2021年(nian)(nian)5月(yue)11日，比亞迪(di)(di)發布公告表示，旗(qi)下(xia)的(de)比亞迪(di)(di)半導體(ti)將(jiang)(jiang)登陸深(shen)交所(suo)創業板上市(shi)。據(ju)了解，比亞迪(di)(di)半導體(ti)的(de)估值在2021年(nian)(nian)上半年(nian)(nian)就已經達到了102億(yi)，如果比亞迪(di)(di)半導體(ti)這次成功(gong)上市(shi)，國內半導體(ti)市(shi)場(chang)將(jiang)(jiang)再次迎來重磅玩(wan)家。

熱衷于(yu)跨界的(de)比亞迪(di)曾經(jing)因(yin)為龐大(da)的(de)電子(zi)產品業務(wu)震驚業界，而它也是芯片國產化大(da)潮(chao)中選擇進軍(jun)半導體(ti)行(xing)業的(de)其中一(yi)員，這(zhe)次百億級芯片黑馬的(de)誕生，再(zai)次刷新了(le)大(da)家對比亞迪(di)的(de)認知。據了(le)解(jie)，2018年至2020年，比亞迪(di)半導體(ti)盈利能力持續(xu)(xu)向好，已經(jing)連續(xu)(xu)三(san)年實現營收(shou)破(po)10億，且累計凈利潤(run)達到2.48億元。

在新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)整(zheng)體組成中，動力(li)電池(chi)和(he)功(gong)率半(ban)導(dao)體（IGBT）是最重(zhong)(zhong)要的(de)(de)(de)部分，IGBT可(ke)以直接進行電路控制，有(you)(you)新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)“心(xin)臟”之稱(cheng)，業內(nei)把(ba)這兩者統稱(cheng)為“雙芯”。然而，這項重(zhong)(zhong)要的(de)(de)(de)核心(xin)技(ji)術卻主要被(bei)外國企(qi)(qi)業壟斷，英飛(fei)凌等國際巨頭更(geng)是在高端(duan)IGBT領域形成了較強的(de)(de)(de)技(ji)術壁壘。因此，比亞迪這次(ci)入場(chang)半(ban)導(dao)體領域對于國內(nei)車(che)企(qi)(qi)打破IGBT的(de)(de)(de)技(ji)術壟斷具有(you)(you)重(zhong)(zhong)要意義(yi)，并且可(ke)以從根本(ben)上降(jiang)低(di)生產成本(ben)，有(you)(you)利于國內(nei)車(che)企(qi)(qi)的(de)(de)(de)長(chang)遠發(fa)展。