什么是汽車空調系統

汽車(che)空(kong)調系統是實現對車(che)廂內空(kong)氣(qi)(qi)進行制冷(leng)、加熱、換氣(qi)(qi)和(he)空(kong)氣(qi)(qi)凈化的裝置。它可以為乘車(che)人員提供舒(shu)適的乘車(che)環境，降(jiang)低(di)駕(jia)駛員的疲勞強度，提高行車(che)安全。

汽車空調系統的組成

現代(dai)空(kong)(kong)調(diao)系(xi)統(tong)(tong)由制(zhi)冷(leng)系(xi)統(tong)(tong)、供暖系(xi)統(tong)(tong)、通(tong)風和空(kong)(kong)氣(qi)凈化裝(zhuang)置及(ji)控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)組成。汽車(che)空(kong)(kong)調(diao)控(kong)制(zhi)器，屬(shu)于一種汽車(che)空(kong)(kong)調(diao)設備的(de)控(kong)制(zhi)裝(zhuang)置。調(diao)節汽車(che)空(kong)(kong)調(diao)系(xi)統(tong)(tong),具有制(zhi)冷(leng)通(tong)風換氣(qi)、除霜(shuang)功能.所有設備安(an)裝(zhuang)牢固，控(kong)制(zhi)裝(zhuang)置和操縱機構(gou)轉動靈活，操作(zuo)自如，性(xing)能安(an)全可靠。

汽車空調系統的作用

現代汽車空調有(you)四(si)種功能，其中任何一種功能都是為了使乘客(ke)感到舒(shu)適。

1、空調器能(neng)控制(zhi)車(che)廂內的(de)氣溫(wen)，既能(neng)加熱空氣，也(ye)能(neng)冷卻空氣，以便把車(che)廂內溫(wen)度控制(zhi)到舒適的(de)水平(ping)；

2、空(kong)調器能夠(gou)排出空(kong)氣中的濕(shi)氣。干(gan)燥空(kong)氣吸收(shou)人體汗(han)液，以營造(zao)更舒適的環境；

3、空調器(qi)可(ke)吸入新風，具有(you)通風功能(neng)；

4、空(kong)調器可過(guo)濾空(kong)氣(qi)，排除空(kong)氣(qi)中的(de)灰塵和(he)花粉(fen)。

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汽車空調系統的類型

1、按驅動方式分為：獨(du)立(li)式（專用一(yi)臺發(fa)動機(ji)驅動壓縮機(ji)，制冷(leng)量大，工作穩定(ding)(ding)，但成本(ben)高，體積及重量大，多用于大、中型客車）和非獨(du)立(li)式（空(kong)調壓縮機(ji)由汽車發(fa)動機(ji)驅動，制冷(leng)性能受發(fa)動機(ji)工作影響較(jiao)大，穩定(ding)(ding)性差(cha)，多用于小型客車和轎(jiao)車）。

2、按空調性能分為：單一功能型（將制(zhi)冷、供(gong)暖(nuan)(nuan)(nuan)、通(tong)風(feng)(feng)系統(tong)各自安裝、單獨操作，互不干涉，多(duo)用于大型客車和(he)載貨汽車上）和(he)冷暖(nuan)(nuan)(nuan)一體式（制(zhi)冷、供(gong)暖(nuan)(nuan)(nuan)、通(tong)風(feng)(feng)共用鼓(gu)風(feng)(feng)機和(he)風(feng)(feng)道，在同一控制(zhi)板(ban)上進行控制(zhi)，工(gong)(gong)作時可分為(wei)冷暖(nuan)(nuan)(nuan)風(feng)(feng)分別工(gong)(gong)作的(de)組合式和(he)冷暖(nuan)(nuan)(nuan)風(feng)(feng)可同時工(gong)(gong)作的(de)混(hun)合調溫(wen)式。轎車多(duo)用混(hun)合調溫(wen)式）。

3、按控制方式分為：按控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)方(fang)式分為手(shou)動式（撥(bo)動控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)板上的(de)功能鍵對溫度、風(feng)速、風(feng)向進行控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)）和電控(kong)(kong)氣(qi)動調節(jie)（利用真空(kong)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)機構，當(dang)選好空(kong)調功能鍵時，就能在預(yu)定溫度內自動控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)溫度和風(feng)量）。

