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【粵港澳大灣區交通樞紐】交通規劃圖_交通建設情況_交通一體化

本文章由 MAIGOO編輯 上傳提供 2021-11-28 ★★★★ 評論 發布 反饋 0
建設和完善現代一體化交通體系作為經濟發展的重要支撐,是保證灣區經濟增長、社會進步不可或缺的基本條件,因此交通一體化對于粵港澳大灣區的交通基礎設施的建設對大灣區的發展是十分重要的。那么粵港澳大灣區交通現狀如何?粵港澳大灣區交通規劃是怎么樣的呢?下面MAIgoo網編將為您揭秘粵港澳大灣區交通現狀、交通樞紐,包括地鐵、航空、港口、公路等規劃,一起來看看吧。
粵港澳大灣區交通

粵港(gang)澳大灣區包(bao)括香港(gang)特別行政區、澳門(men)特別行政區和廣東省(sheng)的(de)廣州(zhou)市、深圳(zhen)市、珠(zhu)海市、佛山(shan)市、惠州(zhou)市、東莞市、中(zhong)山(shan)市、江(jiang)門(men)市、肇慶市(以(yi)下稱珠(zhu)三角),交(jiao)通(tong)條件(jian)便利(li),擁(yong)有(you)香港(gang)國(guo)際航運中(zhong)心(xin)和吞吐量位(wei)居世界(jie)前列(lie)的(de)廣州(zhou)、深圳(zhen)等重要(yao)港(gang)口,以(yi)及(ji)香港(gang)、廣州(zhou)、深圳(zhen)等具(ju)有(you)國(guo)際影(ying)響力的(de)航空樞紐,有(you)著便捷(jie)高效的(de)現代綜合交(jiao)通(tong)運輸體系。

粵港澳大灣區交通規劃

根據(ju)《粵港澳(ao)大灣(wan)區發展規(gui)劃(hua)綱要(yao)》,粵港澳(ao)大灣(wan)區將(jiang)依托(tuo)以高速(su)鐵(tie)路、城際(ji)鐵(tie)路和高等(deng)級公(gong)路為主體的(de)(de)快速(su)交通網絡與港口群(qun)和機場群(qun),構(gou)(gou)建區域經濟發展軸帶(dai),形成主要(yao)城市間高效連接的(de)(de)網絡化空間格局。其構(gou)(gou)建現(xian)代(dai)化的(de)(de)綜(zong)合交通運(yun)輸(shu)體系(xi)包括以下內容:

  • 提升珠三角港口群國際競爭力
  • 建設世界級機場群
  • 暢通對外綜合運輸通道
  • 構筑大灣區快速交通網絡
  • 提升客貨運輸服務水平
  • 提升交通科技創新能力
  • 建設綠色生態交通

按照規劃到2030年,粵港澳軌道交通網絡將全面銜接形成1小時生活圈。珠(zhu)三角機場群(qun)將形(xing)(xing)成(cheng)一個整體(ti)參與(yu)國際競爭(zheng),與(yu)倫敦和紐約機場群(qun)相抗衡。港口群(qun)將形(xing)(xing)成(cheng)分工格(ge)局,實(shi)施(shi)(shi)錯(cuo)位(wei)發展(zhan),打造(zao)世界級的航運中心。珠(zhu)三角將形(xing)(xing)成(cheng)世界規模的軌道交通(tong)(tong)網(wang)絡(luo),輔(fu)之以普通(tong)(tong)公路和高速公路等其它(ta)交通(tong)(tong)設施(shi)(shi),珠(zhu)三角都會(hui)區的綜(zong)合交通(tong)(tong)網(wang)絡(luo)將基本形(xing)(xing)成(cheng),區內的出行(xing)、生活、工作將更為便捷。

