2021年9月8日，工信部公布了“車(che)聯網(wang)身份認證(zheng)和安(an)(an)全信任試點項(xiang)目”名單。金龍客(ke)車(che)作為“智(zhi)能網(wang)聯車(che)路(lu)協同商用(yong)車(che)車(che)車(che)、車(che)路(lu)安(an)(an)全通信示范(fan)驗證(zheng)與應(ying)用(yong)項(xiang)目”的牽頭單位，榮耀登(deng)榜！

據統計，此次上榜的項目共(gong)61個，金龍(long)客(ke)車是所(suo)有項目中作為牽頭單位的唯一(yi)一(yi)家客(ke)車制造企業。

智能網聯迎風口 安全問題不容忽視

近年(nian)來(lai)，在國(guo)(guo)家(jia)(jia)的(de)(de)高(gao)度重視和(he)大力支持之(zhi)下(xia)，我國(guo)(guo)智(zhi)能網聯(lian)汽(qi)車(che)(che)得(de)到了(le)迅猛發(fa)展(zhan)(zhan)。從國(guo)(guo)務院2015年(nian)發(fa)布的(de)(de)《中國(guo)(guo)制造2025》開始，國(guo)(guo)家(jia)(jia)就強(qiang)調智(zhi)能網聯(lian)汽(qi)車(che)(che)發(fa)展(zhan)(zhan)。2020年(nian)，國(guo)(guo)家(jia)(jia)發(fa)改(gai)委牽(qian)頭，11個(ge)部委又聯(lian)合發(fa)布了(le)《智(zhi)能汽(qi)車(che)(che)創(chuang)新發(fa)展(zhan)(zhan)戰略(lve)》，中國(guo)(guo)智(zhi)能汽(qi)車(che)(che)發(fa)展(zhan)(zhan)乃至中國(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)產業的(de)(de)未來(lai)，有了(le)清晰路線圖(tu)。2019年(nian)印發(fa)的(de)(de)《交通(tong)強(qiang)國(guo)(guo)建設綱要》以及2020年(nian)印發(fa)的(de)(de)《新能源汽(qi)車(che)(che)產業發(fa)展(zhan)(zhan)規(gui)劃》（2021-2035年(nian)），也(ye)對智(zhi)能網聯(lian)汽(qi)車(che)(che)著重進行了(le)強(qiang)調。可以說，智(zhi)能網聯(lian)汽(qi)車(che)(che)發(fa)展(zhan)(zhan)已上升為國(guo)(guo)家(jia)(jia)的(de)(de)頂層(ceng)戰略(lve)之(zhi)一(yi)。

對此(ci)，金龍(long)客車(che)副總工(gong)程師、智能網聯(lian)研究所所長陳(chen)衛強表(biao)示，從國家層面(mian)(mian)來說，智能網聯(lian)汽車(che)技術實(shi)際上是(shi)要(yao)作為技術制(zhi)高點，要(yao)去競(jing)爭，使其更好更快地(di)發(fa)展。而(er)作為中(zhong)國客車(che)行(xing)業(ye)的龍(long)頭企(qi)業(ye)之一(yi)，金龍(long)客車(che)更要(yao)站(zhan)在前(qian)面(mian)(mian)，引領行(xing)業(ye)不斷突破前(qian)行(xing)。

他(ta)坦言(yan)，現在智能網聯汽車(che)已發展到推廣應用落地(di)的(de)階(jie)段，大眾已不再滿足(zu)于測(ce)試、“demo”的(de)階(jie)段。智能網聯汽車(che)需要示范運營，然后(hou)規模推廣。但是，這里(li)面有個(ge)隱(yin)憂，那就是車(che)聯網的(de)安全。

2017年，好萊塢大片《速度與(yu)激情8》中(zhong)，黑(hei)客(ke)操縱大批“僵(jiang)尸”汽車(che)在美國(guo)紐約曼哈頓街頭(tou)自殺式(shi)沖撞的(de)場景令人(ren)至今心有余悸，也對智(zhi)能(neng)網聯汽車(che)的(de)安全提(ti)出了巨大挑戰。對此(ci)，陳衛(wei)強表(biao)示(shi)，雖然生活(huo)不是(shi)電影，但是(shi)國(guo)家一向非常重(zhong)視數據安全，此(ci)次(ci)工信部出面要(yao)建立(li)身份(fen)認(ren)證正(zheng)是(shi)集中(zhong)體(ti)現之(zhi)一。

