一、汽車起重機價格一般是多少錢一輛

汽(qi)車(che)起(qi)(qi)重機(ji)是裝在(zai)普通汽(qi)車(che)底(di)(di)盤(pan)或特(te)制汽(qi)車(che)底(di)(di)盤(pan)上的一(yi)種起(qi)(qi)重機(ji)，具有機(ji)動性好、轉移迅(xun)速等優點，在(zai)很多需要用到(dao)起(qi)(qi)重機(ji)械的領域(yu)都(dou)會用到(dao)，那么汽(qi)車(che)起(qi)(qi)重機(ji)多少錢一(yi)輛(liang)呢？

一般汽(qi)車(che)吊的(de)價(jia)格(ge)(ge)主要受到(dao)起重(zhong)量噸位的(de)影(ying)響，起重(zhong)量越(yue)大，價(jia)格(ge)(ge)也越(yue)貴，除此之外，汽(qi)車(che)起重(zhong)機的(de)生產廠家、型號規格(ge)(ge)、結構(gou)設計(ji)、性能參(can)數等因(yin)素(su)也會直接或間(jian)接影(ying)響到(dao)其價(jia)格(ge)(ge)，具體的(de)價(jia)格(ge)(ge)從(cong)十幾二十萬(wan)元(yuan)一臺(tai)到(dao)上百萬(wan)元(yuan)一臺(tai)都有。

注：以上(shang)信息來(lai)源(yuan)網絡，價格(ge)僅供(gong)參考(kao)。

二、汽車起重機選型要考慮的因素有哪些

汽車起重機的(de)型號參數(shu)眾多，在選型的(de)時候(hou)，主(zhu)要(yao)(yao)需要(yao)(yao)考(kao)慮的(de)因素(su)有以下(xia)幾個(ge)：

1、底盤

國(guo)內汽(qi)車起(qi)重機主(zhu)要(yao)采用自(zi)制底(di)(di)盤(pan)以(yi)及(ji)少量的(de)(de)(de)進(jin)口底(di)(di)盤(pan)（QY25t以(yi)上）和通用二類底(di)(di)盤(pan)（QYl6t以(yi)下），進(jin)口底(di)(di)盤(pan)在(zai)國(guo)內各(ge)項服務還(huan)沒(mei)有(you)完全跟上，選擇(ze)受到了(le)一定(ding)的(de)(de)(de)局限(xian)。國(guo)內自(zi)制底(di)(di)盤(pan)主(zhu)要(yao)有(you)半駕和全駕兩種(zhong)，由于(yu)汽(qi)車起(qi)重機大部分在(zai)戶外(wai)進(jin)行起(qi)重作(zuo)(zuo)業，產(chan)品(pin)的(de)(de)(de)承載能(neng)力(li)、穩定(ding)性和通過性能(neng)十分重要(yao)。底(di)(di)盤(pan)作(zuo)(zuo)為汽(qi)車起(qi)重機的(de)(de)(de)動(dong)力(li)之(zhi)源，不管(guan)是行駛還(huan)是起(qi)重作(zuo)(zuo)業都必須(xu)保證具(ju)有(you)良(liang)好(hao)的(de)(de)(de)動(dong)力(li)，必須(xu)考慮(lv)到發動(dong)機額(e)定(ding)輸出功率、額(e)定(ding)輸出扭矩(ju)及(ji)產(chan)品(pin)排放標準。另外(wai)，變速器、車橋、轉(zhuan)向機構、離合(he)器和懸掛裝(zhuang)置等配(pei)置也是必須(xu)考慮(lv)的(de)(de)(de)因素(su)。國(guo)內廠家底(di)(di)盤(pan)技術(shu)在(zai)不斷(duan)成熟，越野型底(di)(di)盤(pan)也已面世。與(yu)此同(tong)時，在(zai)產(chan)品(pin)的(de)(de)(de)駕乘(cheng)舒適性上，有(you)的(de)(de)(de)廠家產(chan)品(pin)吸(xi)收了(le)國(guo)外(wai)先進(jin)技術(shu)，產(chan)品(pin)多數是無級(ji)變速，配(pei)合(he)豪(hao)華(hua)流線型全駕駛室以(yi)及(ji)駕駛室內部的(de)(de)(de)個性化設(she)計，在(zai)駕乘(cheng)舒適性上有(you)了(le)較大的(de)(de)(de)提(ti)高(gao)。

