一、礦用車輛的類型有幾種

礦(kuang)(kuang)用車(che)，屬非(fei)公路用車(che)，主要用于礦(kuang)(kuang)山，工(gong)程方面，比一般載(zai)(zai)重車(che)更(geng)耐用，載(zai)(zai)重也更(geng)多，礦(kuang)(kuang)用車(che)輛根據卸物方式的不同有以下(xia)種類：

1、固定車廂(xiang)式礦車。

1、底卸式(shi)礦車。

2、側卸式(shi)礦車。

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二、礦用車輛的主要結構有哪些

1、車架

車架為(wei)礦(kuang)用(yong)車輛專用(yong)結構(gou)，均為(wei)全焊接結構(gou)，其縱梁采用(yong)封閉式(shi)箱形截(jie)面，以保證具有高的抗扭強度，所用(yong)厚鋼板(ban)均為(wei)低合金、高強度鋼板(ban)。

2、車廂

3、車廂也為(wei)全焊接結(jie)構，鏟斗型地板后部(bu)翹起，一(yi)(yi)般坡角(jiao)為(wei)12度，無后攔板，底(di)板由(you)高(gao)(gao)強(qiang)度、高(gao)(gao)硬度、抗沖擊的(de)(de)優質鋼板焊接而(er)成以(yi)適應非公路惡劣工礦的(de)(de)運輸(shu)和(he)工程工地上粗暴的(de)(de)石料(liao)裝載方式，并保(bao)證(zheng)其使用壽命一(yi)(yi)般達到10年以(yi)上。

3、懸架

礦用(yong)(yong)自(zi)卸車(che)大(da)多采用(yong)(yong)油(you)氣懸架(jia)(jia)，特別是載(zai)重(zhong)量(liang)45噸以(yi)上的(de)(de)(de)車(che)幾乎無例外(wai)。這種短軸(zhou)(zhou)距和質量(liang)又(you)特別大(da)的(de)(de)(de)車(che)型最適宜安裝(zhuang)使用(yong)(yong)油(you)氣懸架(jia)(jia)，它沒有相應的(de)(de)(de)空(kong)間來安裝(zhuang)傳統的(de)(de)(de)鋼板彈簧(huang)減震。其前(qian)(qian)輪的(de)(de)(de)油(you)氣彈簧(huang)缸(gang)還兼(jian)有轉向主(zhu)銷的(de)(de)(de)作用(yong)(yong)，外(wai)缸(gang)筒又(you)緊(jin)固在車(che)架(jia)(jia)縱梁(liang)外(wai)側，因此又(you)省去了傳統的(de)(de)(de)整體(ti)式(shi)前(qian)(qian)軸(zhou)(zhou)。

4、轉向

由于整(zheng)車(che)質量(liang)大(da)，前(qian)(qian)軸負荷也大(da)，因(yin)此，前(qian)(qian)輪的轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)完全(quan)依(yi)靠(kao)液壓動力(li)。為保證轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)安全(quan)可靠(kao)，這(zhe)類車(che)不僅采用全(quan)液壓轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)，而且都配(pei)備緊急轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)系(xi)統(tong)(tong)，當轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)系(xi)統(tong)(tong)動力(li)發生故障(zhang)時，緊急轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)系(xi)統(tong)(tong)能保證其還有一定的轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)能力(li)，使車(che)停到一個(ge)比較安全(quan)的地方。

5、制動

礦區多(duo)坡，車輛載質量又特別大，因此，制動(dong)(dong)(dong)系統功(gong)能(neng)(neng)的(de)可靠性同樣(yang)需要首先保證(zheng)。除了(le)自卸車的(de)主制動(dong)(dong)(dong)器(qi)功(gong)能(neng)(neng)以外，還裝備了(le)輔(fu)助緩(huan)速(su)制動(dong)(dong)(dong)能(neng)(neng)力(li)：發動(dong)(dong)(dong)機(ji)排氣(qi)制動(dong)(dong)(dong)、液(ye)力(li)緩(huan)速(su)器(qi)或電(dian)動(dong)(dong)(dong)輪轉變(bian)為發電(dian)機(ji)的(de)電(dian)緩(huan)速(su)器(qi)功(gong)能(neng)(neng)制動(dong)(dong)(dong)功(gong)能(neng)(neng)設計先進(jin)，制動(dong)(dong)(dong)開始(shi)時，發動(dong)(dong)(dong)機(ji)排氣(qi)制動(dong)(dong)(dong)先投(tou)(tou)入工作，而(er)后液(ye)力(li)緩(huan)速(su)器(qi)或電(dian)緩(huan)速(su)器(qi)共同加入緩(huan)速(su)制動(dong)(dong)(dong)功(gong)能(neng)(neng)。最后車輪主制動(dong)(dong)(dong)器(qi)又投(tou)(tou)入工作從而(er)使(shi)(shi)主制動(dong)(dong)(dong)器(qi)使(shi)(shi)用頻率(lv)大大減(jian)少，經常處于(yu)最好狀態，制動(dong)(dong)(dong)蹄片使(shi)(shi)用壽命得以延長。

6、輪胎

這類車(che)輪胎的胎面花紋(wen)和(he)結(jie)構(gou)都與公路(lu)用(yong)車(che)不(bu)同，屬于工程輪胎，以很(hen)好(hao)地適應(ying)復雜路(lu)面的使用(yong)要求。