一、輪轂軸承的發展歷程

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第一代是(shi)由雙列(lie)角接觸軸承(cheng)組成。

第二代在外滾道上有一個用(yong)于將(jiang)軸(zhou)承(cheng)固(gu)(gu)定的(de)(de)(de)法蘭(lan)，可(ke)簡單的(de)(de)(de)將(jiang)軸(zhou)承(cheng)套到輪(lun)軸(zhou)上用(yong)螺母固(gu)(gu)定。使得汽車的(de)(de)(de)維修(xiu)變的(de)(de)(de)容易。

第三代輪(lun)轂軸(zhou)承單元是采(cai)用(yong)了軸(zhou)承單元和(he)防抱剎系統ABS相配合。輪(lun)轂單元設計成有內法蘭(lan)和(he)外法蘭(lan)，內法蘭(lan)用(yong)螺栓固定在驅(qu)動軸(zhou)上(shang)，外法蘭(lan)將(jiang)整個軸(zhou)承安裝(zhuang)在一起(qi)。

第四(si)代輪(lun)轂(gu)(gu)軸(zhou)承(cheng)(cheng)單元是把等速(su)萬(wan)向節與(yu)軸(zhou)承(cheng)(cheng)做成一個(ge)整(zheng)體(ti)，解(jie)決了(le)現有技術中(zhong)由于輪(lun)轂(gu)(gu)與(yu)等速(su)萬(wan)向節一體(ti)結構使(shi)得輪(lun)轂(gu)(gu)的(de)尺寸增大(da)造成重(zhong)量增大(da)的(de)缺點(dian)。第四(si)代輪(lun)轂(gu)(gu)軸(zhou)承(cheng)(cheng)單元的(de)研制已經取得成功，相信在不(bu)久將(jiang)能(neng)大(da)規模(mo)應用于各類汽車上。這些單元產品的(de)特點(dian)是：不(bu)需要(yao)調整(zheng)軸(zhou)承(cheng)(cheng)組裝(zhuang)間隙，軸(zhou)承(cheng)(cheng)組裝(zhuang)工藝更加合(he)理，重(zhong)量減(jian)輕體(ti)積減(jian)小(xiao)，一次性(xing)裝(zhuang)脂后幾乎可(ke)永久使(shi)用，降低(di)了(le)整(zheng)體(ti)生產的(de)成本(ben)，更加有利(li)于大(da)規模(mo)普及。

二、輪轂軸承如何檢查

1、檢查輪(lun)轂軸承緊度時，首先將汽車受檢輪(lun)轂一端車輪(lun)的車橋(qiao)架起，用(yong)支車凳、掩車木等用(yong)具把車安全地架好。

2、用手(shou)(shou)轉動(dong)受(shou)檢(jian)的(de)車輪(lun)(lun)(lun)數(shu)圈，看看轉動(dong)是否(fou)平(ping)穩(wen)，是否(fou)有(you)(you)不(bu)正(zheng)常的(de)噪(zao)(zao)音。如果轉動(dong)不(bu)平(ping)穩(wen)并(bing)有(you)(you)摩(mo)擦聲，說明(ming)制(zhi)動(dong)部分不(bu)正(zheng)常；如果沒(mei)(mei)有(you)(you)噪(zao)(zao)音，轉動(dong)不(bu)平(ping)穩(wen)并(bing)且時(shi)緊(jin)時(shi)松，說明(ming)軸承(cheng)部分不(bu)正(zheng)常。出現(xian)上(shang)述不(bu)正(zheng)常現(xian)象時(shi)應該拆(chai)檢(jian)該輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)。對于小型汽車，檢(jian)查輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)軸承(cheng)時(shi)，用雙手(shou)(shou)握住輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)的(de)上(shang)下(xia)側，雙手(shou)(shou)來(lai)回扳動(dong)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)，重(zhong)復(fu)做多次。如果正(zheng)常的(de)話，應沒(mei)(mei)有(you)(you)松曠(kuang)和阻滯的(de)感覺；如果搖(yao)擺有(you)(you)明(ming)顯松曠(kuang)的(de)感覺，應拆(chai)檢(jian)輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)。

3、制動方(fang)面的檢查(cha)。通常在檢查(cha)輪(lun)轂軸承時，附帶檢查(cha)車輪(lun)制動裝置，如果輪(lun)胎(tai)內側有(you)油跡，很可(ke)能是(shi)制動分泵或(huo)制動油管(guan)漏油所引起的，應(ying)及時查(cha)明原因，予以排除。

