【離(li)合器】離(li)合器有什么用(yong) 離(li)合器工(gong)作原理是什么

離合器有什么用

離合(he)器(qi)(qi)，顧名思意，就是(shi)起(qi)到(dao)(dao)分離與合(he)閉(bi)的作(zuo)用(yong)嘛。也(ye)就是(shi)起(qi)到(dao)(dao)發(fa)動機(ji)(ji)與車(che)輪(lun)傳動裝置的離合(he)作(zuo)用(yong)。也(ye)就是(shi)說當你踩下(xia)離合(he)器(qi)(qi)，那么發(fa)動機(ji)(ji)的傳動裝置與車(che)輪(lun)斷開，發(fa)動機(ji)(ji)的動力就不(bu)會傳到(dao)(dao)車(che)輪(lun)上以驅動汽車(che)了(le)。

離合器工作原理是什么

離合器位于發動機和變速箱之間(jian)的(de)(de)飛(fei)輪殼內，用(yong)螺釘將離(li)合(he)器總成固(gu)定在(zai)飛(fei)輪的(de)(de)后平面上，離(li)合(he)器的(de)(de)輸(shu)(shu)出軸就是變速(su)箱的(de)(de)輸(shu)(shu)入(ru)軸。在(zai)汽車(che)行駛(shi)過程中，駕駛(shi)員可(ke)根(gen)據(ju)需要踩下(xia)或(huo)松開離(li)合(he)器踏板，使發(fa)動機與變速(su)箱暫時分離(li)和逐漸接合(he)，以切斷或(huo)傳遞發(fa)動機向(xiang)變速(su)器輸(shu)(shu)入(ru)的(de)(de)動力。

離合器接合狀態離合器切斷狀態

離合器的功用主要有：

1、保證汽車平穩起步

起步(bu)前汽(qi)車(che)處于靜止(zhi)狀態，如果發(fa)動(dong)機與(yu)變(bian)速箱是剛性(xing)連接(jie)的(de)(de)，一旦掛上檔，汽(qi)車(che)將由于突然(ran)接(jie)上動(dong)力(li)(li)突然(ran)前沖，不但會造成(cheng)機件的(de)(de)損傷，而(er)且驅(qu)動(dong)力(li)(li)也(ye)不足以克服汽(qi)車(che)前沖產生的(de)(de)巨大慣(guan)性(xing)力(li)(li)，使發(fa)動(dong)機轉速急劇下(xia)降而(er)熄火。如果在(zai)起步(bu)時利用離合(he)(he)(he)器暫(zan)時將發(fa)動(dong)機和(he)變(bian)速箱分(fen)離，然(ran)后離合(he)(he)(he)器逐(zhu)漸接(jie)合(he)(he)(he)，由于離合(he)(he)(he)器的(de)(de)主(zhu)動(dong)部分(fen)與(yu)從(cong)動(dong)部分(fen)之(zhi)間存在(zai)著滑磨的(de)(de)現象，可以使離合(he)(he)(he)器傳出的(de)(de)扭矩由零逐(zhu)漸增大，而(er)汽(qi)車(che)的(de)(de)驅(qu)動(dong)力(li)(li)也(ye)逐(zhu)漸增大，從(cong)而(er)讓汽(qi)車(che)平穩地起步(bu)。