粵港澳大灣區交通一體化

粵港澳(ao)大(da)灣區(qu)構以(yi)連通(tong)(tong)(tong)內地與港澳(ao)以(yi)及珠(zhu)江口東西兩(liang)岸為(wei)重點(dian),構建(jian)以(yi)高速鐵路、城(cheng)(cheng)際鐵路和高等級公路為(wei)主(zhu)體的城(cheng)(cheng)際快速交(jiao)通(tong)(tong)(tong)網絡,21條城(cheng)(cheng)軌+6座大(da)橋+3輔3核空(kong)港群(qun),在(zai)港口、空(kong)港和公路鐵路等交(jiao)通(tong)(tong)(tong)基(ji)礎設(she)施上加強互聯互通(tong)(tong)(tong),打造(zao)大(da)灣區(qu)主(zhu)要城(cheng)(cheng)市(shi)間(jian)“1小時生(sheng)活圈”。

《廣(guang)(guang)東(dong)綜(zong)合交通(tong)運輸體系發展(zhan)“十三(san)(san)(san)五(wu)”規(gui)劃》中(zhong)明確,到2020年廣(guang)(guang)東(dong)將實現“12312”交通(tong)圈:即廣(guang)(guang)州與(yu)珠三(san)(san)(san)角各市(shi)1小(xiao)(xiao)時通(tong)達(da)(da),珠三(san)(san)(san)角與(yu)粵東(dong)西(xi)北各市(shi)陸路2小(xiao)(xiao)時左右通(tong)達(da)(da),與(yu)周(zhou)邊省(sheng)會城(cheng)市(shi)陸路3小(xiao)(xiao)時左右通(tong)達(da)(da),廣(guang)(guang)東(dong)與(yu)全球主要城(cheng)市(shi)12小(xiao)(xiao)時通(tong)達(da)(da)。至(zhi)2020年底,實現廣(guang)(guang)州至(zhi)泛珠三(san)(san)(san)角所(suo)有(you)省(sheng)會城(cheng)市(shi)及(ji)泛珠三(san)(san)(san)角地區所(suo)有(you)地級市(shi)均(jun)有(you)高速公路直達(da)(da),2小(xiao)(xiao)時機動車時空圈覆(fu)蓋珠三(san)(san)(san)角以及(ji)清遠、韶(shao)關等周(zhou)邊主要城(cheng)市(shi)。

TIPS粵港澳一卡通:在大灣區出行(xing),需要準備多張交通(tong)(tong)(tong)卡(ka):香港應用的(de)是“八達通(tong)(tong)(tong)”,澳(ao)門(men)則應用的(de)是“澳(ao)門(men)通(tong)(tong)(tong)”,廣東(dong)省內除(chu)東(dong)莞和(he)深(shen)圳,可通(tong)(tong)(tong)用嶺南(nan)通(tong)(tong)(tong)或者羊城(cheng)通(tong)(tong)(tong)。2019年4月,廣州(zhou)羊城(cheng)通(tong)(tong)(tong)有(you)限公司稱將爭(zheng)取在2022年前(qian)實現(xian)粵港澳(ao)大灣區一卡(ka)通(tong)(tong)(tong)計劃,讓(rang)大灣區居民(min)無需換卡(ka)就(jiu)能(neng)實現(xian)“互刷(shua)”,一卡(ka)通(tong)(tong)(tong)行(xing)將成為可能(neng)。

粵港澳交通建設情況

2016年(nian)(nian)(nian)深(shen)中通道已開(kai)工建(jian)設,2018年(nian)(nian)(nian)9月廣深(shen)港高鐵正(zheng)式通車(che),2018年(nian)(nian)(nian)10月港珠澳大橋正(zheng)式通車(che),2019年(nian)(nian)(nian)4月虎(hu)門二橋正(zheng)式通車(che),粵港澳大灣(wan)區主要城市已經形成(cheng)1小(xiao)時(shi)生活圈。

