【胎壓(ya)監測】胎壓(ya)監測的(de)(de)原理 胎壓(ya)監測的(de)(de)主要作用

該圖片由注冊用戶"健康生活"提供，版權聲明反饋

有(you)數據表明，由爆胎(tai)引(yin)起的(de)車禍在惡(e)性交通事故中所占的(de)比例高達(da)70%，而(er)所有(you)會造(zao)成爆胎(tai)的(de)因(yin)素中胎(tai)壓(ya)不(bu)足當為首要(yao)原(yuan)因(yin)。這并不(bu)是(shi)聳人(ren)(ren)聽聞(wen)，即使你不(bu)選擇帶有(you)胎(tai)壓(ya)監測的(de)車型，也要(yao)提高對車輛輪胎(tai)的(de)重視(shi)，避免(mian)人(ren)(ren)和(he)車發生嚴重的(de)損(sun)傷。

胎壓監測原理

直接式胎壓監測

直接(jie)(jie)式胎壓(ya)監(jian)測(ce)(ce)裝置是利用安裝在每一(yi)個(ge)輪(lun)(lun)胎里的(de)壓(ya)力傳感器來直接(jie)(jie)測(ce)(ce)量(liang)輪(lun)(lun)胎的(de)氣(qi)壓(ya)，利用無線發射(she)器將壓(ya)力信息從(cong)輪(lun)(lun)胎內部發送到中央接(jie)(jie)收器模塊上，然后(hou)對各輪(lun)(lun)胎氣(qi)壓(ya)數(shu)據進行顯(xian)示。當輪(lun)(lun)胎氣(qi)壓(ya)太低或漏氣(qi)時，系統(tong)會自動報(bao)警。

間接式胎壓監測

間接式胎(tai)壓監測的工(gong)作原理是(shi):當某輪(lun)胎(tai)的氣壓降低時，車輛的重量會使(shi)該輪(lun)的滾動半徑將變(bian)小，導致其(qi)轉速(su)比其(qi)他車輪(lun)快。通(tong)過比較輪(lun)胎(tai)之間的轉速(su)差別，以達(da)到(dao)監視胎(tai)壓的目的。間接式輪(lun)胎(tai)報警系統實際上是(shi)依靠計算(suan)輪(lun)胎(tai)滾動半徑來(lai)對氣壓進行監測。

胎壓監測特點

這兩種胎壓監測裝置各有優劣。直接式胎壓監測裝置可以提供更高級的功能，隨時測定每個輪胎內部的(de)實(shi)際瞬壓(ya)，很容易確定故障輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)。間接(jie)系(xi)統(tong)造價相對較低(di)，已經(jing)裝(zhuang)備了4輪(lun)(lun)(lun)ABS（每個輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)裝(zhuang)備1個輪(lun)(lun)(lun)速(su)傳感器(qi)）的(de)汽車只需對軟(ruan)件進行升(sheng)級。但是，間接(jie)式胎(tai)壓(ya)監測裝(zhuang)置沒有直接(jie)系(xi)統(tong)準確率(lv)高，它根本不能確定故障輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)，而且系(xi)統(tong)校(xiao)準極其(qi)復雜，在某些情(qing)況(kuang)下該系(xi)統(tong)會無法(fa)正常工作(zuo)，例如同一車軸的(de)2個輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)氣壓(ya)都低(di)時。

胎壓監測主要作用

1、預防事(shi)故發生

胎(tai)(tai)壓監測系統屬于主動安全設(she)備的一種，它(ta)可以在輪胎(tai)(tai)出(chu)現危險征兆時及時報警，提醒駕駛(shi)員采取相應措施，從而避免(mian)了嚴重事故的發生(sheng)。

2、延長(chang)輪(lun)胎使用(yong)壽命

有了胎壓監測系統，我們(men)就(jiu)可(ke)以隨時讓輪(lun)胎都保持在規定的壓力(li)、溫度范圍內工作，從而減(jian)少車胎的損毀，延長輪(lun)胎使用壽命。有資料顯(xian)示在輪(lun)胎氣壓不足時行駛，當車輪(lun)氣壓比正常值下降10%，輪(lun)胎壽命就(jiu)減(jian)少15%

3、使行車更為經濟(ji)

當(dang)輪(lun)胎(tai)內的氣壓過低時，就會增(zeng)大(da)輪(lun)胎(tai)與地面的接觸面積(ji)，從而增(zeng)大(da)摩擦阻力，當(dang)輪(lun)胎(tai)氣壓低于標準氣壓值30%，油耗將上升(sheng)10%。

4、可減(jian)少(shao)懸架系統的磨損(sun)

輪胎(tai)內氣壓過足(zu)時，就(jiu)會導(dao)致輪胎(tai)本身減震效果(guo)減低，從(cong)而增加車輛減震系(xi)統的(de)負擔，長期(qi)使用對發動機底盤(pan)及(ji)懸掛(gua)系(xi)統都(dou)將造(zao)成(cheng)很大(da)的(de)傷害(hai)；如(ru)果(guo)輪胎(tai)氣壓不均(jun)勻(yun)，還容易(yi)造(zao)成(cheng)剎車跑偏，從(cong)而增加懸掛(gua)系(xi)統的(de)磨損(sun)。

輪胎智能監控系統(TPMS)介紹

“TPMS”是(shi)汽車(che)輪(lun)胎壓力監(jian)視系統(tong)“Tire Pressure Monitoring System”的(de)英文縮寫形式(shi)(shi)，也就是(shi)我們所(suo)說的(de)直接(jie)式(shi)(shi)輪(lun)胎壓力監(jian)視系統(tong)。TPMS第一次(ci)作為(wei)專用詞(ci)匯是(shi)在2001年7月，美(mei)國運(yun)輸部和(he)國家高速公路(lu)安(an)全(quan)(quan)管理局（NHTSA），為(wei)響應美(mei)國國會(hui)對車(che)輛(liang)安(an)裝TPMS立法的(de)要求，聯合對現有(you)的(de)兩種輪(lun)胎壓力監(jian)測系統(tong)（TPMS）進行了評價，并確(que)認(ren)直接(jie)式(shi)(shi)TPMS優越的(de)性能和(he)準確(que)的(de)監(jian)測能力。由(you)此TPMS汽車(che)輪(lun)胎智能監(jian)測系統(tong)作為(wei)汽車(che)三大安(an)全(quan)(quan)系統(tong)之一，與汽車(che)安(an)全(quan)(quan)氣(qi)囊(nang)、防抱死制動系統(tong)（ABS）一起被大眾認(ren)可并受到應有(you)的(de)重視。