百度董事長李彥宏介(jie)紹：百度跟一汽合(he)作的(de)“紅旗EV”頭(tou)上(shang)有(you)一個激(ji)光雷達(da)，它(ta)(ta)就像無人(ren)車的(de)眼睛(jing)一樣(yang)，它(ta)(ta)能夠看到(dao)100米、200米以(yi)外(wai)任何的(de)障礙物。車的(de)周邊(bian)還(huan)有(you)各(ge)種各(ge)樣(yang)的(de)傳感器，比如(ru)說毫米波(bo)雷達(da)，比如(ru)說環(huan)視的(de)攝像頭(tou)，可以(yi)幫助(zhu)無人(ren)車控制、決策、躲避障礙等(deng)。這輛(liang)車已經在(zai)(zai)國內不少城市在(zai)(zai)路上(shang)跑起來了，在(zai)(zai)很(hen)多的(de)城市在(zai)(zai)進(jin)行公開測試(shi)。 在(zai)(zai)長沙(sha)、滄州、重(zhong)慶、北京等(deng)地可以(yi)通過百度APP或者百度地圖(tu)打到(dao)這樣(yang)的(de)無人(ren)車，大(da)概已經有(you)10萬人(ren)嘗試(shi)過無人(ren)車。

百度董事長李彥宏分(fen)享到，“5G云代駕”是(shi)過去一年百度在(zai)無人(ren)(ren)駕駛技術(shu)的(de)最新進(jin)展。我(wo)們(men)的(de)無人(ren)(ren)駕駛車(che)都(dou)是(shi)要百分(fen)之百的(de)嚴格遵守交通規(gui)則，現(xian)(xian)在(zai)遇(yu)到這(zhe)(zhe)種情(qing)況：如果不違(wei)反(fan)交通規(gui)則，你(ni)就沒(mei)法(fa)走出來了。這(zhe)(zhe)個時候，我(wo)們(men)通過“5G云代駕”回到云端，云端的(de)安全(quan)員(yuan)可以(yi)人(ren)(ren)工(gong)操(cao)控，讓這(zhe)(zhe)個車(che)脫(tuo)困(kun)。通過云端的(de)駕駛，讓這(zhe)(zhe)個車(che)走出來。 “5G云代駕”的(de)意義(yi)在(zai)哪兒呢?過去我(wo)們(men)做無人(ren)(ren)車(che)測試的(de)時候，車(che)里通常(chang)會有一位安全(quan)員(yuan)。為的(de)就是(shi)出現(xian)(xian)解決不了的(de)情(qing)況的(de)時候，人(ren)(ren)工(gong)要進(jin)行(xing)干預。今天車(che)上可以(yi)沒(mei)有安全(quan)員(yuan)了，因(yin)為在(zai)云端我(wo)們(men)配置安全(quan)員(yuan)，就可以(yi)幫助(zhu)這(zhe)(zhe)個車(che)現(xian)(xian)場進(jin)行(xing)脫(tuo)困(kun)。

百度集團執行副總裁沈抖介紹：度曉曉是一款養成類虛擬助手App，建立在小度助手的能力基礎上，具備視覺識別能力，支持最自然的交流方式；能讓搜索過程和結果都更加人格化，更接近人與人的溝通過程。相比其它語音助手(shou)，度(du)曉(xiao)曉(xiao)擁(yong)有二次元(yuan)虛(xu)擬(ni)人物形(xing)象和(he)(he)獨(du)特的(de)(de)情感交互系統，面(mian)對不同(tong)用(yong)戶的(de)(de)性格和(he)(he)愛好，度(du)曉(xiao)曉(xiao)的(de)(de)理解和(he)(he)反饋也會(hui)有所差異。每(mei)個用(yong)戶的(de)(de)“度(du)曉(xiao)曉(xiao)”都(dou)將自然產生不同(tong)的(de)(de)進化，擁(yong)有一個專屬于你的(de)(de)“度(du)曉(xiao)曉(xiao)”。

