汽車儀表的作用與組成

汽車儀表(biao)是(shi)汽車與(yu)駕(jia)駛(shi)員進行(xing)信息交(jiao)流的界面，為駕(jia)駛(shi)員提供必要的汽車運行(xing)信息，同時也是(shi)維(wei)修人員發現和排除故障的重要工具。

汽車儀表(biao)(biao)應(ying)結構簡單，耐振動，抗(kang)沖擊(ji)性好，工作可(ke)靠。在電源(yuan)電壓(ya)允許的(de)(de)變化范(fan)圍內，儀表(biao)(biao)示(shi)值應(ying)準確，且不隨環境溫度(du)的(de)(de)變化而變化。

儀表(biao)(biao)板總成一般由面罩、表(biao)(biao)框、表(biao)(biao)芯、表(biao)(biao)座、底板、印制線路板、插接(jie)器(qi)(qi)、報警(jing)燈及(ji)指示燈等(deng)部件組成。有些儀表(biao)(biao)還(huan)帶有儀表(biao)(biao)穩(wen)壓器(qi)(qi)及(ji)報警(jing)蜂鳴器(qi)(qi)。

組(zu)合式(shi)儀表(biao)板可方便地進行分解，單獨更換(huan)。照明、報警或指示用燈泡損(sun)壞則從儀表(biao)板外面就可將燈泡更換(huan)。

汽車儀表的結構與工作原理

一般汽(qi)車(che)儀表有電壓表、電流表、機(ji)油壓力(li)表、水溫表、燃(ran)油表、發動機(ji)轉(zhuan)速表和車(che)速里程表等。

1、電壓表

電壓表用來指(zhi)示(shi)電(dian)源(yuan)系統(tong)的工作情況。它不(bu)僅能指(zhi)示(shi)發電(dian)機和電(dian)壓調節器的工作狀(zhuang)況，同時(shi)還能指(zhi)示(shi)蓄(xu)電(dian)池的技術狀(zhuang)況，比電(dian)流表和充電(dian)指(zhi)示(shi)燈(deng)更直觀和實用。

發(fa)動(dong)機(ji)起動(dong)時(shi)，電(dian)(dian)壓表(biao)(biao)指示(shi)(shi)(shi)值(zhi)在9～14V范(fan)圍(wei)內(nei)為正常(chang)。如(ru)果電(dian)(dian)壓表(biao)(biao)示(shi)(shi)(shi)值(zhi)在起動(dong)時(shi)過(guo)低，說(shuo)明蓄電(dian)(dian)池(chi)虧電(dian)(dian)或有(you)故障。若起動(dong)前后(hou)，電(dian)(dian)壓表(biao)(biao)示(shi)(shi)(shi)值(zhi)基(ji)本不變，則表(biao)(biao)明發(fa)電(dian)(dian)機(ji)不發(fa)電(dian)(dian)。

若汽(qi)車正常行駛(shi)時，電(dian)(dian)壓(ya)(ya)表示(shi)值不在9～16V范圍之內，說(shuo)明電(dian)(dian)壓(ya)(ya)調節器有故(gu)障。常見的(de)電(dian)(dian)壓(ya)(ya)表有電(dian)(dian)磁式(shi)和電(dian)(dian)熱式(shi)兩種(zhong)，受點火開關控制。

2、電流表

電(dian)(dian)流表(biao)用來(lai)指示蓄(xu)電(dian)(dian)池的(de)充放(fang)電(dian)(dian)電(dian)(dian)流值，監(jian)視充電(dian)(dian)系統(tong)工作是否正(zheng)常(chang)。電(dian)(dian)流表(biao)按結構(gou)可分為電(dian)(dian)磁(ci)式和動磁(ci)式兩種。

