magniX公(gong)司設(she)計發動(dong)機(ji)的(de)全電動(dong)商用飛(fei)機(ji)已經完成了首次試飛(fei)，證明了全電動(dong)形式的(de)商用航(hang)空(kong)是可行(xing)的(de)。進(jin)行(xing)試飛(fei)的(de)德·哈維蘭(lan)DHC-2“海貍”飛(fei)機(ji)依(yi)靠鋰(li)電池(chi)只能飛(fei)行(xing)約100英里，但對(dui)于大(da)多數(shu)加(jia)拿(na)大(da)港灣航(hang)空(kong)公(gong)司的(de)短途航(hang)班來說已經足夠了。
magniX公司(si)設計發動(dong)機(ji)的全電動商用飛機已經(jing)完成了首(shou)次試飛，從加拿大城(cheng)市(shi)溫哥華起飛，飛行15分(fen)鐘。
這次飛行由加拿大港灣航空(kong)公司創始人兼首席執行官雷(lei)格·麥克杜格爾駕駛，在溫哥華國際機場附近的弗雷澤河上進行了一次短途飛行，這架德·哈維蘭DHC-2“海貍(li)”飛機擁有62年(nian)的歷史，可以乘坐(zuo)6名乘客(ke)。
麥克杜格(ge)爾說(shuo)：“我們的目標是讓整(zheng)個機(ji)隊(dui)真正實現電氣化，沒有理由(you)不這樣做。與此前的燃油發動機(ji)相比(bi)，公司可(ke)以節省(sheng)數百萬美(mei)元的維(wei)(wei)護(hu)成(cheng)本，因為電動馬達的維(wei)(wei)護(hu)成(cheng)本比(bi)燃油發動機(ji)要少很多。”
澳大利亞工程公司magniX的首席(xi)執(zhi)行(xing)官羅(luo)伊·甘(gan)扎(zha)斯基(ji)說(shuo)：“這證明(ming)了全電動形式(shi)的商(shang)用(yong)航(hang)空(kong)(kong)是可行(xing)的。這項(xiang)技術(shu)將意(yi)味著為航(hang)空(kong)(kong)公司節省大(da)量成本，實現(xian)零(ling)排(pai)放(fang)。這標志著電動航(hang)空(kong)(kong)時代的開始。”
甘扎斯基表(biao)示(shi)，電(dian)池供電(dian)也將是一個(ge)挑戰。進行試飛的德·哈維蘭DHC-2“海貍(li)”飛機依靠鋰電池(chi)只能飛行約100英里(li)。雖然不算遠，但對于大多(duo)數加拿大港(gang)灣航(hang)空公司的短途航(hang)班(ban)來說已經(jing)足(zu)夠了。
了解了magniX公(gong)司的全電(dian)動(dong)商(shang)用飛機，那么飛機制造公司還有哪些好呢？以下是十大飛機制造商榜單：
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