汽車儀表的作用與組成

汽車儀表(biao)是汽車與駕駛員進行信(xin)(xin)息交流的界面，為駕駛員提供必(bi)要(yao)的汽車運(yun)行信(xin)(xin)息，同時也(ye)是維(wei)修(xiu)人員發(fa)現和排除故障的重要(yao)工具。

汽車(che)儀(yi)表應(ying)結構(gou)簡單，耐振動，抗沖擊性(xing)好，工作(zuo)可靠。在電(dian)源(yuan)電(dian)壓允許(xu)的(de)變(bian)化范(fan)圍內，儀(yi)表示值應(ying)準確(que)，且不隨環境溫度的(de)變(bian)化而變(bian)化。

儀(yi)表(biao)板(ban)(ban)總成一般(ban)由面罩、表(biao)框、表(biao)芯、表(biao)座、底板(ban)(ban)、印(yin)制線路板(ban)(ban)、插接器(qi)、報警燈(deng)及(ji)指示燈(deng)等部件(jian)組成。有(you)(you)些儀(yi)表(biao)還帶有(you)(you)儀(yi)表(biao)穩壓器(qi)及(ji)報警蜂鳴器(qi)。

組合(he)式儀表板可方便地進行(xing)分解，單(dan)獨更換。照明、報警或指(zhi)示用燈泡損壞則從儀表板外面就可將燈泡更換。

汽車儀表的結構與工作原理

一般汽車儀表(biao)(biao)有電壓表(biao)(biao)、電流(liu)表(biao)(biao)、機油(you)壓力表(biao)(biao)、水(shui)溫表(biao)(biao)、燃油(you)表(biao)(biao)、發(fa)動機轉速表(biao)(biao)和(he)車速里程表(biao)(biao)等(deng)。

1、電壓表

電壓表用來指(zhi)示(shi)電(dian)源(yuan)系統(tong)的工(gong)(gong)作情(qing)況(kuang)。它(ta)不僅能指(zhi)示(shi)發(fa)電(dian)機和(he)電(dian)壓調節(jie)器(qi)的工(gong)(gong)作狀況(kuang)，同時還能指(zhi)示(shi)蓄電(dian)池的技術狀況(kuang)，比電(dian)流表和(he)充電(dian)指(zhi)示(shi)燈(deng)更直觀和(he)實用。

發(fa)動機起動時，電(dian)(dian)壓(ya)表(biao)指示(shi)值在9～14V范圍內(nei)為(wei)正常。如果電(dian)(dian)壓(ya)表(biao)示(shi)值在起動時過低，說明蓄電(dian)(dian)池(chi)虧電(dian)(dian)或有(you)故障。若起動前(qian)后，電(dian)(dian)壓(ya)表(biao)示(shi)值基本(ben)不變，則(ze)表(biao)明發(fa)電(dian)(dian)機不發(fa)電(dian)(dian)。

若汽(qi)車(che)正常(chang)行駛(shi)時，電壓(ya)(ya)表示值(zhi)不在9～16V范圍之內，說(shuo)明電壓(ya)(ya)調(diao)節器(qi)有故障。常(chang)見的電壓(ya)(ya)表有電磁式和電熱(re)式兩(liang)種(zhong)，受點火開關(guan)控制。

2、電流表

電(dian)流(liu)(liu)表用來指示(shi)蓄電(dian)池的充放(fang)電(dian)電(dian)流(liu)(liu)值(zhi)，監視(shi)充電(dian)系(xi)統(tong)工作是否正常。電(dian)流(liu)(liu)表按(an)結(jie)構可分為電(dian)磁式和動磁式兩種。

3、水溫表

水(shui)溫(wen)(wen)表(biao)的作用是指(zhi)示(shi)發動(dong)(dong)機冷(leng)卻水(shui)的溫(wen)(wen)度。正常情(qing)況(kuang)下(xia)，水(shui)溫(wen)(wen)表(biao)指(zhi)示(shi)值應為85～95℃。水(shui)溫(wen)(wen)表(biao)與裝在發動(dong)(dong)機水(shui)套(tao)上的水(shui)溫(wen)(wen)傳感(gan)器（水(shui)溫(wen)(wen)感(gan)應塞）配合工作。常用的水(shui)溫(wen)(wen)表(biao)有電熱式和電磁(ci)式兩類，電磁(ci)式水(shui)溫(wen)(wen)表(biao)又(you)分雙線圈式和三(san)線圈式兩種。