三、輪轂軸承的保養

在拆卸輪(lun)轂前，應(ying)做好輪(lun)轂保(bao)養(yang)的準備工作，將車停(ting)穩并架起(qi)車橋，以確保(bao)維護作業的安(an)全。

1、拆下輪轂軸頭(tou)的裝飾蓋、防(fang)塵罩。

2、拆下(xia)輪胎(tai)螺母和(he)輪胎(tai)，注意不要碰傷輪胎(tai)螺栓的螺紋。如果是盤式制動(dong)器，應拆下(xia)制動(dong)器，再(zai)用于鉗拆下(xia)鎖圈或鎖銷。

3、用專用工(gong)具(ju)拆下(xia)輪轂。

4、刮去軸(zhou)承(cheng)、軸(zhou)頸及輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)腔(qiang)內的舊(jiu)潤(run)滑脂，用(yong)清洗(xi)劑清洗(xi)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)軸(zhou)承(cheng)和軸(zhou)頸并用(yong)布擦干，最后用(yong)布擦凈輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)內腔(qiang)。

5、檢查輪轂軸(zhou)承(cheng)與軸(zhou)承(cheng)座圈，發現有裂紋(wen)、疲勞剝落和(he)軸(zhou)承(cheng)滾子松(song)散等現象，應更換(huan)軸(zhou)承(cheng)。如果發現軸(zhou)承(cheng)座圈上有麻(ma)點，也應更換(huan)軸(zhou)承(cheng)。

6、檢(jian)查(cha)軸承內徑與(yu)軸頸(jing)的(de)配合(he)情況，配合(he)間隙應(ying)不大于0.1Omm測量(liang)軸頸(jing)時，應(ying)在(zai)垂(chui)直(zhi)地面的(de)上下兩個部(bu)位(wei)（該(gai)處為最大的(de)磨損(sun)部(bu)位(wei)）測量(liang)。如果配合(he)間隙超過規定的(de)使用(yong)限(xian)度，應(ying)更換軸承，使之恢復正(zheng)常的(de)配合(he)間隙。不允許在(zai)軸頸(jing)上打毛刺、麻點來縮(suo)小間隙。

7、待所有零件都符合(he)要(yao)求后(hou)(hou)，將內軸承涂抹(mo)潤滑(hua)脂(zhi)后(hou)(hou)放(fang)人輪(lun)轂中。

8、將軸(zhou)承(cheng)內(nei)腔涂抹潤(run)滑(hua)脂(zhi)時應注意，應將潤(run)滑(hua)脂(zhi)擠進軸(zhou)承(cheng)內(nei)直至潤(run)滑(hua)脂(zhi)從軸(zhou)承(cheng)的(de)另(ling)一側冒出來為(wei)止。在輪轂腔內(nei)和(he)軸(zhou)頭蓋(gai)內(nei)涂抹薄薄一層潤(run)滑(hua)脂(zhi)，使之(zhi)起到(dao)防銹(xiu)的(de)作用。注意輪轂腔內(nei)的(de)潤(run)滑(hua)脂(zhi)不要涂抹得太(tai)多，否則會影響散熱和(he)制動。

9、將輪轂及外軸承(cheng)裝回到軸頸上，用手(shou)將軸頭調(diao)整螺(luo)(luo)母擰上，然(ran)后用軸頭扳手(shou)按(an)規定扭力擰緊調(diao)整螺(luo)(luo)母。擰緊螺(luo)(luo)母后，應左右轉動輪轂幾圈，看看軸承(cheng)安裝情況；另一方面，通過轉動使(shi)軸承(cheng)與座圈正確配合。此時(shi)軸承(cheng)緊度適當，車輪自由轉動而感覺不出軸向(xiang)間(jian)隙。

10、最后依次安裝(zhuang)鎖片、固定螺母(mu)、輪胎、防塵(chen)罩(zhao)和裝(zhuang)飾蓋(gai)等零件。

11、輪(lun)轂軸承調(diao)整(zheng)好后，行駛一(yi)段(duan)里(li)程（1Okm左右），停(ting)車檢查，用于拭摸輪(lun)轂的溫度，如果發(fa)熱，為(wei)軸承調(diao)整(zheng)過緊所致(zhi)，應重新(xin)調(diao)整(zheng)，適當放松軸承緊度。