據(ju)外媒報道,英國家電制造商戴森(Dyson)CEO詹姆斯(si)?戴森在一封全體員(yuan)工(gong)的電子郵(you)件中宣布,公司因無法(fa)找到商業上可行(xing)的方法(fa),已取消了電動(dong)汽車(che)造車(che)項目。
對于該(gai)項目,戴森曾表示,戴森汽車團隊已經開(kai)發出了一(yi)款“非常棒的車”。而郵件中(zhong)寫(xie)著“盡管我們在(zai)整個開(kai)發過程中(zhong)都非常努力,但(dan)再也看不到(dao)其在(zai)商業上的可(ke)行性(xing)。”此外,戴森表示,公司曾試(shi)圖為造車項目找(zhao)到(dao)買家(jia),但(dan)沒有成功(gong)。
公開資料顯示(shi),戴森公司以(yi)(yi)生產(chan)電器(qi)、科技(ji)產(chan)品為主要業務,其吸塵器(qi)、吹(chui)風機等(deng)產(chan)品在(zai)國內市(shi)場(chang)頗具熱度(du)。此(ci)消(xiao)息一出,迅速登上(shang)新浪微(wei)博熱搜榜,截至發稿,相關話(hua)題(ti)閱讀量已超(chao)1500萬(wan)。不少網(wang)友希望戴森可(ke)以(yi)(yi)繼(ji)續專注原有產(chan)品,并稱取(qu)消(xiao)造車項目(mu)是在(zai)“及時止損”。
據悉(xi),戴森公司早在2016年就啟動(dong)了這(zhe)個項目,宣(xuan)布利用(yong)他們在電池和電動(dong)機(ji)方面的(de)專長(chang)開發(fa)(fa)(fa)汽(qi)車(che)。該公司計(ji)劃投資逾20億英鎊(約合25億美元)開發(fa)(fa)(fa)一(yi)款全新的(de)電動(dong)汽(qi)車(che),其(qi)中一(yi)半資金(jin)將被用(yong)于(yu)開發(fa)(fa)(fa)汽(qi)車(che),另一(yi)半用(yong)于(yu)開發(fa)(fa)(fa)電池。
而電(dian)動車(che)項目的(de)“燒(shao)錢”在(zai)造(zao)車(che)圈中已不是新(xin)話題。蔚來創始人李斌曾表示,200 億(yi)人民幣(約合(he)28億(yi)美元)才剛剛是造(zao)車(che)的(de)入場券。業內普遍認為,電(dian)動車(che)項目的(de)投(tou)入大(da)、回(hui)報(bao)慢、利潤(run)低,要實(shi)現盈利必將經歷漫長的(de)周期。
1978年,詹(zhan)姆斯·戴森(sen)在使(shi)用吸塵(chen)(chen)清潔工作室時,對(dui)不斷減(jian)弱的吸力到十(shi)分(fen)困擾。他(ta)將吸塵(chen)(chen)器拆開后,發現機身內部的集(ji)塵(chen)(chen)襲會(hui)被灰塵(chen)(chen)阻塞,導數吸力減(jian)弱。他(ta)從(cong)工廠中(zhong)通過離心力分(fen)離油漆顆粒(li)的氣旋裝置中(zhong)受到了(le)啟發。他(ta)不由得開始思考:同(tong)樣的原理能夠適用于吸塵(chen)(chen)器嗎?
