豐田和雷克薩斯什么關系

雷克薩斯是(shi)豐(feng)(feng)田(tian)(tian)(tian)旗(qi)下(xia)的(de)(de)(de)(de)豪華(hua)品(pin)(pin)牌(pai)，在(zai)(zai)1983年，豐(feng)(feng)田(tian)(tian)(tian)為了(le)進(jin)軍豪華(hua)車(che)(che)市(shi)場(chang)而計劃創建(jian)的(de)(de)(de)(de)新品(pin)(pin)牌(pai)，在(zai)(zai)此之(zhi)前豐(feng)(feng)田(tian)(tian)(tian)在(zai)(zai)經(jing)濟型家用轎(jiao)(jiao)車(che)(che)上和(he)中端(duan)的(de)(de)(de)(de)商務用車(che)(che)上，已(yi)經(jing)積累了(le)半個世紀(ji)的(de)(de)(de)(de)研發(fa)和(he)制造經(jing)驗，而豪華(hua)頂(ding)級(ji)轎(jiao)(jiao)車(che)(che)對于豐(feng)(feng)田(tian)(tian)(tian)來(lai)說還是(shi)一片空白，正當(dang)豐(feng)(feng)田(tian)(tian)(tian)孕育(yu)制造頂(ding)級(ji)轎(jiao)(jiao)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)時候，豐(feng)(feng)田(tian)(tian)(tian)公司(si)擔任董事(shi)會(hui)主席和(he)總裁的(de)(de)(de)(de)豐(feng)(feng)田(tian)(tian)(tian)英(ying)二，在(zai)(zai)1983年8月宣(xuan)布了(le)F1計劃，也(ye)就是(shi)后來(lai)雷克薩(sa)斯(si)的(de)(de)(de)(de)研發(fa)計劃。在(zai)(zai)面對德國(guo)的(de)(de)(de)(de)奔馳、寶馬和(he)奧(ao)迪三大豪華(hua)品(pin)(pin)牌(pai)的(de)(de)(de)(de)壓力下(xia)，豐(feng)(feng)田(tian)(tian)(tian)分析了(le)美國(guo)在(zai)(zai)戰后的(de)(de)(de)(de)消費(fei)人群(qun)和(he)市(shi)場(chang)定位，于1989年1月將(jiang)LS400和(he)ES250兩款車(che)(che)在(zai)(zai)美國(guo)底(di)特律和(he)洛杉(shan)磯車(che)(che)展中亮相上市(shi)，最(zui)終拿下(xia)了(le)85%的(de)(de)(de)(de)北美市(shi)場(chang)份額，充分的(de)(de)(de)(de)證明了(le)豐(feng)(feng)田(tian)(tian)(tian)雷克薩(sa)斯(si)是(shi)全球性的(de)(de)(de)(de)豪華(hua)品(pin)(pin)牌(pai)。

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雷克薩斯和豐田的區別

1、不同的質量標準和工藝水平

雖然豐(feng)田也(ye)以高(gao)(gao)質(zhi)量(liang)(liang)(liang)著稱，但是(shi)雷(lei)克(ke)(ke)薩(sa)(sa)斯的(de)(de)(de)質(zhi)量(liang)(liang)(liang)標準(zhun)和工(gong)藝(yi)水平要(yao)求(qiu)是(shi)明顯要(yao)高(gao)(gao)于(yu)豐(feng)田的(de)(de)(de)。雷(lei)克(ke)(ke)薩(sa)(sa)斯最著名(ming)的(de)(de)(de)是(shi)其高(gao)(gao)可(ke)靠性(xing)，連續(xu)7年(nian)蟬聯美國GDpower新車質(zhi)量(liang)(liang)(liang)評價第一名(ming)，豐(feng)田品牌也(ye)不錯(cuo)，但是(shi)一般在3-8名(ming)的(de)(de)(de)位置。因此，雷(lei)克(ke)(ke)薩(sa)(sa)斯對(dui)(dui)質(zhi)量(liang)(liang)(liang)的(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)是(shi)明顯區別于(yu)豐(feng)田的(de)(de)(de)：雷(lei)克(ke)(ke)薩(sa)(sa)斯對(dui)(dui)工(gong)廠的(de)(de)(de)設(she)施和環境，工(gong)人深(shen)入的(de)(de)(de)培訓和評級上(shang)崗制度(du)，對(dui)(dui)外觀(guan)和內(nei)飾設(she)計和裝配工(gong)藝(yi)的(de)(de)(de)苛刻(ke)要(yao)求(qiu)都是(shi)業(ye)內(nei)最高(gao)(gao)的(de)(de)(de)水準(zhun)。

