截至2021年(nian)底(di)，全國新能源(yuan)汽車保(bao)有量784萬輛(liang)，其中(zhong)僅2021年(nian)新能源(yuan)汽車銷量就達到352萬輛(liang)，增長速度迅猛(meng)。據(ju)中(zhong)國汽車工業(ye)協(xie)會數據(ju)預測，預計2025年(nian)新能源(yuan)車保(bao)有量將超過3000萬輛(liang)，2030年(nian)接近1億輛(liang)。

與此同(tong)時，全國公(gong)共充電樁(zhuang)保有量(liang)截至2021年底僅(jin)261.7萬(wan)個，車樁(zhuang)比(bi)為(wei)1：0.3，與旺盛(sheng)的新能源車充電需求(qiu)相比(bi)，國內充電樁(zhuang)存在巨大缺(que)口！

針對新能源車充電(dian)供應不足(zu)的痛(tong)點，國(guo)家已從宏觀層(ceng)面多次出臺政策，充電(dian)樁(zhuang)基(ji)礎建設連(lian)續兩年(nian)(nian)寫入《政府工作報告(gao)》，預計2025年(nian)(nian)充電(dian)樁(zhuang)保有量(liang)將擴展到1120萬個。

對于(yu)處在(zai)新(xin)能源(yuan)車巨大風口(kou)下的停車場(chang)充(chong)電樁(zhuang)業務，理論上應早(zao)已供(gong)不應求(qiu)，獲得巨大流量。然而，在(zai)我們深入(ru)調(diao)研了全(quan)國多地停車場(chang)與充(chong)電樁(zhuang)建設(she)運營廠家后(hou)，發(fa)現事(shi)實(shi)卻遠不如預期(qi)，這是什么原因？

對于此(ci)前匆忙布局新能(neng)源(yuan)充電(dian)樁的車場來(lai)說(shuo)，如何(he)真(zhen)正有效挖掘(jue)“充電(dian)需(xu)求(qiu)”實現(xian)充電(dian)車位高(gao)效運營，尚處摸索階段(duan)，實際(ji)落地運營時遇到不(bu)少難題：

1、充電車(che)位(wei)經常被占用、車(che)位(wei)周轉率低(di)；

2、車場引(yin)流難(nan)，充電收入不達預(yu)期；

3、前期充電樁一次性(xing)投入高，回(hui)本(ben)風險高；

4、充電(dian)樁和車場停(ting)車業(ye)務各自獨(du)立，車主體驗感不佳(jia)。

另(ling)一(yi)邊，大量(liang)的新能源(yuan)車主卻面(mian)臨(lin)著充電找位難，充電服務(wu)體驗差(cha)的痛點：

1、根本不知道哪(na)里(li)有充電車位。

2、好不容(rong)易到(dao)場后發現車位被占用。

3、找(zhao)位過程中導航不準(zhun)確，APP太多。

4、車場內充電、停車、繳(jiao)費、減免(mian)等操作十分繁(fan)瑣。

一方面(mian)是(shi)投資建設(she)充電(dian)樁的(de)車(che)場(chang)(chang)管理方等(deng)不(bu)來(lai)預期的(de)客戶(hu)，投資得(de)不(bu)到(dao)(dao)回報，另(ling)一方面(mian)是(shi)有實際需求(qiu)的(de)新能(neng)源車(che)主找不(bu)到(dao)(dao)充電(dian)位(wei)，得(de)不(bu)到(dao)(dao)滿(man)意的(de)服務，究其原因，車(che)主與車(che)場(chang)(chang)信息不(bu)對(dui)稱(cheng)、車(che)場(chang)(chang)對(dui)車(che)位(wei)管控力(li)度不(bu)夠、車(che)場(chang)(chang)整體運營模式陳舊才是(shi)根本原因！

2022年(nian)1月(yue)，國家(jia)(jia)發(fa)(fa)展(zhan)改革委、國家(jia)(jia)能(neng)源局等十(shi)部門(men)聯合印發(fa)(fa)《國家(jia)(jia)發(fa)(fa)展(zhan)改革委等部門(men)關于進一(yi)(yi)步(bu)提升電(dian)(dian)動汽車充(chong)(chong)電(dian)(dian)基礎設(she)(she)(she)施服務(wu)保障能(neng)力的(de)實施意見》，指導(dao)“十(shi)四五(wu)”時期充(chong)(chong)電(dian)(dian)基礎設(she)(she)(she)施建(jian)設(she)(she)(she)發(fa)(fa)展(zhan)。意見提出，創新居住社(she)區(qu)充(chong)(chong)電(dian)(dian)服務(wu)商業模(mo)式(shi)；鼓勵(li)充(chong)(chong)電(dian)(dian)運營企業或居住社(she)區(qu)管理(li)單位接受(shou)業主委托，開(kai)展(zhan)居住社(she)區(qu)充(chong)(chong)電(dian)(dian)設(she)(she)(she)施“統建(jian)統營”，統一(yi)(yi)提供充(chong)(chong)電(dian)(dian)設(she)(she)(she)施建(jian)設(she)(she)(she)、運營與維護等有償(chang)服務(wu)，提高充(chong)(chong)電(dian)(dian)設(she)(she)(she)施安全(quan)管理(li)水平(ping)和綠電(dian)(dian)消費比例；鼓勵(li)“臨(lin)近車位共享”“多車一(yi)(yi)樁”等新模(mo)式(shi)。