截至2019年底(di),粵港(gang)(gang)澳大(da)灣區(qu)(qu)已建成(cheng)(cheng)珠江(jiang)黃(huang)埔大(da)橋(qiao)(qiao)、虎門大(da)橋(qiao)(qiao)、港(gang)(gang)珠澳大(da)橋(qiao)(qiao)、南(nan)沙大(da)橋(qiao)(qiao)4條跨江(jiang)通(tong)道(dao),粵港(gang)(gang)澳大(da)灣區(qu)(qu)高(gao)速(su)公路(lu)通(tong)車總(zong)里(li)程達4500公里(li),核心區(qu)(qu)密度約8.2公里(li)/百(bai)平方公里(li);初步形(xing)成(cheng)(cheng)以廣州樞紐(niu)為中(zhong)(zhong)(zhong)心,連通(tong)珠三角和(he)粵東西北、輻射(she)華東中(zhong)(zhong)(zhong)南(nan)西南(nan)地區(qu)(qu)的放射(she)性路(lu)網格(ge)局;珠三角港(gang)(gang)口(kou)群(qun)完成(cheng)(cheng)貨(huo)物吞吐量(liang)(liang)約15.2億噸,其中(zhong)(zhong)(zhong)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)吞吐量(liang)(liang)約6500萬標準箱(xiang),深圳港(gang)(gang)、廣州港(gang)(gang)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)吞吐量(liang)(liang)位列全球第(di)四和(he)第(di)五位,國際集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)班輪航(hang)線覆蓋全球主要貿易港(gang)(gang)口(kou)。

粵港澳大灣區內(nei)已形成以口岸為節點,由軌道、公路、水(shui)運、航空(kong)等多(duo)種(zhong)運輸方式組成的跨界交通(tong)基礎設(she)施體系(xi),四通(tong)八達的交通(tong)網絡(luo)極大促(cu)進了人流、物流、資(zi)金流、信息(xi)流的暢通(tong)。

粵港澳大灣區港口規劃

粵港(gang)澳大(da)灣區(qu)濱江臨海(hai),經濟(ji)發(fa)達,擁有得天獨(du)厚的港(gang)口(kou)(kou)(kou)發(fa)展條件,是世界上(shang)通過能力最大(da)、水深條件最好的區(qu)域性港(gang)口(kou)(kou)(kou)群(qun)之一(yi)(yi),是全球(qiu)港(gang)口(kou)(kou)(kou)最密(mi)集(ji)、航(hang)運最繁忙的區(qu)域,區(qu)域港(gang)口(kou)(kou)(kou)吞吐量位居世界各(ge)灣區(qu)之首。港(gang)口(kou)(kou)(kou)是國際物流鏈(lian)中的重要一(yi)(yi)環,也是帶動(dong)腹地經濟(ji)發(fa)展、加(jia)快大(da)灣區(qu)建設的重要組成部(bu)分。

大灣區(qu)共擁有廣州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)、深圳港(gang)(gang)、香港(gang)(gang)港(gang)(gang)、東莞港(gang)(gang)(虎門(men)港(gang)(gang))、珠(zhu)海港(gang)(gang)等5個(ge)億(yi)(yi)(yi)噸大港(gang)(gang),此外還有中山港(gang)(gang)、惠州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)、佛山港(gang)(gang)、澳門(men)港(gang)(gang),是一個(ge)實力雄厚、合作(zuo)緊密(mi)、分工明(ming)確、服務(wu)泛珠(zhu)三(san)角地區(qu)經濟發展的(de)國(guo)際(ji)航運中心和世(shi)界級港(gang)(gang)口(kou)群。2019年(nian),珠(zhu)三(san)角港(gang)(gang)口(kou)群完成貨物(wu)(wu)吞吐(tu)量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)約(yue)15.2億(yi)(yi)(yi)噸,包含集(ji)裝箱(xiang)(xiang)吞吐(tu)量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)約(yue)6500萬標準箱(xiang)(xiang),其中廣州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)口(kou)全年(nian)完成貨物(wu)(wu)吞吐(tu)量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)6.25億(yi)(yi)(yi)噸,集(ji)裝箱(xiang)(xiang)吞吐(tu)量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)2322.30萬標準箱(xiang)(xiang);深圳全年(nian)港(gang)(gang)口(kou)貨物(wu)(wu)吞吐(tu)量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)25785.32萬噸,集(ji)裝箱(xiang)(xiang)吞吐(tu)量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)2576.92萬標箱(xiang)(xiang)。

粵港澳大灣區機場規劃

粵港澳大灣區擁有世界上最大的機場群,僅大型機場就有廣州、深圳、珠海、香港、澳門等5個,此外還有惠州機場。廣東省在《廣東綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》提出將重點打造珠三角地區+粵西北地區的“5+4”骨干機場,并在《廣東省通用機場布局規劃(2020-2035年)》提出2025年前新增23個通用機場布點,2026-2035年新增25個通用機場布點,結合功能布局需求,構建以珠三角地區為核心,覆蓋粵東西北地區的通用機場布局。

