未來交通工具

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1.垃圾收集卡車

如果無法在未來培育出用于降解垃圾的“可編程”細菌，我們仍需借助車輛這種傳統的垃圾回收方式。圖片呈現的這款簡單設計無疑是在告訴我們，在未來世界，即使是一輛普普通通的垃圾收集卡車也能給(gei)我們一(yi)種令人敬畏的感(gan)覺。

2.航天器Spacetime Runner

也許在不遠的(de)(de)將來，我(wo)們便無需依靠陳舊的(de)(de)航天器航行數千(qian)年時間，前(qian)往異常遙遠的(de)(de)目的(de)(de)地。

取而代之(zhi)的(de)(de)是，我們只需登上類(lei)似Spacetime Runner這(zhe)樣將蟲洞用(yong)作(zuo)“捷徑”的(de)(de)先進航天器，便可(ke)前(qian)往地(di)球以外的(de)(de)世(shi)界。

3.巨型概念車NOMAD

NOMAD是一款靈感來自于米德的巨型概念車，設計者為其打造了一個高容量移動橋以及停機坪。它采用核動力驅動，可連續運行相當長時間，讓長時間連續工作成為一種可能。NOMAD可用于修建公路，在陌生的地方偵察并為有需要的地方運送車輛、飛機和補給。

4.汽車編隊

將汽車(che)連(lian)接在(zai)一(yi)起形成(cheng)一(yi)個車(che)隊并由頭車(che)控制，如此一(yi)來，后車(che)的(de)駕(jia)駛者便可舒舒服服地坐(zuo)在(zai)座位(wei)上休息，或者在(zai)前往公司(si)途中瀏覽(lan)其感興趣的(de)新聞。

如(ru)此(ci)編隊出行聽起(qi)來是不是非常具有未來派色彩?目前，歐(ou)洲正在研發和測(ce)試一個類似系統(tong)。可惜的(de)是，接受測(ce)試的(de)汽車并(bing)不像圖片(pian)中的(de)概念車隊一樣酷勁十足。

5.。Trakker全地形車

未來(lai)(lai)的(de)(de)執(zhi)法(fa)人員(yuan)可能要(yao)應對復(fu)雜和差(cha)異(yi)程度遠遠超過現在的(de)(de)地(di)形(xing)，他(ta)們的(de)(de)執(zhi)法(fa)范圍(wei)也將不(bu)僅限于地(di)球，同時也會在其他(ta)行星上主(zhu)持(chi)正義。對于他(ta)們來(lai)(lai)說，能夠(gou)擁有一款可以讓自己前往(wang)任(ren)何有需要(yao)地(di)點(dian)的(de)(de)交(jiao)通工(gong)具便顯得至關(guan)重要(yao)。Trakker全地(di)形(xing)車能夠(gou)征服(fu)任(ren)何地(di)形(xing)，即使前往(wang)最為偏遠的(de)(de)地(di)帶也不(bu)在話(hua)下。

6.Halo 49單人交通工具

Halo 49單人交通工具讓(rang)人馬上聯(lian)想(xiang)到(dao)米德的(de)一款設計，但它同時也是獨一無二(er)的(de)新概念(nian)交通工具。

Halo 49采用(yong)吃豆人造型，坐在里面的駕駛者(zhe)可利用(yong)兩個無線盤進行導(dao)航(hang)，前往他們(men)想去的任(ren)何地方。

7.自治數據庫運輸工具

為2137年設計的自治(zhi)數據(ju)庫(ku)運(yun)輸工具(ADT)是一(yi)(yi)(yi)個具有獨創性的想(xiang)法，可以節省大量資金和(he)人力并確(que)保數據(ju)安全，防(fang)止(zhi)遭到令人深惡痛絕的黑客(ke)攻(gong)擊。為了做到這一(yi)(yi)(yi)點，ADT采取了一(yi)(yi)(yi)種令人吃(chi)驚的方式(shi)，即親(qin)自“運(yun)輸”重要(yao)數據(ju)并交到政(zheng)府和(he)私(si)人客(ke)戶(hu)手上(shang)。使用實(shi)體工具運(yun)輸數據(ju)看似一(yi)(yi)(yi)種退步，實(shi)際上(shang)卻是一(yi)(yi)(yi)種進步

