汽車的基本結構組成

1、發動機

發動機是汽車的動力(li)裝(zhuang)置，由2大機(ji)構(gou)(gou)5大系(xi)組成(cheng)：曲柄連桿機(ji)構(gou)(gou)、配氣機(ji)構(gou)(gou)、冷卻系(xi)、燃料供給(gei)系(xi)、潤滑系(xi)、點火系(xi)、起動系(xi)組成(cheng)，但是柴油機(ji)比汽油機(ji)少一個點火系(xi)統。

2、底盤

底盤作用是支(zhi)撐、安裝(zhuang)汽(qi)車(che)發動(dong)機及其各(ge)部(bu)件的總成，形成汽(qi)車(che)的整(zheng)體造型，并接受發動(dong)機的動(dong)力，使汽(qi)車(che)產生運(yun)動(dong)，保證正常行駛。底盤由(you)傳動(dong)系(xi)、行駛系(xi)、轉向系(xi)和制動(dong)系(xi)四部(bu)分組成。

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3、車身

車(che)(che)身(shen)安裝在底盤的(de)車(che)(che)架(jia)上(shang)，用以駕(jia)駛員、旅客(ke)乘坐或裝載貨(huo)物。乘用車(che)(che)、客(ke)車(che)(che)的(de)車(che)(che)身(shen)一般(ban)是(shi)整體結(jie)構，貨(huo)車(che)(che)車(che)(che)身(shen)一般(ban)是(shi)由駕(jia)駛室(shi)和貨(huo)箱兩部分組(zu)成。

汽車(che)(che)車(che)(che)身(shen)結構主(zhu)要包(bao)括(kuo)：車(che)(che)身(shen)殼體(白車(che)(che)身(shen))、車(che)(che)門、車(che)(che)窗、車(che)(che)前鈑制(zhi)件、車(che)(che)身(shen)內外裝飾件和車(che)(che)身(shen)附件、座椅以及(ji)通風(feng)、暖氣、冷氣、空氣調(diao)節裝置(zhi)等(deng)等(deng)。在貨車(che)(che)和專用汽車(che)(che)上(shang)還包(bao)括(kuo)車(che)(che)箱和其它裝備。

4、電氣設備

電(dian)(dian)氣(qi)設(she)備(bei)由電(dian)(dian)源和用電(dian)(dian)設(she)備(bei)兩大部(bu)分組成。電(dian)(dian)源包括(kuo)蓄(xu)電(dian)(dian)池和發電(dian)(dian)機(ji)；用電(dian)(dian)設(she)備(bei)包括(kuo)發動機(ji)的起動系、汽油機(ji)的點火系和其它用電(dian)(dian)裝置。

5、輪胎

輪(lun)(lun)胎是汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)要部件之一，它直(zhi)接與路面(mian)接觸，和(he)汽(qi)(qi)車(che)懸架共同來緩和(he)汽(qi)(qi)車(che)行(xing)駛時所受到(dao)(dao)的(de)(de)沖(chong)擊，保證(zheng)汽(qi)(qi)車(che)有(you)良好(hao)的(de)(de)乘座(zuo)舒適(shi)性(xing)和(he)行(xing)駛平(ping)順性(xing)；保證(zheng)車(che)輪(lun)(lun)和(he)路面(mian)有(you)良好(hao)的(de)(de)附著性(xing)，提高汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)牽引性(xing)、制(zhi)動性(xing)和(he)通過(guo)性(xing)；承(cheng)受著汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)量，輪(lun)(lun)胎在汽(qi)(qi)車(che)上所起的(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)要作用越(yue)來越(yue)受到(dao)(dao)人們(men)的(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)視。

汽車的機械原理

一、發動機

汽(qi)(qi)車發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)是為汽(qi)(qi)車提供(gong)動(dong)(dong)(dong)力的發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)，是汽(qi)(qi)車的心臟。常(chang)見的汽(qi)(qi)油機(ji)和柴油機(ji)都屬于往復活塞式內燃機(ji)，是將燃料的化(hua)學能(neng)轉化(hua)為活塞運動(dong)(dong)(dong)的機(ji)械能(neng)并(bing)對外輸(shu)出動(dong)(dong)(dong)力。

汽油機轉速高，質量小，噪音(yin)小，起動(dong)容易，制(zhi)造成本低；柴(chai)油機壓縮比大，熱(re)效(xiao)率高，經濟(ji)性能(neng)(neng)和排放(fang)性能(neng)(neng)都比汽油機好。

