新能源汽車車速多少最省電

純電(dian)(dian)(dian)車(che)(che)(che)在(zai)最佳工況上(shang)和汽油車(che)(che)(che)區別很大，首(shou)先由于沒(mei)有怠速(su)純電(dian)(dian)(dian)車(che)(che)(che)在(zai)中(zhong)低速(su)時(shi)不(bu)會損耗過(guo)多(duo)的(de)電(dian)(dian)(dian)能。不(bu)過(guo)當速(su)度(du)上(shang)升(sheng)到100公里以上(shang)時(shi)，電(dian)(dian)(dian)池包為了(le)保證動力(li)(li)性和克服空氣阻(zu)力(li)(li)，需(xu)要增加電(dian)(dian)(dian)流，此時(shi)在(zai)100公里以上(shang)時(shi)，純電(dian)(dian)(dian)車(che)(che)(che)的(de)電(dian)(dian)(dian)量消耗會越(yue)來越(yue)高。一般來說純電(dian)(dian)(dian)車(che)(che)(che)最省(sheng)電(dian)(dian)(dian)的(de)時(shi)速(su)在(zai)40-60公里左右，時(shi)速(su)越(yue)快純電(dian)(dian)(dian)車(che)(che)(che)就(jiu)越(yue)耗電(dian)(dian)(dian)。

新能源汽車駕駛省電技巧

1、控制承載重量

對(dui)(dui)于純電新能源汽車而言，自(zi)身(shen)的載重量(liang)越(yue)大，就越(yue)消耗(hao)(hao)電量(liang)。在超(chao)載情況下，會(hui)非常(chang)耗(hao)(hao)電，經常(chang)超(chao)載，會(hui)對(dui)(dui)電池、電機造成(cheng)不可逆(ni)轉的損(sun)傷(shang)。

2、避免急行急停

電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)的(de)主(zhu)要(yao)(yao)動(dong)(dong)力源就是蓄(xu)電(dian)(dian)池，短時間較大頻(pin)率的(de)刺(ci)激，不(bu)僅會(hui)加大電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)的(de)蓄(xu)電(dian)(dian)池放電(dian)(dian)效(xiao)率，降低蓄(xu)電(dian)(dian)池的(de)容量，同時也會(hui)引起電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)控制器(qi)及制動(dong)(dong)件的(de)損壞(huai)。因此(ci)，不(bu)管(guan)是為(wei)了節省(sheng)電(dian)(dian)還是保護電(dian)(dian)池，都要(yao)(yao)避(bi)免猛(meng)加油門、猛(meng)踩剎車(che)的(de)情(qing)況。

3、均速行使安全省電

在道路和交通條(tiao)件(jian)許可(ke)情況下(xia)，保持穩定的(de)行(xing)駛速度，電(dian)(dian)(dian)池(chi)會處于一個(ge)源源不(bu)斷(duan)穩定放電(dian)(dian)(dian)狀態(tai)，電(dian)(dian)(dian)機效(xiao)率最高，電(dian)(dian)(dian)能利用效(xiao)率最高，續航里程(cheng)也會更(geng)長。

4、輪胎保持在一個較高的氣壓下

大量實驗表明，當純電新能(neng)源(yuan)汽(qi)車的(de)輪胎保持一個(ge)較高的(de)氣壓下時，不僅會減少(shao)行(xing)駛途(tu)中(zhong)的(de)顛簸程度，去除顛簸引起(qi)的(de)不適，同(tong)時也減少(shao)輪胎和路面(mian)引起(qi)的(de)摩擦系(xi)數，從而起(qi)到增加行(xing)駛里程的(de)原因。

5、定期充電保養

當然還有老生常談的電池保養，充電時間一般控制在8-10小時內。對蓄電池充電時，最好(hao)(hao)放置在通(tong)風較好(hao)(hao)的(de)位置。蓄電池長久不用，會慢慢自行放電，直至(zhi)報(bao)廢(fei)。因(yin)此，最好(hao)(hao)定期對(dui)蓄電池進(jin)行充電維護(hu)。