10.移動城市

每(mei)一座移動城市都可在(zai)殼內擁有一個(ge)可供居民(min)呼吸(xi)空(kong)氣的大氣層

如果地(di)球資源耗盡或者這顆(ke)星(xing)球陷入危險之中(zhong)，人類便(bian)可(ke)能(neng)生(sheng)活在可(ke)以移(yi)動的城(cheng)市(shi)。借(jie)助(zhu)于地(di)球上的樹木和其他(ta)植(zhi)物，每一座(zuo)移(yi)動城(cheng)市(shi)都可(ke)在殼內(nei)擁有一個可(ke)供居民呼吸空氣的大(da)氣層。利用(yong)居民產生(sheng)的廢物，移(yi)動城(cheng)市(shi)可(ke)以讓地(di)球土壤走向(xiang)肥沃。

8.飛行器Sydpelin

Sydpelin是一(yi)款外觀(guan)靚麗的飛(fei)行器，設計靈感來自于經典的齊(qi)柏林硬式(shi)飛(fei)艇以及富有傳奇色彩的概念(nian)藝術家米(mi)德。

與最初的(de)齊柏(bo)林硬式飛(fei)艇設計有(you)所不(bu)同(tong)的(de)是，Sydpelin在(zai)設計上(shang)(shang)采用等離子束(shu)驅動發動機(ji)運轉，除此之外，等離子束(shu)還負責為內部(bu)供暖。從某(mou)種(zhong)程度上(shang)(shang)說(shuo)，使用氫氣填充一艘巨(ju)大的(de)飛(fei)船幾乎就等于(yu)將自己置身(shen)險地。

9.甜甜圈形飛行器

未來的(de)(de)公共(gong)交通系統(tong)將(jiang)呈現(xian)出怎樣(yang)的(de)(de)變化?是否是一(yi)(yi)個充滿(man)幻想色彩的(de)(de)世(shi)界，人們都搭乘金屬(shu)打(da)造的(de)(de)甜甜圈形飛行器(qi)在住處和公司之(zhi)間(jian)通勤?圖片呈現(xian)的(de)(de)這款概念交通工具絕對可以幫助我們實現(xian)縮短通勤距離的(de)(de)愿望，由類似這樣(yang)的(de)(de)飛行器(qi)構成(cheng)的(de)(de)交通系統(tong)將(jiang)最終允許我們在眨眼之(zhi)間(jian)就從一(yi)(yi)個點前往距離遙(yao)遠(yuan)的(de)(de)另一(yi)(yi)個點。

10.飛行汽車：專治你的「路怒癥」

毫無疑問(wen)，飛行汽車(che)已經成為(wei)科幻(huan)電(dian)影里(li)最為(wei)走俏的(de)(de)設(she)定(ding)之一(yi)(yi)。試想一(yi)(yi)下，如果在一(yi)(yi)部(bu)關于2020 年(nian)的(de)(de)電(dian)影里(li)汽車(che)都是「趴」在地(di)上的(de)(de)話，你一(yi)(yi)定(ding)懷疑是不(bu)是編劇哪里(li)搞錯了。

自從福特T 型車(che)被發(fa)明以來人們(men)就開始憧憬飛行汽車(che)了，但(dan)日趨(qu)擁擠的城市(shi)交通才是它的第一推動(dong)力——當你堵在路(lu)上時一定也(ye)有把車(che)「開到(dao)天上去」的沖動(dong)。

性能并不是(shi)(shi)阻礙(ai)飛行(xing)汽(qi)車發(fa)展的(de)主(zhu)要因素(su)，相(xiang)比之下安(an)全性、造(zao)價、甚至是(shi)(shi)空中(zhong)的(de)「交通(tong)管制」才是(shi)(shi)最難(nan)解(jie)決的(de)地方(fang)。可以(yi)預(yu)見(jian)的(de)是(shi)(shi)，即使未來(lai)飛行(xing)汽(qi)能夠普及，也需(xu)要遵守(shou)一定的(de)空中(zhong)交通(tong)規則，否則會(hui)帶來(lai)很多的(de)安(an)全隱(yin)患(huan)。