4、燃油表

燃油(you)表用來指示汽車油(you)箱中的存油(you)量。它與裝在油(you)箱內的燃油(you)傳感器配套工作。傳感器一般為(wei)可變電阻(zu)式。

5、儀表穩壓器

電熱(re)式水(shui)溫表(biao)及燃油表(biao)配用可變電阻式傳感器(qi)時，應在(zai)電路中串入儀(yi)(yi)表(biao)穩壓器(qi)，以穩定儀(yi)(yi)表(biao)平(ping)均電壓，減小(xiao)儀(yi)(yi)表(biao)的指示誤差(cha)。儀(yi)(yi)表(biao)穩壓器(qi)常(chang)見有(you)電熱(re)式和(he)電子式兩類。

6、發動機轉速表

發動機(ji)轉(zhuan)(zhuan)速(su)表用來(lai)指(zhi)示發動機(ji)曲軸轉(zhuan)(zhuan)速(su)。轉(zhuan)(zhuan)速(su)表按(an)其(qi)結構不同可分為(wei)機(ji)械式(shi)(shi)和電(dian)子式(shi)(shi)，其(qi)中應(ying)用較廣泛的(de)是電(dian)子式(shi)(shi)。

7、車速里程表

車速里程表，用來指示汽車行(xing)駛(shi)(shi)速(su)度(du)和累(lei)計行(xing)駛(shi)(shi)里程數的儀表,有機械式與電子式兩種。

儀表上燈光顏色代表的含義

綠色：功能指示燈——起提示作用（如(ru)倒車雷達、巡航系(xi)統、動(dong)力模式開關、換擋提示燈等）；

黃色：故障警(jing)示燈和(he)功能指示燈——起警(jing)示作用(yong)（如(ru)ABS燈、發動機故障燈、牽引力(li)控制指示燈等）；

紅色：故(gu)障警告燈——起嚴重的警示(shi)（如機(ji)油燈、安全帶指(zhi)示(shi)燈、電瓶指(zhi)示(shi)燈等）。

儀表系統的故障診斷

1、機油壓力表故障

（1）發動機在各種轉速下，機油壓力表均無壓力指示。

故(gu)(gu)障(zhang)原因：潤滑(hua)油壓力表電源線斷路；潤滑(hua)油壓力表內電熱線圈燒壞(huai)；潤滑(hua)油壓力傳感器損壞(huai)；發(fa)動機潤滑(hua)系統故(gu)(gu)障(zhang)。

故障診斷：接通點(dian)火(huo)開關，拆下(xia)潤(run)(run)滑(hua)油(you)壓(ya)(ya)力(li)(li)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)一端(duan)導(dao)線(xian)(xian)，做瞬間搭鐵試(shi)驗，若潤(run)(run)滑(hua)油(you)壓(ya)(ya)力(li)(li)表(biao)(biao)(biao)(biao)指針立即向0.5 MPa方(fang)向移(yi)動(dong)，則(ze)說(shuo)明潤(run)(run)滑(hua)油(you)壓(ya)(ya)力(li)(li)表(biao)(biao)(biao)(biao)良好；此(ci)(ci)時可(ke)拆下(xia)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)并(bing)裝上(shang)拆下(xia)的導(dao)線(xian)(xian)，用一根無(wu)尖頭的鐵釘，塞進傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)的油(you)孔頂(ding)壓(ya)(ya)膜片，如果潤(run)(run)滑(hua)油(you)壓(ya)(ya)力(li)(li)表(biao)(biao)(biao)(biao)走動(dong)，則(ze)說(shuo)明傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)良好，發動(dong)機潤(run)(run)滑(hua)系統有(you)(you)故障；反(fan)之(zhi)，則(ze)為傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)有(you)(you)故障，可(ke)視情進行(xing)修理。若傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)一端(duan)導(dao)線(xian)(xian)搭鐵試(shi)驗時，潤(run)(run)滑(hua)油(you)壓(ya)(ya)力(li)(li)表(biao)(biao)(biao)(biao)仍不移(yi)動(dong)，可(ke)用試(shi)燈一端(duan)接機油(you)壓(ya)(ya)力(li)(li)表(biao)(biao)(biao)(biao)電源接線(xian)(xian)柱，另一端(duan)搭鐵試(shi)驗。若試(shi)燈不亮，則(ze)供電線(xian)(xian)路(lu)斷路(lu)；若試(shi)燈亮，說(shuo)明潤(run)(run)滑(hua)油(you)壓(ya)(ya)力(li)(li)表(biao)(biao)(biao)(biao)本身(shen)或至傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)線(xian)(xian)路(lu)有(you)(you)故障。此(ci)(ci)時，可(ke)在潤(run)(run)滑(hua)油(you)壓(ya)(ya)力(li)(li)表(biao)(biao)(biao)(biao)的引出接線(xian)(xian)柱一端(duan)搭鐵試(shi)驗，若表(biao)(biao)(biao)(biao)針移(yi)動(dong)正常，說(shuo)明表(biao)(biao)(biao)(biao)至傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)一段導(dao)線(xian)(xian)斷路(lu)；反(fan)之(zhi)則(ze)為表(biao)(biao)(biao)(biao)本身(shen)損壞。

