一、輪轂軸承的發展歷程

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第一代(dai)是由雙列角接觸軸承組成(cheng)。

第二代在外滾道(dao)上有一個(ge)用(yong)于將(jiang)軸承固定(ding)的(de)(de)法蘭，可簡(jian)單的(de)(de)將(jiang)軸承套到輪軸上用(yong)螺母固定(ding)。使得汽車的(de)(de)維修變的(de)(de)容易。

第(di)三代輪轂(gu)軸(zhou)承單元是(shi)采用(yong)了軸(zhou)承單元和防(fang)抱剎系統ABS相(xiang)配(pei)合。輪轂(gu)單元設計(ji)成有內(nei)法蘭(lan)和外(wai)法蘭(lan)，內(nei)法蘭(lan)用(yong)螺栓固定在(zai)驅動(dong)軸(zhou)上，外(wai)法蘭(lan)將整個軸(zhou)承安裝在(zai)一起。

第(di)四代(dai)輪(lun)轂(gu)(gu)軸(zhou)承單元是把等(deng)速萬向(xiang)節(jie)與(yu)軸(zhou)承做(zuo)成(cheng)一(yi)個整(zheng)體(ti)，解決了(le)現(xian)有(you)技術中由于輪(lun)轂(gu)(gu)與(yu)等(deng)速萬向(xiang)節(jie)一(yi)體(ti)結構使得輪(lun)轂(gu)(gu)的尺寸增大造成(cheng)重量(liang)增大的缺點。第(di)四代(dai)輪(lun)轂(gu)(gu)軸(zhou)承單元的研制已經取得成(cheng)功，相信在(zai)不(bu)久將能大規(gui)模應用于各類汽車上。這些單元產(chan)品的特點是：不(bu)需要調整(zheng)軸(zhou)承組裝間隙，軸(zhou)承組裝工藝(yi)更加(jia)合理，重量(liang)減輕體(ti)積減小，一(yi)次性裝脂后幾乎可永久使用，降低了(le)整(zheng)體(ti)生(sheng)產(chan)的成(cheng)本，更加(jia)有(you)利于大規(gui)模普及。

二、輪轂軸承如何檢查

1、檢查輪(lun)(lun)轂軸承緊(jin)度時，首先(xian)將汽車受檢輪(lun)(lun)轂一端(duan)車輪(lun)(lun)的車橋架(jia)起，用支車凳、掩車木等用具把車安全(quan)地架(jia)好。

2、用(yong)手(shou)(shou)轉(zhuan)動(dong)受(shou)檢(jian)的(de)(de)車輪數圈，看看轉(zhuan)動(dong)是否平(ping)(ping)穩，是否有(you)不(bu)正(zheng)常的(de)(de)噪音(yin)。如(ru)(ru)果(guo)(guo)轉(zhuan)動(dong)不(bu)平(ping)(ping)穩并有(you)摩擦聲，說(shuo)明(ming)制(zhi)動(dong)部分(fen)不(bu)正(zheng)常；如(ru)(ru)果(guo)(guo)沒(mei)有(you)噪音(yin)，轉(zhuan)動(dong)不(bu)平(ping)(ping)穩并且時緊時松(song)，說(shuo)明(ming)軸(zhou)承部分(fen)不(bu)正(zheng)常。出現(xian)上述(shu)不(bu)正(zheng)常現(xian)象時應(ying)(ying)(ying)該拆檢(jian)該輪轂。對于(yu)小型汽車，檢(jian)查輪轂軸(zhou)承時，用(yong)雙手(shou)(shou)握住輪胎(tai)的(de)(de)上下(xia)側，雙手(shou)(shou)來回扳動(dong)輪胎(tai)，重復做多(duo)次。如(ru)(ru)果(guo)(guo)正(zheng)常的(de)(de)話，應(ying)(ying)(ying)沒(mei)有(you)松(song)曠和阻滯(zhi)的(de)(de)感(gan)(gan)覺；如(ru)(ru)果(guo)(guo)搖擺有(you)明(ming)顯(xian)松(song)曠的(de)(de)感(gan)(gan)覺，應(ying)(ying)(ying)拆檢(jian)輪轂。

3、制(zhi)動方面的檢查(cha)。通常在檢查(cha)輪轂軸承(cheng)時，附帶檢查(cha)車輪制(zhi)動裝置，如果輪胎內側有油(you)跡(ji)，很可(ke)能是(shi)制(zhi)動分泵(beng)或制(zhi)動油(you)管(guan)漏油(you)所引(yin)起的，應及時查(cha)明原因，予以排除。