2、便于換檔

汽車(che)行駛過程中，經常換(huan)用(yong)不(bu)同的(de)(de)(de)變(bian)(bian)(bian)速箱(xiang)(xiang)檔位，以適應不(bu)斷變(bian)(bian)(bian)化的(de)(de)(de)行駛條件。如(ru)果沒有(you)離(li)合(he)(he)器將發(fa)動機(ji)與變(bian)(bian)(bian)速箱(xiang)(xiang)暫時分(fen)離(li)，那么變(bian)(bian)(bian)速箱(xiang)(xiang)中嚙(nie)合(he)(he)的(de)(de)(de)傳(chuan)力齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)會因載(zai)荷沒有(you)卸除(chu)，其嚙(nie)合(he)(he)齒(chi)(chi)(chi)(chi)面(mian)間(jian)的(de)(de)(de)壓(ya)力很大(da)而(er)(er)難(nan)于(yu)分(fen)開(kai)。另一(yi)對(dui)(dui)待(dai)嚙(nie)合(he)(he)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)會因二(er)者圓(yuan)周速度不(bu)等而(er)(er)難(nan)于(yu)嚙(nie)合(he)(he)。即使(shi)強行進入嚙(nie)合(he)(he)也(ye)會產生很大(da)的(de)(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)(chi)端沖擊，容易(yi)損壞(huai)機(ji)件。利(li)用(yong)離(li)合(he)(he)器使(shi)發(fa)動機(ji)和變(bian)(bian)(bian)速箱(xiang)(xiang)暫時分(fen)離(li)后(hou)進行換(huan)檔，則原來嚙(nie)合(he)(he)的(de)(de)(de)一(yi)對(dui)(dui)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)因載(zai)荷卸除(chu)，嚙(nie)合(he)(he)面(mian)間(jian)的(de)(de)(de)壓(ya)力大(da)大(da)減小(xiao)，就(jiu)容易(yi)分(fen)開(kai)。而(er)(er)待(dai)嚙(nie)合(he)(he)的(de)(de)(de)另一(yi)對(dui)(dui)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)，由于(yu)主動齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)與發(fa)動機(ji)分(fen)開(kai)后(hou)轉動慣量(liang)很小(xiao)，采用(yong)合(he)(he)適的(de)(de)(de)換(huan)檔動作就(jiu)能使(shi)待(dai)嚙(nie)合(he)(he)的(de)(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)圓(yuan)周速度相等或接(jie)近(jin)相等，從而(er)(er)避免(mian)或減輕齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)間(jian)的(de)(de)(de)沖擊。

3、防止傳動系過載

汽車緊急制動(dong)(dong)時，車輪(lun)突然急劇降(jiang)速，而(er)與發動(dong)(dong)機相連的(de)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)(xi)由于旋轉(zhuan)(zhuan)的(de)慣(guan)性，仍保持原有(you)轉(zhuan)(zhuan)速，這往(wang)(wang)往(wang)(wang)會(hui)在(zai)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)(xi)統中產生遠大(da)于發動(dong)(dong)機轉(zhuan)(zhuan)矩(ju)的(de)慣(guan)性矩(ju)，使傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)(xi)的(de)零件容易損壞。由于離合器是(shi)靠磨擦力(li)來傳(chuan)(chuan)遞轉(zhuan)(zhuan)矩(ju)的(de)，所以當傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)(xi)內載荷超(chao)過磨擦力(li)所能傳(chuan)(chuan)遞的(de)轉(zhuan)(zhuan)矩(ju)時，離合器的(de)主、從動(dong)(dong)部分就會(hui)自動(dong)(dong)打滑，因而(er)起到了防(fang)止傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)(xi)過載的(de)作用(yong)。

那么(me)為(wei)什么(me)要(yao)把動(dong)力(li)與車(che)輪(lun)分離(li)呢？因為(wei)不同(tong)的車(che)速(su)發動(dong)機(ji)要(yao)進行變速(su)，這(zhe)(zhe)個(ge)問題比較復雜(za)，我就(jiu)不祥細說了，總之是(shi)不同(tong)的車(che)速(su)發動(dong)機(ji)的傳動(dong)裝(zhuang)置要(yao)把不同(tong)的速(su)度傳給車(che)輪(lun)，耍此時(shi)就(jiu)需要(yao)把慢速(su)的齒(chi)(chi)輪(lun)與車(che)輪(lun)分開(kai)，用(yong)高速(su)齒(chi)(chi)輪(lun)與車(che)輪(lun)接合，這(zhe)(zhe)一分一合就(jiu)要(yao)用(yong)到離(li)合器了。