（2）接通點火開關后，發動機尚未啟動，機油壓力表指針即指向最大值。

故障原因：機(ji)油壓力表至傳(chuan)感器導(dao)線(xian)搭(da)鐵；機(ji)油壓力傳(chuan)感器內部搭(da)鐵。

故障診斷(duan)：遇到這(zhe)種(zhong)情況時，應立即(ji)關閉(bi)點火(huo)開關，以(yi)免(mian)壓力表燒壞；檢查(cha)時，可先拆下傳感(gan)器一(yi)端導線，再接(jie)通點火(huo)開關做(zuo)試驗(yan)；若(ruo)表針不再移動，則說明(ming)傳感(gan)器內部短路，應予(yu)以(yi)更換或修理；若(ruo)表針仍指向(xiang)最大值，則應檢查(cha)和修理壓力表至傳感(gan)器導線搭鐵處(chu)。

（3）發動機在各種轉速時，機油壓力表指針亂擺，示值不準。

故(gu)障原因：機(ji)油壓(ya)力傳感器(qi)感壓(ya)膜片(pian)因受(shou)力過大而(er)發生(sheng)變形；機(ji)油壓(ya)力傳感器(qi)內觸點表面燒蝕、氧(yang)化；連(lian)接導線接觸不良。

故(gu)障診斷(duan)(duan)：接(jie)通點火開關(guan)，檢查各接(jie)線(xian)(xian)柱是否(fou)有(you)銹蝕、松脫現象，各導(dao)線(xian)(xian)有(you)無斷(duan)(duan)路故(gu)障；若(ruo)有(you)應進行(xing)修理，否(fou)則(ze)拆下傳(chuan)感器裝在機油壓力試(shi)(shi)驗(yan)臺上測試(shi)(shi)其示(shi)值準(zhun)確性，若(ruo)差(cha)值超過(guo)20%，則(ze)應更換傳(chuan)感器。

2、水溫表故障

（1）接通點火開關后，水溫表指針不動，即使水溫發生變化，指針仍然不動。

故(gu)障原因(yin)：水溫(wen)(wen)表(biao)(biao)電(dian)源線(xian)(xian)(xian)斷路(lu)；水溫(wen)(wen)表(biao)(biao)電(dian)熱線(xian)(xian)(xian)圈燒(shao)壞；水溫(wen)(wen)表(biao)(biao)傳感器(qi)熱線(xian)(xian)(xian)圈燒(shao)壞；水溫(wen)(wen)表(biao)(biao)至傳感器(qi)導線(xian)(xian)(xian)連(lian)接不良或(huo)斷路(lu)。

