什么樣(yang)的車才算賣得好(hao)？如果(guo)統一給個標準的話，月(yue)銷量過萬其實就(jiu)已經很不錯了(le)！

假如(ru)月銷(xiao)萬(wan)臺(tai)的(de)話，那么平均每五分(fen)鐘不到就(jiu)會有一(yi)臺(tai)新車(che)(che)被交付給車(che)(che)主——如(ru)此銷(xiao)量(liang)，應該算的(de)上火(huo)吧。但(dan)是，如(ru)果對于一(yi)臺(tai)剛上市的(de)新車(che)(che)來說(shuo)，上市12天(tian)訂單(dan)就(jiu)突破了(le)10000輛(liang)，這樣的(de)車(che)(che)就(jiu)不止是火(huo)了(le)，應該說(shuo)是“火(huo)爆(bao)”了(le)。

沒(mei)錯，說(shuo)的就是長安(an)汽車今年的年度壓(ya)軸(zhou)之作 —— 睿騁CC。

筆者從上(shang)海多位經銷(xiao)商了解到，目前睿(rui)騁CC的(de)訂單持(chi)續(xu)火爆，甚至出現訂單排隊(dui)了。這(zhe)在如今(jin)SUV市場(chang)(chang)持(chi)續(xu)走熱，轎車市場(chang)(chang)，特別是(shi)中國品牌轎車普遍(bian)弱勢的(de)情況(kuang)下，長安(an)睿(rui)騁CC能贏得消費者如此追捧，甚至行業的(de)一致肯定，實屬不易。

所(suo)以，問題來了，睿騁(cheng)CC究(jiu)竟(jing)又怎樣的(de)魅力，讓消費者對TA如此青睞有加呢？

賞心悅目的顏值，是(shi)購買(mai)TA的第(di)一(yi)要素！

筆者在后臺問了很(hen)多已經預定了睿騁CC的粉絲，為什么(me)看中了這款車(che)。而其中，大家最(zui)統(tong)一的答(da)案(an)就是這款車(che)好看到沒盆(pen)友！

確實(shi)，審美(mei)永遠是(shi)(shi)在(zai)滿足(zu)了基本生存需求之后的更高層次的精神追求。或許每個(ge)人買車考慮的側重(zhong)(zhong)點其實(shi)不盡相同，有(you)的消(xiao)(xiao)費者注重(zhong)(zhong)性能、有(you)的消(xiao)(xiao)費者注重(zhong)(zhong)空間，有(you)的注重(zhong)(zhong)的是(shi)(shi)舒適性，正(zheng)所(suo)謂蘿卜青菜，各(ge)有(you)所(suo)愛。但是(shi)(shi)，對于一款車的顏值來說，相信絕(jue)大(da)多數的消(xiao)(xiao)費者都是(shi)(shi)極(ji)其在(zai)意的，畢竟這是(shi)(shi)一個(ge)看(kan)臉(lian)的時代！

而睿(rui)騁CC無疑(yi)就(jiu)是(shi)(shi)一(yi)款足以用“賞心悅目(mu)”來(lai)形容(rong)的(de)車(che)。從鑰匙解鎖開(kai)始，睿(rui)騁CC所(suo)帶來(lai)的(de)驚(jing)艷就(jiu)未(wei)停止(zhi)，迎賓燈(deng)(deng)、前后(hou)大燈(deng)(deng)、車(che)內氛圍(wei)燈(deng)(deng)等依次(ci)有序地(di)閃(shan)爍，非(fei)常的(de)高級。而這種高級感不僅提(ti)高了(le)整車(che)的(de)設(she)計美感，詮釋了(le)長安“生命動感”設(she)計理念——這不是(shi)(shi)一(yi)輛(liang)機器般冰(bing)冷(leng)的(de)車(che)，而是(shi)(shi)帶有溫度的(de)、能(neng)跟你(ni)對話的(de)車(che)。與此同(tong)時，也絕對是(shi)(shi)同(tong)學(xue)聚會的(de)一(yi)大裝逼利器。