汽車空調系統工作原理

根據自然現象，任何物質被冷(leng)卻(que)后(hou)，那(nei)么(me)它(ta)一(yi)定會(hui)放出熱(re)(re)量。為此在(zai)車上使用一(yi)種壓(ya)縮式(shi)制(zhi)冷(leng)裝置(zhi)。制(zhi)冷(leng)劑在(zai)封閉的管路中循環流(liu)動，并不斷地在(zai)液態(tai)和(he)氣態(tai)之(zhi)間來回轉換(huan)。其原理是，將氣體壓(ya)縮；通過(guo)放出熱(re)(re)量使氣體液化（冷(leng)凝）；在(zai)吸收熱(re)(re)量的情況下，通過(guo)減壓(ya)來使液體氣化。

汽車空調系統的檢測方法

1、手感檢查

空(kong)調系(xi)統工(gong)作時，將手放在車廂(xiang)冷(leng)風(feng)出口(kou)處應有冰涼感覺(jue)，否則為(wei)空(kong)調不制冷(leng)。

觸摸(mo)(mo)(mo)空調制冷(leng)(leng)劑(ji)循環回路，低溫(wen)(wen)低壓(ya)側應(ying)(ying)(ying)較(jiao)(jiao)冷(leng)(leng)，高(gao)溫(wen)(wen)高(gao)壓(ya)側應(ying)(ying)(ying)較(jiao)(jiao)熱。兩手分別觸摸(mo)(mo)(mo)壓(ya)縮機(ji)進(jin)、出氣(qi)管(guan)(guan)，前者(zhe)應(ying)(ying)(ying)較(jiao)(jiao)涼，后者(zhe)應(ying)(ying)(ying)發(fa)燙，若無明顯溫(wen)(wen)差(cha)(cha)(cha)，說(shuo)明該系(xi)統泄漏或(huo)缺少制冷(leng)(leng)劑(ji)。觸摸(mo)(mo)(mo)冷(leng)(leng)凝器，上部（制冷(leng)(leng)劑(ji)進(jin)入端(duan)）應(ying)(ying)(ying)比下部（制冷(leng)(leng)劑(ji)流出端(duan)）熱，若兩者(zhe)溫(wen)(wen)差(cha)(cha)(cha)不大，說(shuo)明冷(leng)(leng)凝片(pian)堵塞(sai)，未(wei)能(neng)將(jiang)高(gao)溫(wen)(wen)高(gao)壓(ya)氣(qi)體冷(leng)(leng)卻。手摸(mo)(mo)(mo)干燥器進(jin)、出液(ye)(ye)管(guan)(guan)，其溫(wen)(wen)差(cha)(cha)(cha)應(ying)(ying)(ying)很小或(huo)無溫(wen)(wen)差(cha)(cha)(cha)，否則說(shuo)明干燥器因臟堵塞(sai)。手摸(mo)(mo)(mo)冷(leng)(leng)凝器出液(ye)(ye)管(guan)(guan)至膨(peng)脹閥(fa)進(jin)液(ye)(ye)管(guan)(guan)間(jian)所有管(guan)(guan)道(dao)和部件(jian)，溫(wen)(wen)度應(ying)(ying)(ying)一致，哪(na)里有溫(wen)(wen)差(cha)(cha)(cha)，哪(na)里就有堵塞(sai)；膨(peng)脹閥(fa)進(jin)、出液(ye)(ye)管(guan)(guan)應(ying)(ying)(ying)有明顯溫(wen)(wen)差(cha)(cha)(cha)。

2、目測檢查

檢查各(ge)管(guan)道接頭、壓縮(suo)機(ji)軸(zhou)封、冷(leng)(leng)凝器(qi)和蒸發器(qi)表(biao)(biao)面有無油(you)漬(zi)。若有油(you)漬(zi)，說明該處密封不(bu)嚴(yan)，制(zhi)冷(leng)(leng)劑泄(xie)漏(lou)。之所(suo)以有油(you)漬(zi)，是(shi)因為制(zhi)冷(leng)(leng)劑泄(xie)漏(lou)后(hou)立(li)即進入大(da)氣(qi)，而(er)混(hun)在(zai)制(zhi)冷(leng)(leng)劑中(zhong)的冷(leng)(leng)凍機(ji)油(you)則留了下來。檢查膨脹(zhang)閥出口至制(zhi)冷(leng)(leng)壓縮(suo)機(ji)的軟管(guan)應發冷(leng)(leng)結露，但不(bu)結霜；若在(zai)壓縮(suo)機(ji)吸(xi)氣(qi)管(guan)表(biao)(biao)面掛霜或有大(da)量露滴，說明膨脹(zhang)閥開(kai)得過大(da)或感溫包失靈。檢查壓縮(suo)機(ji)、風扇V型(xing)傳動(dong)皮(pi)帶(dai)，若V型(xing)傳動(dong)皮(pi)帶(dai)側面發亮，說明V型(xing)傳動(dong)皮(pi)帶(dai)過松打(da)滑。