故障診(zhen)斷：接(jie)(jie)通點火開關后，拆(chai)下水(shui)(shui)溫(wen)傳(chuan)感(gan)器一(yi)端(duan)導線(xian)(xian)直接(jie)(jie)與缸體(ti)等部(bu)位搭鐵(tie)，如(ru)(ru)水(shui)(shui)溫(wen)表(biao)(biao)針(zhen)立即恢復正常(chang)，則(ze)說明水(shui)(shui)溫(wen)表(biao)(biao)良(liang)好，說明傳(chuan)感(gan)器電(dian)熱(re)(re)線(xian)(xian)圈燒壞或(huo)觸點接(jie)(jie)觸不(bu)良(liang)；如(ru)(ru)水(shui)(shui)溫(wen)表(biao)(biao)指針(zhen)仍(reng)不(bu)動(dong)，用(yong)試(shi)燈(deng)一(yi)端(duan)搭鐵(tie)，另一(yi)端(duan)接(jie)(jie)水(shui)(shui)溫(wen)表(biao)(biao)電(dian)源(yuan)接(jie)(jie)線(xian)(xian)柱一(yi)端(duan)，如(ru)(ru)試(shi)燈(deng)亮(liang)，則(ze)說明水(shui)(shui)溫(wen)表(biao)(biao)本身或(huo)表(biao)(biao)至(zhi)傳(chuan)感(gan)器線(xian)(xian)路有(you)故障，反之(zhi)則(ze)為水(shui)(shui)溫(wen)表(biao)(biao)內部(bu)電(dian)熱(re)(re)線(xian)(xian)圈燒壞斷路；如(ru)(ru)試(shi)燈(deng)不(bu)亮(liang)，則(ze)為電(dian)源(yuan)供電(dian)線(xian)(xian)路斷路，此時應檢查其(qi)他儀表(biao)(biao)工作性能，然(ran)后針(zhen)對具體(ti)情況予以(yi)排除或(huo)更換。

（2）接通點火開關后，發動機尚未啟動或運轉不久水溫表指針指向最大值。

故障原因：水溫(wen)表至傳感器導線某處(chu)搭鐵(tie)；傳感器內部搭鐵(tie)。

故(gu)障診斷：接通點火開(kai)關，拆下傳感器一端導線(xian)作(zuo)搭(da)鐵試驗，如指針(zhen)返回原位，說(shuo)明傳感器內部搭(da)鐵；否則仍用拆裝法檢查(cha)水溫表至傳感器一段導線(xian)是否有搭(da)鐵，然后(hou)修理或更(geng)換。

3、電流表故障

（1）啟動發動機后，電流表指針指示充電電流在10A以上。

故障原因：調(diao)節器觸(chu)(chu)點間隙調(diao)整(zheng)不當(dang)，調(diao)節電壓(ya)過高；調(diao)節器磁(ci)力線(xian)圈(quan)電阻(zu)斷路；蓄電池(chi)內(nei)部短路；調(diao)節器第(di)(di)一對觸(chu)(chu)點燒蝕(shi)或第(di)(di)二(er)對觸(chu)(chu)點臟污(wu)、接觸(chu)(chu)不良。

故(gu)障診斷(duan)(duan)：拆下調節器(qi)蓋，查看第一對(dui)(dui)(dui)觸(chu)點，若(ruo)燒(shao)蝕應斷(duan)(duan)開(kai)，若(ruo)良好，則提高發動機轉速查看第二對(dui)(dui)(dui)觸(chu)點能(neng)否閉合(he)，如(ru)能(neng)閉合(he)，則為第二對(dui)(dui)(dui)觸(chu)點接觸(chu)不良；如(ru)不能(neng)閉合(he)，可用旋具(ju)測(ce)試線(xian)圈鐵芯的吸(xi)(xi)(xi)力(li)，如(ru)為吸(xi)(xi)(xi)力(li)則為線(xian)圈溫度補償電(dian)(dian)阻斷(duan)(duan)路；吸(xi)(xi)(xi)力(li)很(hen)小(xiao)，則為線(xian)圈匝間斷(duan)(duan)路；吸(xi)(xi)(xi)力(li)很(hen)強應將活動觸(chu)點臂彈簧(huang)拉力(li)調小(xiao)，如(ru)果充電(dian)(dian)電(dian)(dian)流隨之正常，則為彈簧(huang)拉力(li)過大所(suo)致。

（2）發動機在各種轉速時，電流表指示值過小，特別是在夜間開燈行車后，發動機啟動困難。

故障原因：風扇皮帶過松；充電線(xian)路(lu)接(jie)線(xian)不(bu)良；發電機個別二(er)極(ji)管損壞或電刷接(jie)觸不(bu)良；電壓(ya)(ya)調節器調節電壓(ya)(ya)過低(di)或觸點臟污、燒蝕；發電機定子繞組有一相(xiang)連接(jie)不(bu)好，或短路(lu)、斷路(lu)。