3、水溫表

水(shui)溫(wen)表(biao)(biao)的(de)作用是指示發動(dong)機(ji)(ji)冷卻水(shui)的(de)溫(wen)度。正(zheng)常(chang)情況下，水(shui)溫(wen)表(biao)(biao)指示值應為(wei)85～95℃。水(shui)溫(wen)表(biao)(biao)與裝在發動(dong)機(ji)(ji)水(shui)套上的(de)水(shui)溫(wen)傳感器（水(shui)溫(wen)感應塞）配合(he)工作。常(chang)用的(de)水(shui)溫(wen)表(biao)(biao)有電(dian)熱(re)式(shi)和電(dian)磁式(shi)兩類，電(dian)磁式(shi)水(shui)溫(wen)表(biao)(biao)又分雙線(xian)圈式(shi)和三(san)線(xian)圈式(shi)兩種。

4、燃油表

燃油(you)表用(yong)來指示汽車油(you)箱(xiang)中(zhong)的(de)存(cun)油(you)量。它(ta)與(yu)裝在油(you)箱(xiang)內的(de)燃油(you)傳感器配(pei)套工作。傳感器一般為可(ke)變電阻式。

5、儀表穩壓器

電熱(re)式(shi)(shi)水溫表(biao)(biao)及燃油表(biao)(biao)配用可變電阻式(shi)(shi)傳(chuan)感器時，應(ying)在(zai)電路中串入儀表(biao)(biao)穩壓器，以穩定(ding)儀表(biao)(biao)平均(jun)電壓，減小儀表(biao)(biao)的指示誤差(cha)。儀表(biao)(biao)穩壓器常見有(you)電熱(re)式(shi)(shi)和電子式(shi)(shi)兩(liang)類(lei)。

6、發動機轉速表

發動機(ji)轉(zhuan)速表用來指示發動機(ji)曲軸(zhou)轉(zhuan)速。轉(zhuan)速表按(an)其(qi)結(jie)構不同(tong)可分為(wei)機(ji)械(xie)式和電子式，其(qi)中應用較(jiao)廣泛的是電子式。

7、車速里程表

車速里程表，用來指示汽車行駛速度和(he)累計行駛里程數(shu)的儀表,有機(ji)械式(shi)與(yu)電(dian)子(zi)式(shi)兩(liang)種。

儀表上燈光顏色代表的含義

綠色：功(gong)能指示(shi)燈——起提(ti)示(shi)作用(yong)（如倒車雷達、巡航系統、動力模式開關、換擋提(ti)示(shi)燈等）；

黃色：故障警示(shi)(shi)燈(deng)(deng)和(he)功(gong)能(neng)指示(shi)(shi)燈(deng)(deng)——起警示(shi)(shi)作用（如(ru)ABS燈(deng)(deng)、發動機故障燈(deng)(deng)、牽引(yin)力(li)控制指示(shi)(shi)燈(deng)(deng)等）；

紅色：故障警告燈——起嚴重的警示(shi)(shi)（如機油燈、安全帶指(zhi)示(shi)(shi)燈、電瓶(ping)指(zhi)示(shi)(shi)燈等）。

儀表系統的故障診斷

1、機油壓力表故障

（1）發動機在各種轉速下，機油壓力表均無壓力指示。

故(gu)(gu)障(zhang)原因：潤滑油(you)(you)壓力(li)表(biao)電源線斷路；潤滑油(you)(you)壓力(li)表(biao)內電熱線圈燒(shao)壞(huai)；潤滑油(you)(you)壓力(li)傳感器損壞(huai)；發動機潤滑系統故(gu)(gu)障(zhang)。