3、聽診檢查

壓縮(suo)機工作(zuo)時(shi)，接通(tong)電(dian)磁(ci)離(li)合(he)器，若(ruo)聽到有(you)刺耳的摩擦(ca)聲(sheng)，說(shuo)明(ming)(ming)離(li)合(he)器打滑(hua)。若(ruo)壓縮(suo)機有(you)不正常的敲擊聲(sheng)，說(shuo)明(ming)(ming)壓縮(suo)機安裝松(song)動或閥片(pian)破(po)碎，軸承(cheng)因(yin)磨(mo)損而損壞，或潤滑(hua)油太少引(yin)起干摩擦(ca)。若(ruo)V型(xing)傳(chuan)動皮帶處發出“唧唧”響聲(sheng)，向V型(xing)傳(chuan)動皮帶上(shang)灑(sa)點水后(hou)響聲(sheng)減弱或消(xiao)失(shi)，說(shuo)明(ming)(ming)V型(xing)傳(chuan)動皮帶松(song)動或過度磨(mo)損。

4、窺視鏡檢查

儲液(ye)干燥器的(de)(de)蓋(gai)子上或出口處(chu)有一透(tou)明(ming)玻璃窺(kui)視(shi)鏡，通(tong)過(guo)窺(kui)視(shi)鏡可檢(jian)查(cha)循(xun)環(huan)制(zhi)冷劑(ji)的(de)(de)流量。空調系統工作正(zheng)常時，應能看到清(qing)澈且無氣(qi)泡(pao)的(de)(de)制(zhi)冷劑(ji)在不停地流動(dong)(dong)，且蒸發器出風(feng)口是(shi)冷的(de)(de)。由于制(zhi)冷劑(ji)是(shi)透(tou)明(ming)的(de)(de)，容易混(hun)淆(xiao)人們的(de)(de)視(shi)覺，為便于觀察，可抖(dou)動(dong)(dong)發動(dong)(dong)機(ji)油(you)門，這時有可能出現氣(qi)泡(pao)；或周期性地開啟和(he)關閉空調，若(ruo)關機(ji)后出現小氣(qi)泡(pao)，隨即逐漸消失，說(shuo)明(ming)制(zhi)冷劑(ji)量適當。另外，在高溫情況下也可能出現小氣(qi)泡(pao)，應注意(yi)區分。

若(ruo)玻璃窺(kui)視(shi)鏡(jing)(jing)(jing)內每隔1-2s就(jiu)能看到氣泡流(liu)動(dong)，且冷凝器(qi)出(chu)(chu)(chu)風口(kou)不(bu)夠冷，說(shuo)明制(zhi)冷劑不(bu)足；若(ruo)窺(kui)視(shi)鏡(jing)(jing)(jing)內連(lian)續不(bu)斷地出(chu)(chu)(chu)現(xian)氣泡，且出(chu)(chu)(chu)風口(kou)不(bu)冷，說(shuo)明制(zhi)冷劑漏得(de)差不(bu)多了；若(ruo)窺(kui)視(shi)鏡(jing)(jing)(jing)內無氣泡，但出(chu)(chu)(chu)現(xian)類似霧狀的油沫(mo)流(liu)動(dong)，或出(chu)(chu)(chu)現(xian)油沫(mo)條(tiao)紋(wen)，說(shuo)明制(zhi)冷劑已全部(bu)漏光；若(ruo)窺(kui)視(shi)鏡(jing)(jing)(jing)內出(chu)(chu)(chu)現(xian)渾濁的乳狀液體，說(shuo)明干燥器(qi)內漏出(chu)(chu)(chu)了干燥劑。

5、儀表檢查

將壓力表接在制冷壓(ya)(ya)縮機(ji)排氣(qi)閥高(gao)壓(ya)(ya)端和進氣(qi)閥低壓(ya)(ya)端，當發(fa)動(dong)機(ji)轉速穩(wen)定在2000r/min左右，蒸(zheng)發(fa)器入(ru)口溫(wen)度(du)為30-35℃，風速調(diao)至(zhi)最高(gao)檔，溫(wen)度(du)調(diao)至(zhi)強冷檔時，若(ruo)高(gao)壓(ya)(ya)端排氣(qi)壓(ya)(ya)力表指(zhi)示1.3-1.5MPa，低壓(ya)(ya)端壓(ya)(ya)力表指(zhi)示0.1-0.2MPa，說明系統正常。