2、上車部分

上(shang)車(che)部分主(zhu)(zhu)要(yao)包(bao)括伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)(suo)機(ji)(ji)構(gou)(gou)(gou)(gou)、起(qi)升機(ji)(ji)構(gou)(gou)(gou)(gou)、變幅機(ji)(ji)構(gou)(gou)(gou)(gou)和回轉機(ji)(ji)構(gou)(gou)(gou)(gou)等，是整車(che)實現(xian)起(qi)重功(gong)能的核心。隨著(zhu)(zhu)汽車(che)起(qi)重機(ji)(ji)技術的飛速發展(zhan)(zhan)，越來越多(duo)的先(xian)進(jin)技術被采(cai)用，起(qi)重能力(li)也不斷(duan)增大(da)，技術也日臻成熟。目前國內產品的伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)(suo)機(ji)(ji)構(gou)(gou)(gou)(gou)主(zhu)(zhu)臂(bei)由2節(jie)至5節(jie)，有四邊(bian)形(xing)和六邊(bian)形(xing)截面(mian)兩種(zhong)，并(bing)在朝著(zhu)(zhu)橢圓形(xing)吊臂(bei)方向發展(zhan)(zhan)。六邊(bian)形(xing)截面(mian)較四邊(bian)形(xing)截面(mian)先(xian)進(jin)、受力(li)結構(gou)(gou)(gou)(gou)合(he)理(li)，同等截面(mian)積的力(li)學性(xing)能有較大(da)提高。主(zhu)(zhu)臂(bei)伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)(suo)方式(shi)主(zhu)(zhu)要(yao)有單(dan)缸(gang)(gang)伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)(suo)、單(dan)缸(gang)(gang)帶第一節(jie)或第二節(jie)同步(bu)伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)(suo)機(ji)(ji)構(gou)(gou)(gou)(gou)伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)(suo)，雙缸(gang)(gang)帶2節(jie)同步(bu)伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)(suo)機(ji)(ji)構(gou)(gou)(gou)(gou)伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)(suo)。

吊臂的(de)變幅(fu)由(you)1根或(huo)(huo)2根前(qian)置(zhi)式雙作用(yong)(yong)油缸(gang)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)。起(qi)(qi)升機(ji)構(gou)一般(ban)采用(yong)(yong)液(ye)壓(ya)變量馬(ma)(ma)達(da)通過(guo)行星(xing)減速機(ji)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)帶(dai)槽(cao)卷(juan)(juan)筒(tong)實現(xian)起(qi)(qi)升與下(xia)降作業(ye)。小(xiao)噸位一般(ban)只采用(yong)(yong)單卷(juan)(juan)揚(yang)，QYl6t以上(shang)產品一般(ban)都配(pei)有(you)主(zhu)(zhu)、副(fu)卷(juan)(juan)揚(yang)，主(zhu)(zhu)、副(fu)卷(juan)(juan)揚(yang)機(ji)構(gou)可分(fen)別(bie)單獨(du)(du)控制(zhi)。回(hui)轉機(ji)構(gou)由(you)液(ye)壓(ya)馬(ma)(ma)達(da)通過(guo)擺線(xian)針輪減速機(ji)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)其輸(shu)出軸上(shang)的(de)小(xiao)齒輪繞固定在(zai)車(che)架上(shang)的(de)回(hui)轉支(zhi)承內齒圈(quan)轉動(dong)(dong)(dong)(dong)，從而帶(dai)動(dong)(dong)(dong)(dong)轉臺上(shang)各機(ji)構(gou)做360°全回(hui)轉運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)。在(zai)所(suo)有(you)機(ji)構(gou)運(yun)行過(guo)程中，液(ye)壓(ya)系統(tong)起(qi)(qi)著至關重(zhong)要的(de)作用(yong)(yong)，液(ye)壓(ya)系統(tong)的(de)關鍵件包(bao)括主(zhu)(zhu)液(ye)壓(ya)泵、主(zhu)(zhu)控制(zhi)閥(fa)(fa)、支(zhi)腿操縱(zong)(zong)閥(fa)(fa)、主(zhu)(zhu)副(fu)卷(juan)(juan)揚(yang)和回(hui)轉減速機(ji)等(deng)，主(zhu)(zhu)液(ye)壓(ya)泵由(you)底盤發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)，主(zhu)(zhu)控制(zhi)閥(fa)(fa)分(fen)別(bie)控制(zhi)回(hui)轉、伸縮、變幅(fu)及卷(juan)(juan)揚(yang)作業(ye)動(dong)(dong)(dong)(dong)作，支(zhi)腿操縱(zong)(zong)閥(fa)(fa)通過(guo)底盤單側或(huo)(huo)兩側操縱(zong)(zong)桿控制(zhi)支(zhi)腿同時或(huo)(huo)單獨(du)(du)工作。上(shang)車(che)操縱(zong)(zong)方式有(you)手(shou)柄操作和電液(ye)先(xian)(xian)導(dao)控制(zhi)，電液(ye)先(xian)(xian)導(dao)控制(zhi)是目(mu)前(qian)國內最為先(xian)(xian)進的(de)操縱(zong)(zong)方式。