而(er)再仔細品(pin)鑒整車(che)(che)的(de)設計元素，“蝶翼式”前格(ge)柵，與犀利(li)的(de)大燈組(zu)相互(hu)呼應，讓整個(ge)車(che)(che)頭都塑造得極為(wei)的(de)動感活力；車(che)(che)身(shen)側面采用(yong)雙腰線的(de)設計風格(ge)，腰線由(you)車(che)(che)頭貫穿車(che)(che)尾，強(qiang)化了(le)整車(che)(che)時尚和動感，整體(ti)視覺效(xiao)果(guo)大幅(fu)提升。此外，車(che)(che)身(shen)B柱與C柱下方都使(shi)用(yong)了(le)高亮的(de)鍍鉻飾(shi)條點(dian)綴，起(qi)到了(le)畫龍點(dian)眼的(de)效(xiao)果(guo)。

到了(le)車(che)尾，采用了(le)類(lei)似于大(da)眾CC的溜背設計(ji)風格，C柱幾乎直(zhi)接下滑到尾箱之(zhi)后(hou)，看(kan)起來十分動(dong)感。尾燈(deng)與腰(yao)線融為(wei)一體(ti)，車(che)燈(deng)造型(xing)也(ye)結合(he)了(le)整體(ti)設計(ji)風格，內部采用了(le)LED光帶設計(ji)，辨識度較高。鴨尾的設計(ji)在考慮到空(kong)氣動(dong)力學的同時也(ye)增加(jia)了(le)幾分俏皮(pi)。

總而言(yan)之(zhi)，睿騁CC經五年的精心(xin)設計打(da)造(zao)，真正的綻(zhan)放出自主品牌的設計之(zhi)美。

好看的(de)皮囊太多(duo)，但像睿(rui)騁CC這樣有內涵的(de)真的(de)很少！

好(hao)看的(de)皮囊(nang)太多，有趣的(de)“靈魂”太少。面(mian)對(dui)現(xian)在(zai)社會消費升級的(de)大環境下，如(ru)今消費者對(dui)車(che)型外(wai)觀越來越挑剔的(de)同時，對(dui)于一款(kuan)車(che)的(de)內(nei)飾豪華感和空間(jian)舒(shu)適度也有越來越高的(de)要求。所以(yi)，睿(rui)騁CC除了這(zhe)一身好(hao)看的(de)“皮囊(nang)”之外(wai)，在(zai)豪華舒(shu)適，科技智能上都有相當優秀的(de)表(biao)現(xian)，而這(zhe)也是(shi)消費者們青(qing)睞TA的(de)原因！

首先進入車內，你就能感(gan)(gan)受到滿滿的高級感(gan)(gan)。整體造(zao)型設計感(gan)(gan)十足，用料和細節方面也顯示更加(jia)精致(zhi)。睿(rui)聘CC的方向盤(pan)采(cai)用了(le)皮質(zhi)材料包裹，握感(gan)(gan)非常不(bu)錯。中控(kong)臺的設計采(cai)用了(le)對稱式的布局設計，并且還(huan)配(pei)備了(le)10.25英寸的中控(kong)大屏(ping)和全液晶儀表盤(pan)，科技感(gan)(gan)十足。

而說到科技感，這(zhe)也(ye)是睿騁CC的(de)主(zhu)打賣點之一。其配(pei)備的(de)主(zhu)賓智慧鑰匙，通過鑰匙解鎖(suo)，即可(ke)識別主(zhu)人，進(jin)行個性(xing)(xing)化開機問候。比如，根(gen)據男女(nv)主(zhu)人設定啟(qi)動問候語、收藏(zang)的(de)不(bu)同電臺、儀表(biao)盤(pan)顯示；ACC全(quan)速(su)自適應巡航，工作速(su)度范圍(wei)0-150km/h，可(ke)從靜止激(ji)活，可(ke)智能(neng)(neng)加速(su)減速(su)，保(bao)持安(an)全(quan)跟車。其獨(du)有的(de)停(ting)走控(kong)制特別能(neng)(neng)減緩城市(shi)道路擁堵時(shi)駕(jia)(jia)駛員的(de)操(cao)控(kong)，也(ye)提(ti)高駕(jia)(jia)車安(an)全(quan)性(xing)(xing)的(de)同時(shi)，也(ye)為車主(zhu)帶來了更(geng)輕松的(de)駕(jia)(jia)乘體驗(yan)。