11.Hyperloop：時速 1200 公里的「超級高鐵」

盡管Hyperloop 在國(guo)內(nei)被親切地稱為(wei)「超級高鐵(tie)」，但(dan)嚴格來說它屬于管道交通(tong)的范(fan)疇(chou)，這也被稱為(wei)汽車(che)、飛機、輪(lun)船、火車(che)之外的「第(di)五種交通(tong)方式」。

馬斯克在2013 年(nian)提出(chu)了(le) Hyperloop 的概(gai)念并將它(ta)「開(kai)源(yuan)化」，而一(yi)(yi)些公司(si)正努力將這個「天馬行空」的想法變成(cheng)現(xian)實——兩個月(yue)前(qian)，一(yi)(yi)家(jia)名為(wei) Hyperloop One 的公司(si)（前(qian)身為(wei) Hyperloop Technologies）在美國內(nei)華達州的沙漠中進行了(le)第(di)一(yi)(yi)次公開(kai)測試，進一(yi)(yi)步點燃了(le)大(da)眾對于 Hyperloop 的熱情。

Hyperloop 通過磁(ci)懸浮讓運輸艙(cang)在低空氣阻力與摩擦(ca)力的(de)環境下(xia)高(gao)速行(xing)駛(shi)，舉個(ge)不恰當的(de)例(li)子它就像把人/貨物當做炮彈一樣(yang)發射出去。按照設(she)想，Hyperloop 的(de)時(shi)速可(ke)達 1200 公里，這意味著從(cong)北京到上海只(zhi)需要1小時(shi)就搞定了。

羅馬城不是一日建(jian)成的(de)(de)，Hyperloop One 目前也只是進行了推(tui)進系統的(de)(de)測試，還(huan)有很多核心的(de)(de)部分沒有觸及。但是 Hyperloop 所帶來(lai)的(de)(de)高效運輸方(fang)式還(huan)是極具吸引力的(de)(de)，畢竟人類對于時(shi)間的(de)(de)「追趕」從來(lai)不會停止(zhi)。

12.空中的士：穿梭在城市上空的「膠囊」

skyTran 屬于一種個人(ren)快(kuai)速運(yun)輸方式(shi)（PRT），它是由同名(ming)公(gong)司 skyTran 和以(yi)色列航(hang)空工業公(gong)司（IAI）聯(lian)合研發的(de)(de)(de)，總部位于 NASA 在山景城的(de)(de)(de) Ames 研究中心。它可以(yi)在距離(li)地面(mian) 10 米高的(de)(de)(de)高架軌道(dao)上(shang)以(yi)磁懸浮的(de)(de)(de)形式(shi)行駛，形似「膠囊」一樣的(de)(de)(de)座(zuo)艙(cang)可以(yi)容納 2 人(ren)，時速接(jie)近 100 公(gong)里。

skyTran 就(jiu)像(xiang)是一個「空(kong)中的(de)(de)(de)士」，它體積小巧不會占用太大(da)的(de)(de)(de)城市空(kong)間，甚至(zhi)可以(yi)(yi)在(zai)摩天(tian)大(da)樓之間穿(chuan)梭。skyTran 要解決的(de)(de)(de)問題是城市內(nei)的(de)(de)(de)快(kuai)速交通，覆蓋從機場到市區(qu)這樣的(de)(de)(de)生活半徑。skyTran 最(zui)大(da)的(de)(de)(de)優勢在(zai)于建造成(cheng)本較(jiao)低，一旦技(ji)術成(cheng)熟便可以(yi)(yi)快(kuai)速地部(bu)署(shu)。

根據skyTran 的(de) CEO 杰瑞(rui)·桑德(de)斯(si)透露，相比造價(jia)高昂的(de)地(di)下軌道(dao)交通，SkyTran 的(de)軌道(dao)每公里成(cheng)本只需要 800 萬美(mei)元(yuan)，而每輛「空(kong)中的(de)士」造價(jia)為 2.5 萬美(mei)元(yuan)到 3 萬美(mei)元(yuan)，已經降(jiang)低了不(bu)少。skyTran 目前(qian)已經在以(yi)色列的(de)特(te)拉維夫進行試點，很多美(mei)國(guo)城(cheng)市也表示出了極大的(de)興趣。

