山地自行車簡介(jie)

山地(di)車(che)(che)，英(ying)文名叫(jiao)“mountain bike”，縮寫為(wei)MTB。起源于美(mei)國(guo)(guo)，是美(mei)國(guo)(guo)青年為(wei)了尋求(qiu)刺激，在摩托車(che)(che)比賽(sai)的(de)(de)越(yue)野場地(di)上駕駛自(zi)行車(che)(che)進(jin)行花樣比賽(sai)而派生(sheng)發展起來的(de)(de)車(che)(che)型。最早騎山地(di)自(zi)行車(che)(che)進(jin)行越(yue)野的(de)(de)，是一(yi)位(wei)美(mei)國(guo)(guo)加利福尼(ni)亞大學的(de)(de)學生(sheng)斯科特(James Finley Scott)，他是第一(yi)位(wei)將普通自(zi)行車(che)(che)改(gai)裝成山地(di)車(che)(che)式樣的(de)(de)人。以后越(yue)野運動逐(zhu)漸在歐美(mei)流行，并形成賽(sai)事。1990年國(guo)(guo)際自(zi)行車(che)(che)聯盟承認這項運動，1991 年首(shou)次舉行世界(jie)杯賽(sai)。

簡述

山地車是專門為越野（丘陵，小徑，原野及砂土碎石道等）行走而設計的自行車，一九七七年誕生于美國西岸的舊金山。當時，一群熱衷于騎沙灘自行車在山坡上玩樂的年輕人，突發奇想：“要是能騎著自行車從山上飛馳而下，一定非常有趣了。”于是便開始越野自行車的設計，正式命名為山地車則是在兩年后的事。從此，“速降競技”作為體育比賽中的一個新項目嶄露頭腳，運動員騎山地車沿規定的下坡線路高速滑降，速度快者為勝，吸引了眾多的愛好者。自行車雖然始于歐洲，但美國人發明的山地車卻一掃傳統的自行車概念，將一股新風吹遍全球。
運動分類。

運動分類

爬山(shan)單車(che)的(de)賽(sai)(sai)事共分(fen)為3個項(xiang)目：下坡(po)賽(sai)(sai)（Downhill Event）及雙人彎道(dao)(dao)（Dual Slalom）與滑(hua)雪比(bi)賽(sai)(sai)同名項(xiang)目十分(fen)類似－－前(qian)者是(shi)(shi)車(che)手分(fen)別滑(hua)下一(yi)條(tiao)下坡(po)的(de)賽(sai)(sai)道(dao)(dao)然后計算最短時間(jian)完成者勝出。后者是(shi)(shi)兩名車(che)手在(zai)(zai)兩條(tiao)并列的(de)下坡(po)道(dao)(dao)上同時滑(hua)降，以Z字型邊(bian)行駛邊(bian)飛躍土坡(po)，最先到(dao)達(da)者為勝。至(zhi)于越(yue)野賽(sai)(sai)（Cross-Country）顧名思義是(shi)(shi)在(zai)(zai)野外的(de)大自(zi)然環境(jing)下進(jin)行，賽(sai)(sai)程全(quan)長通常大約在(zai)(zai)16至(zhi)24公(gong)里之(zhi)間(jian)，其中(zhong)不(bu)少(shao)于1/4的(de)賽(sai)(sai)道(dao)(dao)是(shi)(shi)未經任何人工修葺。所(suo)有比(bi)賽(sai)(sai)的(de)訣竅都是(shi)(shi)恰到(dao)好處(chu)得沿著既(ji)定的(de)軌道(dao)(dao)，避免多走冤(yuan)枉路。

國內外主要山地自行車賽事

1、全(quan)國山地自(zi)行車賽(sai)。該(gai)比(bi)賽(sai)一般(ban)是由國家體育總(zong)局自(zi)行車擊(ji)劍(jian)管理中心主辦(ban)，由各相(xiang)關(guan)城市承辦(ban)，已經有四川省(sheng)(sheng)(sheng)，貴州省(sheng)(sheng)(sheng)，安徽省(sheng)(sheng)(sheng)等相(xiang)關(guan)城市舉辦(ban)過全(quan)國性(xing)的山地自(zi)行車比(bi)賽(sai)。

