級。不過，百度并未透(tou)露汽車(che)(che)機器(qi)人(ren)(ren)的制造合作方及落(luo)地(di)時(shi)間表，目前僅處于(yu)概念車(che)(che)階段。

L5級自(zi)(zi)動(dong)(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛意味著不再需(xu)要(yao)人類(lei)介入。業內將(jiang)自(zi)(zi)動(dong)(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛分為L1-L5五個級別(bie)，L1、L2級屬(shu)于輔助駕(jia)(jia)(jia)駛，人類(lei)仍需(xu)主導駕(jia)(jia)(jia)駛任務(wu)；L3級開始進入自(zi)(zi)動(dong)(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛范(fan)疇，系(xi)統能(neng)夠在特定場(chang)景(jing)內主導駕(jia)(jia)(jia)駛任務(wu)，但人類(lei)需(xu)要(yao)隨時接管；L4、L5級則屬(shu)于高級別(bie)自(zi)(zi)動(dong)(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛階段(duan)，最(zui)終將(jiang)實現無人駕(jia)(jia)(jia)駛。

百度在(zai)大(da)會現場(chang)還發布了無人車(che)出(chu)行服務(wu)平(ping)臺(tai)“蘿卜快(kuai)跑”，該平(ping)臺(tai)是此前推(tui)出(chu)的無人出(chu)租車(che)平(ping)臺(tai)ApolloGo的升級版。這預示著百度無人出(chu)租車(che)在(zai)小(xiao)范圍試點后，開始加快(kuai)規模化商業運營的步伐。李彥宏稱，百度計劃3年(nian)之內在(zai)30個(ge)城市推(tui)行蘿卜快(kuai)跑的服務(wu)。

ApolloGo于2019年上線，據(ju)百度(du)(du)第二季度(du)(du)財(cai)報，ApolloGo已經將服務(wu)拓展至第四個營運城(cheng)市(shi)廣州，此前(qian)還(huan)有北京、長沙、滄州落地(di)了服務(wu)。

根(gen)據財報(bao)，截至第二季(ji)度，ApolloGo為公眾提供了4.7萬單出行服(fu)務(wu)，環比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)200%。ApolloL4自(zi)動駕駛(shi)累計測(ce)試(shi)里程(cheng)達到(dao)750萬英里，同比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)152%。自(zi)動駕駛(shi)的運(yun)營(ying)主體(ti)公司(si)Apollo已獲(huo)得278張自(zi)動駕駛(shi)測(ce)試(shi)牌照，能夠在不同的地理區(qu)域和(he)廣(guang)泛場景(jing)下進行測(ce)試(shi)。

2021年5月，首汽(qi)約(yue)車原(yuan)CEO魏東(dong)加盟百(bai)度(du)，擔任百(bai)度(du)智(zhi)能駕駛事業(ye)群副(fu)總裁，將牽頭百(bai)度(du)Apollo共享(xiang)無人車的商業(ye)運營。

百度(du)在自動(dong)駕駛方面的布局由來已久，阿(a)波羅計劃早在2017年就已推(tui)出，并公開了上(shang)百家(jia)車企合(he)作伙伴。

不過，業界指出，自動駕駛技術目前仍未進入高級別階段，無法完全脫離人類駕駛員控制。2021年8月，一名蔚來車主在(zai)輔助駕(jia)駛系(xi)統開啟狀態下遭(zao)(zao)遇車禍不幸身(shen)亡，而(er)特斯拉(la)自(zi)動輔助駕(jia)駛也因多(duo)起事故遭(zao)(zao)美(mei)國(guo)監管部(bu)門調查。