故(gu)障(zhang)(zhang)診(zhen)斷(duan)：接(jie)通(tong)點(dian)火開關，拆(chai)下(xia)潤(run)滑(hua)油壓(ya)力(li)(li)(li)傳(chuan)感(gan)器(qi)一端(duan)(duan)(duan)(duan)導(dao)(dao)(dao)線，做(zuo)瞬間搭(da)鐵(tie)(tie)試驗，若(ruo)潤(run)滑(hua)油壓(ya)力(li)(li)(li)表(biao)(biao)指針立(li)即向0.5 MPa方向移(yi)動，則說明(ming)潤(run)滑(hua)油壓(ya)力(li)(li)(li)表(biao)(biao)良(liang)好；此時(shi)可拆(chai)下(xia)傳(chuan)感(gan)器(qi)并裝上拆(chai)下(xia)的(de)導(dao)(dao)(dao)線，用(yong)一根無尖頭的(de)鐵(tie)(tie)釘，塞進傳(chuan)感(gan)器(qi)的(de)油孔(kong)頂壓(ya)膜片，如果潤(run)滑(hua)油壓(ya)力(li)(li)(li)表(biao)(biao)走(zou)動，則說明(ming)傳(chuan)感(gan)器(qi)良(liang)好，發動機潤(run)滑(hua)系統(tong)有故(gu)障(zhang)(zhang)；反(fan)之(zhi)(zhi)，則為傳(chuan)感(gan)器(qi)有故(gu)障(zhang)(zhang)，可視情進行修理。若(ruo)傳(chuan)感(gan)器(qi)一端(duan)(duan)(duan)(duan)導(dao)(dao)(dao)線搭(da)鐵(tie)(tie)試驗時(shi)，潤(run)滑(hua)油壓(ya)力(li)(li)(li)表(biao)(biao)仍不移(yi)動，可用(yong)試燈一端(duan)(duan)(duan)(duan)接(jie)機油壓(ya)力(li)(li)(li)表(biao)(biao)電源接(jie)線柱(zhu)(zhu)，另一端(duan)(duan)(duan)(duan)搭(da)鐵(tie)(tie)試驗。若(ruo)試燈不亮，則供電線路(lu)斷(duan)路(lu)；若(ruo)試燈亮，說明(ming)潤(run)滑(hua)油壓(ya)力(li)(li)(li)表(biao)(biao)本(ben)(ben)身或至傳(chuan)感(gan)器(qi)線路(lu)有故(gu)障(zhang)(zhang)。此時(shi)，可在潤(run)滑(hua)油壓(ya)力(li)(li)(li)表(biao)(biao)的(de)引出接(jie)線柱(zhu)(zhu)一端(duan)(duan)(duan)(duan)搭(da)鐵(tie)(tie)試驗，若(ruo)表(biao)(biao)針移(yi)動正常，說明(ming)表(biao)(biao)至傳(chuan)感(gan)器(qi)一段導(dao)(dao)(dao)線斷(duan)路(lu)；反(fan)之(zhi)(zhi)則為表(biao)(biao)本(ben)(ben)身損壞。

（2）接通點火開關后，發動機尚未啟動，機油壓力表指針即指向最大值。

故(gu)障原因：機油壓力表至傳(chuan)感器(qi)導(dao)線搭鐵(tie)；機油壓力傳(chuan)感器(qi)內部(bu)搭鐵(tie)。

故障診斷：遇到這種情況時(shi)，應(ying)立即關閉(bi)點(dian)火開(kai)關，以(yi)免壓力表(biao)(biao)燒壞；檢(jian)查(cha)時(shi)，可(ke)先(xian)拆下傳感器一端導線(xian)，再(zai)(zai)接通點(dian)火開(kai)關做試驗(yan)；若(ruo)表(biao)(biao)針不再(zai)(zai)移(yi)動(dong)，則說明(ming)傳感器內部(bu)短(duan)路，應(ying)予以(yi)更換(huan)或修理；若(ruo)表(biao)(biao)針仍指向最大值，則應(ying)檢(jian)查(cha)和修理壓力表(biao)(biao)至傳感器導線(xian)搭(da)鐵處。

（3）發動機在各種轉速時，機油壓力表指針亂擺，示值不準。

故障原因：機(ji)油壓力(li)傳(chuan)感(gan)器(qi)感(gan)壓膜(mo)片因受力(li)過大而發生變形；機(ji)油壓力(li)傳(chuan)感(gan)器(qi)內觸點表(biao)面燒蝕、氧化；連接導線接觸不良。