百(bai)度(du)(du)(du)(du)集團(tuan)副總裁、百(bai)度(du)(du)(du)(du)智(zhi)(zhi)能(neng)生活事業群組(SLG)總經理景鯤(kun)發布小(xiao)(xiao)度(du)(du)(du)(du)首款(kuan)人工智(zhi)(zhi)能(neng)產品小(xiao)(xiao)度(du)(du)(du)(du)真無(wu)線智(zhi)(zhi)能(neng)耳(er)機(ji)。該款(kuan)耳(er)機(ji)集 AI 語(yu)音(yin)助(zhu)手、智(zhi)(zhi)能(neng)翻譯功(gong)能(neng)，28 小(xiao)(xiao)時續(xu)航(hang)，通話(hua)降噪(zao)，售價 399 元，補貼價 199 元。小(xiao)(xiao)度(du)(du)(du)(du)真無(wu)線智(zhi)(zhi)能(neng)耳(er)機(ji)集AI語(yu)音(yin)助(zhu)手、智(zhi)(zhi)能(neng)翻譯為一體，是(shi)24小(xiao)(xiao)時的貼身(shen)AI助(zhu)手。特別(bie)是(shi)翻譯功(gong)能(neng)的流浪地球(qiu)模式，一人一只耳(er)機(ji)，就能(neng)進行(xing)中(zhong)英(ying)文(wen)實時翻譯。小(xiao)(xiao)度(du)(du)(du)(du)智(zhi)(zhi)能(neng)音(yin)箱和小(xiao)(xiao)度(du)(du)(du)(du)智(zhi)(zhi)能(neng)耳(er)機(ji)，背(bei)后是(shi)小(xiao)(xiao)度(du)(du)(du)(du)助(zhu)手的支持。采用了(le)對話(hua)式人工智(zhi)(zhi)能(neng)操作(zuo)系統(tong)，小(xiao)(xiao)度(du)(du)(du)(du)助(zhu)手月交互次(ci)數(shu)突破(po) 58 億次(ci)，擁有超(chao)過 42000 名開發者和 4000 多個優秀技(ji)能(neng)。

小度(du)助(zhu)(zhu)手(shou)6.0的對話核心(xin)系統(tong)進行了全面升級，搭(da)載(zai)百度(du)自研語(yu)音芯(xin)片“鴻鵠”，具(ju)有(you)高性能、低功耗特征。除了搭(da)載(zai)全場景全雙工對話模型和(he)自學習對話式AI系統(tong)外，小度(du)助(zhu)(zhu)手(shou)6.0還采用基于Neural Beamforming端(duan)到端(duan)語(yu)音識別技術和(he)WaveRNN的TTS。

作(zuo)為我國首個開(kai)(kai)(kai)源開(kai)(kai)(kai)放的產業級(ji)深(shen)度(du)學(xue)習平臺，飛槳深(shen)度(du)學(xue)習平臺向下對接芯片進行軟硬一體優化，向上支撐各類(lei)應用進行技術創(chuang)新和(he)(he)業務發(fa)展(zhan)。飛槳深(shen)度(du)學(xue)習平臺全面升級(ji)了API體系，讓開(kai)(kai)(kai)發(fa)者(zhe)能更(geng)便(bian)捷、更(geng)高(gao)效(xiao)地開(kai)(kai)(kai)發(fa)和(he)(he)部(bu)署模型。

百(bai)度(du)地圖在會上(shang)分享了(le)智(zhi)能(neng)(neng)停(ting)車(che)(che)(che)解決方(fang)案。該方(fang)案打通(tong)智(zhi)能(neng)(neng)停(ting)車(che)(che)(che)軟(ruan)硬件服務(wu)系統(tong)和停(ting)車(che)(che)(che)數據中心(xin)之(zhi)間(jian)的信息溝(gou)通(tong)渠道，實(shi)現了(le)覆蓋停(ting)車(che)(che)(che)場信息發(fa)布(bu)、停(ting)車(che)(che)(che)引(yin)導(dao)、停(ting)車(che)(che)(che)服務(wu)與(yu)智(zhi)能(neng)(neng)停(ting)車(che)(che)(che)場、智(zhi)能(neng)(neng)停(ting)車(che)(che)(che)管理平臺四大模塊的智(zhi)能(neng)(neng)服務(wu)能(neng)(neng)力。而(er)在此基礎上(shang)，百(bai)度(du)地圖打造(zao)了(le)停(ting)車(che)(che)(che)場查詢、車(che)(che)(che)位(wei)預約、車(che)(che)(che)位(wei)引(yin)導(dao)，反(fan)向尋車(che)(che)(che)、出場識別(bie)等多項用戶功能(neng)(neng)，有效幫助(zhu)用戶減少停(ting)車(che)(che)(che)時間(jian)，優化出行末端體驗。

"百度(du)地(di)圖智(zhi)(zhi)能物流(liu)解決方(fang)案"通過提供鷹(ying)眼軌跡管理(li)、智(zhi)(zhi)能調度(du)、貨(huo)車(che)導航、智(zhi)(zhi)能區劃管理(li)平臺(tai)等核心服務(wu)，搭建(jian)起覆蓋運(yun)前調度(du)、運(yun)中(zhong)管理(li)、運(yun)后分析(xi)的全(quan)流(liu)程專業化(hua)方(fang)案，幫助物流(liu)全(quan)域行(xing)業實現降本增效。