若高壓端排氣(qi)壓力過高，則(ze)可能是風扇V型傳動皮(pi)帶(dai)松馳或冷(leng)凝(ning)器片堵塞；若停機后壓力迅速(su)下降，則(ze)可能是制冷(leng)劑中進入空氣(qi)。

若高(gao)壓(ya)端排氣(qi)壓(ya)力過低(di)，則(ze)可能(neng)是(shi)制(zhi)冷(leng)劑不足，熱敏管漏氣(qi)，膨脹閥(fa)凍(dong)結(jie)、損壞(huai)等；若停機后(hou)高(gao)、低(di)壓(ya)端壓(ya)力很快相等，則(ze)可能(neng)是(shi)壓(ya)縮機排氣(qi)閥(fa)或進氣(qi)閥(fa)損傷(shang)，也可能(neng)是(shi)排氣(qi)閥(fa)被雜(za)物卡(ka)住。

汽車空調系統的維護保養

1、判斷空調(diao)(diao)(diao)系統(tong)運(yun)作是否(fou)良好其實很簡單，如果發現空調(diao)(diao)(diao)制冷(leng)(leng)(leng)不(bu)良，風量(liang)小(xiao)，或者干脆不(bu)制冷(leng)(leng)(leng)等(deng)等(deng)問(wen)題，就(jiu)需(xu)要檢查(cha)各個部件是否(fou)正常運(yun)作，是否(fou)缺(que)冷(leng)(leng)(leng)凝劑。冷(leng)(leng)(leng)凝劑一定要按照用車手(shou)冊(ce)上的(de)型號添(tian)加。這(zhe)(zhe)些在專業的(de)店里都可(ke)以搞定。對于我(wo)們車主(zhu)來(lai)說，比較值得注(zhu)意的(de)就(jiu)是，定期要更換(huan)(huan)空調(diao)(diao)(diao)濾芯(xin)，一般在城市路況(kuang)行駛，三千公里左右(you)我(wo)們就(jiu)需(xu)要更換(huan)(huan)空調(diao)(diao)(diao)濾芯(xin)，這(zhe)(zhe)樣不(bu)僅可(ke)以讓進氣(qi)系統(tong)更加清潔，還可(ke)以避免因(yin)為空調(diao)(diao)(diao)濾芯(xin)堵塞造成制冷(leng)(leng)(leng)能(neng)力下降(jiang)。

2、夏季車內外(wai)溫(wen)差(cha)較(jiao)大(da)，在進入車內的(de)(de)時候，不(bu)宜馬上將(jiang)(jiang)空(kong)調(diao)開溫(wen)度(du)調(diao)的(de)(de)過低，可以先用大(da)風(feng)量自(zi)然(ran)(ran)風(feng)吹散轎(jiao)廂(xiang)內的(de)(de)熱氣(qi)，然(ran)(ran)后(hou)不(bu)要(yao)將(jiang)(jiang)車窗(chuang)全部關閉，開啟空(kong)調(diao)，等身體逐(zhu)漸適應后(hou)，將(jiang)(jiang)空(kong)調(diao)調(diao)制需要(yao)溫(wen)度(du)，關閉車窗(chuang)。這樣我們(men)的(de)(de)身體就(jiu)不(bu)會由于外(wai)部突然(ran)(ran)降(jiang)低的(de)(de)溫(wen)度(du)引發不(bu)適。

3、空調的(de)溫(wen)度(du)，也(ye)并不是越低(di)越好，人體最(zui)舒適的(de)溫(wen)度(du)是攝(she)氏23度(du)左右，在夏(xia)季陽光充(chong)足的(de)午后，空調也(ye)不宜過低(di)，既(ji)能抵(di)抗炎夏(xia)的(de)陽光，又能保(bao)證人體所處(chu)的(de)環(huan)(huan)境溫(wen)度(du)不至于過低(di)，從而(er)導致“空調病”，同時也(ye)響(xiang)應(ying)了國家節(jie)能減排，低(di)碳環(huan)(huan)保(bao)的(de)號召。

4、在開啟空(kong)調的時(shi)候(hou)，乘客(ke)最好不要在車(che)(che)(che)內吸(xi)煙(yan)，由(you)于空(kong)調開啟時(shi)，車(che)(che)(che)內空(kong)氣(qi)在一個相對密閉(bi)的環(huan)境內循環(huan)，首先煙(yan)氣(qi)不易(yi)散出，其次煙(yan)霧中的微小顆粒會(hui)附著在空(kong)調進氣(qi)濾(lv)芯上(shang)，造(zao)成車(che)(che)(che)內長久的異味。

5、定期進行(xing)專業的(de)空調系統清(qing)洗(xi)和殺菌除異味(wei)養護(hu)。