汽車萬向傳動裝置的功用

萬向傳動裝置的作用是連(lian)接不在同一(yi)直(zhi)線上(shang)的變(bian)速器(qi)輸(shu)出軸和主減速器(qi)輸(shu)入軸，并保證在兩軸之間的夾角和距離經常變(bian)化的情況(kuang)下(xia)，仍能可靠地傳遞動力。

汽車萬向傳動裝置的組成

主(zhu)(zhu)要主(zhu)(zhu)要由萬向節(jie)、傳動(dong)軸(zhou)和中間支承(cheng)組成。安裝時必(bi)須使傳動(dong)軸(zhou)兩端的萬向節(jie)叉(cha)處于同(tong)一平面。

萬向傳動裝置類型

萬向(xiang)傳動裝置(zhi)可(ke)分為閉式和開式兩種：

1、閉式萬向傳動裝置

采用單萬(wan)向節,傳(chuan)動軸被封閉(bi)在套管(guan)中(zhong)(zhong),套管(guan)與車(che)架(jia)做(zuo)球鉸連接(jie),而與驅動橋固(gu)定連接(jie)；其(qi)最大特點是:傳(chuan)動著外殼(ke)作為推力管(guan)來(lai)傳(chuan)遞汽車(che)的縱向力,從而時傳(chuan)動軸外殼(ke)起到了懸(xuan)架(jia)系(xi)統，導向機構中(zhong)(zhong)縱向擺臂(bei)的作用,這對于其(qi)后懸(xuan)架(jia)拆用螺旋(xuan)彈簧作為彈性元件是十分必要的。

2、開式萬向傳動裝置

開式(shi)萬(wan)(wan)向(xiang)傳(chuan)動(dong)裝置(zhi)(zhi)結構簡單,重量輕,現代汽車廣泛(fan)應(ying)用(yong)開式(shi)萬(wan)(wan)向(xiang)傳(chuan)動(dong)裝置(zhi)(zhi),萬(wan)(wan)向(xiang)傳(chuan)動(dong)裝置(zhi)(zhi)的(de)應(ying)用(yong)。萬(wan)(wan)向(xiang)傳(chuan)動(dong)裝置(zhi)(zhi)是用(yong)來在工作過程中相(xiang)對位置(zhi)(zhi)不斷改(gai)變的(de)兩根(gen)軸間(jian)傳(chuan)遞動(dong)力的(de)裝置(zhi)(zhi)。其作用(yong)是連接不在同一直線(xian)上(shang)的(de)變速器輸出軸和主減速器輸入軸，并保證在兩軸之間(jian)的(de)夾(jia)角和距離經常變化(hua)的(de)情況下(xia)，仍能可靠地傳(chuan)遞動(dong)力。

汽車萬向傳動裝置主要應用在汽車的哪些地方

1、變(bian)速器(或分動(dong)(dong)器)與(yu)驅動(dong)(dong)橋之間：一(yi)般汽車的變(bian)速器、離合器與(yu)發動(dong)(dong)機三者合為一(yi)體(ti)裝在(zai)車架(jia)上，驅動(dong)(dong)橋通(tong)過懸(xuan)架(jia)與(yu)車架(jia)相連。在(zai)負荷變(bian)化(hua)及汽車在(zai)不平路面行(xing)駛時引(yin)起的跳(tiao)動(dong)(dong)，會(hui)使驅動(dong)(dong)橋輸(shu)入軸(zhou)與(yu)變(bian)速器輸(shu)出軸(zhou)之間的夾角和距離發生(sheng)變(bian)化(hua)。

2、越野汽車變(bian)(bian)速器(qi)與(yu)分(fen)動(dong)器(qi)之(zhi)間：為消除車架(jia)變(bian)(bian)形及制造、裝配誤差(cha)(cha)等引起的(de)其軸線同軸度誤差(cha)(cha)對動(dong)力傳(chuan)遞的(de)影(ying)響，須裝有萬向傳(chuan)動(dong)裝置。

3、汽車(che)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)驅動橋的半軸(zhou)是分段(duan)的，轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)時兩段(duan)半軸(zhou)軸(zhou)線相交(jiao)巳交(jiao)角(jiao)變化，因此要用(yong)萬向(xiang)節。

4、斷開(kai)式驅動橋的半軸：主減速器殼在車架上是(shi)固定的，橋殼上下擺動，半軸是(shi)分(fen)段的，須用(yong)萬向節。

5、某些汽車的轉向軸裝有萬向傳動裝置，有利于轉向機構的總體布置。

汽車萬向傳動裝置常見故障

1、萬向節和伸縮節響

(1)現象：在(zai)汽車起步或(huo)車速突然(ran)改變時，傳動(dong)裝置發出“抗(kang)”的一聲(sheng);當汽車緩(huan)車時，傳動(dong)裝置發出“呱啦、呱啦”的響聲(sheng)。

(2)原因：

①萬(wan)向節軸承因磨損或沖擊造成松曠(kuang);

②傳動軸伸(shen)縮(suo)節(jie)花鍵因磨損或沖擊造成松曠(kuang);

③萬向節凸緣(yuan)盤連接(jie)螺栓松動。

2、傳動軸響

(1)現象：在萬向節與(yu)伸縮(suo)節技術狀況良好的(de)情況下(xia)，傳動軸于(yu)汽車(che)行駛中發出周期性響聲(sheng);車(che)速越(yue)快(kuai)時響聲(sheng)越(yue)大(da)，嚴(yan)重時車(che)身發生抖振(zhen)，甚至握轉向(xiang)盤的(de)手有麻木感。

(2)原因：

①傳(chuan)動(dong)軸彎曲或軸管凹陷;

②傳動(dong)(dong)軸(zhou)管與(yu)萬向節(jie)叉(cha)焊(han)接(jie)時(shi)未找正或傳動(dong)(dong)軸(zhou)未進行動(dong)(dong)平衡;

③傳(chuan)動軸上的平(ping)衡片失落;

④伸縮節未按(an)標記安裝，使傳(chuan)動軸失去平衡(heng)，并有可能(neng)造成傳(chuan)動軸兩端的叉(cha)不在同一平面上;

⑤中(zhong)間(jian)支承吊(diao)架(jia)的固定螺(luo)(luo)栓(shuan)或(huo)萬向節(jie)凸緣盤連接(jie)螺(luo)(luo)栓(shuan)松動，使(shi)傳(chuan)動軸位置偏(pian)斜;

⑥橡膠夾緊式中(zhong)(zhong)間支(zhi)承(cheng)緊固方法不妥，造(zao)成(cheng)中(zhong)(zhong)間傳動軸前端偏離原軸線。

3、中間支承響

(1)現(xian)象：汽車行駛中(zhong)產(chan)生一種(zhong)連續(xu)的“鳴、鳴”的響(xiang)聲，車速越快響(xiang)聲越大。

(2)原因：

①滾動軸承(cheng)脫層(ceng)、麻點(dian)、磨損過甚(shen)或缺油(you);

②中間支承(cheng)安裝方法不當，造(zao)成滾動軸承(cheng)承(cheng)受(shou)附加載荷;

③橡膠圓環損壞;

④車架變形。