汽車萬向傳動裝置的功用

萬向傳動裝置的(de)作用是(shi)連(lian)接不在(zai)同(tong)一直線上的(de)變速(su)器輸(shu)出軸(zhou)和主減速(su)器輸(shu)入軸(zhou)，并保證在(zai)兩(liang)軸(zhou)之間的(de)夾角和距離經常(chang)變化的(de)情況下，仍能可靠地傳遞動力。

汽車萬向傳動裝置的組成

主(zhu)要主(zhu)要由萬向(xiang)節(jie)、傳動軸和中間支承組成。安(an)裝(zhuang)時(shi)必須使傳動軸兩端的萬向(xiang)節(jie)叉(cha)處于同一(yi)平面。

萬向傳動裝置類型

萬向傳動裝置可分(fen)為閉式和開式兩(liang)種：

1、閉式萬向傳動裝置

采用單萬向節,傳(chuan)動(dong)軸被封(feng)閉在套(tao)管(guan)中,套(tao)管(guan)與(yu)車架做(zuo)球鉸連接(jie),而(er)(er)與(yu)驅動(dong)橋固定連接(jie)；其最大(da)特點是:傳(chuan)動(dong)著外殼作為推力(li)管(guan)來傳(chuan)遞汽(qi)車的縱(zong)向力(li),從(cong)而(er)(er)時傳(chuan)動(dong)軸外殼起到了(le)懸(xuan)(xuan)架系統，導向機構(gou)中縱(zong)向擺臂的作用,這(zhe)對于其后懸(xuan)(xuan)架拆用螺旋(xuan)彈簧作為彈性元件(jian)是十(shi)分必要的。

2、開式萬向傳動裝置

開(kai)式(shi)萬(wan)向(xiang)(xiang)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)裝置(zhi)(zhi)結構簡單,重量輕,現代汽車廣泛應用(yong)(yong)開(kai)式(shi)萬(wan)向(xiang)(xiang)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)裝置(zhi)(zhi),萬(wan)向(xiang)(xiang)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)裝置(zhi)(zhi)的應用(yong)(yong)。萬(wan)向(xiang)(xiang)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)裝置(zhi)(zhi)是用(yong)(yong)來在工(gong)作過程中相對位置(zhi)(zhi)不(bu)斷(duan)改變(bian)的兩根軸(zhou)(zhou)間傳(chuan)(chuan)(chuan)遞(di)動(dong)力的裝置(zhi)(zhi)。其作用(yong)(yong)是連接不(bu)在同(tong)一直線上的變(bian)速(su)器輸出軸(zhou)(zhou)和主減速(su)器輸入軸(zhou)(zhou)，并保證(zheng)在兩軸(zhou)(zhou)之間的夾(jia)角(jiao)和距離(li)經常變(bian)化的情況下，仍(reng)能可靠地(di)傳(chuan)(chuan)(chuan)遞(di)動(dong)力。

汽車萬向傳動裝置主要應用在汽車的哪些地方

1、變速(su)器(qi)(或(huo)分動(dong)器(qi))與(yu)驅(qu)(qu)動(dong)橋(qiao)之間(jian)：一般汽(qi)車的(de)變速(su)器(qi)、離合器(qi)與(yu)發(fa)動(dong)機三(san)者合為一體裝在(zai)(zai)車架(jia)上，驅(qu)(qu)動(dong)橋(qiao)通過(guo)懸架(jia)與(yu)車架(jia)相(xiang)連。在(zai)(zai)負荷(he)變化及汽(qi)車在(zai)(zai)不平路面行駛時引起的(de)跳動(dong)，會(hui)使驅(qu)(qu)動(dong)橋(qiao)輸(shu)入軸(zhou)與(yu)變速(su)器(qi)輸(shu)出軸(zhou)之間(jian)的(de)夾角和距離發(fa)生變化。

2、越野汽車變(bian)速器與分動(dong)器之間：為(wei)消(xiao)除車架(jia)變(bian)形及制造、裝(zhuang)配誤差等引起的(de)其軸線同軸度誤差對動(dong)力傳遞的(de)影響，須裝(zhuang)有萬(wan)向(xiang)傳動(dong)裝(zhuang)置。

3、汽車轉向(xiang)驅(qu)動橋的(de)半軸是分段的(de)，轉向(xiang)時兩段半軸軸線相交(jiao)巳交(jiao)角變化(hua)，因此要用萬向(xiang)節。

4、斷開式(shi)驅動(dong)橋(qiao)的(de)半軸：主(zhu)減速器殼(ke)在車架上是固(gu)定的(de)，橋(qiao)殼(ke)上下擺動(dong)，半軸是分段(duan)的(de)，須用萬向節。

5、某些汽車的轉向軸裝有萬向傳動裝置，有利于轉向機構的總體布置。

汽車萬向傳動裝置常見故障

1、萬向節和伸縮節響

(1)現象：在汽車(che)(che)起(qi)步或(huo)車(che)(che)速突然(ran)改變時，傳(chuan)動(dong)(dong)裝(zhuang)(zhuang)置發出(chu)“抗”的(de)一(yi)聲(sheng);當汽車(che)(che)緩(huan)車(che)(che)時，傳(chuan)動(dong)(dong)裝(zhuang)(zhuang)置發出(chu)“呱(gua)啦(la)、呱(gua)啦(la)”的(de)響聲(sheng)。

(2)原因：

①萬(wan)向節軸承因(yin)磨損或沖(chong)擊造成松曠;

②傳動軸伸縮(suo)節花鍵(jian)因磨損或(huo)沖擊造成松(song)曠;

③萬(wan)向節凸緣(yuan)盤連(lian)接螺栓(shuan)松動。

2、傳動軸響

(1)現象：在萬向節與(yu)伸縮節(jie)技術狀況良好的情況下，傳動(dong)軸于汽車(che)行駛中發出周期性響聲;車(che)速越(yue)快時(shi)響聲越(yue)大(da)，嚴重時(shi)車(che)身發生抖(dou)振，甚至握轉向(xiang)盤的手有麻木感。

(2)原因：

①傳動(dong)軸彎曲或軸管凹(ao)陷(xian);

②傳動軸(zhou)管與(yu)萬向節(jie)叉焊接時未找(zhao)正(zheng)或傳動軸(zhou)未進行動平衡;

③傳動(dong)軸(zhou)上的平衡片失落(luo);

④伸縮(suo)節未按標記安裝，使傳(chuan)動軸失去(qu)平衡，并有可能造(zao)成傳(chuan)動軸兩端的叉(cha)不在同一平面上;

⑤中間(jian)支(zhi)承(cheng)吊架的固(gu)定螺栓(shuan)或萬向(xiang)節凸(tu)緣盤(pan)連接螺栓(shuan)松動，使(shi)傳動軸(zhou)位置偏斜;

⑥橡膠夾緊式中間(jian)支承(cheng)緊固方法不(bu)妥，造成(cheng)中間(jian)傳動軸(zhou)前端偏離原(yuan)軸(zhou)線。

3、中間支承響

(1)現象：汽(qi)車(che)行駛中產生一種連續的(de)“鳴(ming)、鳴(ming)”的(de)響聲，車(che)速越(yue)(yue)快響聲越(yue)(yue)大。

(2)原因：

①滾動軸承脫(tuo)層、麻(ma)點、磨損過甚或缺油(you);

②中(zhong)間(jian)支承(cheng)安裝(zhuang)方法不當，造成滾(gun)動軸承(cheng)承(cheng)受附加載荷(he);

③橡膠圓環損壞(huai);

④車架變形。