動力蓄電池常見的故障及其處理方法

一、電壓類故障

1、電池(chi)電壓高(gao)(gao)：滿電靜置后(hou)，電池(chi)單串或幾串電壓明(ming)顯偏(pian)高(gao)(gao)，其它單體正常(chang)。

故障原因：①采集誤差；②LMU均衡功能差或失效；③電芯容量(liang)低，充電時電壓上升(sheng)較快(kuai)。

處理方(fang)法：①單(dan)(dan)體(ti)電壓(ya)(ya)顯示(shi)值(zhi)較其余(yu)單(dan)(dan)體(ti)偏高，測(ce)(ce)量(liang)單(dan)(dan)體(ti)實(shi)際電壓(ya)(ya)值(zhi)進(jin)行(xing)比對，若(ruo)實(shi)際值(zhi)較顯示(shi)值(zhi)低(di)，且(qie)與其它(ta)單(dan)(dan)體(ti)電壓(ya)(ya)相同，則以實(shi)際值(zhi)為標準(zhun)對LMU單(dan)(dan)體(ti)電壓(ya)(ya)進(jin)行(xing)校(xiao)準(zhun)；若(ruo)測(ce)(ce)量(liang)值(zhi)與顯示(shi)值(zhi)相符(fu)，則人工對單(dan)(dan)體(ti)電池進(jin)行(xing)放電均衡。②檢查電壓(ya)(ya)采樣線是(shi)否斷裂，虛接(jie)；③更換LMU。

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2、電動車電池電(dian)壓低：滿電(dian)靜(jing)置(zhi)后，電(dian)池單只或幾只單體(ti)電(dian)壓明顯偏低，其它(ta)單體(ti)正(zheng)常。

故障(zhang)原(yuan)因(yin)：①采(cai)集誤(wu)差(cha)；②LMU均(jun)衡功能差(cha)或失效；③電(dian)芯(xin)自放電(dian)率大；④電(dian)芯(xin)容量(liang)低(di)，放電(dian)時電(dian)壓(ya)下降較快。

處理方法：①單(dan)(dan)體(ti)電(dian)(dian)(dian)壓(ya)(ya)顯(xian)示值(zhi)較其(qi)余單(dan)(dan)體(ti)偏低(di)，測(ce)(ce)量(liang)單(dan)(dan)體(ti)實際電(dian)(dian)(dian)壓(ya)(ya)值(zhi)進行(xing)比對，若(ruo)實際值(zhi)較顯(xian)示值(zhi)高，且(qie)與其(qi)它(ta)單(dan)(dan)體(ti)電(dian)(dian)(dian)壓(ya)(ya)相同，則以實際值(zhi)為(wei)標準對LMU單(dan)(dan)體(ti)電(dian)(dian)(dian)壓(ya)(ya)進行(xing)校準；若(ruo)測(ce)(ce)量(liang)值(zhi)與顯(xian)示值(zhi)相符，則人工對單(dan)(dan)體(ti)電(dian)(dian)(dian)池進行(xing)充(chong)電(dian)(dian)(dian)均衡。②檢查(cha)電(dian)(dian)(dian)壓(ya)(ya)采(cai)樣線是否斷裂，虛接；③更換LMU；④對故障電(dian)(dian)(dian)池包(bao)進行(xing)更換。

3、壓(ya)(ya)差(cha)(cha)：動態(tai)壓(ya)(ya)差(cha)(cha)/靜態(tai)壓(ya)(ya)差(cha)(cha)。充電(dian)(dian)(dian)時單體(ti)電(dian)(dian)(dian)壓(ya)(ya)迅(xun)速(su)(su)至滿電(dian)(dian)(dian)截(jie)止電(dian)(dian)(dian)壓(ya)(ya)跳槍；踩油門時，單體(ti)電(dian)(dian)(dian)壓(ya)(ya)比(bi)其(qi)它串下(xia)降迅(xun)速(su)(su)；踩剎車(che)時，單體(ti)電(dian)(dian)(dian)壓(ya)(ya)比(bi)其(qi)它串上(shang)升迅(xun)速(su)(su)。

故障(zhang)原因(yin)：①連(lian)(lian)接電池銅(tong)牌緊固螺母(mu)松動；②連(lian)(lian)接面有污物；③電芯(xin)自放電率大；④電芯(xin)焊(han)(han)接連(lian)(lian)接銅(tong)牌開焊(han)(han)(造(zao)成該串單體(ti)(ti)容量低)；⑤個別單體(ti)(ti)電芯(xin)漏液。