“車(che)聯網(wang)要有(you)(you)身份認證，必須滿(man)足國(guo)(guo)家(jia)(jia)(jia)法規。同(tong)時，對于試點單位，國(guo)(guo)家(jia)(jia)(jia)也一(yi)定要選擇有(you)(you)實力(li)的(de)單位。所(suo)以，此次(ci)試點項(xiang)目名單中，承擔(dan)任(ren)務的(de)很(hen)多(duo)是(shi)國(guo)(guo)家(jia)(jia)(jia)質(zhi)量監督檢驗中心、國(guo)(guo)家(jia)(jia)(jia)級(ji)工程研究院這一(yi)類的(de)國(guo)(guo)家(jia)(jia)(jia)級(ji)平臺(tai)。金龍客車(che)作為國(guo)(guo)有(you)(you)企業牽頭來做，是(shi)一(yi)件很(hen)光榮的(de)事情。”陳衛(wei)強言語間(jian)充滿(man)自豪。

引領智能網聯時代 金龍一馬當先

事實上，以(yi)“建設(she)美好出(chu)行(xing)社區”為(wei)使命的(de)金龍客(ke)車(che)，很早就開(kai)始(shi)重視車(che)聯(lian)網(wang)的(de)研發攻關。陳衛(wei)強(qiang)介(jie)紹，金龍客(ke)車(che)是全國率先(xian)研發車(che)聯(lian)網(wang)技(ji)術的(de)企業(ye)之一(yi)。

“那時候(hou)我們做(zuo)(zuo)的相關技(ji)術研發主要跟主動安全相關，主要針對(dui)前(qian)方防(fang)撞、車(che)道(dao)偏離等預(yu)警(jing)。最(zui)開(kai)始是以前(qian)方防(fang)撞預(yu)警(jing)為主，即通過聲光(guang)(guang)電的手段提(ti)醒(xing)駕(jia)駛(shi)員注意(yi)安全，預(yu)防(fang)追尾等，車(che)輛安裝(zhuang)(zhuang)了(le)激光(guang)(guang)雷(lei)達、毫(hao)米波(bo)雷(lei)達，并與攝像頭(tou)融合。2013年，我們實(shi)現了(le)系統量產，在(zai)大(da)客(ke)車(che)上(shang)完成(cheng)了(le)裝(zhuang)(zhuang)備。”陳衛強說，另一項技(ji)術是車(che)道(dao)偏離預(yu)警(jing)。大(da)客(ke)車(che)駕(jia)駛(shi)員如果長途疲勞駕(jia)駛(shi)很容易睡(shui)著，但如果安裝(zhuang)(zhuang)了(le)車(che)道(dao)偏離報警(jing)系統，它會(hui)用(yong)聲光(guang)(guang)電提(ti)醒(xing)司機，加(jia)上(shang)座椅后背的震動，以及(ji)駕(jia)駛(shi)室的燈光(guang)(guang)包括語音都會(hui)提(ti)示，做(zuo)(zuo)到防(fang)患于未然。

他介紹，這兩(liang)項技術(shu)實際上是(shi)(shi)(shi)無人駕駛的(de)基礎技術(shu)，一個(ge)是(shi)(shi)(shi) X方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)，一個(ge)是(shi)(shi)(shi)Y方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)。橫向(xiang)(xiang)(xiang)的(de)車(che)(che)道偏離系統不僅在前(qian)(qian)進方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)控(kong)制(zhi)，旁邊有車(che)(che)也及時提(ti)醒(xing)，做出預警(jing)。后來隨著技術(shu)的(de)進一步(bu)發展，金龍客車(che)(che)已開始做輔助(zhu)(zhu)。以(yi)(yi)前(qian)(qian)是(shi)(shi)(shi)報(bao)警(jing)就算了，現(xian)在輔助(zhu)(zhu)還可以(yi)(yi)干預轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)，經過(guo)判斷幫助(zhu)(zhu)實現(xian)主(zhu)動剎(cha)車(che)(che)。“以(yi)(yi)前(qian)(qian)是(shi)(shi)(shi)提(ti)醒(xing)司機，但司機要是(shi)(shi)(shi)睡得特(te)別沉(chen)，還是(shi)(shi)(shi)有危險。我們(men)現(xian)在則可以(yi)(yi)實現(xian)前(qian)(qian)面有障礙，它可以(yi)(yi)直(zhi)接(jie)緊急制(zhi)動，即AEB技術(shu)及LK技術(shu)，還可以(yi)(yi)實現(xian)直(zhi)接(jie)主(zhu)動轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)或輔助(zhu)(zhu)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)。”陳衛強說。

回顧起2018年(nian)重慶公(gong)(gong)交(jiao)車墜江事件，當時(shi)就是因為(wei)乘(cheng)客與駕(jia)駛(shi)員發生惡性沖突導致的(de)慘案。如果我們(men)的(de)公(gong)(gong)交(jiao)車，能(neng)像電影里一樣可以自動(dong)駕(jia)駛(shi)就好了(le)。對(dui)此，陳衛強堅定地表示：“現在，我們(men)離這一天(tian)已經很近(jin)了(le)！”