豐田汽車在全球已有(you)(you)50座工廠，雷(lei)克(ke)薩斯作(zuo)為豐田(tian)汽車旗(qi)下的豪(hao)華品牌，在日(ri)本僅有(you)(you)兩(liang)家工廠經過(guo)資質認可，可以作(zuo)為它(ta)的生(sheng)產(chan)基地(di)。在雷(lei)克(ke)薩斯最大的市場美國，目前也只有(you)(you)前幾年才開始量產(chan)的肯塔基工廠允許生(sheng)產(chan)雷(lei)克(ke)薩斯。而國內(nei)國產(chan)雷(lei)克(ke)薩斯遲遲沒有(you)(you)落(luo)地(di)，主要也是考(kao)慮到其苛刻的質量和(he)工藝(yi)要求無(wu)法保證。相(xiang)信每一個靠近(jin)雷(lei)克(ke)薩斯車或者坐進車內(nei)感受(shou)的人都能明顯地(di)感受(shou)到它(ta)和(he)豐田(tian)在質量和(he)工藝(yi)上的區別(bie)。

2、機械結構和性能的差異

雷克薩斯(si)會(hui)采用更(geng)加強勁的(de)動(dong)力和更(geng)好的(de)材料(liao)來保(bao)證豪華感，主要體現在以(yi)下幾(ji)個(ge)方面(mian)。

（1）發動(dong)機(ji)方面

在雷(lei)克(ke)薩(sa)斯(si)(si)的(de)高端(duan)和偏運(yun)(yun)動的(de)車型(xing)上，動力的(de)要求會(hui)(hui)(hui)更高，最新的(de)技術會(hui)(hui)(hui)得以運(yun)(yun)用。比如雷(lei)克(ke)薩(sa)斯(si)(si)GS車型(xing)是后驅(qu)平臺(tai)的(de)運(yun)(yun)動豪華轎車，最新性(xing)能版的(de)GS F Sport會(hui)(hui)(hui)采用3.5T的(de)雙渦輪增壓(ya)引擎發動機，還(huan)會(hui)(hui)(hui)采用雷(lei)克(ke)薩(sa)斯(si)(si)最新的(de)10AT以及四驅(qu)系統。這些(xie)動力配置在同平臺(tai)的(de)皇冠上是不會(hui)(hui)(hui)出現的(de)。

（2）噪聲振動控制方面

即使(shi)同平臺的(de)(de)(de)(de)雷(lei)克(ke)薩斯(si)和豐田(tian)車(che)，比如ES和亞洲龍，ES在底盤減震的(de)(de)(de)(de)設定(ding)，液壓襯套的(de)(de)(de)(de)選擇(ze)，車(che)身隔音(yin)降噪措施的(de)(de)(de)(de)采用上也(ye)是(shi)要更好(hao)，更突出(chu)駕乘的(de)(de)(de)(de)安靜和豪(hao)華感，這(zhe)也(ye)是(shi)雷(lei)克(ke)薩斯(si)一直強調的(de)(de)(de)(de)優(you)勢。

（3）主被動安全系(xi)統方面

雷克薩斯在安全系統方面也是要全面領先豐田的。最新的輔助駕駛系統，以及關于安(an)全(quan)和車(che)身控制的軟硬件都(dou)比同平臺(tai)的豐田更有(you)優勢。豐田最新的Guardian駕駛輔助系統也預計在(zai)雷克薩斯品牌上最先進行引入(ru)。

（4）內飾的豪華感營造

這個很容易(yi)感(gan)覺到，雷克(ke)薩斯內(nei)飾和(he)豐田(tian)相比明顯要更(geng)具豪華感(gan)。

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