三、輪轂軸承的保養

在(zai)拆卸(xie)輪(lun)轂(gu)前(qian)，應做好輪(lun)轂(gu)保養的(de)準備工(gong)作，將車停穩(wen)并架起車橋，以確保維護作業的(de)安全。

1、拆下輪轂軸(zhou)頭的裝飾蓋、防塵罩。

2、拆下輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)螺(luo)母(mu)和輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)，注意不要碰傷輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)螺(luo)栓(shuan)的螺(luo)紋(wen)。如果是盤式(shi)制(zhi)動(dong)器，應(ying)拆下制(zhi)動(dong)器，再(zai)用于鉗拆下鎖(suo)圈或鎖(suo)銷。

3、用專用工具拆下輪轂。

4、刮去軸承(cheng)、軸頸及輪轂(gu)腔內(nei)的(de)舊潤滑(hua)脂，用清洗劑(ji)清洗輪轂(gu)軸承(cheng)和軸頸并(bing)用布擦干，最后用布擦凈輪轂(gu)內(nei)腔。

5、檢查(cha)輪轂軸(zhou)承(cheng)與軸(zhou)承(cheng)座圈，發現(xian)有(you)裂紋、疲勞剝(bo)落和(he)軸(zhou)承(cheng)滾(gun)子松散等現(xian)象，應更換軸(zhou)承(cheng)。如果發現(xian)軸(zhou)承(cheng)座圈上有(you)麻(ma)點，也應更換軸(zhou)承(cheng)。

6、檢(jian)查軸(zhou)承內徑與(yu)軸(zhou)頸(jing)的(de)配合(he)情(qing)況，配合(he)間(jian)隙應不大(da)于0.1Omm測量軸(zhou)頸(jing)時，應在垂直地面的(de)上下兩個部(bu)位（該(gai)處為最大(da)的(de)磨損部(bu)位）測量。如果配合(he)間(jian)隙超過規定(ding)的(de)使(shi)(shi)用(yong)限(xian)度(du)，應更(geng)換(huan)軸(zhou)承，使(shi)(shi)之恢復正常的(de)配合(he)間(jian)隙。不允許在軸(zhou)頸(jing)上打(da)毛刺、麻點來縮小間(jian)隙。

7、待所有零(ling)件都符合要求后，將內軸承涂抹潤(run)滑脂后放人輪(lun)轂(gu)中。

8、將軸(zhou)承(cheng)內(nei)腔涂抹(mo)潤(run)滑(hua)脂(zhi)時應注意，應將潤(run)滑(hua)脂(zhi)擠進軸(zhou)承(cheng)內(nei)直至潤(run)滑(hua)脂(zhi)從(cong)軸(zhou)承(cheng)的另(ling)一(yi)側冒出來為止(zhi)。在(zai)輪轂腔內(nei)和軸(zhou)頭蓋內(nei)涂抹(mo)薄(bo)薄(bo)一(yi)層潤(run)滑(hua)脂(zhi)，使之起到防銹的作(zuo)用。注意輪轂腔內(nei)的潤(run)滑(hua)脂(zhi)不要涂抹(mo)得太多(duo)，否則會(hui)影響散熱和制(zhi)動(dong)。

9、將輪轂及外軸(zhou)(zhou)承裝回(hui)到軸(zhou)(zhou)頸上(shang)，用(yong)手(shou)將軸(zhou)(zhou)頭調(diao)整螺母擰(ning)上(shang)，然后用(yong)軸(zhou)(zhou)頭扳手(shou)按規定扭力(li)擰(ning)緊調(diao)整螺母。擰(ning)緊螺母后，應左右轉動(dong)輪轂幾圈，看(kan)看(kan)軸(zhou)(zhou)承安裝情況；另一方面，通過轉動(dong)使軸(zhou)(zhou)承與座(zuo)圈正(zheng)確(que)配合。此時軸(zhou)(zhou)承緊度適當，車(che)輪自(zi)由轉動(dong)而感覺不出軸(zhou)(zhou)向間隙。

10、最后依次安裝鎖片(pian)、固定螺母(mu)、輪胎(tai)、防塵罩和(he)裝飾蓋等零件。

11、輪(lun)轂(gu)軸承(cheng)(cheng)調整好(hao)后，行駛一段里程(cheng)（1Okm左右），停車檢查，用(yong)于拭摸(mo)輪(lun)轂(gu)的溫度，如果發(fa)熱(re)，為(wei)軸承(cheng)(cheng)調整過緊(jin)(jin)所致(zhi)，應重新調整，適當放松軸承(cheng)(cheng)緊(jin)(jin)度。