四(si)沖程汽(qi)油機的(de)工作(zuo)原理是將空氣(qi)(qi)與汽(qi)油以一定的(de)比例混(hun)合成良好的(de)混(hun)合氣(qi)(qi)，在吸氣(qi)(qi)沖程被吸入(ru)汽(qi)缸，混(hun)合氣(qi)(qi)經壓(ya)縮點火燃燒(shao)而產生熱能，高(gao)溫(wen)高(gao)壓(ya)的(de)氣(qi)(qi)體作(zuo)用于活塞頂部，推動(dong)活塞作(zuo)往復直線(xian)運動(dong)，通(tong)過(guo)連桿、曲軸飛(fei)輪機構對外輸(shu)出機械能。

四沖(chong)程(cheng)(cheng)汽油機在進(jin)氣沖(chong)程(cheng)(cheng)、壓縮沖(chong)程(cheng)(cheng)、做功沖(chong)程(cheng)(cheng)和排氣沖(chong)程(cheng)(cheng)內完成一個工作循環。

二、底盤

1、汽車傳動系統

汽車發動機與驅動輪之間的動力傳遞裝置稱為汽車的傳動系。它應保證汽車具有在(zai)各(ge)種行駛條件下所(suo)必需(xu)的(de)(de)牽(qian)引力、車(che)(che)(che)速(su)，以(yi)及(ji)保(bao)證牽(qian)引力與車(che)(che)(che)速(su)之間協調變化等(deng)功能，使汽(qi)車(che)(che)(che)具有良好的(de)(de)動力性和燃油經濟性；還(huan)應保(bao)證汽(qi)車(che)(che)(che)能倒(dao)車(che)(che)(che)，以(yi)及(ji)左、右驅動輪能適應差速(su)要求，并(bing)使動力傳遞能根據需(xu)要而平穩地結(jie)合或徹底、迅速(su)地分離。

傳動(dong)(dong)(dong)系統包括(kuo)：離合器(qi)(qi)、變速器(qi)(qi)、傳動(dong)(dong)(dong)軸、主減速器(qi)(qi)、差(cha)速器(qi)(qi)、半軸等部分。汽車(che)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)與驅動(dong)(dong)(dong)輪(lun)之間(jian)的動(dong)(dong)(dong)力(li)傳遞(di)裝(zhuang)置稱為汽車(che)的傳動(dong)(dong)(dong)系。

（1）離合器

離(li)合(he)器位于發(fa)動機和變(bian)速箱(xiang)(xiang)之間的飛輪殼內，用螺(luo)釘(ding)將離(li)合(he)器總成固定在(zai)飛輪的后(hou)平面上，離(li)合(he)器的輸出(chu)軸就是變(bian)速箱(xiang)(xiang)的輸入軸。

在(zai)汽車行駛(shi)過程中，駕駛(shi)員可(ke)根據需要踩下或松開離(li)合(he)器踏板(ban)，使發動機與變速箱暫時分離(li)和逐漸接(jie)合(he)，以切斷或傳(chuan)遞發動機向變速器輸入的(de)動力。

（2）變速器

變(bian)速器是用來改(gai)變(bian)來自(zi)發動(dong)機的轉速和轉矩的機構(gou)，它能(neng)固(gu)定或分檔改(gai)變(bian)輸(shu)出軸和輸(shu)入(ru)軸傳動(dong)比，又稱變(bian)速箱。

它分(fen)為手(shou)動(dong)、自動(dong)兩種，手(shou)動(dong)變(bian)速(su)箱主要由(you)齒(chi)(chi)輪和軸組成，通(tong)過不同(tong)的齒(chi)(chi)輪組合(he)產生變(bian)速(su)變(bian)矩；而自動(dong)變(bian)速(su)箱AT是由(you)液(ye)力變(bian)扭器、行星齒(chi)(chi)輪和液(ye)壓操縱系統組成，通(tong)過液(ye)力傳(chuan)遞和齒(chi)(chi)輪組合(he)的方式(shi)來達到變(bian)速(su)變(bian)矩。

手動(dong)變(bian)速(su)(su)箱稱手動(dong)變(bian)速(su)(su)器(qi)（簡稱MT）又稱機械式變(bian)速(su)(su)器(qi)，即必(bi)須用(yong)手撥動(dong)變(bian)速(su)(su)桿（俗(su)稱“擋把”）才能改變(bian)變(bian)速(su)(su)器(qi)內的齒輪嚙(nie)合(he)位(wei)置，改變(bian)傳動(dong)比，從而達到變(bian)速(su)(su)的目的。

