一、獨輪手推車原理是什么

獨(du)(du)輪(lun)(lun)(lun)(lun)手推(tui)(tui)車，簡稱(cheng)獨(du)(du)輪(lun)(lun)(lun)(lun)車，俗稱(cheng)雞公車、二把手、土車子，它只(zhi)有(you)一個車輪(lun)(lun)(lun)(lun)，是(shi)(shi)一種輕便的(de)運(yun)物、載人工(gong)(gong)具，在近現(xian)代交通運(yun)輸工(gong)(gong)具發明(ming)普及以前，獨(du)(du)輪(lun)(lun)(lun)(lun)手推(tui)(tui)車是(shi)(shi)最常用的(de)運(yun)載工(gong)(gong)具。獨(du)(du)輪(lun)(lun)(lun)(lun)手推(tui)(tui)車的(de)工(gong)(gong)作原理運(yun)用的(de)是(shi)(shi)杠(gang)桿(gan)原理，那(nei)么(me)獨(du)(du)輪(lun)(lun)(lun)(lun)手推(tui)(tui)車為什么(me)省力呢？

1、獨(du)輪車(che)利(li)用杠桿原理，把負載的(de)(de)抗(kang)力點(dian)的(de)(de)靠近支點(dian)（即(ji)車(che)輪），讓(rang)其本身運作有效率；同(tong)時把負載分擔在獨(du)輪車(che)和操作者身上，這樣就能起到分力的(de)(de)效果。

2、獨輪手(shou)推車之所以更省力(li)，是(shi)因(yin)為它運用的(de)是(shi)省力(li)杠桿(gan)，把滑動(dong)摩擦變成(cheng)滾(gun)動(dong)摩擦，并(bing)且(qie)轉彎半(ban)徑相對更小，操作(zuo)者(zhe)在提起車桿(gan)時起了杠桿(gan)作(zuo)用，支點在輪子(zi)的(de)軸心，阻力(li)是(shi)總重力(li)，動(dong)力(li)是(shi)人施的(de)力(li)，阻力(li)在動(dong)力(li)與(yu)支點之間；不(bu)過在獨輪手(shou)推車的(de)移(yi)動(dong)過程(cheng)中(zhong)，手(shou)推車是(shi)平動(dong)的(de)，不(bu)起杠桿(gan)作(zuo)用。

因此，獨(du)輪手推車的(de)(de)(de)設(she)計是(shi)符合(he)工效學的(de)(de)(de)，因此它能在(zai)(zai)崎嶇路(lu)面行進，尤(you)其是(shi)在(zai)(zai)容(rong)易失去平衡的(de)(de)(de)地方，比(bi)如(ru)翹起的(de)(de)(de)路(lu)面上有(you)更好的(de)(de)(de)可(ke)操作性，在(zai)(zai)卸載時(shi)也比(bi)較容(rong)易控制。

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二、獨輪手推車的作用結構

獨輪手推車的作用主要是運輸貨物或載人，長途跋涉而平穩輕巧，不過由于它是以人力驅動的，因此載重量并不理想。獨輪手推車只憑一只單輪著地，不需要選擇路面的寬度，所以窄路、巷道、田埂、木橋都能通過，非常適合。獨輪車的結構分為五部分：

1、底(di)架：兩個連結的(de)支(zhi)(zhi)架，用作(zuo)支(zhi)(zhi)撐(cheng)獨輪車(che)整體。

2、手柄：用作抓握(wo)、提供及傳送能量。

3、負(fu)載及其出入口：一個有內壁(bi)的托盤及一個可(ke)以上(shang)載及卸(xie)載的設備，是發揮主要功(gong)用的位(wei)置(zhi)。

4、滾(gun)動系統(tong)：以滾(gun)筒移動（最低摩擦力），負擔(dan)了部分負載。

5、腳部（以一(yi)對或一(yi)塊的形式(shi)）：與(yu)車輛形成一(yi)個多邊(bian)形的穩定支(zhi)撐，在靜態期間(jian)使(shi)用。