實際上，長安睿騁CC這款車的(de)配(pei)置和科技功能非常多，比如主副(fu)駕電動調(diao)節座(zuo)椅、座(zuo)椅通風、電動折(zhe)疊后(hou)視靜、觸摸(mo)式自動空(kong)調(diao)（帶Forest Air森林空(kong)氣凈化(hua)系(xi)統）、后(hou)排獨(du)立(li)出風口、語(yu)音(yin)操控、車載互(hu)聯、自動駐(zhu)車、360度全景影(ying)像等等，其配(pei)置已(yi)經(jing)大幅度超越了很多20萬元(yuan)的(de)合(he)資B級(ji)車，真正的(de)做(zuo)到了只需要花A級(ji)車的(de)加錢(qian)就能買到B級(ji)車的(de)越級(ji)豪華品質。

和德系(xi)比操(cao)控(kong)，和日系(xi)比省油，睿(rui)騁CC做到(dao)游刃有余！

這幾(ji)年(nian)，自主品(pin)牌(pai)(pai)在設計，做工，還(huan)有智能(neng)科技(ji)上都有了(le)很(hen)大(da)的(de)(de)進步(bu)，這是(shi)(shi)大(da)家有目共睹的(de)(de)。可是(shi)(shi)在國人的(de)(de)心(xin)里，自主品(pin)牌(pai)(pai)系(xi)相比合資(zi)品(pin)牌(pai)(pai)還(huan)是(shi)(shi)有著無法(fa)逾越的(de)(de)鴻溝(gou)，總覺(jue)的(de)(de)合資(zi)品(pin)牌(pai)(pai)一定比合資(zi)好，哪怕(pa)你(ni)拿睿騁CC的(de)(de)預算也只能(neng)買(mai)到乞丐版的(de)(de)朗逸。而根本原因，就是(shi)(shi)因為在“三大(da)件”這樣的(de)(de)核心(xin)技(ji)術上，自主品(pin)牌(pai)(pai)確實比人家落后。但是(shi)(shi)，當(dang)你(ni)了(le)解或者(zhe)試駕了(le)睿騁CC之(zhi)后，至少你(ni)對(dui)長(chang)安汽車會(hui)有不一樣的(de)(de)看法(fa)。

首(shou)先在(zai)動力總成(cheng)上，長安睿騁(cheng)CC搭載一(yi)臺1.5T高(gao)靜謐性(xing)發動機(ji)，最大功率(lv)115Kw，最大扭矩(ju)225Nm，搭載第三代愛信6AT，帶來(lai)超順且可靠(kao)的動力匹配。光看數(shu)據，會(hui)顯得有(you)些乏味。而當你真的開上了(le)這款車，你會(hui)被睿騁(cheng)CC的那種(zhong)駕(jia)乘高(gao)級感給驚艷到。

是的(de)(de)(de)，之前(qian)筆者有(you)(you)幸去云南參加了這(zhe)款車(che)(che)試駕，當時(shi)和很多(duo)媒體老師一樣(yang)，大(da)家(jia)的(de)(de)(de)共同感受就是：原來(lai)自主品(pin)牌能(neng)把動力搭配調教的(de)(de)(de)如此只好。低速狀態下(xia)比市面上的(de)(de)(de)雙離合平順太多(duo)。同時(shi)，225Nm的(de)(de)(de)最(zui)大(da)扭矩也能(neng)保證(zheng)你超車(che)(che)急加速時(shi)的(de)(de)(de)動力輸出。另外，高(gao)剛性(xing)車(che)(che)身實(shi)現人車(che)(che)一體的(de)(de)(de)自信駕控(kong)，在高(gao)速行(xing)駛和變線時(shi)具(ju)有(you)(you)出色的(de)(de)(de)穩定性(xing)，駕控(kong)響應速度更快。

除此之外，長安睿騁CC全系(xi)增強(qiang)式(shi)獨(du)(du)立懸架(jia)，前為麥弗遜式(shi)獨(du)(du)立懸架(jia)，后為多(duo)連(lian)桿獨(du)(du)立懸架(jia)系(xi)統(tong)，帶(dai)來超越同級合資車(che)的(de)駕馭體驗，兼顧駕控與(yu)(yu)舒適。與(yu)(yu)此同時(shi)，通(tong)過雙(shuang)通(tong)道減振上支撐(cheng)、C型側(ce)向力補償彈簧技術、隔振性更好的(de)柔性連(lian)接等(deng)結構優勢(shi)，精準保證四輪定位，過彎響(xiang)應(ying)出(chu)色，車(che)身傾(qing)側(ce)幅(fu)度小，抗(kang)側(ce)傾(qing)性能出(chu)色。所以，以往自(zi)主品牌轎車(che)高速發(fa)飄的(de)缺點在睿騁CC上可以說不復存(cun)在了。