2020年11月,《民(min)航(hang)局關于支持粵港(gang)澳大(da)灣區(qu)(qu)民(min)航(hang)協同(tong)發展的(de)實(shi)施意見》中提(ti)出(chu)(chu)以打造更(geng)高質量、更(geng)加(jia)協調、更(geng)可持續、更(geng)具國際競(jing)爭力(li)的(de)世界級機(ji)場(chang)群為目標,努力(li)將粵港(gang)澳大(da)灣區(qu)(qu)建(jian)設(she)成(cheng)為民(min)航(hang)深化改革開放(fang)的(de)排頭兵和新時代民(min)航(hang)強國建(jian)設(she)的(de)先行(xing)區(qu)(qu),為建(jian)設(she)世界一流灣區(qu)(qu)提(ti)供有力(li)支撐。在此文件中還(huan)提(ti)出(chu)(chu)了兩個階段目標:

第一階段
2025年,基本建成粵港澳大灣區世界級機場群,大灣區民航整體規模、綜合競爭力和創新能力持續保持國際領先。其中,到2022年,基本形成多核支撐、多點互動、共建共贏的大灣區區域民航協同發展格局和政策體系。
第二(er)階段
2035年,全面建成安全、協同、綠色、智慧、人文的世界級機場群,為全面建成宜居宜業宜游的國際一流灣區發揮戰略性、基礎性作用。
粵港澳大灣區公路規劃
:圖片源自《廣東省高速公路網規劃(2020-2035年)》原文件,僅供參考,請以官方發布為準。

根據《廣(guang)東省(sheng)高(gao)(gao)(gao)速(su)公(gong)路網(wang)規(gui)劃(hua)(2020-2035年(nian))》(以(yi)(yi)下稱規(gui)劃(hua)),2035年(nian)廣(guang)東將建成總里(li)程約1.5萬公(gong)里(li)的高(gao)(gao)(gao)速(su)公(gong)路,新增高(gao)(gao)(gao)速(su)47條約2185公(gong)里(li),廣(guang)深(shen)港澳(ao)科(ke)技(ji)(ji)創新走(zou)廊(lang)合計新增13條高(gao)(gao)(gao)速(su)公(gong)路。廣(guang)深(shen)港澳(ao)科(ke)技(ji)(ji)創新走(zou)廊(lang)主(zhu)要涉及廣(guang)州(zhou)、深(shen)圳、東莞、中山、珠(zhu)海以(yi)(yi)及香港、澳(ao)門(men),除廣(guang)州(zhou)、深(shen)圳新增10條對外輻射通道之外,還(huan)新增了香海高(gao)(gao)(gao)速(su)西(xi)延線(xian)、中山西(xi)環南延線(xian)、珠(zhu)海機場高(gao)(gao)(gao)速(su)北延線(xian)3條路線(xian)。

在規劃布局上,廣東將以(yi)“十二(er)縱(zong)八橫兩環十六(liu)射”為主骨架,七十條加密線和聯絡線為補(bu)充,形成以(yi)珠江三角洲為核心,沿海(hai)城市(shi)、港口、機(ji)場和鐵路樞紐(niu)為重點,支(zhi)撐粵(yue)港澳大(da)灣區深度(du)合(he)作發展(zhan)、引領東西(xi)兩翼及沿海(hai)經濟(ji)帶發展(zhan)、快捷通(tong)達周邊(bian)省區的高(gao)速(su)公路網絡。