故(gu)障診斷(duan)：接(jie)通(tong)點(dian)火開關，檢查各接(jie)線柱(zhu)是否有(you)銹蝕、松脫現象，各導(dao)線有(you)無斷(duan)路故(gu)障；若(ruo)有(you)應進行修理，否則拆下傳感器裝(zhuang)在機油壓力試(shi)驗臺上測試(shi)其示值準(zhun)確性，若(ruo)差值超過20%，則應更換傳感器。

2、水溫表故障

（1）接通點火開關后，水溫表指針不動，即使水溫發生變化，指針仍然不動。

故障(zhang)原因：水(shui)溫(wen)(wen)(wen)表(biao)電源線斷(duan)路；水(shui)溫(wen)(wen)(wen)表(biao)電熱(re)線圈燒壞；水(shui)溫(wen)(wen)(wen)表(biao)傳(chuan)感器(qi)熱(re)線圈燒壞；水(shui)溫(wen)(wen)(wen)表(biao)至傳(chuan)感器(qi)導線連(lian)接(jie)不良或(huo)斷(duan)路。

故(gu)障診斷：接(jie)(jie)通點(dian)(dian)火開關(guan)后(hou)，拆(chai)下水(shui)溫(wen)(wen)傳感(gan)器(qi)一(yi)(yi)(yi)端(duan)(duan)導線(xian)直接(jie)(jie)與缸體(ti)等部(bu)位搭鐵，如水(shui)溫(wen)(wen)表(biao)(biao)針(zhen)立即恢復正常，則說(shuo)明(ming)水(shui)溫(wen)(wen)表(biao)(biao)良好，說(shuo)明(ming)傳感(gan)器(qi)電(dian)熱(re)線(xian)圈(quan)燒壞或(huo)觸(chu)(chu)點(dian)(dian)接(jie)(jie)觸(chu)(chu)不(bu)(bu)良；如水(shui)溫(wen)(wen)表(biao)(biao)指針(zhen)仍不(bu)(bu)動，用試燈一(yi)(yi)(yi)端(duan)(duan)搭鐵，另一(yi)(yi)(yi)端(duan)(duan)接(jie)(jie)水(shui)溫(wen)(wen)表(biao)(biao)電(dian)源(yuan)接(jie)(jie)線(xian)柱一(yi)(yi)(yi)端(duan)(duan)，如試燈亮，則說(shuo)明(ming)水(shui)溫(wen)(wen)表(biao)(biao)本身或(huo)表(biao)(biao)至傳感(gan)器(qi)線(xian)路(lu)有故(gu)障，反之則為水(shui)溫(wen)(wen)表(biao)(biao)內部(bu)電(dian)熱(re)線(xian)圈(quan)燒壞斷路(lu)；如試燈不(bu)(bu)亮，則為電(dian)源(yuan)供電(dian)線(xian)路(lu)斷路(lu)，此時(shi)應(ying)檢查(cha)其他(ta)儀(yi)表(biao)(biao)工作性(xing)能，然(ran)后(hou)針(zhen)對具體(ti)情況予以排除(chu)或(huo)更換。

（2）接通點火開關后，發動機尚未啟動或運轉不久水溫表指針指向最大值。

故障原因：水(shui)溫表(biao)至傳感器導線某處(chu)搭鐵；傳感器內部搭鐵。

故(gu)障診斷：接通點火開關，拆下傳感器(qi)一端(duan)導(dao)線作搭(da)鐵試驗，如指針返回原位，說明傳感器(qi)內部搭(da)鐵；否則仍用拆裝法(fa)檢查水溫表(biao)至(zhi)傳感器(qi)一段導(dao)線是否有搭(da)鐵，然(ran)后修理或更換。