隨著國家對新(xin)能源(yuan)(yuan)電(dian)動車(che)(che)和充(chong)電(dian)樁建設(she)的大力支持，樁與(yu)車(che)(che)的同(tong)步爆(bao)發(fa)增(zeng)長與(yu)互相促進已成(cheng)未(wei)來顯(xian)著趨勢。隨著電(dian)動車(che)(che)的愈發(fa)普及，停車(che)(che)場充(chong)電(dian)業(ye)務(wu)也(ye)將(jiang)進入(ru)(ru)爆(bao)發(fa)期，預計將(jiang)成(cheng)為(wei)物業(ye)公(gong)司(si)繼業(ye)務(wu)管(guan)理費(fei)之后的又一重要(yao)收入(ru)(ru)來源(yuan)(yuan)！

此時(shi)，對于還未(wei)進入(ru)充(chong)電(dian)(dian)業(ye)務(wu)(wu)的物業(ye)停車(che)場來(lai)說，盡早(zao)布(bu)局充(chong)電(dian)(dian)樁搶(qiang)占流量入(ru)口(kou)，是(shi)抓住此次政策風口(kou)的關(guan)鍵。同時(shi)隨著充(chong)電(dian)(dian)業(ye)務(wu)(wu)“蛋糕(gao)”的逐漸擴(kuo)大，不少早(zao)期已布(bu)局充(chong)電(dian)(dian)樁業(ye)務(wu)(wu)的物業(ye)公司也開始“收復失地”，將充(chong)電(dian)(dian)業(ye)務(wu)(wu)的管控運營權和“蛋糕(gao)”牢牢抓在(zai)自己手里，尋(xun)求利益(yi)最(zui)大化。

那么，物業(ye)如(ru)何用最(zui)小的(de)成本，實(shi)現(xian)充電(dian)樁業(ye)務的(de)有效建(jian)設(she)運營(ying)？建(jian)設(she)后如(ru)何保證打破現(xian)有市場痛(tong)點的(de)桎梏，真正實(shi)現(xian)車(che)(che)場與(yu)車(che)(che)主(zhu)之間的(de)信息(xi)透明化，讓充電(dian)車(che)(che)位高(gao)效使用，快速回本及(ji)盈利？如(ru)何能將車(che)(che)主(zhu)從找車(che)(che)、訂(ding)位，到充電(dian)、繳(jiao)費(fei)的(de)流程更加智能簡化，真正讓車(che)(che)主(zhu)樂于使用？

深(shen)耕智(zhi)慧停(ting)車行業已(yi)經(jing)第30個(ge)年(nian)(nian)頭的(de)捷順科技(ji)，一(yi)直都(dou)在(zai)(zai)探索更便捷、更智(zhi)能、更高效的(de)停(ting)車管控(kong)服(fu)務和運(yun)營(ying)模式，從2021年(nian)(nian)起，就提出了從車場級管控(kong)方(fang)案到車位(wei)(wei)級管控(kong)運(yun)營(ying)服(fu)務的(de)“進(jin)化”，尤其(qi)是在(zai)(zai)新能源車位(wei)(wei)的(de)管控(kong)運(yun)營(ying)上，經(jing)過(guo)近半年(nian)(nian)的(de)完善與實踐，已(yi)經(jing)形成(cheng)了成(cheng)熟的(de)車位(wei)(wei)級充電運(yun)營(ying)解決(jue)方(fang)案，并在(zai)(zai)多個(ge)項目(mu)中(zhong)獲(huo)得成(cheng)功(gong)應用。

為了(le)(le)打消(xiao)客戶對前期(qi)投資的(de)(de)(de)顧慮，捷順(shun)推出了(le)(le)前期(qi)零(ling)(ling)成本投入的(de)(de)(de)“時長置換”模(mo)式與分期(qi)模(mo)式，即(ji)用(yong)停車場(chang)未變(bian)現的(de)(de)(de)時長，置換前期(qi)投入的(de)(de)(de)智能軟硬件及平(ping)臺費用(yong)，實現前期(qi)零(ling)(ling)投入，即(ji)享(xiang)高額充電服務分成，實現物業投資風險的(de)(de)(de)轉移(yi)和(he)最大化降低(di)。