故障診斷：首先應(ying)檢(jian)查風扇皮帶(dai)是否(fou)打清，導線是否(fou)連(lian)接良好(hao)，如均良好(hao)，可拆下調節(jie)器(qi)蓋(gai)，用手拉(la)緊(jin)彈簧，啟動(dong)發動(dong)機(ji)，中速(su)運轉，這時(shi)若(ruo)充(chong)電(dian)電(dian)流(liu)增大，則(ze)表明調節(jie)器(qi)限額電(dian)壓較(jiao)低，應(ying)調緊(jin)彈簧拉(la)力；若(ruo)充(chong)電(dian)電(dian)流(liu)仍(reng)較(jiao)小，則(ze)用旋具連(lian)接第一對觸(chu)點(dian)，此(ci)時(shi)若(ruo)充(chong)電(dian)電(dian)流(liu)隨(sui)發動(dong)機(ji)轉速(su)提高而增大，則(ze)表明第一對觸(chu)點(dian)燒蝕或臟污(wu)，應(ying)予以(yi)修理或清潔，若(ruo)充(chong)電(dian)電(dian)流(liu)仍(reng)小，則(ze)為發電(dian)機(ji)內部故障，應(ying)拆下進行修理。

（3）發動機怠速以上轉速運轉時，電流表指針左右擺動，顯示充電不穩。

故障(zhang)原因(yin)：風扇(shan)皮帶過(guo)松；蓄電(dian)(dian)池(chi)至(zhi)發(fa)電(dian)(dian)機(ji)電(dian)(dian)樞接(jie)線柱(zhu)導(dao)線接(jie)線不(bu)良(liang)；發(fa)電(dian)(dian)機(ji)內部導(dao)線連(lian)接(jie)不(bu)良(liang)，或(huo)者斷路、短路；發(fa)電(dian)(dian)機(ji)炭刷(shua)磨損嚴重(zhong)或(huo)炭刷(shua)彈簧(huang)壓力(li)過(guo)小，或(huo)滑(hua)環臟污、接(jie)觸不(bu)良(liang)；電(dian)(dian)壓調節器觸點燒蝕或(huo)臟污，彈簧(huang)拉力(li)弱(ruo)或(huo)附(fu)加電(dian)(dian)阻(zu)工作不(bu)可靠。

故障(zhang)診斷：首先應(ying)(ying)(ying)檢查(cha)風(feng)扇皮帶是(shi)否(fou)過松(song)、各導線連(lian)接(jie)(jie)(jie)是(shi)否(fou)良(liang)好；然后(hou)拆去調(diao)(diao)節器蓋，用手拉(la)緊彈(dan)簧，啟動(dong)發動(dong)機(ji)，中速運轉，若(ruo)(ruo)充(chong)電穩定(ding)，說明(ming)彈(dan)簧拉(la)力過小，應(ying)(ying)(ying)予調(diao)(diao)整，如(ru)充(chong)電不穩定(ding)，則(ze)(ze)用旋具連(lian)接(jie)(jie)(jie)第一(yi)(yi)對(dui)(dui)觸(chu)(chu)(chu)點(dian)，此時(shi)如(ru)充(chong)電穩定(ding)，說明(ming)觸(chu)(chu)(chu)點(dian)燒蝕或附加(jia)電阻不可靠，應(ying)(ying)(ying)慢(man)慢(man)降低發動(dong)機(ji)轉速，使第一(yi)(yi)對(dui)(dui)觸(chu)(chu)(chu)點(dian)停止(zhi)工(gong)(gong)作(zuo)，此時(shi)如(ru)充(chong)電穩定(ding)，則(ze)(ze)說明(ming)附加(jia)電阻工(gong)(gong)作(zuo)不可靠，若(ruo)(ruo)充(chong)電不穩定(ding)，則(ze)(ze)為觸(chu)(chu)(chu)點(dian)燒蝕；如(ru)用旋具連(lian)接(jie)(jie)(jie)第一(yi)(yi)對(dui)(dui)觸(chu)(chu)(chu)點(dian)充(chong)電不穩定(ding)，說明(ming)故障(zhang)在發電機(ji)，應(ying)(ying)(ying)檢查(cha)發電機(ji)炭刷與(yu)滑環(huan)的(de)接(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)(chu)及內部導線的(de)連(lian)接(jie)(jie)(jie)情(qing)況(kuang)是(shi)否(fou)良(liang)好。