3、電流表故障

（1）啟動發動機后，電流表指針指示充電電流在10A以上。

故障原因：調節(jie)器觸(chu)(chu)點(dian)間隙(xi)調整(zheng)不當(dang)，調節(jie)電(dian)壓過高；調節(jie)器磁力線圈電(dian)阻斷(duan)路(lu)；蓄電(dian)池(chi)內部短(duan)路(lu)；調節(jie)器第(di)一對觸(chu)(chu)點(dian)燒蝕(shi)或第(di)二對觸(chu)(chu)點(dian)臟(zang)污(wu)、接觸(chu)(chu)不良。

故障診斷(duan)：拆下調(diao)節器蓋，查(cha)(cha)看第(di)一對(dui)觸點，若燒蝕應(ying)斷(duan)開，若良好，則(ze)(ze)提高(gao)發(fa)動機轉速查(cha)(cha)看第(di)二對(dui)觸點能(neng)(neng)否(fou)閉合(he)，如(ru)能(neng)(neng)閉合(he)，則(ze)(ze)為(wei)第(di)二對(dui)觸點接(jie)觸不(bu)良；如(ru)不(bu)能(neng)(neng)閉合(he)，可用(yong)旋具測試線圈(quan)鐵(tie)芯(xin)的吸(xi)(xi)力，如(ru)為(wei)吸(xi)(xi)力則(ze)(ze)為(wei)線圈(quan)溫度補償電阻斷(duan)路；吸(xi)(xi)力很(hen)小，則(ze)(ze)為(wei)線圈(quan)匝(za)間斷(duan)路；吸(xi)(xi)力很(hen)強應(ying)將活動觸點臂彈簧(huang)拉(la)力調(diao)小，如(ru)果充電電流隨之正常(chang)，則(ze)(ze)為(wei)彈簧(huang)拉(la)力過大所致。

（2）發動機在各種轉速時，電流表指示值過小，特別是在夜間開燈行車后，發動機啟動困難。

故障(zhang)原因：風扇皮(pi)帶過(guo)松；充電(dian)線(xian)路(lu)接(jie)線(xian)不(bu)良；發電(dian)機個別二極(ji)管損壞(huai)或電(dian)刷接(jie)觸不(bu)良；電(dian)壓調節(jie)器(qi)調節(jie)電(dian)壓過(guo)低或觸點(dian)臟污、燒蝕(shi)；發電(dian)機定子(zi)繞組有(you)一相連(lian)接(jie)不(bu)好(hao)，或短路(lu)、斷路(lu)。

故障診斷：首先應(ying)(ying)(ying)檢查風扇(shan)皮(pi)帶是否(fou)打清，導線是否(fou)連接(jie)良好，如(ru)均良好，可拆(chai)下(xia)調(diao)(diao)節(jie)器蓋，用手拉緊(jin)彈簧，啟動(dong)發動(dong)機，中速(su)運(yun)轉，這時若(ruo)(ruo)(ruo)充(chong)電(dian)電(dian)流(liu)(liu)增(zeng)大(da)，則(ze)(ze)表明調(diao)(diao)節(jie)器限(xian)額電(dian)壓較低，應(ying)(ying)(ying)調(diao)(diao)緊(jin)彈簧拉力；若(ruo)(ruo)(ruo)充(chong)電(dian)電(dian)流(liu)(liu)仍較小(xiao)，則(ze)(ze)用旋具(ju)連接(jie)第(di)一(yi)對觸(chu)點(dian)，此時若(ruo)(ruo)(ruo)充(chong)電(dian)電(dian)流(liu)(liu)隨發動(dong)機轉速(su)提(ti)高而(er)增(zeng)大(da)，則(ze)(ze)表明第(di)一(yi)對觸(chu)點(dian)燒蝕或臟污(wu)，應(ying)(ying)(ying)予以修(xiu)理(li)或清潔(jie)，若(ruo)(ruo)(ruo)充(chong)電(dian)電(dian)流(liu)(liu)仍小(xiao)，則(ze)(ze)為(wei)發電(dian)機內部故障，應(ying)(ying)(ying)拆(chai)下(xia)進行修(xiu)理(li)。