明白了離(li)合(he)器的(de)(de)(de)工作原理，那么來結合(he)實(shi)際。當你(ni)的(de)(de)(de)車(che)在起(qi)步時，車(che)輪(lun)是(shi)靜(jing)止的(de)(de)(de)，要想讓(rang)車(che)在靜(jing)止狀態改為運動狀態，這時需要的(de)(de)(de)推力是(shi)很(hen)大(da)的(de)(de)(de)，比車(che)在運動時大(da)的(de)(de)(de)多，此時踩(cai)下離(li)合(he)器，掛(gua)一檔(dang)，看(kan)看(kan)發生了什么？當你(ni)踩(cai)下離(li)合(he)器，即做好了用(yong)齒輪(lun)驅(qu)動車(che)輪(lun)的(de)(de)(de)準備，掛(gua)上一檔(dang)，就是(shi)把慢(man)速(su)齒輪(lun)送(song)到(dao)傳(chuan)動裝置上，當你(ni)松(song)離(li)合(he)器時，慢(man)速(su)齒輪(lun)就向車(che)輪(lun)的(de)(de)(de)傳(chuan)動齒輪(lun)上靠(kao)(kao)，你(ni)抬(tai)(tai)的(de)(de)(de)快(kuai)，它(ta)靠(kao)(kao)的(de)(de)(de)快(kuai)，你(ni)抬(tai)(tai)的(de)(de)(de)慢(man)，它(ta)靠(kao)(kao)的(de)(de)(de)慢(man)，這時車(che)就起(qi)步了。

如果你離合(he)器抬的(de)(de)(de)(de)(de)很(hen)快，那么(me)(me)兩(liang)個齒(chi)輪就(jiu)立即接(jie)合(he)了(le)，由于車(che)是(shi)(shi)靜止的(de)(de)(de)(de)(de)，需要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)推力很(hen)大(da)，發(fa)動(dong)機(ji)輸(shu)出(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)力不(bu)足以一(yi)下使車(che)達到一(yi)檔時的(de)(de)(de)(de)(de)速(su)度，那么(me)(me)車(che)就(jiu)會突然(ran)一(yi)動(dong)，然(ran)后熄火。車(che)一(yi)動(dong)就(jiu)明(ming)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)力已(yi)經傳到了(le)車(che)輪上(shang)，但由于要(yao)克服的(de)(de)(de)(de)(de)力大(da)于發(fa)動(dong)機(ji)所輸(shu)出(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)了(le)，也就(jiu)是(shi)(shi)發(fa)動(dong)機(ji)推不(bu)動(dong)你的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)，于是(shi)(shi)齒(chi)輪就(jiu)被(bei)卡住(zhu)，發(fa)動(dong)機(ji)就(jiu)熄火了(le)。

所以這就(jiu)是(shi)為(wei)什(shen)么起步時要(yao)加油門，抬離合器(qi)要(yao)慢(man)的原(yuan)理。

加油門可以加大(da)發動機(ji)輸出的(de)動力(li)，抬(tai)離合器(qi)(qi)慢(man)就(jiu)會減小阻力(li)，從(cong)而(er)使發動機(ji)克服靜(jing)態(tai)磨擦(ca)力(li)，使車(che)輛(liang)平穩起(qi)步。當車(che)動起(qi)來后(hou)，離合器(qi)(qi)就(jiu)可以慢(man)慢(man)的(de)完(wan)全(quan)抬(tai)起(qi)，因為車(che)動后(hou)，動態(tai)磨擦(ca)力(li)比車(che)靜(jing)止時(shi)的(de)靜(jing)態(tai)磨擦(ca)力(li)要小得(de)多。這也是(shi)為什么在二、三、四檔時(shi)離合器(qi)(qi)可以抬(tai)的(de)快一點而(er)不會熄(xi)火的(de)原因。

同(tong)樣(yang)，小坡起(qi)步時(shi)要(yao)加(jia)大油門，離(li)合要(yao)擰牢也是這(zhe)個原因，因為上坡的阻力比平面更大。