4、燃油表故障

（1）接通點火開關后，不論油箱中存油多少，燃油表指針總指向1（油滿）。

故障(zhang)原因(yin)：燃油表至傳(chuan)感器(qi)導線斷路；傳(chuan)感器(qi)內部斷路。

故障診斷(duan)：接通點火(huo)開關，拆下(xia)燃油(you)(you)表(biao)傳(chuan)感器接線(xian)柱導(dao)線(xian)做搭(da)鐵(tie)試驗(yan)，如指(zhi)針指(zhi)0，說明(ming)傳(chuan)感器內部斷(duan)路(lu)；若仍不指(zhi)0，可使燃油(you)(you)表(biao)引(yin)出接線(xian)搭(da)鐵(tie)試臉(lian)，若指(zhi)針指(zhi)0，說明(ming)燃油(you)(you)表(biao)至傳(chuan)感器導(dao)線(xian)斷(duan)路(lu)，可視情(qing)況進行修理。

（2）接通點火開關，燃油表指針總是指示0位，而實際上油箱并非無油。

故障原(yuan)因：傳感(gan)器內部搭鐵；浮筒損(sun)壞；燃油表接線柱極性接反；燃油表電(dian)源線斷(duan)路。

故障診(zhen)斷：檢查其導線連接是否良好(hao)，如連線良好(hao)，可拆下傳感器上導線做搭(da)鐵試驗，若此(ci)時指針轉動正(zheng)常，說明傳感器內部有搭(da)鐵或浮(fu)筒損壞，應進行拆卸修理。

5、車速里程表故障

（1）行車中車速表指針永遠指零，里程表不計數。

故障原(yuan)因(yin)：車(che)速(su)里程表軟軸(zhou)連接螺母未緊固；車(che)速(su)里程表軟軸(zhou)折斷或脫落；車(che)速(su)表主動小齒輪損壞；車(che)速(su)里程表損壞。

故(gu)障診斷(duan)：檢查(cha)軟軸(zhou)是否良好(hao)，若損壞，則應(ying)更(geng)換軟軸(zhou)，若脫落，可重新插入，旋緊螺母(mu)；同時檢查(cha)主動(dong)齒輪(lun)是否損壞，若有損壞則應(ying)更(geng)換；若上述均良好(hao)，則為(wei)車(che)速(su)里(li)程表損壞，應(ying)更(geng)換。

（2）行車中車速表指針擺動不停，有時跳動。

故障原因：車速表(biao)(biao)軟軸(zhou)的鎖緊螺(luo)母安裝不良(liang)；車速表(biao)(biao)軟軸(zhou)鋼絲芯軸(zhou)扭結；車速表(biao)(biao)損(sun)壞。

故障診斷：首先檢查(cha)車速(su)表軟軸(zhou)鎖緊(jin)螺母安(an)裝是否(fou)(fou)良(liang)好，其次將軟軸(zhou)兩(liang)端(duan)卸下，用手捻動芯軸(zhou)兩(liang)頭，如果(guo)阻(zu)力有忽大忽小的感覺，則(ze)是其鋼(gang)絲(si)芯軸(zhou)彎曲，應更(geng)換(huan)新的軸(zhou)芯或軟軸(zhou)；如果(guo)阻(zu)力均勻無(wu)卡(ka)滯感，可檢查(cha)里程表字鼓是否(fou)(fou)發卡(ka)，若發卡(ka)，則(ze)應更(geng)換(huan)，否(fou)(fou)則(ze)更(geng)換(huan)車速(su)里程表。

（3）指針只在高速行駛時才稍許擺動，中速、低速時常指向零，或者中低速時指針指數偏大，示值不準。

故障原(yuan)因：永(yong)久磁鐵(tie)失(shi)磁所致；游絲(si)變形；游絲(si)失(shi)去彈(dan)性(xing)。

故障診斷(duan)：如果中低速(su)行(xing)駛時指針(zhen)(zhen)幾乎不(bu)動，可將車速(su)表拆下，取出轉子，重新充磁；如果是指針(zhen)(zhen)示值偏大，則應更換(huan)游絲。