（3）發動機怠速以上轉速運轉時，電流表指針左右擺動，顯示充電不穩。

故障原因(yin)：風(feng)扇皮帶過松；蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)池(chi)至發電(dian)(dian)(dian)機電(dian)(dian)(dian)樞接線柱導線接線不(bu)良(liang)；發電(dian)(dian)(dian)機內部導線連(lian)接不(bu)良(liang)，或(huo)者(zhe)斷路、短(duan)路；發電(dian)(dian)(dian)機炭刷(shua)磨損(sun)嚴重或(huo)炭刷(shua)彈簧壓力過小，或(huo)滑環臟污、接觸不(bu)良(liang)；電(dian)(dian)(dian)壓調節(jie)器觸點燒(shao)蝕(shi)或(huo)臟污，彈簧拉力弱或(huo)附加電(dian)(dian)(dian)阻(zu)工作不(bu)可靠。

故障診斷：首先(xian)應檢查風(feng)扇皮帶是(shi)(shi)否(fou)過松、各導(dao)(dao)線(xian)連接(jie)是(shi)(shi)否(fou)良好；然后拆去調節(jie)器蓋，用手拉緊彈簧(huang)，啟動發動機(ji)，中速運轉，若充(chong)電(dian)(dian)穩定(ding)(ding)(ding)，說(shuo)(shuo)(shuo)明彈簧(huang)拉力過小，應予調整，如(ru)充(chong)電(dian)(dian)不穩定(ding)(ding)(ding)，則(ze)用旋具(ju)連接(jie)第一對(dui)觸(chu)點(dian)(dian)，此(ci)時(shi)如(ru)充(chong)電(dian)(dian)穩定(ding)(ding)(ding)，說(shuo)(shuo)(shuo)明觸(chu)點(dian)(dian)燒蝕或附(fu)加(jia)電(dian)(dian)阻不可靠，應慢慢降低發動機(ji)轉速，使第一對(dui)觸(chu)點(dian)(dian)停止工作，此(ci)時(shi)如(ru)充(chong)電(dian)(dian)穩定(ding)(ding)(ding)，則(ze)說(shuo)(shuo)(shuo)明附(fu)加(jia)電(dian)(dian)阻工作不可靠，若充(chong)電(dian)(dian)不穩定(ding)(ding)(ding)，則(ze)為觸(chu)點(dian)(dian)燒蝕；如(ru)用旋具(ju)連接(jie)第一對(dui)觸(chu)點(dian)(dian)充(chong)電(dian)(dian)不穩定(ding)(ding)(ding)，說(shuo)(shuo)(shuo)明故障在發電(dian)(dian)機(ji)，應檢查發電(dian)(dian)機(ji)炭刷與滑環的(de)接(jie)觸(chu)及內部(bu)導(dao)(dao)線(xian)的(de)連接(jie)情況(kuang)是(shi)(shi)否(fou)良好。

4、燃油表故障

（1）接通點火開關后，不論油箱中存油多少，燃油表指針總指向1（油滿）。

故障原因：燃油表(biao)至(zhi)傳感(gan)器導線斷(duan)路；傳感(gan)器內部斷(duan)路。

故障診斷(duan)：接通點火開關(guan)，拆下燃(ran)油(you)表(biao)傳感(gan)器接線柱導(dao)(dao)線做(zuo)搭鐵試驗(yan)，如(ru)指(zhi)(zhi)針指(zhi)(zhi)0，說明傳感(gan)器內(nei)部斷(duan)路；若仍不(bu)指(zhi)(zhi)0，可(ke)使燃(ran)油(you)表(biao)引出(chu)接線搭鐵試臉，若指(zhi)(zhi)針指(zhi)(zhi)0，說明燃(ran)油(you)表(biao)至(zhi)傳感(gan)器導(dao)(dao)線斷(duan)路，可(ke)視(shi)情況進行修理。

