一、獨輪手推車原理是什么

獨輪(lun)手(shou)(shou)推(tui)車，簡(jian)稱獨輪(lun)車，俗稱雞公車、二把(ba)手(shou)(shou)、土車子，它(ta)只有一(yi)個車輪(lun)，是一(yi)種(zhong)輕(qing)便的(de)(de)運(yun)物(wu)、載(zai)人工(gong)具(ju)，在(zai)近(jin)現代交通運(yun)輸工(gong)具(ju)發明(ming)普及以前，獨輪(lun)手(shou)(shou)推(tui)車是最常用的(de)(de)運(yun)載(zai)工(gong)具(ju)。獨輪(lun)手(shou)(shou)推(tui)車的(de)(de)工(gong)作(zuo)原理運(yun)用的(de)(de)是杠桿(gan)原理，那(nei)么獨輪(lun)手(shou)(shou)推(tui)車為什么省力呢？

1、獨輪車(che)利用杠(gang)桿原理(li)，把負載(zai)的(de)抗(kang)力(li)點的(de)靠近支點（即(ji)車(che)輪），讓其本(ben)身(shen)運作(zuo)有效(xiao)率；同時把負載(zai)分擔(dan)在獨輪車(che)和操作(zuo)者身(shen)上(shang)，這(zhe)樣(yang)就能起到分力(li)的(de)效(xiao)果。

2、獨輪手(shou)推(tui)車之(zhi)所以更省力，是因(yin)為它運用的(de)是省力杠桿，把(ba)滑(hua)動摩擦變成滾動摩擦，并(bing)且轉彎半徑相對更小，操作者在提起(qi)車桿時起(qi)了杠桿作用，支(zhi)點在輪子的(de)軸(zhou)心，阻(zu)力是總重力，動力是人施(shi)的(de)力，阻(zu)力在動力與支(zhi)點之(zhi)間；不過在獨輪手(shou)推(tui)車的(de)移動過程中，手(shou)推(tui)車是平動的(de)，不起(qi)杠桿作用。

因此(ci)，獨(du)輪(lun)手推(tui)車的(de)(de)設計是符(fu)合工(gong)效學的(de)(de)，因此(ci)它能在(zai)崎(qi)嶇路(lu)面行(xing)進，尤其是在(zai)容易失去平衡的(de)(de)地方，比如翹起的(de)(de)路(lu)面上(shang)有更好的(de)(de)可操(cao)作性(xing)，在(zai)卸(xie)載(zai)時(shi)也比較容易控制(zhi)。

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二、獨輪手推車的作用結構

獨輪手推車的作用主要是運輸貨物或載人，長途跋涉而平穩輕巧，不過由于它是以人力驅動的，因此載重量并不理想。獨輪手推車只憑一只單輪著地，不需要選擇路面的寬度，所以窄路、巷道、田埂、木橋都能通過，非常適合。獨輪車的結構(gou)分(fen)為五部分(fen)：

1、底架(jia)(jia)：兩(liang)個連(lian)結的支架(jia)(jia)，用作支撐獨輪車整(zheng)體。

2、手柄：用作抓握(wo)、提(ti)供及傳(chuan)送能量。

3、負載(zai)及其出入(ru)口：一(yi)個(ge)有內壁(bi)的托盤(pan)及一(yi)個(ge)可(ke)以上載(zai)及卸載(zai)的設(she)備，是發揮(hui)主要功用的位置(zhi)。

4、滾動系統：以滾筒移動（最低摩擦力(li)），負(fu)擔了部分負(fu)載。

5、腳部（以(yi)一對(dui)或一塊(kuai)的形式）：與車(che)輛形成(cheng)一個多邊(bian)形的穩定支(zhi)撐，在(zai)靜態期間使用。