處理(li)方法(fa)：①對螺母(mu)進行(xing)緊固；②清除連接面異物；③對單(dan)串電(dian)池進行(xing)充(chong)/放電(dian)均衡(heng)；④對問(wen)題電(dian)池包進行(xing)更換。

4、電(dian)壓跳(tiao)變：車(che)輛運行或充電(dian)時(shi)，單體電(dian)壓跳(tiao)變。

故(gu)障原因(yin)：①電(dian)壓(ya)采集線連接(jie)點(dian)松(song)動；②LUM故(gu)障。

處理方(fang)法：①對連接點進行緊固；②更換LMU。

二、溫度類故障

1、熱管理故障(zhang)；

①加(jia)熱(re)故障(加(jia)熱(re)片)；溫度低于某一數值時(shi)，在充電時(shi)，加(jia)熱(re)不開啟(qi)。

故障(zhang)原因：①加熱(re)繼(ji)電器(qi)或BMU故障(zhang)；②加熱(re)片或繼(ji)電器(qi)供(gong)電電路異常。

處理方法：①修復或(huo)更換加熱繼電(dian)(dian)(dian)器(qi)或(huo)BMU；②檢查修復供電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)路。

②散熱故障(風扇)；溫度高于某(mou)數(shu)值后(hou)，風扇未工作(zuo)。

故(gu)障原因：①風扇繼(ji)電器或(huo)BMU故(gu)障；②風扇或(huo)繼(ji)電器供電電路異(yi)常。

處理方法：①修復或(huo)更(geng)換風扇繼電器或(huo)BMU故障；②檢查修復供電電路異常。

2、溫度高：電池系統中某個或(huo)者某幾個溫度點偏高，運行或(huo)充電中達到(dao)報(bao)警(jing)閾值。

故(gu)障原(yuan)因：①溫度傳感器故(gu)障；②LMU故(gu)障；③電連(lian)接(jie)異常局部發(fa)熱；④風扇未開(kai)啟(qi)，散熱差；⑤靠近電機等熱源；⑥過充電。

處理方(fang)法：①測量(liang)溫(wen)度傳感器電阻值(zhi)(zhi)與(yu)顯(xian)示值(zhi)(zhi)進行比(bi)對(dui)，若實際(ji)值(zhi)(zhi)較(jiao)顯(xian)示值(zhi)(zhi)低，且與(yu)其(qi)它溫(wen)度值(zhi)(zhi)相(xiang)同，則以實際(ji)值(zhi)(zhi)為標準對(dui)LMU溫(wen)度值(zhi)(zhi)進行校(xiao)準；②緊固電連接點(dian)，清楚(chu)連接點(dian)異物；③確保風扇開啟；④增加隔(ge)(ge)熱(re)材(cai)料與(yu)熱(re)源進行隔(ge)(ge)離；⑤暫(zan)停(ting)運營進行散熱(re)；⑥立即停(ting)止充電；⑦更換LMU。

3、溫度低(di)：電池(chi)系統中某個或者某幾個溫度點偏低(di)，運(yun)行或充電中達到(dao)報警閾值。

故障(zhang)原因：①溫度(du)傳感器(qi)故障(zhang)；②LMU故障(zhang)；③局部加熱片異常。

處理方法(fa)：①測(ce)量溫度(du)傳感器(qi)電阻值與(yu)顯示值進行比對，若(ruo)實(shi)際值較顯示值高(gao)，且與(yu)其(qi)它溫度(du)值相同，則以(yi)實(shi)際值為標準對LMU溫度(du)值進行校準；②檢查修復加熱片；③更(geng)換LMU。

4、溫(wen)差；參照高(gao)低溫(wen)排查(cha)方法。電芯發熱差異。

三、充電故障

1、直流充電故障；GB/T27930-2015充電無法啟動，充電跳槍，電動車電池充電(dian)結束后SOC不復位。

故障原因：

①電(dian)池故障(zhang)(電(dian)壓、溫(wen)度(du)、絕緣等異常(chang))

②BMU故障(充電(dian)模塊(kuai)或充電(dian)CAN異常)

③主負、充電繼電器異常

④CC1對地電阻(zu)、CC2對地電壓異常

⑤PE地異常

處理方法：

①排除電池故障

②修復/更換失效部件(jian)