粵港澳大灣區軌道交通規劃
注:圖片源自國家發展改革委,僅供參考,請以官方發布為準。

為適應粵港(gang)澳(ao)大灣區(qu)(qu)的(de)(de)建(jian)(jian)設需要,2018年(nian)1月廣(guang)東省發改委(wei)啟動了粵港(gang)澳(ao)大灣區(qu)(qu)城際(ji)鐵(tie)(tie)路建(jian)(jian)設規劃的(de)(de)編制(zhi)工(gong)作,推進“環線+放(fang)射線”珠三角城際(ji)鐵(tie)(tie)路網的(de)(de)建(jian)(jian)設,完善環大灣區(qu)(qu)的(de)(de)城際(ji)軌道網。粵港(gang)澳(ao)大灣區(qu)(qu)城際(ji)鐵(tie)(tie)路建(jian)(jian)設規劃項目研(yan)究地域(yu)范(fan)圍包括(kuo):廣(guang)東省的(de)(de)廣(guang)州、深圳、珠海、佛山(shan)(shan)、惠州、東莞、中山(shan)(shan)、江門、肇慶9市和香港(gang)、澳(ao)門兩(liang)個特別行政區(qu)(qu);并(bing)考慮連接粵東西(xi)北等省內(nei)區(qu)(qu)域(yu),以(yi)及輻射泛珠三角等區(qu)(qu)域(yu)。

根據2020年8月發布的《粵港澳大灣區(城際)鐵路建設規劃》,大灣區將建設13個城際鐵路和5個樞紐工程項目,總里程約775公里,總投資將達4741億元,形成主軸強化、區域覆蓋、樞紐銜接的城際鐵路網絡。

大灣區將在繼(ji)續實施(shi)并(bing)優化(hua)原珠江(jiang)三角洲地(di)區城際軌道交(jiao)通(tong)網規(gui)劃基礎上(shang),進一步(bu)加(jia)大城際鐵路建設力度,構建大灣區主(zhu)(zhu)要(yao)(yao)城市(shi)(shi)間1小(xiao)(xiao)時(shi)通(tong)達(da)、主(zhu)(zhu)要(yao)(yao)城市(shi)(shi)至廣東省(sheng)內地(di)級城市(shi)(shi)2小(xiao)(xiao)時(shi)通(tong)達(da)、主(zhu)(zhu)要(yao)(yao)城市(shi)(shi)至相(xiang)鄰省(sheng)會(hui)城市(shi)(shi)3小(xiao)(xiao)時(shi)通(tong)達(da)的交(jiao)通(tong)圈(quan),打造(zao)“軌道上(shang)的大灣區”。

粵港澳大灣區城際鐵路規劃目標
近期到2025年,大灣區鐵路網絡運營及在建里程將達到4700公里,全面覆蓋大灣區中心城市、節點城市和廣州、深圳等重點都市圈,粵港澳大灣區對外高鐵主通道和城際鐵路網骨架初步形成
遠期到2035年,大灣區鐵路網絡運營及在建里程達到5700公里,覆蓋100%縣級以上城市,建成以粵港澳大灣區為核心“四向拓展”高鐵主骨架,重要通道或區段形成雙通道,形成“三極三軸放射”粵港澳大灣區城際鐵路網。
大灣區三大交通樞紐布局
廣州樞紐布局以廣州、廣州東、廣州南、佛山西、廣州白云(棠溪)站為主,廣州北、南沙、新塘站為輔的“五主三輔”樞紐。
深圳樞紐布局以深圳北、西麗、深圳站為主,深圳東、福田、深圳機場、深圳坪山站為輔的“三主四輔”樞紐。
珠西地區布局以江門、珠海鶴洲、中山北站為主,珠海、中山、蓬江、橫琴站為輔的“三主四輔”樞紐。
此外,規劃布局魚珠、東莞西、惠州、肇慶東、珠三角新機場站等樞紐場站。
樞紐港口銜接方案
粵港澳大灣區城際鐵路與高鐵、干線鐵路通過樞紐換乘實現互聯互通,與都市圈市域(郊)鐵路、城市軌道交通在樞紐場站換乘銜接。廣州樞紐主要場站間通過城際鐵路環線和城市軌道交通連通,其余樞紐內各場站間通過城市軌道交通等方式實現連通。
深圳與香港近期通過既有京九鐵路、廣深港高鐵實現互聯互通。珠海與澳門在珠海站、橫琴站實現高鐵、城際鐵路與澳門輕軌銜接,支持粵澳新通道(青茂口岸)連接通道與廣珠城際鐵路在珠海站內連接。
粵港澳大灣區各城市地鐵規劃
香港地鐵

