一、越野車爬坡最大坡度是多少

汽車的(de)(de)最大(da)爬(pa)坡(po)度指(zhi)的(de)(de)是(shi)汽車滿載時(shi)在良(liang)好路面上用(yong)第(di)一檔(dang)克服(fu)的(de)(de)最大(da)坡(po)度，它代表(biao)了汽車的(de)(de)爬(pa)坡(po)能(neng)力，一般用(yong)坡(po)的(de)(de)高度和水平距離的(de)(de)比例來表(biao)示，即百分比坡(po)度=tanθ×100%，其中θ是(shi)指(zhi)坡(po)面與水平面的(de)(de)夾(jia)角。

只有當(dang)汽(qi)(qi)車(che)牽(qian)引(yin)(yin)力大(da)(da)于(yu)(yu)上(shang)坡(po)(po)阻(zu)力和滾動阻(zu)力（空氣阻(zu)力不(bu)計）時，汽(qi)(qi)車(che)才能爬(pa)上(shang)坡(po)(po)，因此汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)牽(qian)引(yin)(yin)力越大(da)(da)，上(shang)坡(po)(po)就越容易，而(er)對于(yu)(yu)普(pu)(pu)通(tong)(tong)在城(cheng)市中行駛的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)而(er)言，不(bu)需要(yao)頻(pin)繁上(shang)坡(po)(po)，地下車(che)庫看似很陡，實際上(shang)坡(po)(po)度也就在10°左右，普(pu)(pu)通(tong)(tong)汽(qi)(qi)車(che)上(shang)坡(po)(po)是很輕松的(de)(de)；而(er)對于(yu)(yu)越野車(che)而(er)言，由于(yu)(yu)要(yao)經(jing)歷(li)各(ge)種復雜(za)地形(xing)，上(shang)下坡(po)(po)更是家常便飯，因此牽(qian)引(yin)(yin)力要(yao)比普(pu)(pu)通(tong)(tong)汽(qi)(qi)車(che)要(yao)大(da)(da)。一般來說，普(pu)(pu)通(tong)(tong)汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)最(zui)大(da)(da)爬(pa)坡(po)(po)度大(da)(da)概在10°-13°左右，而(er)越野車(che)的(de)(de)最(zui)大(da)(da)爬(pa)坡(po)(po)度一般為(wei)30％，即tanθ×100%=30%，得出θ=16°6992″。

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二、越野車的最大坡度怎么試驗

根(gen)據《汽車爬陡坡試驗(yan)方法》規(gui)定，越野車及(ji)其(qi)他汽車在出廠前(qian)需要經(jing)過爬坡能力檢驗(yan)，越野車爬坡能力試驗(yan)方法步驟如下：

1、試驗車變(bian)速(su)器使用最低擋，分動器亦置于(yu)最低擋，全輪驅(qu)動，停于(yu)接近道的平直(zhi)路段上。

2、起步(bu)后，將油(you)門全開進(jin)行爬坡；當試驗車(che)(che)處于坡道(dao)上時，停住車(che)(che)輛，變速器放入空(kong)檔，發(fa)動(dong)機熄火(huo)2分鐘(zhong)，再起步(bu)爬坡。

3、測量并記錄通過測速路段的(de)時間及發(fa)動(dong)機轉速。

4、爬坡(po)(po)過程中監視各儀表(biao)的工作狀況，爬至坡(po)(po)頂后，檢查各部位(wei)有無異常現(xian)象，并做詳細記錄。

三、四驅越野車爬坡駕駛技巧

征服山路險坡是許多(duo)越野車(che)(che)車(che)(che)主(zhu)的(de)獨特(te)樂趣，要(yao)想在高難(nan)度的(de)越野爬坡中完成(cheng)爬坡挑戰，除了(le)車(che)(che)輛本身質(zhi)量要(yao)好以外，車(che)(che)主(zhu)的(de)駕駛(shi)技(ji)巧(qiao)也是非(fei)常(chang)重要(yao)的(de)。下面為大家整理了(le)一些爬坡駕駛(shi)技(ji)巧(qiao)和注意事項：

1、掛入分動箱低速

手動擋(dang)調為2擋(dang)，自動擋(dang)掛D擋(dang)，對于(yu)大多數車輛來說(shuo)，這是種陡峭山坡(po)的理想擋(dang)位，因(yin)為二擋(dang)扭矩大，同(tong)時速度(du)較慢，能保持控(kong)(kong)制，同(tong)時有一定的沖(chong)勁(jing)。自動擋(dang)掛D擋(dang)后(hou)只需監控(kong)(kong)車輛速度(du)和(he)牽引力情況即(ji)可。

2、勘探路徑

爬坡前(qian)，尤其是面對陡峭的(de)山坡，建議(yi)先(xian)停下車子下車徒步勘探地形，大(da)致了解路上哪里有障礙(ai)，哪里可以暫時停車休息觀光等，選擇合適的(de)路徑之后再爬坡。如果山坡的(de)坡度高(gao)于越野車的(de)最大(da)爬坡度，那(nei)就只能繞行了。

3、放低胎壓

準備爬(pa)坡(po)之前，首先(xian)要放低(di)胎壓(ya)，這能增加輪(lun)胎和(he)路面的(de)接觸面積(ji)，從而提高(gao)汽車的(de)牽引力，注(zhu)意如果沒有胎圈鎖的(de)話，那胎壓(ya)不要低(di)于(yu)1個(ge)大氣(qi)壓(ya)太(tai)多。

4、接合輔助設備

爬坡前還要(yao)接(jie)(jie)合(he)牽引力(li)輔助設備，中央差(cha)速(su)鎖(suo)、牽引力(li)控制系統、輪間差(cha)速(su)鎖(suo)都是較好(hao)的輔助設備，必要(yao)時可以先接(jie)(jie)合(he)后差(cha)速(su)鎖(suo)，然后再接(jie)(jie)合(he)前差(cha)速(su)鎖(suo)，不過(guo)要(yao)注意接(jie)(jie)好(hao)輪間差(cha)速(su)鎖(suo)后對汽車的轉向能力(li)有(you)限(xian)制。

5、切忌大腳猛踩

陡峭(qiao)地形尤其要(yao)注意不可(ke)大力猛踩剎(cha)(cha)車(che)，當車(che)輛開始快跑時，應當盡可(ke)能慢的踩下腳剎(cha)(cha)來將車(che)輛控制住。

6、切勿坡上掉頭

爬坡(po)的過(guo)程中要保持(chi)適中的沖力，如(ru)果行至半(ban)山腰再(zai)也無法前(qian)進了切忌掉轉車頭，四驅越(yue)野車橫過(guo)身來側對陡(dou)坡(po)很可能(neng)連滾帶翻(fan)的掉下(xia)山坡(po)。這時(shi)只(zhi)能(neng)熄火自救，如(ru)果上(shang)得不是太高的話也可以倒車下(xia)山。