【增程式電(dian)動(dong)(dong)汽車(che)(che)】增程式電(dian)動(dong)(dong)汽車(che)(che)的優缺點 增程式電(dian)動(dong)(dong)汽車(che)(che)原(yuan)理

增程式電動汽車原理

增(zeng)程式(shi)(shi)電動(dong)(dong)汽車(che)(che)整車(che)(che)運(yun)行模(mo)(mo)式(shi)(shi)可根據(ju)需要工作(zuo)于(yu)純電動(dong)(dong)模(mo)(mo)式(shi)(shi)、增(zeng)程模(mo)(mo)式(shi)(shi)或(huo)混合動(dong)(dong)力模(mo)(mo)式(shi)(shi)（HEV）。當(dang)工作(zuo)于(yu)增(zeng)程模(mo)(mo)式(shi)(shi)時，節油(you)率隨電池組容量(liang)增(zeng)大(da)(da)無限接近純電動(dong)(dong)汽車(che)(che)，是純電動(dong)(dong)汽車(che)(che)的(de)平穩過渡車(che)(che)型。由于(yu)低(di)速(su)(su)扭矩大(da)(da)，高速(su)(su)運(yun)行平穩，剎車(che)(che)能量(liang)回收效(xiao)率高，結(jie)構簡(jian)單易維修(xiu)，是一種特別適用(yong)于(yu)城市公交的(de)純電動(dong)(dong)客車(che)(che)和騎(qi)行路途較遠的(de)電動(dong)(dong)自行車(che)(che)用(yong)戶，實用(yong)性強。

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在電(dian)(dian)池(chi)電(dian)(dian)量(liang)充(chong)足時(shi)(shi)，動(dong)(dong)力電(dian)(dian)池(chi)驅(qu)動(dong)(dong)電(dian)(dian)機(ji)(ji)，提供整車驅(qu)動(dong)(dong)功率需求，此時(shi)(shi)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)不參(can)與工(gong)作。當(dang)電(dian)(dian)池(chi)電(dian)(dian)量(liang)消耗到一定程度時(shi)(shi)，發動(dong)(dong)機(ji)(ji)啟動(dong)(dong)，發動(dong)(dong)機(ji)(ji)為電(dian)(dian)池(chi)提供能量(liang)對動(dong)(dong)力電(dian)(dian)池(chi)進(jin)行充(chong)電(dian)(dian)。當(dang)電(dian)(dian)池(chi)電(dian)(dian)量(liang)充(chong)足時(shi)(shi)，發動(dong)(dong)機(ji)(ji)又停止(zhi)工(gong)作，由電(dian)(dian)池(chi)驅(qu)動(dong)(dong)電(dian)(dian)機(ji)(ji)，提供整車驅(qu)動(dong)(dong)。

增程式電動汽車的優缺點

優點

1、可純(chun)電動模(mo)式運行(xing)，所需電池容(rong)量(liang)小(xiao)，造(zao)價低且(qie)不(bu)會發生(sheng)缺電拋錨現象。

2、可(ke)插電式方(fang)模(mo)運行，在混合動(dong)力基礎上進一步提高節(jie)油率(lv)。

3、電池充(chong)電功(gong)率小，不必(bi)建設(she)大型充(chong)電設(she)施。

4、電(dian)(dian)池充(chong)放電(dian)(dian)可以(yi)淺充(chong)淺放，有利于(yu)電(dian)(dian)池壽命。

5、具有外接充電方式，能利用夜間得低價(jia)低谷電充電。

6、結構簡(jian)單，電機直驅，易于(yu)維修(xiu)保養(yang)，易于(yu)實現產業化(hua)。

7、節能：發動(dong)機一(yi)直處于最佳(jia)工作狀態，效率高(gao)，排放小。

8、 減排(pai)：綜合節油率高(gao)，現有(you)技(ji)術(shu)就可節油50%以上。

缺點

那(nei)則是(shi)兩(liang)臺電(dian)機、發動機、變速器(qi)一個都不能少，同時配套的控(kong)制電(dian)路(lu)、電(dian)池、傳(chuan)動系(xi)統、油路(lu)也不能少。因(yin)為要控(kong)制兩(liang)個電(dian)機和(he)一臺發動機，還有不同的工作模式，所以控(kong)制系(xi)統會相(xiang)對復雜，總(zong)而(er)言(yan)之，混(hun)(hun)聯式插電(dian)混(hun)(hun)動車身(shen)總(zong)重(zhong)較大，總(zong)體成本要高于其他類(lei)型的插電(dian)式混(hun)(hun)動。這一類(lei)的代表(biao)車型是(shi)普銳斯插電(dian)混(hun)(hun)動版。

純電動車與增程式電動汽車比較

相同點

1、 動(dong)力(li)由純電能驅動(dong)，可以滿足要求的動(dong)力(li)性能。

2、 能純電模式行駛，實現“零排放”

不同點

純電動：

1、電池的(de)用量很大(da)才(cai)能(neng)滿足(zu)續駛(shi)里程。

2、電池深度DOD放電，電池使(shi)用壽命會有影響 。

3、必須建立大功率充電站或換電站 。

增程式：

1、電(dian)池用量小，續(xu)駛里程(cheng)長，可與HEV相(xiang)同 。

2、電池(chi)可以淺度DOD充放電，電池(chi)壽命延長 。

3、不需建充(chong)電(dian)站即可運行，需要(yao)時建立小功率充(chong)電(dian)樁(zhuang)。

結論

增(zeng)程式(shi)電(dian)(dian)動車是一種配(pei)有車載(zai)供電(dian)(dian)功(gong)能的純電(dian)(dian)動車輛