它結構簡單，性能可靠，制造和維護成本低廉，且(qie)(qie)傳動效(xiao)率高（理論上會更(geng)省油），另外，由于是純(chun)機械控制，換擋反應快，且(qie)(qie)可以更(geng)直(zhi)接(jie)的(de)表現駕駛者的(de)意愿，因此(ci)也更(geng)富(fu)駕駛樂(le)趣，這(zhe)些都是手動變速箱(xiang)的(de)優點(dian)。不過(guo)相(xiang)比自動變速箱(xiang)，它操(cao)作(zuo)繁瑣，而且(qie)(qie)在擋位切換時(shi)頓挫明顯的(de)劣勢也是無法(fa)彌補的(de)。

（3）傳動軸

傳動(dong)軸(zhou)(zhou)是由軸(zhou)(zhou)管、伸縮套和萬向節(jie)組成。伸縮套能自動(dong)調(diao)節(jie)變(bian)(bian)速器與(yu)驅動(dong)橋之間(jian)距離的變(bian)(bian)化。萬向節(jie)是保證變(bian)(bian)速器輸出軸(zhou)(zhou)與(yu)驅動(dong)橋輸入軸(zhou)(zhou)兩軸(zhou)(zhou)線(xian)夾角的變(bian)(bian)化，并實現兩軸(zhou)(zhou)的等(deng)角速傳動(dong)。

萬向(xiang)(xiang)節(jie)(jie)是汽車(che)傳(chuan)(chuan)動(dong)軸(zhou)(zhou)上的(de)關鍵(jian)部(bu)件(jian)。在前(qian)置發動(dong)機(ji)后輪(lun)驅(qu)動(dong)的(de)車(che)輛上，萬向(xiang)(xiang)節(jie)(jie)傳(chuan)(chuan)動(dong)軸(zhou)(zhou)安(an)裝在變速器輸出軸(zhou)(zhou)與(yu)驅(qu)動(dong)橋主減速器輸入軸(zhou)(zhou)之(zhi)間(jian)；而前(qian)置發動(dong)機(ji)前(qian)輪(lun)驅(qu)動(dong)的(de)車(che)輛省略了傳(chuan)(chuan)動(dong)軸(zhou)(zhou)，萬向(xiang)(xiang)節(jie)(jie)安(an)裝在既負責(ze)驅(qu)動(dong)又負責(ze)轉向(xiang)(xiang)的(de)前(qian)橋半(ban)軸(zhou)(zhou)與(yu)車(che)輪(lun)之(zhi)間(jian)。

（4）主減速器

主(zhu)(zhu)減(jian)速(su)(su)器(qi)是汽車傳(chuan)(chuan)動(dong)系中減(jian)小轉速(su)(su)、增大扭矩的(de)主(zhu)(zhu)要部件。對發動(dong)機縱置的(de)汽車來說，主(zhu)(zhu)減(jian)速(su)(su)器(qi)還利用錐齒輪傳(chuan)(chuan)動(dong)以改變動(dong)力方向。

汽(qi)車正常行駛(shi)時(shi)，發動(dong)機(ji)的(de)轉(zhuan)速(su)(su)通(tong)常在2000至(zhi)3000r/min左右，如(ru)果(guo)將這么(me)高的(de)轉(zhuan)速(su)(su)只靠變(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)來(lai)降低下(xia)來(lai)，那么(me)變(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)內齒輪的(de)傳動(dong)比則需很大，也就是變(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)的(de)尺(chi)寸會(hui)越大。另(ling)外，轉(zhuan)速(su)(su)下(xia)降而扭矩必(bi)然增(zeng)加，也就加大了變(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)與變(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)后一級傳動(dong)機(ji)構的(de)傳動(dong)負(fu)荷。

所以，在動(dong)力向左右驅動(dong)輪(lun)分流的(de)(de)差速(su)(su)(su)器之前設置(zhi)一個主(zhu)減(jian)速(su)(su)(su)器，可(ke)使主(zhu)減(jian)速(su)(su)(su)器前面的(de)(de)傳(chuan)動(dong)部件如變速(su)(su)(su)箱(xiang)(xiang)、分動(dong)器、萬向傳(chuan)動(dong)裝(zhuang)置(zhi)等傳(chuan)遞的(de)(de)扭矩減(jian)小(xiao)，也可(ke)以使變速(su)(su)(su)箱(xiang)(xiang)的(de)(de)尺寸、質(zhi)量減(jian)小(xiao)，操縱省力。