百度推(tui)出的模(mo)(mo)(mo)型魯棒性體系化評估框(kuang)架從光照(zhao)、空(kong)間變換、模(mo)(mo)(mo)糊、噪聲和天氣變化等多項安全屬(shu)性著(zhu)手，根據不同模(mo)(mo)(mo)型任務場景(jing)制(zhi)定評估標準，幫助(zhu)行業更好地量化評估潛(qian)在的安全威脅與模(mo)(mo)(mo)型魯棒性。

百度首創的(de)AdvBox對(dui)(dui)抗樣本工具(ju)箱(xiang)從(cong)安(an)全驗(yan)證(zheng)、模型(xing)加固(gu)、對(dui)(dui)抗樣本檢測、模型(xing)魯(lu)棒性形式化驗(yan)證(zheng)等多個方面，助力飛槳、TensorFlow等主流機(ji)器學習平臺快(kuai)速提升模型(xing)的(de)健壯性。

服務合作人計(ji)劃里(li)，服務類開發(fa)者將獲得資金、流量(liang)和(he)政(zheng)策等多個維度(du)的資源(yuan)包扶持，實(shi)現(xian)成長加(jia)速。其中流量(liang)扶持預(yu)計(ji)可達百億以(yi)上(shang)，現(xian)金扶持可達十億級別(bie)以(yi)上(shang)，同時百度(du)還會幫助優質的開發(fa)者開展持續(xu)性運營(ying)活(huo)動(dong)。

小度(du)車載2021包(bao)括(kuo)五大(da)(da)數(shu)(shu)字(zi)化基(ji)(ji)座(zuo)：生態基(ji)(ji)座(zuo)、AI基(ji)(ji)座(zuo)、LBS基(ji)(ji)座(zuo)、數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)基(ji)(ji)座(zuo)和(he)(he)(he)系統基(ji)(ji)座(zuo)。其中(zhong)(zhong)(zhong)，生態基(ji)(ji)座(zuo)包(bao)括(kuo)高度(du)信息流化和(he)(he)(he)豐富(fu)的(de)(de)(de)(de)(de)生態內容和(he)(he)(he)服(fu)(fu)務(wu)(wu)，這些(xie)服(fu)(fu)務(wu)(wu)天然適(shi)配(pei)車載場景，可以(yi)形(xing)成全語音閉環(huan)，服(fu)(fu)務(wu)(wu)深度(du)直達；AI基(ji)(ji)座(zuo)，是將百度(du)強大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)AI能(neng)力最極(ji)致的(de)(de)(de)(de)(de)狀態應用到車里；LBS基(ji)(ji)座(zuo)，基(ji)(ji)于(yu)百度(du)地圖汽(qi)車版的(de)(de)(de)(de)(de)強大(da)(da)能(neng)力打造中(zhong)(zhong)(zhong)國車載領(ling)域最豐富(fu)的(de)(de)(de)(de)(de)LBS服(fu)(fu)務(wu)(wu)基(ji)(ji)礎設施；數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)基(ji)(ji)座(zuo)，基(ji)(ji)于(yu)百度(du)在(zai)大(da)(da)交(jiao)通(tong)領(ling)域和(he)(he)(he)大(da)(da)數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)積(ji)累，所形(xing)成的(de)(de)(de)(de)(de)一套(tao)完整(zheng)的(de)(de)(de)(de)(de)專(zhuan)為汽(qi)車和(he)(he)(he)出行服(fu)(fu)務(wu)(wu)的(de)(de)(de)(de)(de)數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)平臺(tai)，通(tong)過對(dui)車內車外云(yun)端數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)整(zheng)合(he)和(he)(he)(he)大(da)(da)數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)分(fen)析，實現數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)驅動變革；系統基(ji)(ji)座(zuo)將提供未來智能(neng)汽(qi)車所最需要的(de)(de)(de)(de)(de)底層系統保障(zhang)，其中(zhong)(zhong)(zhong)包(bao)括(kuo)系統安全保障(zhang)，向上升級所必須(xu)的(de)(de)(de)(de)(de)OTA通(tong)道等等。