3、安全性

汽車(che)起重機(ji)的(de)安(an)全裝(zhuang)置(zhi)(zhi)是必不可少的(de)，主要(yao)有起重力矩限制器、防過卷裝(zhuang)置(zhi)(zhi)（高度(du)限位(wei)器）、防過放(fang)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)、吊鉤(gou)防脫(tuo)鉤(gou)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)、雙向液(ye)壓鎖、平衡閥及(ji)液(ye)壓溢流閥等(deng)，用戶在選擇(ze)時必須對(dui)車(che)型的(de)安(an)全性進(jin)行充分的(de)了解。

4、整車性能

整車主(zhu)要(yao)性能(neng)(neng)(neng)指標主(zhu)要(yao)有(you)底盤(pan)參(can)數(shu)(shu)(shu)、工(gong)作(zuo)性能(neng)(neng)(neng)參(can)數(shu)(shu)(shu)、行駛(shi)參(can)數(shu)(shu)(shu)、質量(liang)參(can)數(shu)(shu)(shu)和(he)尺寸參(can)數(shu)(shu)(shu)等。就(jiu)起(qi)重(zhong)(zhong)性能(neng)(neng)(neng)而言，起(qi)重(zhong)(zhong)特(te)性表(biao)充分反映(ying)(ying)了汽車起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)在各種同(tong)幅度(du)(du)起(qi)升能(neng)(neng)(neng)力。參(can)數(shu)(shu)(shu)表(biao)中(zhong)的(de)(de)幅度(du)(du)是(shi)起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)回轉(zhuan)(zhuan)中(zhong)心到吊鉤(gou)中(zhong)心的(de)(de)水平距離，是(shi)衡量(liang)起(qi)升能(neng)(neng)(neng)力的(de)(de)一個(ge)(ge)重(zhong)(zhong)要(yao)參(can)數(shu)(shu)(shu)。在起(qi)升質量(liang)和(he)高(gao)度(du)(du)相(xiang)同(tong)的(de)(de)情況下，幅度(du)(du)越(yue)(yue)(yue)大(da)(da)，說明其工(gong)作(zuo)范(fan)圍(wei)就(jiu)越(yue)(yue)(yue)大(da)(da)。起(qi)重(zhong)(zhong)力矩綜(zong)合了起(qi)升質量(liang)和(he)幅度(du)(du)兩個(ge)(ge)因素的(de)(de)參(can)數(shu)(shu)(shu)，它的(de)(de)數(shu)(shu)(shu)值大(da)(da)小(xiao)可(ke)以(yi)讓(rang)用戶全(quan)面確切(qie)地了解起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)的(de)(de)起(qi)重(zhong)(zhong)能(neng)(neng)(neng)力。通常(chang)所說的(de)(de)起(qi)升高(gao)度(du)(du)是(shi)指主(zhu)臂(bei)全(quan)伸加副臂(bei)所能(neng)(neng)(neng)起(qi)吊的(de)(de)最大(da)(da)高(gao)度(du)(du)，此(ci)值越(yue)(yue)(yue)大(da)(da)說明此(ci)起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)的(de)(de)高(gao)空工(gong)作(zuo)范(fan)圍(wei)就(jiu)越(yue)(yue)(yue)大(da)(da)，應用范(fan)圍(wei)也(ye)就(jiu)越(yue)(yue)(yue)廣泛(fan)。工(gong)作(zuo)速(su)(su)度(du)(du)也(ye)是(shi)反映(ying)(ying)起(qi)重(zhong)(zhong)性能(neng)(neng)(neng)的(de)(de)一個(ge)(ge)主(zhu)要(yao)參(can)數(shu)(shu)(shu)，它包括起(qi)升速(su)(su)度(du)(du)（通常(chang)用單繩(sheng)最大(da)(da)起(qi)升速(su)(su)度(du)(du)來表(biao)示）、回轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)度(du)(du)、變幅速(su)(su)度(du)(du)（通常(chang)用起(qi)臂(bei)時間(jian)(jian)表(biao)示）、起(qi)重(zhong)(zhong)臂(bei)伸縮速(su)(su)度(du)(du)（時間(jian)(jian)）、支(zhi)腿收放速(su)(su)度(du)(du)（時間(jian)(jian)）。對(dui)于起(qi)臂(bei)時間(jian)(jian)、伸縮時間(jian)(jian)和(he)支(zhi)腿收放時間(jian)(jian)，當然(ran)是(shi)越(yue)(yue)(yue)短越(yue)(yue)(yue)好(hao)。