據(ju)2019年(nian)2月香港鐵(tie)(tie)路(lu)有限公司官(guan)網顯示,港鐵(tie)(tie)運營線(xian)(xian)路(lu)共(gong)11條(tiao),其中包括鐵(tie)(tie)路(lu)線(xian)(xian)路(lu)及地鐵(tie)(tie)線(xian)(xian)路(lu)10條(tiao)、機場(chang)快線(xian)(xian)1條(tiao),港鐵(tie)(tie)在(zai)建(jian)線(xian)(xian)路(lu)共(gong)2條(tiao),分別為(wei)屯馬(ma)線(xian)(xian)和(he)東鐵(tie)(tie)線(xian)(xian)過海(hai)延(yan)線(xian)(xian),在(zai)建(jian)里程(cheng)共(gong)17千米。截至2018年(nian),港鐵(tie)(tie)運營里程(cheng)共(gong)230.9千米(包括市區線(xian)(xian)、機場(chang)快線(xian)(xian)和(he)輕鐵(tie)(tie)線(xian)(xian)路(lu))。

深圳市地鐵

目前深(shen)圳(zhen)地鐵(tie)在(zai)建(jian)(jian)里(li)(li)程(cheng)(cheng)273公里(li)(li),包括(kuo)地鐵(tie)三期(qi)和四期(qi)多條(tiao)線(xian)(xian)路同步建(jian)(jian)設。地鐵(tie)四期(qi)工程(cheng)(cheng)包括(kuo)6號(hao)線(xian)(xian)支線(xian)(xian)、12號(hao)線(xian)(xian)、13號(hao)線(xian)(xian)、14號(hao)線(xian)(xian)和16號(hao)線(xian)(xian)五個項目,預計到(dao)2022年建(jian)(jian)成通車后,市軌(gui)道交通總里(li)(li)程(cheng)(cheng)將達(da)580公里(li)(li)。根(gen)據2020年進行編制的《深(shen)圳(zhen)市國土空間總體規劃(2020-2035年)》要點,至(zhi)2035年深(shen)圳(zhen)將建(jian)(jian)成33條(tiao)線(xian)(xian)路、總里(li)(li)程(cheng)(cheng)1335公里(li)(li)的軌(gui)道網絡。

廣州市地鐵

截止至(zhi)2020年(nian)(nian)5月,廣州(zhou)地鐵現(xian)已(yi)建(jian)成開通(tong)(tong)14條、514.8公(gong)里(li)(li)(li)的地鐵線路,以(yi)及海珠(zhu)區環島新型(xing)有(you)軌(gui)電車(che)試驗段(7.7公(gong)里(li)(li)(li)),共設(she)車(che)站271座,共有(you)換乘站31座,運營里(li)(li)(li)程513公(gong)里(li)(li)(li),正同步推進12條、308公(gong)里(li)(li)(li)地鐵新線建(jian)設(she)。根(gen)據《廣州(zhou)市(shi)城市(shi)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)第(di)三(san)期建(jian)設(she)規劃(hua)(2017-2023年(nian)(nian))》,至(zhi)2023年(nian)(nian)廣州(zhou)城市(shi)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)累計(ji)開通(tong)(tong)里(li)(li)(li)程將突破800公(gong)里(li)(li)(li)。

佛山市地鐵規劃

2016年(nian)12月,佛(fo)山首次對外(wai)披露了《廣(guang)佛(fo)兩市軌(gui)(gui)道交通銜接規(gui)劃》,未來佛(fo)山將有共(gong)計10條(tiao)地(di)(di)鐵線(xian)(xian)(xian)與廣(guang)州地(di)(di)鐵線(xian)(xian)(xian)網中的13條(tiao)地(di)(di)鐵線(xian)(xian)(xian)實現無縫對接。其第一條(tiao)線(xian)(xian)(xian)路(lu)廣(guang)佛(fo)線(xian)(xian)(xian)(佛(fo)山地(di)(di)鐵1號線(xian)(xian)(xian))于2010年(nian)11月3日正式(shi)開(kai)通運營,是中國大陸第一條(tiao)通入(ru)地(di)(di)級市的地(di)(di)鐵線(xian)(xian)(xian)路(lu)。根據《佛(fo)山市城市軌(gui)(gui)道交通建設規(gui)劃(2017-2022年(nian))》,佛(fo)山市遠景共(gong)規(gui)劃建設城市軌(gui)(gui)道交通線(xian)(xian)(xian)路(lu)14條(tiao),總里程562公里,包括市域骨干線(xian)(xian)(xian)6條(tiao)、市區加密(mi)線(xian)(xian)(xian)4條(tiao),外(wai)圍補(bu)充(chong)線(xian)(xian)(xian)4條(tiao)。

