高速路邊雷達測速器安裝模式：

雷達測速利用多普勒原理，雷達測速儀通(tong)過發射電(dian)磁波(bo)(bo)，電(dian)磁波(bo)(bo)碰(peng)到(dao)運動物體時反射回來(lai)，根據發射與接收到(dao)的頻移差測定物體運動速(su)(su)度(du)。因雷(lei)達(da)發射的是電(dian)磁波(bo)(bo)，電(dian)磁波(bo)(bo)束面(mian)積較(jiao)寬，所(suo)以雷(lei)達(da)測速(su)(su)儀可(ke)以滿足智能交通(tong)上的多車道測速(su)(su)。高速(su)(su)公路會安裝(zhuang)雷(lei)達(da)測速(su)(su)器對過往車輛進行(xing)測速(su)(su)，主要有四種(zhong)安裝(zhuang)模式：

1、將測速儀斜角式的裝路邊固定立柱上

這(zhe)種屬于固(gu)定(ding)(ding)(ding)測(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)速，也就是(shi)固(gu)定(ding)(ding)(ding)在路邊的(de)(de)(de)，常用的(de)(de)(de)電子(zi)狗一般能檢測(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)到(dao)這(zhe)種類型(xing)的(de)(de)(de)雷達測(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)速器(qi)，從而發(fa)出預(yu)警提(ti)示。距固(gu)定(ding)(ding)(ding)測(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)速點200米(mi)以上，會有測(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)速提(ti)示標(biao)志，比如“前方測(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)速”或“進(jin)入測(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)速路段”等。按公安(an)部的(de)(de)(de)規(gui)定(ding)(ding)(ding)，所有的(de)(de)(de)測(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)速點，都(dou)會提(ti)前預(yu)告(gao)給駕駛人，移動(dong)測(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)速點也不例(li)外。

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2、將測速儀安裝在立桿的橫架上

這(zhe)種(zhong)(zhong)也屬于固定(ding)測(ce)速，但跟第一種(zhong)(zhong)的區別在于，這(zhe)種(zhong)(zhong)測(ce)速儀與道(dao)路(lu)不(bu)會存在一個夾角，誤(wu)差比較小，缺(que)點(dian)是同樣能被大(da)部分(fen)電子狗(gou)檢測(ce)到(dao)。

3、將測速儀安置在警車車頂上用

也(ye)就(jiu)是(shi)我們常說(shuo)的(de)(de)(de)流動(dong)(dong)測(ce)速(su)儀，也(ye)有(you)手(shou)持測(ce)速(su)儀進(jin)行(xing)測(ce)速(su)的(de)(de)(de)，它可以跟著(zhu)(zhu)警(jing)車的(de)(de)(de)移動(dong)(dong)而(er)變(bian)換測(ce)速(su)地點，一些(xie)沒有(you)雷達(da)只能檢測(ce)到固定測(ce)速(su)的(de)(de)(de)假電子(zi)狗或雷達(da)功能不(bu)夠(gou)強大的(de)(de)(de)電子(zi)狗很(hen)難檢測(ce)到這種測(ce)速(su)儀。另外，這種測(ce)速(su)儀隨著(zhu)(zhu)警(jing)車移動(dong)(dong)，監測(ce)的(de)(de)(de)范圍也(ye)比較(jiao)大。

4、區間測速

在(zai)某一段(duan)路上安裝有(you)兩(liang)個相鄰的(de)(de)攝像(xiang)頭，系(xi)統(tong)會根據車經過(guo)這兩(liang)個攝像(xiang)頭的(de)(de)時(shi)間以及(ji)這段(duan)路的(de)(de)限速(su)判(pan)斷你(ni)是否超(chao)速(su)，而且(qie)在(zai)測速(su)區內還(huan)設有(you)多個隱蔽的(de)(de)測速(su)箱(xiang)，這種測速(su)方式基本(ben)沒有(you)誤(wu)差，除(chu)非(fei)你(ni)停(ting)在(zai)路中間等時(shi)間過(guo)了再(zai)駛出攝像(xiang)頭攝像(xiang)范圍，當然這是不(bu)可能(neng)的(de)(de)。

高速路邊雷達測速器準嗎

1、無(wu)論(lun)是(shi)哪種安裝(zhuang)模式(shi)，無(wu)論(lun)雷達測(ce)速儀有多高級、多先進，測(ce)速儀器自身的(de)誤差(cha)是(shi)必然存(cun)在。相(xiang)對而言，固定(ding)測(ce)速儀的(de)誤差(cha)較小，在1km/h左(zuo)右，而移動測(ce)速儀的(de)誤差(cha)是(shi)±2km/h。

2、第一(yi)(yi)種(zhong)和(he)第三種(zhong)安(an)裝(zhuang)方式，測速(su)儀(yi)與道路會存(cun)在一(yi)(yi)個夾(jia)(jia)角，這時候會存(cun)在一(yi)(yi)個夾(jia)(jia)角誤差，一(yi)(yi)般夾(jia)(jia)角設置在10度以內誤差會非常的(de)小，如果(guo)說超過10度的(de)話(hua)，交警部門就需要對雷(lei)達測速(su)儀(yi)設置一(yi)(yi)個角度補償，避免出現更大的(de)誤差，錯誤處(chu)罰。

3、一般交警部門都(dou)會考慮到儀(yi)(yi)器的誤差，會將測(ce)速(su)(su)儀(yi)(yi)的起拍速(su)(su)度略微高(gao)于(yu)路邊的限速(su)(su)值。為了減少雷達(da)測(ce)速(su)(su)儀(yi)(yi)的誤差，相關交警部門應及(ji)時的對測(ce)速(su)(su)儀(yi)(yi)進行速(su)(su)度檢測(ce)。

4、一般交警部門都會考慮到儀器的誤差，會將測速儀的起拍速(su)(su)度略(lve)微高于(yu)路邊的限速(su)(su)值。為(wei)了減少雷達(da)測速(su)(su)儀的誤差，相(xiang)關交警部門還(huan)會及時的對測速(su)(su)儀進行速(su)(su)度檢(jian)測。

因此，各(ge)位(wei)車主可(ke)以放心，高速(su)(su)路邊雷達測速(su)(su)器絕大部分情(qing)況下是準確的，只(zhi)要不超速(su)(su)行駛就不會(hui)拍(pai)下來，偶爾可(ke)能(neng)有誤(wu)拍(pai)情(qing)況，可(ke)以找交警(jing)部門提(ti)出(chu)申訴。