通過(guo)捷順(shun)“智能軟硬件+SaaS管(guan)(guan)理平(ping)臺”的(de)代運營模式(shi)，為車(che)(che)場(chang)提(ti)供行業(ye)獨(du)有的(de)場(chang)、樁、位(wei)的(de)一體化管(guan)(guan)控能力，實(shi)現物業(ye)無憂運營，高額分成。即通過(guo)捷順(shun)的(de)智能軟硬件，實(shi)現單(dan)個車(che)(che)位(wei)的(de)聯(lian)網(wang)上(shang)線和精細化管(guan)(guan)控，包含開(kai)放(fang)充(chong)電車(che)(che)位(wei)預訂、導(dao)航、無感充(chong)電、位(wei)級(ji)計費、動(dong)態調控、非法占用報警等超全功(gong)能。此外(wai)還支持(chi)第三方國標(biao)充(chong)電樁接入，互(hu)聯(lian)互(hu)通，便于聯(lian)動(dong)應用，不僅讓(rang)車(che)(che)場(chang)管(guan)(guan)理者管(guan)(guan)理起來(lai)更得心應手，更有效(xiao)提(ti)升了業(ye)主滿意度。

此外，通(tong)過捷(jie)順旗(qi)下(xia)捷(jie)停(ting)車(che)(che)平臺，還能(neng)為車(che)(che)場提供超大(da)流量入口(kou)和專業的運(yun)營團(tuan)隊。捷(jie)順旗(qi)下(xia)停(ting)車(che)(che)運(yun)營一體化平臺捷(jie)停(ting)車(che)(che)擁有7300萬車(che)(che)主用戶(hu)，其中新能(neng)源(yuan)占比(bi)3.8%，累(lei)計擁有280萬新能(neng)源(yuan)車(che)(che)主，能(neng)高效為車(che)(che)場充(chong)電+停(ting)車(che)(che)持續引流獲(huo)客，提供車(che)(che)主增值服務(wu)；同時(shi)借助捷(jie)停(ting)車(che)(che)的大(da)數據能(neng)力(li)，能(neng)測算車(che)(che)場實際(ji)充(chong)電需(xu)求，精準(zhun)投放充(chong)電設(she)備數量，最(zui)大(da)化提升客戶(hu)投入產(chan)出比(bi)。

以某小(xiao)型社區(qu)為例進行收益測算：小(xiao)區(qu)公共(gong)停車位(wei)共(gong)200個，其中充(chong)(chong)(chong)電(dian)車位(wei)30個。按(an)每(mei)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)每(mei)天充(chong)(chong)(chong)電(dian)8小(xiao)時，平(ping)均日(ri)充(chong)(chong)(chong)56度電(dian)（7KW交流充(chong)(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)），充(chong)(chong)(chong)電(dian)服務(wu)(wu)費(fei)0.7元，每(mei)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)每(mei)年充(chong)(chong)(chong)電(dian)服務(wu)(wu)費(fei)共(gong)1.43萬(wan)元，則(ze)該(gai)小(xiao)區(qu)可新增充(chong)(chong)(chong)電(dian)車位(wei)服務(wu)(wu)費(fei)收入42.9萬(wan)元/年。

同(tong)時，通過捷順(shun)智能化、一(yi)體化的(de)(de)服務(wu)平臺，車主可(ke)以直接在(zai)一(yi)個app上，實(shi)現從線(xian)上查看充(chong)電車位(wei)信(xin)息、預訂車位(wei)，精準(zhun)導航到(dao)車位(wei)，到(dao)車場智能識別、快速(su)落鎖、免充(chong)值無(wu)感充(chong)電，以及最后(hou)停車、充(chong)電、減(jian)免等(deng)多種(zhong)費用(yong)統(tong)一(yi)結算支付等(deng)服務(wu)，實(shi)現對車主服務(wu)體驗的(de)(de)跨越(yue)升級。

截止(zhi)至2022年(nian)3月，捷順(shun)的(de)(de)車(che)位(wei)級充電(dian)運營解(jie)決方案已經(jing)在惠州(zhou)市民(min)服務中心停(ting)車(che)庫、捷順(shun)科技(ji)中心智慧停(ting)車(che)場(chang)等多(duo)個車(che)場(chang)上線(xian)，取得了良好的(de)(de)預期效(xiao)果。同時，更多(duo)城市的(de)(de)新能源(yuan)充電(dian)車(che)場(chang)也正在接洽(qia)上線(xian)中。