13.自動駕駛汽車：不只是「解放雙手」

當下汽車上(shang)所(suo)應用的(de)輔助駕(jia)駛(shi)功(gong)能已經可以劃分到「自(zi)動駕(jia)駛(shi)」范疇了(le)，但距(ju)離(li)真正的(de)高度自(zi)動駕(jia)駛(shi)還有不(bu)小的(de)距(ju)離(li)。關于自(zi)動駕(jia)駛(shi)的(de)未來，現在出(chu)現了(le)一個(ge)分岔路口(kou)：

一條路(lu)通向互聯網科技(ji)公司，它(ta)們不(bu)受(shou)傳統(tong)(tong)汽車(che)(che)行(xing)業(ye)的束(shu)縛，更具顛覆(fu)性。以(yi)Google 為(wei)例，在自動駕駛(shi)原型車(che)(che)設計之初(chu)就考慮過放棄方向盤、油門踏板、后(hou)視鏡這些為(wei)人類服務的部件。另一條路(lu)通向傳統(tong)(tong)汽車(che)(che)行(xing)業(ye)。它(ta)們更注重在現有(you)的技(ji)術基礎(chu)上以(yi)「搭積木」的方式提(ti)升汽車(che)(che)的自動化(hua)水平，逐(zhu)步(bu)交出方向盤的「控制權」。

自動駕駛所帶來(lai)(lai)的革(ge)新(xin)可(ke)不只是(shi)「解放雙手」那(nei)么簡單。汽(qi)車的保有(you)量在(zai)不斷攀升，但實際上汽(qi)車的使用率是(shi)極(ji)低的——在(zai)絕大部分時(shi)間(jian)里汽(qi)車都(dou)是(shi)閑置在(zai)停車場，無法很好(hao)地被利用起來(lai)(lai)，而日益擁堵的交通讓人們(men)浪(lang)費在(zai)路上的時(shi)間(jian)也越來(lai)(lai)越長。

而自(zi)動駕駛(shi)技(ji)術(shu)可以讓城市中所有的(de)(de)汽(qi)車(che)通(tong)過網絡連接起來(lai)，由(you)控制系統進行(xing)統一協調，甚至未來(lai)的(de)(de)路口都可以取消紅(hong)綠燈(deng)。自(zi)動駕駛(shi)汽(qi)車(che)在未來(lai)甚至可以成為一種公共資源——用手(shou)機(ji)選擇行(xing)程的(de)(de)起始(shi)地(di)和目(mu)的(de)(de)地(di)，汽(qi)車(che)就會自(zi)己過來(lai)并將你送到(dao)目(mu)的(de)(de)地(di)，行(xing)駛(shi)效率(lv)將極(ji)大地(di)提高。

或許這才是(shi)自動駕(jia)駛汽車(che)最(zui)為吸引人的地方。

14.太陽能飛機：不借助石油燃料飛翔的「大鳥」

相(xiang)比上面(mian)幾個新(xin)興的(de)(de)交(jiao)通方式，太陽(yang)能飛機(ji)可(ke)能是「最接(jie)近現實」的(de)(de)了(le)。事實上，全球第一架太陽(yang)能飛機(ji)——陽(yang)光(guang)動力(li) 2 號（Solar Impulse 2）從去年 3 月 9 日開(kai)始，已經在(zai)不借(jie)助任何石油燃料的(de)(de)情(qing)況(kuang)下開(kai)始了(le)環(huan)球飛行。

陽光(guang)動力2 號的這趟旅程「走走停停」持(chi)續了超過一(yi)年，同時由于它體型碩(shuo)大(da)（接(jie)近(jin)于波音 747）但是卻不(bu)能搭載任何除了駕駛(shi)員(yuan)外(wai)的乘客(ke)，因此被(bei)很多人質疑只是一(yi)個噱頭。

但是(shi)(shi)，對于(yu)太陽(yang)能飛行來(lai)說(shuo)，陽(yang)光(guang)動(dong)力(li)2 號(hao)僅僅只是(shi)(shi)一個開始(shi)。它真(zhen)正的(de)(de)價(jia)值在于(yu)探索了「清潔能源實現長距(ju)離飛行」的(de)(de)可能性， 這對于(yu)未來(lai)交通來(lai)說(shuo)這顯然是(shi)(shi)很有(you)價(jia)值的(de)(de)。