2、環鄱陽(yang)(yang)湖(hu)山(shan)地自行車(che)賽，在江西(xi)省贛州市(shi)首次(ci)舉辦，從贛州市(shi)內出發，一直延(yan)伸至著名(ming)的環鄱陽(yang)(yang)湖(hu)城市(shi)帶。

3、江西龍虎(hu)山山地自行車賽，每年(nian)夏秋季節(jie)都有舉辦(ban)，一年(nian)一屆(jie)，目前已經舉辦(ban)了(le)兩屆(jie)，該賽事(shi)主要是體現比(bi)賽的樂趣，重在快樂比(bi)賽，因而不(bu)接受(shou)專業選手報(bao)名參賽，僅限(xian)于非(fei)專業賽手參賽，這(zhe)種沿途即可欣賞(shang)風景，又可參與運動的比(bi)賽形式，很受(shou)賽友們歡迎。

4、中國南岳衡山(shan)第四屆山(shan)地車挑戰賽。

5、黃山(shan)山(shan)地自行車賽。

運動發展

在(zai)(zai)爬(pa)山單車運動(dong)中(zhong)(zhong)，法(fa)國(guo)選手在(zai)(zai)當今(jin)國(guo)際(ji)賽(sai)事(shi)里已(yi)發(fa)展成(cheng)一股(gu)新勢力，與(yu)其它勁(jing)旅如美國(guo)、澳洲等(deng)成(cheng)為了(le)(le)此項(xiang)(xiang)運動(dong)中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)領導者。法(fa)國(guo)首先在(zai)(zai)今(jin)年世界錦標(biao)賽(sai)的(de)(de)(de)下(xia)坡項(xiang)(xiang)目(mu)（Downhill Event）中(zhong)(zhong)高(gao)(gao)奏凱旋曲，其中(zhong)(zhong)車手富爾洛斯（N.Vouilloz）及加(jia)舒特(Gachot) 分別取(qu)(qu)得(de)(de)男(nan)(nan)子下(xia)坡賽(sai)的(de)(de)(de)冠，亞軍。女子下(xia)坡賽(sai)方面(mian)，舒（A.C.Chausson) 則(ze)替(ti)法(fa)國(guo)在(zai)(zai)青少年組(zu)的(de)(de)(de)賽(sai)事(shi)中(zhong)(zhong)贏得(de)(de)另一面(mian)錦標(biao)，值得(de)(de)注意的(de)(de)(de)是(shi)，她在(zai)(zai)這組(zu)別中(zhong)(zhong)奪魁所(suo)做出的(de)(de)(de)時間，竟(jing)然(ran)比高(gao)(gao)級(ji)組(zu)的(de)(de)(de)選手所(suo)做出的(de)(de)(de)紀錄(lu)更(geng)快，可見法(fa)國(guo)在(zai)(zai)下(xia)坡項(xiang)(xiang)目(mu)中(zhong)(zhong)實力非(fei)常強大(da)。越野賽(sai)項(xiang)(xiang)目(mu)方面(mian)，荷蘭的(de)(de)(de)班(ban)贊斯（B.Brentjens）力壓群成(cheng)為男(nan)(nan)子組(zu)冠軍，女子組(zu) 桂冠則(ze)由(you)加(jia)拿大(da)女騎士(shi)仙黛（A.Sydor）取(qu)(qu)得(de)(de)。這批(pi)新加(jia)冕的(de)(de)(de)世界「山路之王」，在(zai)(zai)今(jin)次征服了(le)(le)德國(guo)黑森林之后，明(ming)年將(jiang)要接受一個更(geng)大(da)的(de)(de)(de)挑戰－－爬(pa)山單車已(yi)獲國(guo)際(ji)奧委會正式(shi)排準，并已(yi)在(zai)(zai)96年亞特蘭大(da)奧運會中(zhong)(zhong)首次登場作為競(jing)賽(sai)項(xiang)(xiang)目(mu)。