他開始了自己(ji)的(de)研發(fa)工作(zuo)。經過5,127個(ge)實驗模型(xing)之后,他終于成功(gong)發(fa)明了世界上的(de)無(wu)塵袋吸(xi)塵器。
詹姆斯·戴森發明的新(xin)型真空吸塵器(qi)是在高新(xin)技術之都日本發售(shou)的。它的高速離(li)心(xin)力及吸塵效果使(shi)其在日本市場迅速奠定了(le)地位(wei),單件售(shou)價高達(da)2,000美(mei)元。同時,戴森也在日本獲得了(le)1991年的國(guo)際(ji)設計(ji)獎項。
隨著戴森(sen)新(xin)型真空吸(xi)(xi)塵器(qi)大獲成(cheng)功,詹(zhan)姆斯·戴森(sen)于1993年在(zai)英國科茨(ci)沃爾德(de)設立(li)了自(zi)己的(de)研究中心和生產工廠,致(zhi)力于進一(yi)步改進他的(de)吸(xi)(xi)塵技術,使其能夠更有效地移除微(wei)塵。戴森(sen)的(de)雙氣旋模型DC01是當時(shi)能夠由始至終維持100%雖(sui)勁吸(xi)(xi)力的(de)吸(xi)(xi)塵器(qi)。
如今,戴(dai)森已經成(cheng)(cheng)長為由全球1,000多名工程師組成(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)技術創(chuang)(chuang)新公司(si),其產品也在(zai)逾65個不同國家(jia)的(de)(de)(de)市場取得了(le)巨大(da)的(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)功。但是,我(wo)們仍在(zai)不停地進步。而這一切的(de)(de)(de)核心,是我(wo)們不斷壯大(da)的(de)(de)(de)工程師及科學家(jia)団隊(dui)與他們源源不斷的(de)(de)(de)創(chuang)(chuang)意。
戴森(sen)(sen)的(de)(de)工程(cheng)師和科學家分駐在英國、新加坡和馬來(lai)西(xi)亞(ya)三地(di)(di),全心(xin)全意地(di)(di)創造或改良戴森(sen)(sen)產品。他(ta)們(men)擁有流體力學、原(yuan)型機制(zhi)造、電(dian)子技術、機械工程(cheng)、聲學、微生(sheng)物學等不同的(de)(de)背景。研(yan)發部(bu)門的(de)(de)每個(ge)成(cheng)員(yuan)都(dou)是其(qi)所(suo)在域內(nei)的(de)(de)專家,令載(zai)森(sen)(sen)產品在市場上(shang)脫(tuo)穎而出(chu)、并保持持久耐用是他(ta)們(men)的(de)(de)驕做。
從馬(ma)(ma)姆斯伯里到馬(ma)(ma)來西亞,從芝加哥到新(xin)(xin)加坡,戴(dai)森(sen)的(de)(de)團隊遍布全世界(jie),每一(yi)位(wei)成(cheng)員都對公司(si)的(de)(de)成(cheng)功至關重要(yao)。戴(dai)森(sen)數碼(ma)馬(ma)(ma)達是載(zai)森(sen)產品的(de)(de)技術核心(xin)。最近,戴(dai)森(sen)剛(gang)剛(gang)在新(xin)(xin)新(xin)(xin)加坡域投資了一(yi)個新(xin)(xin)的(de)(de)馬(ma)(ma)達工廠(chang),以進一(yi)步完善戴(dai)森(sen)數碼(ma)馬(ma)(ma)達的(de)(de)生產。
戴森技術的(de)(de)調研、設計與開發(fa)都始(shi)于英國馬姆斯伯里的(de)(de)戴森總部。在這里,冬姆斯戴森和(he)他的(de)(de)工程團(tuan)隊(dui)每天都在不斷地(di)工作(zuo),致力于用科技簡化(hua)人們的(de)(de)生活。
戴森團隊(dui)的(de)(de)工(gong)程師和科學(xue)家們(men)忘是在(zai)不(bu)斷地對他們(men)的(de)(de)想(xiang)法與創意進(jin)行修正(zheng)與改進(jin)。如今,戴森的(de)(de)技術模型已變得(de)十分成熟,但仍有許(xu)多(duo)改良的(de)(de)空間,而戴森團隊(dui)的(de)(de)工(gong)作就是不(bu)斷地完(wan)善這些技術。
戴森多(duo)年(nian)來(lai)堅持對(dui)(dui)產品(pin)質量負(fu)責的原則(ze),通(tong)過對(dui)(dui)材料(liao)科學的多(duo)年(nian)研究(jiu)與開發,采用堅固、輕巧的材料(liao)進(jin)行(xing)生產,減少產品(pin)耗材,保持節能(neng)。
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