（2）接通點火開關，燃油表指針總是指示0位，而實際上油箱并非無油。

故障原因(yin)：傳(chuan)感(gan)器內(nei)部搭鐵；浮筒損(sun)壞；燃油表接線柱(zhu)極性接反；燃油表電(dian)源(yuan)線斷(duan)路。

故障診斷：檢查其(qi)導(dao)線連接是否(fou)良(liang)好，如(ru)連線良(liang)好，可拆(chai)下傳感器上導(dao)線做搭鐵試驗，若(ruo)此時指針轉動(dong)正常，說(shuo)明傳感器內部(bu)有搭鐵或浮筒損壞，應進行拆(chai)卸修理。

5、車速里程表故障

（1）行車中車速表指針永遠指零，里程表不計數。

故障(zhang)原因：車速(su)(su)里程表軟(ruan)軸(zhou)連接(jie)螺母(mu)未(wei)緊(jin)固；車速(su)(su)里程表軟(ruan)軸(zhou)折斷或(huo)脫落；車速(su)(su)表主(zhu)動小齒輪(lun)損壞(huai)；車速(su)(su)里程表損壞(huai)。

故障診(zhen)斷：檢查(cha)(cha)軟軸(zhou)是(shi)否(fou)良(liang)好，若(ruo)(ruo)損壞(huai)(huai)，則應(ying)更(geng)換軟軸(zhou)，若(ruo)(ruo)脫落(luo)，可(ke)重新插入，旋緊螺母；同(tong)時檢查(cha)(cha)主動齒(chi)輪是(shi)否(fou)損壞(huai)(huai)，若(ruo)(ruo)有(you)損壞(huai)(huai)則應(ying)更(geng)換；若(ruo)(ruo)上述均良(liang)好，則為車(che)速里程表損壞(huai)(huai)，應(ying)更(geng)換。

（2）行車中車速表指針擺動不停，有時跳動。

故障原因：車(che)速(su)表(biao)軟軸的鎖緊螺母安(an)裝(zhuang)不良；車(che)速(su)表(biao)軟軸鋼絲芯軸扭(niu)結(jie)；車(che)速(su)表(biao)損壞。

故障診(zhen)斷：首先檢查(cha)車速(su)表(biao)軟(ruan)軸(zhou)鎖緊螺母(mu)安(an)裝是(shi)否(fou)良(liang)好，其次將軟(ruan)軸(zhou)兩端卸(xie)下，用手(shou)捻動芯軸(zhou)兩頭，如果阻力(li)有忽(hu)大忽(hu)小(xiao)的感覺(jue)，則(ze)是(shi)其鋼絲芯軸(zhou)彎曲，應更換(huan)新的軸(zhou)芯或軟(ruan)軸(zhou)；如果阻力(li)均勻(yun)無卡(ka)滯(zhi)感，可檢查(cha)里程(cheng)表(biao)字鼓是(shi)否(fou)發(fa)卡(ka)，若發(fa)卡(ka)，則(ze)應更換(huan)，否(fou)則(ze)更換(huan)車速(su)里程(cheng)表(biao)。

（3）指針只在高速行駛時才稍許擺動，中速、低速時常指向零，或者中低速時指針指數偏大，示值不準。

故障原(yuan)因：永久(jiu)磁鐵(tie)失磁所致；游絲變形；游絲失去彈性(xing)。

故障(zhang)診斷：如果(guo)中低速(su)行駛時指(zhi)針(zhen)幾乎不(bu)動，可將車速(su)表拆下，取出(chu)轉子，重新充磁(ci)；如果(guo)是指(zhi)針(zhen)示(shi)值偏大，則應更換(huan)游(you)絲。