賽制

在山(shan)地(di)車(che)賽(sai)的(de)出發(fa)點，所有選(xuan)手同時出發(fa)。男(nan)子山(shan)地(di)車(che)賽(sai)全程為(wei)40-50公里（6-7 圈），女子比(bi)(bi)賽(sai)全程為(wei) 30-40公里（5-6 圈）。比(bi)(bi)賽(sai)的(de)確(que)切(qie)路程要(yao)(yao)等到比(bi)(bi)賽(sai)前(qian)一天晚上(shang)才(cai)能確(que)定，主要(yao)(yao)是裁(cai)判要(yao)(yao)根(gen)據(ju)天氣(qi)等條(tiao)件來把握比(bi)(bi)賽(sai)時間。一般男(nan)子選(xuan)手需(xu)1小時15分，女子選(xuan)手需(xu)要(yao)(yao)1小時左(zuo)右。這種令參賽(sai)選(xuan)手極度疲勞的(de)比(bi)(bi)賽(sai)還存(cun)在海(hai)拔上(shang)的(de)變化，其(qi)高度將(jiang)從(cong)海(hai)拔面升高到海(hai)拔230米左(zuo)右。

特點

山(shan)地車(che)的(de)主要(yao)特征是(shi)：寬(kuan)胎，直把，有前(qian)后的(de)減震(zhen)，騎行較舒適。寬(kuan)而多(duo)齒(chi)的(de)輪(lun)胎提供(gong)抓地力，有減震(zhen)器(qi)吸收沖擊。近些年來(lai)前(qian)減震(zhen) 的(de)應(ying)用(yong)成(cheng)(cheng)為標(biao)準，前(qian)后減震(zhen)的(de)車(che)輛越(yue)來(lai)越(yue)普及。一些山(shan)地車(che)開始使(shi)用(yong)副(fu)把，但角度(du)上揚的(de)把橫卻成(cheng)(cheng)為了時尚(shang)。

山地車，具有剛度大，行(xing)走靈活(huo)等特點，騎行(xing)時不必(bi)選擇道路(lu)，無論街巷(xiang)漫游還是休閑代步都獲(huo)得了廣泛 的(de)好評，騎車者可以在各種(zhong)路(lu)面環(huan)境上盡情地享受舒適的(de)騎行(xing)樂趣。

山地(di)車，因其堅固、粗(cu)獷、新穎的(de)外型、繽紛奪(duo)目的(de)色彩(cai)、優越的(de)騎行性能，很快成(cheng)為都市青年追(zhui)求(qiu)的(de)時尚。

山地(di)車(che)，各(ge)種部件(jian)均不(bu)同于(yu)普通自行車(che)，具有(you)緩(huan)沖作(zuo)用(yong)、抗(kang)震性能(neng)好的(de)(de)(de)輪胎，牢(lao)固結實(shi)、材料(liao)剛度大的(de)(de)(de)車(che)架，不(bu)易疲(pi)勞(lao)的(de)(de)(de)手(shou)把以及即(ji)使(shi)(shi)在陡峻的(de)(de)(de)坡道上也能(neng)夠暢快地(di)騎行的(de)(de)(de)變(bian)速(su)器等，都(dou)使(shi)(shi)山地(di)車(che)更加適合與爬山越野(ye)、郊游旅行。

山地車，車速(su)一般有18速(su)，20速(su)，21速(su)，24速(su)，27速(su)以(yi)及(ji)30速(su)。正確運用變(bian) 山地自行車賽速(su)器，能應付平路(lu)，上下坡，土路(lu)，頂(ding)風(feng)等復雜路(lu)況(kuang)和(he)氣(qi)候，比普(pu)通自行車快速(su)省力(li)得多(duo)。

長途(tu)騎(qi)行(xing)，應適時(shi)變換(huan)調速器，充分發揮山地(di)車的特長。一(yi)(yi)般來(lai)說，應以腳下略(lve)感(gan)有力為宜，若覺(jue)得有點“空”，就(jiu)應馬上(shang)(shang)換(huan)高(gao)速比；相反，若感(gan)有些吃力，就(jiu)應及(ji)時(shi)換(huan)成低速比。如若是能略(lve)知一(yi)(yi)二修理(li)技術(shu)，騎(qi)上(shang)(shang)山地(di)車的感(gan)覺(jue)簡直(zhi)就(jiu)象個(ge)國王，在以汽車作為主要交通工具的現在，騎(qi)上(shang)(shang)山地(di)車去擁抱大自(zi)然，既放松心情，又鍛煉(lian)身體，成為休(xiu)閑新寵。