一、油車大降價什么原因
有考慮(lv)買(mai)車(che),關注(zhu)車(che)價的朋友會發現(xian),近期油車(che)降價風潮席卷全國,各(ge)大(da)車(che)企(qi)和經(jing)銷商都展開了形式各(ge)異(yi)的價格戰,比如(ru)廠家官降、經(jing)銷商店端促銷、地方政府補(bu)貼,甚至還有“買(mai)一(yi)贈一(yi)”的營銷方案,那么(me)(me)油車(che)降價原因是什(shen)么(me)(me)呢?
1、從國六a向國六b的切換,車企要去庫存
一定程度上來看,汽車排放標準的切換對于用戶購車和用車并沒有不同之處,直接影響的是汽車經銷商,特別是擁有大量庫存的經銷商。汽車(che)排放要求更(geng)高的國六(liu)(liu)b標(biao)準(zhun)將(jiang)在2023年7月1日(ri)起全面實施,國六(liu)(liu)a標(biao)準(zhun)的新車(che)將(jiang)很大(da)可能(neng)不能(neng)銷售、注(zhu)冊和(he)上(shang)牌。
2、燃油車產能過剩,車企要搶占市場
疫情以來(lai),汽(qi)車生產和(he)制造遭遇嚴峻(jun)的挑戰,車企需要用更(geng)大的產能(neng)儲備應對市(shi)(shi)場需求,與此(ci)同時(shi),新能(neng)源(yuan)汽(qi)車也在此(ci)期間高速(su)增長,擠壓了部分(fen)燃油(you)車企的市(shi)(shi)場空(kong)間。
一(yi)方面是(shi)燃油車企產(chan)能過剩,另一(yi)方面是(shi)電(dian)動智能汽(qi)車步(bu)步(bu)緊逼(bi)的挑戰,燃油車企要(yao)搶占市場,在(zai)銷量排名(ming)上奪得(de)一(yi)個好(hao)的名(ming)次,同質化(hua)和低(di)產(chan)品力的產(chan)品必然只能通過價格杠桿來贏得(de)銷量。
3、全球石油價格的波動
全球石油價(jia)(jia)格的波動(dong)也是(shi)油車品牌降(jiang)價(jia)(jia)的重要原因(yin)之一。石油價(jia)(jia)格上漲導致油價(jia)(jia)不斷攀升,而油價(jia)(jia)上漲對于消費(fei)者(zhe)的購(gou)車決(jue)策也產生(sheng)了影響。在此情況下,降(jiang)價(jia)(jia)成(cheng)為了一種(zhong)吸引消費(fei)者(zhe)購(gou)買油車的策略(lve)。
4、汽車市場整體需求不足
由(you)于全(quan)球經濟增長放緩和疫(yi)情等因素的影響,消(xiao)費者購車(che)意愿(yuan)減弱,導致(zhi)汽(qi)車(che)市場整(zheng)體需求(qiu)不(bu)足(zu)。在這種情況下,油車(che)品牌(pai)降價也(ye)成為了(le)各大(da)車(che)企應對(dui)市場疲軟的一種手段。
總(zong)之,油(you)車品牌降價是多方面因素綜合(he)作用的(de)結果。
二、汽車降價潮會持續多久
近期汽車降價(jia)主要是為了(le)刺激(ji)車市(shi)消費,那么這輪(lun)降價(jia)潮會(hui)持(chi)續(xu)多久(jiu)呢(ni)?
據(ju)了解,價(jia)格戰只是(shi)(shi)撬動市場的(de)手(shou)段之(zhi)一,并不是(shi)(shi)全系列、全面(mian)的(de)推動,資金(jin)也(ye)相對有限,促(cu)銷完(wan)后(hou)還會回歸到(dao)一個正常的(de)狀(zhuang)態,大(da)部分(fen)車企和(he)地(di)方補貼都(dou)是(shi)(shi)“限時”的(de),基本(ben)延續到(dao)2023年3月底(di)和(he)4月底(di)。另(ling)外,4月份(fen)上(shang)海國際車展將(jiang)正式開幕和(he)舉行,屆時新車的(de)發布也(ye)將(jiang)影響部分(fen)消費群(qun)體的(de)選擇。
受此影響,3月底(di)(di)和(he)4月底(di)(di)應(ying)該是(shi)第(di)(di)一輪價格(ge)戰結束的第(di)(di)一個(ge)時(shi)間點(dian),而(er)第(di)(di)二個(ge)時(shi)間點(dian)就是(shi)六月份,也就是(shi)新排放(fang)標(biao)準正式公布之前。這也就是(shi)說,在這兩(liang)個(ge)時(shi)間點(dian)之前,或將是(shi)今年的最(zui)佳購車黃金(jin)期(qi)。