③截存充電報(bao)文，分析故障原(yuan)因。

2、交流(liu)充電故障；

故障原因：

①電池故障(zhang)(電壓、溫度、絕緣等異常)

②BMU故障(充電模(mo)塊(kuai)或充電CAN異常(chang))

③主負、充電繼電器異常

④CC對(dui)地電(dian)(dian)阻、CP對(dui)地電(dian)(dian)壓異常

⑤PE地異常

處理方法：

①排除電池故障

②修復/更換失效部(bu)件

③截存充(chong)電報文(wen)，分(fen)析故(gu)障原(yuan)因(yin)。

四、絕緣故障

故障原因：電動車電池箱或插件進水，電芯漏液，環境濕度大，絕(jue)緣誤報，整車(che)其他高壓部(bu)件(控制器、壓縮機等)絕(jue)緣不過。

處理(li)方法(fa)：①正極(ji)對地，如(ru)果有電(dian)壓(ya)或絕緣(yuan)阻(zu)值小(xiao)于規(gui)定值，則判處負極(ji)電(dian)路漏電(dian)；負極(ji)對地，如(ru)果有電(dian)壓(ya)或絕緣(yuan)阻(zu)值小(xiao)于規(gui)定值，則判處正極(ji)電(dian)路漏電(dian)。根據(ju)其漏電(dian)電(dian)壓(ya)大小(xiao)除以此(ci)時的(de)單串電(dian)壓(ya)值就可以計(ji)算出(chu)漏電(dian)點位，然后(hou)根據(ju)不(bu)同情況(kuang)分(fen)析處理(li)。

五、通訊故障

LUM通(tong)訊(xun)故(gu)障(zhang)(zhang)，BMU通(tong)訊(xun)故(gu)障(zhang)(zhang)；整車卻是(shi)1個(ge)或幾個(ge)LMU信息，或整車沒有BMS信息。

故(gu)障原因(yin)：①LMU/BMU故(gu)障；②LMU/BMU供電電路(lu)或通訊線路(lu)接觸(chu)不(bu)良(liang)/故(gu)障；③信號干擾。

處理方法(fa)：①更換LMU/BMU；②檢查修(xiu)復供電(dian)電(dian)路(lu)/通(tong)訊線路(lu)；③檢屏蔽查線，查找(zhao)消(xiao)除干擾(rao)源。

六、SOC異常

1、不(bu)準確(que)；充電(dian)(dian)電(dian)(dian)量(liang)÷標稱容量(liang)=充電(dian)(dian)的SOC若“充電(dian)(dian)的SOC”+“剩余的SOC”較實際顯示值(zhi)有偏(pian)差或者根據SOC與(yu)OCV的對(dui)應關系估算(suan)實際電(dian)(dian)量(liang)與(yu)SOC不(bu)對(dui)應，我(wo)們認為SOC不(bu)準確(que)。

2、不變化；

故障原因：①通訊異常(chang)(數(shu)據缺失)；②電(dian)流異常(chang)(霍爾及其(qi)輸(shu)入輸(shu)出電(dian)路(lu))；③BMU故障；④其(qi)它電(dian)池報警(jing)。

處理方法：①確保數據完整(zheng)；②修復/更(geng)換失效部件；③消除所有電池報(bao)警。

3、下降快；

故(gu)障原(yuan)因(yin)：①通訊周(zhou)期異常(chang)(chang)②電(dian)流(liu)(liu)異常(chang)(chang)(霍(huo)爾正向(xiang)電(dian)流(liu)(liu)大、反饋(kui)電(dian)流(liu)(liu)小)；③單體電(dian)壓偏低(di)，下降快；④BMU故(gu)障；⑤低(di)溫。

處理方法：①更新BMU程序；②修復/更換失效部(bu)件；

4、下降慢；

故(gu)障原因：①通訊周期(qi)異常②電流異常(霍爾正向電流小、反饋電流大)③BMU故(gu)障。

處理方法：①更(geng)新BMU程序；②修復/更(geng)換(huan)失效(xiao)部件。

5、跳(tiao)動(dong)；確(que)認(ren)程序(xu)版本號是否正確(que)

七、電流異常

故障原因：①霍爾及其輸入輸出(chu)電路；②霍爾反裝；③直流(liu)充(chong)電時如果BMS需求電壓或電流(liu)為0時，充(chong)電機按最(zui)小輸出(chu)能力輸出(chu)。

處理方(fang)法：①更新BMU程序；②修復/更換失效部件。