但起(qi)升速(su)(su)度(du)(du)和(he)(he)回轉速(su)(su)度(du)(du)必(bi)須根據(ju)以(yi)下幾點來考慮(lv)。①考慮(lv)汽車起(qi)重(zhong)機的(de)(de)作(zuo)(zuo)業(ye)對象。用(yong)于港口碼(ma)頭、車站(zhan)貨物進裝和(he)(he)搬運的(de)(de)起(qi)重(zhong)機，一般要求(qiu)工作(zuo)(zuo)速(su)(su)度(du)(du)快，以(yi)提高作(zuo)(zuo)業(ye)效率(lv)，用(yong)于建筑安裝工程的(de)(de)汽車起(qi)重(zhong)機，則要求(qiu)吊裝平穩(wen)性，對起(qi)升速(su)(su)度(du)(du)和(he)(he)回轉速(su)(su)度(du)(du)要求(qiu)低些(xie)。②考慮(lv)機型。大型起(qi)重(zhong)機，主要解決重(zhong)件吊裝問題(ti)。重(zhong)件的(de)(de)流(liu)量小，工作(zuo)(zuo)速(su)(su)度(du)(du)不是主要問題(ti)，應重(zhong)點考慮(lv)工作(zuo)(zuo)平穩(wen)性、安全性，小型機則相反。

5、關鍵件配置

主要部件的好壞關系到整車的性能，它是汽車起重機良好運行的(de)基礎。在選(xuan)購汽車起重機(ji)時要(yao)對同(tong)(tong)(tong)類型汽車起重機(ji)進行比(bi)(bi)較(jiao)全(quan)面(mian)的(de)調查、多方比(bi)(bi)較(jiao)，同(tong)(tong)(tong)一(yi)噸位也存在不(bu)同(tong)(tong)(tong)類型的(de)產品(pin)，要(yao)比(bi)(bi)較(jiao)各型號產品(pin)的(de)優勢和劣勢，做到胸有(you)成(cheng)竹。另外(wai)同(tong)(tong)(tong)類型汽車起重機(ji)有(you)不(bu)同(tong)(tong)(tong)的(de)配(pei)(pei)置，用戶可根據(ju)需(xu)要(yao)選(xuan)用不(bu)同(tong)(tong)(tong)的(de)配(pei)(pei)置，當然在選(xuan)用不(bu)同(tong)(tong)(tong)配(pei)(pei)置時，價格(ge)(ge)也不(bu)盡相同(tong)(tong)(tong)，用戶應根據(ju)自(zi)己的(de)需(xu)要(yao)進行配(pei)(pei)置，追求(qiu)好的(de)價格(ge)(ge)性能比(bi)(bi)。