（5）差速器

汽車差(cha)速器能(neng)夠使左(zuo)、右(或前(qian)、后)驅動輪(lun)實現以不同轉速轉動的機構。主(zhu)要(yao)由左(zuo)右半軸齒(chi)輪(lun)、兩個行星齒(chi)輪(lun)及齒(chi)輪(lun)架組成。

功用是當汽車轉(zhuan)彎行(xing)駛或在不平路(lu)面(mian)上(shang)行(xing)駛時，使左(zuo)右車輪以不同轉(zhuan)速(su)滾(gun)動(dong)，即保證(zheng)兩側驅動(dong)車輪作純(chun)滾(gun)動(dong)運(yun)動(dong)。差速(su)器是為了調整左(zuo)右輪的轉(zhuan)速(su)差而(er)裝(zhuang)置的。

（6）半軸

半軸是變速箱(xiang)減(jian)(jian)速器(qi)與驅動輪之間傳遞扭矩的(de)軸（以(yi)前實心(xin)(xin)居多(duo)，但由于(yu)空心(xin)(xin)軸轉動不(bu)平衡控制更容易，因此，很多(duo)轎(jiao)車上都采用空心(xin)(xin)軸），其內外端各有一個萬(wan)向(xiang)節(jie)（U/JOINT)分別通過萬(wan)向(xiang)節(jie)上的(de)花鍵與減(jian)(jian)速器(qi)齒輪及(ji)輪轂軸承內圈連接。

半(ban)軸用(yong)來在差速器與驅動(dong)輪之(zhi)間傳遞動(dong)力。普通非斷開式驅動(dong)橋的半(ban)軸，可根據外端支承形式不同分(fen)為(wei)全浮(fu)(fu)式、3/4浮(fu)(fu)式和(he)半(ban)浮(fu)(fu)式3種。

2、汽車行駛系統

汽車(che)(che)(che)(che)行(xing)駛(shi)系由(you)車(che)(che)(che)(che)身(shen)、車(che)(che)(che)(che)橋(qiao)(qiao)、車(che)(che)(che)(che)輪和懸(xuan)架(jia)(jia)組成。車(che)(che)(che)(che)輪分別支(zhi)承在各車(che)(che)(che)(che)橋(qiao)(qiao)(前橋(qiao)(qiao)、后(hou)橋(qiao)(qiao))上(shang)，為(wei)了減少汽車(che)(che)(che)(che)在不平路面(mian)上(shang)行(xing)駛(shi)時受到的振動，車(che)(che)(che)(che)橋(qiao)(qiao)又通過彈性(xing)懸(xuan)架(jia)(jia)與車(che)(che)(che)(che)身(shen)連接(jie)。

汽(qi)(qi)車懸(xuan)掛系(xi)統(tong)就是指由(you)車身與輪胎間的彈簧和(he)(he)避震器組(zu)成整個支持系(xi)統(tong)，是汽(qi)(qi)車行駛(shi)系(xi)統(tong)的一部(bu)分。懸(xuan)掛系(xi)統(tong)應(ying)有的功能是支持車身，改善乘坐(zuo)的感(gan)覺(jue)，不同的懸(xuan)掛設置(zhi)會使駕駛(shi)者有不同的駕駛(shi)感(gan)受。外表看似簡單的懸(xuan)掛系(xi)統(tong)綜合多種作用力，決定著轎(jiao)車的穩定性(xing)、舒適性(xing)和(he)(he)安全性(xing)。

汽(qi)車(che)(che)行(xing)駛系(xi)是將(jiang)整個汽(qi)車(che)(che)連接成(cheng)一(yi)整體，并(bing)(bing)支(zhi)持全(quan)車(che)(che)質量，接受(shou)傳(chuan)動系(xi)傳(chuan)來的(de)(de)(de)轉矩、并(bing)(bing)通(tong)過驅動車(che)(che)輪與路面(mian)的(de)(de)(de)附著作用，產生路面(mian)對汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)牽引力。傳(chuan)遞并(bing)(bing)承(cheng)受(shou)路面(mian)作用于車(che)(che)輪上的(de)(de)(de)各種反力及(ji)(ji)形成(cheng)的(de)(de)(de)力矩，緩(huan)和不平路面(mian)對車(che)(che)造成(cheng)的(de)(de)(de)沖擊以及(ji)(ji)減少車(che)(che)身振動。

