一、硬派越野車是什么車

硬(ying)派越(yue)(yue)野(ye)(ye)車ORV是一種可(ke)在(zai)崎嶇(qu)地(di)面使(shi)用(yong)的(de)(de)(de)越(yue)(yue)野(ye)(ye)車輛，orv越(yue)(yue)野(ye)(ye)車的(de)(de)(de)特點是在(zai)外觀設(she)計上運用(yong)了大(da)(da)(da)量直線條以刻畫(hua)硬(ying)派的(de)(de)(de)內存氣質，并(bing)采(cai)用(yong)方正的(de)(de)(de)設(she)計滿足越(yue)(yue)野(ye)(ye)對空間、安(an)全的(de)(de)(de)實際(ji)使(shi)用(yong)需求。硬(ying)派越(yue)(yue)野(ye)(ye)車擁有(you)相當強大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)越(yue)(yue)野(ye)(ye)性能(neng)，包括較高的(de)(de)(de)離地(di)間隙、強大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)通過性和強大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)動力(li)系統(tong)。

二、經典硬派越野車都有哪些特征

硬派不(bu)(bu)僅指外(wai)(wai)表的(de)(de)粗獷豪邁，內在(zai)的(de)(de)細膩(ni)穩重往往更重要，對越野(ye)車(che)來說，一味(wei)的(de)(de)遵循外(wai)(wai)觀上的(de)(de)粗獷并(bing)不(bu)(bu)能稱之為(wei)真(zhen)正的(de)(de)硬派越野(ye)，真(zhen)正的(de)(de)經典硬派越野(ye)車(che)應(ying)該同時具備卓(zhuo)越的(de)(de)動力操控和優異(yi)的(de)(de)越野(ye)通過(guo)性(xing)。硬派越野(ye)車(che)的(de)(de)特(te)征主要有：

1、非(fei)承載式車(che)身，即(ji)像貨車(che)那(nei)樣有車(che)身大(da)梁(liang)。

2、前(qian)后硬橋，即整體橋，前(qian)后輪(lun)都是分別由一根車橋連接左右(you)兩邊的輪(lun)子。

3、機械式分(fen)動(dong)箱，帶低速(su)四驅模式，通(tong)常(chang)配有差(cha)速(su)鎖，頂級硬派越野車通(tong)常(chang)帶有前、中、后三把差(cha)速(su)鎖。

4、低轉高扭力的大排量越野發動機，通常排量都(dou)在2.0L以上。

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三、硬派ORV越野車的優缺點

1、優點

（1）非承載式車(che)身(shen)(shen)抗扭曲(qu)性能優越，在(zai)惡劣路面行駛車(che)身(shen)(shen)的剛性得(de)以保(bao)證，可以長(chang)時(shi)間快速(su)行駛在(zai)崎嶇顛簸的路面而(er)不會造成車(che)身(shen)(shen)變形。

（2）整(zheng)體橋結構簡單(dan)但(dan)結實，抗沖擊能力強。

（3）機械四驅在(zai)惡(e)劣路面條件下行駛比電(dian)子四驅更耐用，可靠(kao)性更高。

（4）低轉(zhuan)(zhuan)高扭力的(de)發(fa)動機低轉(zhuan)(zhuan)速時便擁(yong)有巨大的(de)驅動能(neng)力，結實耐用，能(neng)在2000轉(zhuan)(zhuan)以下克服(fu)大部分障(zhang)礙。

2、缺點

（1）非承載式(shi)車身增加了(le)車身重量，增高了(le)車身的重心，高速轉彎性(xing)能差。

（2）整(zheng)體橋在轉(zhuan)彎時不能隨動調(diao)整(zheng)輪胎與地(di)面的接(jie)觸(chu)角度，在高速轉(zhuan)彎車身穩定性能差。

（3）機(ji)械(xie)四驅(qu)成本高，沒有電子四驅(qu)的(de)功(gong)能多。

（4）低(di)轉高(gao)扭力(li)的發動機油耗高(gao)，高(gao)速性能相對差。

四、硬派越野車適合日常使用嗎

硬(ying)派(pai)越(yue)野車(che)相對于(yu)普通城(cheng)市越(yue)野車(che)來說，最本質(zhi)的(de)(de)(de)區別在(zai)于(yu)車(che)身結構(gou)的(de)(de)(de)不(bu)(bu)同，硬(ying)派(pai)越(yue)野車(che)有著兩(liang)根壯實的(de)(de)(de)大梁(liang)，為整車(che)提(ti)供(gong)了無比強硬(ying)的(de)(de)(de)抗扭剛性，以應(ying)付各種崎(qi)嶇(qu)的(de)(de)(de)路面。不(bu)(bu)過也因為這種非承載式車(che)身結構(gou)導致車(che)輛客艙高度較(jiao)高，舒適性較(jiao)低并(bing)且無法進(jin)入部分城(cheng)市地下(xia)停(ting)車(che)場，其日(ri)常實用性較(jiao)低；并(bing)且硬(ying)派(pai)越(yue)野車(che)的(de)(de)(de)油耗通常較(jiao)高，耗材價(jia)格也比較(jiao)貴。

因此(ci)，總的(de)來(lai)說(shuo)，硬派(pai)(pai)越(yue)野(ye)車更(geng)適合(he)跑那些比較(jiao)偏遠的(de)地區，不太(tai)適合(he)日常使用(yong)充當代步工具。不過對于外觀主義者來(lai)說(shuo)，硬派(pai)(pai)越(yue)野(ye)車在城(cheng)市里開(kai)還是(shi)擁有(you)較(jiao)高的(de)回頭(tou)率的(de)。