澳門輕軌

截至(zhi)(zhi)2019年(nian)(nian)12月(yue),澳門(men)(men)(men)輕軌運營線(xian)(xian)(xian)路共有一條,即12月(yue)10日(ri)正(zheng)式通車(che)的(de)澳門(men)(men)(men)輕軌氹(dang)仔線(xian)(xian)(xian)(海(hai)洋(yang)(yang)站(zhan)至(zhi)(zhi)氹(dang)仔碼頭站(zhan)區(qu)間(jian)),運營里程為(wei)(wei)9.3千米,共設(she)11座車(che)站(zhan),均為(wei)(wei)高架(jia)站(zhan)。截至(zhi)(zhi)2019年(nian)(nian)7月(yue),澳門(men)(men)(men)輕軌在建線(xian)(xian)(xian)路2條,為(wei)(wei)澳門(men)(men)(men)輕軌(海(hai)洋(yang)(yang)站(zhan)至(zhi)(zhi)媽閣站(zhan)區(qu)間(jian))、澳門(men)(men)(men)輕軌石排灣線(xian)(xian)(xian)。

東莞地鐵規劃

第一條線(xian)路(lu)東(dong)(dong)莞(guan)(guan)軌道(dao)交(jiao)通(tong)2號線(xian)于2016年(nian)5月(yue)27日正式開通(tong)運營,運營里程(cheng)37.8千米,共設車站15座(zuo)(zuo)。按照(zhao)最新東(dong)(dong)莞(guan)(guan)市城(cheng)市軌道(dao)交(jiao)通(tong)線(xian)網(wang)規劃(hua)調整(2017-2020年(nian)),東(dong)(dong)莞(guan)(guan)地(di)鐵由8條線(xian)路(lu)組成,線(xian)路(lu)總長286.3公里,設站95座(zuo)(zuo)。其中(zhong)(zhong)2號線(xian)已運營,1號線(xian)正在施工中(zhong)(zhong)。2017年(nian)9月(yue),東(dong)(dong)莞(guan)(guan)市發改局(ju)投了東(dong)(dong)莞(guan)(guan)擬規劃(hua)7條地(di)鐵線(xian)路(lu)對接(jie)廣州(zhou)(zhou)(1條)、深圳(zhen)(6條),加(jia)快實現東(dong)(dong)莞(guan)(guan)與廣州(zhou)(zhou)、深圳(zhen)城(cheng)市軌道(dao)交(jiao)通(tong)的銜接(jie)。

更多城市地鐵輕軌
珠海地鐵
珠海市住規建局發布《珠海市綜合交通樞紐布局規劃及重點樞紐交通詳細規劃》批前公告顯示:未來規劃7條軌道交通、4條城軌線路。
中山地鐵
中山地鐵共規劃有8條地鐵線路,規劃總里程接近300公里,規劃已經通過了專家評審,計劃最早于2020年內進行報批。2018年省會上,中山市市長透露將推動廣州地鐵18號線、佛山地鐵11號線延伸到中山核心區。
惠州地(di)鐵(tie)
2010年,惠州就頒發了城市總體規劃,開啟了城市軌道交通的規劃編制,到了2015年惠州再次重新規劃軌道交通。2017年,惠州市發改局稱惠州城市軌道交通1號線、深圳地鐵14號線惠州段、16號線惠州延伸段納入了近期建設規劃并有序推進。2020年11月,深圳市交通運輸局舉行新聞發布會,將積極爭取將深圳10號線東延至東莞鳳崗、深圳14號線東延至惠州惠陽等部分跨市城市軌道項目納入深圳市城市軌道交通第五期建設規劃,并適時推動建設。
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