3、汽車轉向系統

用來(lai)改變或保持汽車(che)(che)行駛或倒退方向(xiang)的(de)一(yi)系列裝(zhuang)置(zhi)稱為汽車(che)(che)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)系統。實(shi)現汽車(che)(che)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)的(de)方法是(shi)，駕駛員通過一(yi)套專設的(de)機構，使汽車(che)(che)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)橋（一(yi)般是(shi)前(qian)橋）上的(de)車(che)(che)輪(lun)（轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)輪(lun)）相對于汽車(che)(che)縱軸線偏轉(zhuan)(zhuan)一(yi)定角度(du)。

4、汽車制動系統

汽車制動系統是指(zhi)，對汽車某些部分（主要是車輪）施加一(yi)定的力，從而對其進行一(yi)定程度的強制制動的一(yi)系列專門裝置。

汽車(che)(che)制(zhi)動系統使行(xing)駛中的(de)汽車(che)(che)按照(zhao)駕(jia)駛員(yuan)的(de)要(yao)求(qiu)進(jin)行(xing)強制(zhi)減速甚至停(ting)車(che)(che)；使已停(ting)駛的(de)汽車(che)(che)在各(ge)種道(dao)路條件下(包括在坡道(dao)上)穩定(ding)駐車(che)(che)；使下坡行(xing)駛的(de)汽車(che)(che)速度保持(chi)穩定(ding)。

三、汽車車身

汽(qi)車(che)車(che)身(shen)的(de)(de)(de)作(zuo)用主要(yao)是保護駕駛員以及構成(cheng)良(liang)好的(de)(de)(de)空氣力(li)學環境。好的(de)(de)(de)車(che)身(shen)不僅能(neng)(neng)帶來更佳的(de)(de)(de)性能(neng)(neng)，也(ye)能(neng)(neng)體(ti)現出車(che)主的(de)(de)(de)個性。汽(qi)車(che)車(che)身(shen)結(jie)構從形式上說，主要(yao)分為非承載(zai)(zai)式和承載(zai)(zai)式兩種(zhong)。

非承載式車(che)身(shen)的(de)汽車(che)有剛性車(che)架(jia)(jia)，又稱底(di)盤大梁(liang)架(jia)(jia)。車(che)身(shen)本體懸(xuan)置于(yu)車(che)架(jia)(jia)上(shang)，用彈性元件聯(lian)接(jie)。車(che)架(jia)(jia)的(de)振動通過(guo)彈性元件傳到車(che)身(shen)上(shang)，大部分振動被減弱或(huo)消除，發生碰撞(zhuang)時(shi)車(che)架(jia)(jia)能吸收(shou)大部分沖擊力，在壞路行駛時(shi)對(dui)車(che)身(shen)起到保護作用，因此(ci)車(che)廂變(bian)形小，平(ping)穩(wen)性和安(an)全性好，而(er)且廂內噪(zao)音低。

承載式車身的汽車沒有剛(gang)性(xing)(xing)車(che)(che)(che)架，只是加強了(le)車(che)(che)(che)頭，側圍，車(che)(che)(che)尾(wei)，底板等部位(wei)，車(che)(che)(che)身(shen)和(he)底架共同(tong)組成了(le)車(che)(che)(che)身(shen)本體(ti)的(de)剛(gang)性(xing)(xing)空間結構。這種承載式(shi)車(che)(che)(che)身(shen)除了(le)其固有的(de)乘(cheng)載功能外，還要(yao)直接(jie)承受(shou)各種負荷。這種形式(shi)的(de)車(che)(che)(che)身(shen)具有較大的(de)抗彎(wan)曲和(he)抗扭轉(zhuan)的(de)剛(gang)度，質(zhi)量小，高度低(di)，汽車(che)(che)(che)質(zhi)心(xin)低(di)，裝(zhuang)配簡單，高速行駛(shi)穩(wen)定性(xing)(xing)較好。但由于(yu)道(dao)路負載會通(tong)過懸(xuan)架裝(zhuang)置(zhi)直接(jie)傳給車(che)(che)(che)身(shen)本體(ti)，因此(ci)噪音和(he)振動較大。