路(lu)(lu)側邊緣(yuan)計(ji)算(suan)體系主要面向城市路(lu)(lu)口和高(gao)速(su)(su)重點(dian)路(lu)(lu)段(duan)的(de)(de)智能(neng)覆蓋，由核心(xin)AI算(suan)法、邊緣(yuan)計(ji)算(suan)框(kuang)架、高(gao)算(suan)力(li)硬件以(yi)及生(sheng)態合作的(de)(de)配套感知(zhi)終(zhong)端有機(ji)組合而(er)成。通(tong)過結合了厘米級高(gao)精地圖(tu)能(neng)力(li)的(de)(de)多源融合AI感知(zhi)算(suan)法，百度實(shi)現(xian)了對實(shi)時(shi)動態交通(tong)的(de)(de)數字孿生(sheng)，為各類(lei)智慧交通(tong)場景化應用(yong)，提(ti)供了80多類(lei)道路(lu)(lu)交通(tong)場景和語義運算(suan)服務(wu)。同時(shi)，借(jie)助高(gao)性能(neng)的(de)(de)邊緣(yuan)計(ji)算(suan)支撐(cheng)框(kuang)架，實(shi)現(xian)了毫秒級算(suan)法資源調度加速(su)(su)，提(ti)供滿足L2-L4自動駕駛車路(lu)(lu)協(xie)同的(de)(de)V2X標準協(xie)議(yi)以(yi)及從芯片到(dao)應用(yong)的(de)(de)全面安全防(fang)護。

在這套(tao)云端開(kai)放平(ping)臺中，通過綜合(he)監管平(ping)臺可實(shi)時匯聚城市(shi)級交(jiao)(jiao)通流(liu)與車(che)道(dao)級交(jiao)(jiao)通參與者信息(xi)，實(shi)現(xian)從(cong)宏觀(guan)到微(wei)觀(guan)交(jiao)(jiao)通信息(xi)可視化管控；通過云控平(ping)臺可打通車(che)-路-云全鏈條數據，實(shi)現(xian)智(zhi)慧交(jiao)(jiao)通業務閉環；通過數據交(jiao)(jiao)換共享(xiang)平(ping)臺，可向行業應(ying)(ying)用(yong)生態開(kai)放智(zhi)慧道(dao)路數據信息(xi)，實(shi)現(xian)新(xin)基(ji)建(jian)應(ying)(ying)用(yong)生態的繁榮。

百度Apollo技術委員會(hui)主席王亮介紹(shao)說，百度自(zi)動(dong)駕駛第五代(dai)套件(jian)為無(wu)人化(hua)安全冗余增(zeng)加了底盤的(de)改造(zao)，以確保(bao)在任何極端情況下(xia)保(bao)證(zheng)車(che)輛的(de)正常控制，提供更高的(de)可靠性和(he)(he)安全性。傳感(gan)器(qi)方面，視(shi)覺(jue)感(gan)知能力將發(fa)揮(hui)更大的(de)作用(yong)，實(shi)時接收路段感(gan)知設備(bei)發(fa)出的(de)消(xiao)息，將障礙物探測的(de)完備(bei)性提升(sheng)1-2個(ge)數量級。計(ji)算平臺除了算力比上(shang)一(yi)代(dai)增(zeng)加一(yi)倍以上(shang)之外，設計(ji)上(shang)也為無(wu)人化(hua)實(shi)現了主計(ji)算系統(tong)和(he)(he)備(bei)份安全系統(tong)的(de)一(yi)體化(hua)設計(ji)，體積減小結構簡(jian)化(hua)，可獨立運行(xing)的(de)備(bei)份軟(ruan)硬(ying)件(jian)系統(tong)能夠在主系統(tong)失效的(de)情況下(xia)完成無(wu)人化(hua)需(xu)要(yao)的(de)安全靠邊(bian)停(ting)車(che)等動(dong)作。

全(quan)新(xin)升(sheng)級(ji)(ji)的(de)(de)Apollo 6.0版本(ben)，包括智(zhi)能新(xin)模型，安(an)全(quan)無(wu)人化，系統新(xin)升(sheng)級(ji)(ji)，聯(lian)動新(xin)服務，V2X車路(lu)協同(tong)五大(da)功能，車輛認證平(ping)臺、硬件開發平(ping)臺、開源軟(ruan)件平(ping)臺和云端服務平(ping)臺都有很多升(sheng)級(ji)(ji)，不(bu)僅有新(xin)的(de)(de)硬件，軟(ruan)件上也(ye)推出基于深度學習的(de)(de)新(xin)算法，新(xin)增了無(wu)人化接口(kou)。此外，Apollo?6.0版本(ben)還對云服務進行了全(quan)面升(sheng)級(ji)(ji)，能更(geng)好的(de)(de)幫助開發者運用平(ping)臺能力。