【離(li)合器】離(li)合器有(you)什么用 離(li)合器工作原理是什么

離合器有什么用

離(li)合器(qi)，顧名(ming)思意，就是起到(dao)分離(li)與合閉(bi)的(de)作用嘛(ma)。也就是起到(dao)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)與車(che)輪傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)裝置(zhi)的(de)離(li)合作用。也就是說當你踩下離(li)合器(qi)，那么發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)裝置(zhi)與車(che)輪斷開，發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)動(dong)(dong)(dong)力就不會傳(chuan)到(dao)車(che)輪上以驅動(dong)(dong)(dong)汽車(che)了。

離合器工作原理是什么

離合器位于發動機和變速箱之間的飛輪(lun)殼內(nei)，用螺(luo)釘將離(li)合器總成(cheng)固定在飛輪(lun)的后平面(mian)上，離(li)合器的輸出軸就是(shi)變速箱的輸入軸。在汽車行駛(shi)過程中，駕駛(shi)員可根據(ju)需(xu)要踩下(xia)或松開離(li)合器踏板，使發動(dong)機(ji)與(yu)變速箱暫時分離(li)和逐漸接合，以切(qie)斷或傳(chuan)遞發動(dong)機(ji)向變速器輸入的動(dong)力。

離合器接合狀態離合器切斷狀態

離合器的功用主要有：

1、保證汽車平穩起步

起(qi)步(bu)前(qian)汽(qi)車(che)處于靜止狀態，如果發(fa)(fa)動(dong)機(ji)與(yu)(yu)變速(su)箱(xiang)是剛(gang)性(xing)(xing)連(lian)接(jie)的(de)(de)(de)(de)，一(yi)旦掛上檔(dang)，汽(qi)車(che)將由于突然(ran)接(jie)上動(dong)力突然(ran)前(qian)沖，不但會造成機(ji)件的(de)(de)(de)(de)損傷，而(er)且(qie)驅動(dong)力也不足以(yi)克服(fu)汽(qi)車(che)前(qian)沖產生的(de)(de)(de)(de)巨大(da)(da)慣性(xing)(xing)力，使發(fa)(fa)動(dong)機(ji)轉速(su)急(ji)劇(ju)下降而(er)熄火。如果在起(qi)步(bu)時(shi)(shi)利用離(li)合器暫時(shi)(shi)將發(fa)(fa)動(dong)機(ji)和變速(su)箱(xiang)分(fen)(fen)離(li)，然(ran)后離(li)合器逐(zhu)漸接(jie)合，由于離(li)合器的(de)(de)(de)(de)主動(dong)部分(fen)(fen)與(yu)(yu)從動(dong)部分(fen)(fen)之間存(cun)在著(zhu)滑磨的(de)(de)(de)(de)現象(xiang)，可以(yi)使離(li)合器傳(chuan)出的(de)(de)(de)(de)扭矩由零(ling)逐(zhu)漸增大(da)(da)，而(er)汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)驅動(dong)力也逐(zhu)漸增大(da)(da)，從而(er)讓汽(qi)車(che)平穩地(di)起(qi)步(bu)。

2、便于換檔

汽車行(xing)駛過程中(zhong)(zhong)，經常換(huan)用不同的(de)(de)(de)變(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)檔位，以適(shi)應不斷(duan)變(bian)(bian)化的(de)(de)(de)行(xing)駛條(tiao)件(jian)(jian)。如果沒有離(li)合(he)器將(jiang)發動(dong)機(ji)與變(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)暫(zan)時分離(li)，那么變(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)中(zhong)(zhong)嚙(nie)(nie)(nie)(nie)合(he)的(de)(de)(de)傳(chuan)力齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)會(hui)(hui)因載荷(he)沒有卸除，其嚙(nie)(nie)(nie)(nie)合(he)齒(chi)(chi)(chi)面(mian)間(jian)的(de)(de)(de)壓力很大而難于分開(kai)。另一對待嚙(nie)(nie)(nie)(nie)合(he)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)會(hui)(hui)因二者圓周速(su)(su)度不等(deng)(deng)而難于嚙(nie)(nie)(nie)(nie)合(he)。即使(shi)強行(xing)進入嚙(nie)(nie)(nie)(nie)合(he)也(ye)會(hui)(hui)產生很大的(de)(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)端沖擊，容(rong)易損(sun)壞機(ji)件(jian)(jian)。利用離(li)合(he)器使(shi)發動(dong)機(ji)和變(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)暫(zan)時分離(li)后進行(xing)換(huan)檔，則原來(lai)嚙(nie)(nie)(nie)(nie)合(he)的(de)(de)(de)一對齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)因載荷(he)卸除，嚙(nie)(nie)(nie)(nie)合(he)面(mian)間(jian)的(de)(de)(de)壓力大大減小，就(jiu)容(rong)易分開(kai)。而待嚙(nie)(nie)(nie)(nie)合(he)的(de)(de)(de)另一對齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)，由于主動(dong)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)與發動(dong)機(ji)分開(kai)后轉動(dong)慣(guan)量(liang)很小，采用合(he)適(shi)的(de)(de)(de)換(huan)檔動(dong)作(zuo)就(jiu)能使(shi)待嚙(nie)(nie)(nie)(nie)合(he)的(de)(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)圓周速(su)(su)度相等(deng)(deng)或接(jie)近相等(deng)(deng)，從而避免或減輕齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)間(jian)的(de)(de)(de)沖擊。

3、防止傳動系過載

汽車緊急制(zhi)動(dong)(dong)(dong)時(shi)，車輪突然急劇降速(su)，而與發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)相連的(de)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)由于旋轉(zhuan)(zhuan)的(de)慣性，仍(reng)保持原(yuan)有轉(zhuan)(zhuan)速(su)，這往往會(hui)在傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)統中(zhong)產(chan)生遠大于發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)轉(zhuan)(zhuan)矩(ju)(ju)的(de)慣性矩(ju)(ju)，使傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)的(de)零件容易(yi)損(sun)壞。由于離合(he)器是靠(kao)磨(mo)擦力來傳(chuan)(chuan)遞轉(zhuan)(zhuan)矩(ju)(ju)的(de)，所(suo)以當傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)內載荷超過磨(mo)擦力所(suo)能(neng)傳(chuan)(chuan)遞的(de)轉(zhuan)(zhuan)矩(ju)(ju)時(shi)，離合(he)器的(de)主、從動(dong)(dong)(dong)部分就會(hui)自(zi)動(dong)(dong)(dong)打滑，因而起到了防止傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)過載的(de)作用。

那么為什么要(yao)把(ba)動力(li)與車輪(lun)分(fen)離呢？因為不(bu)同的車速發動機要(yao)進行變速，這個問題比較復雜，我(wo)就(jiu)(jiu)不(bu)祥細說了(le)，總之(zhi)是不(bu)同的車速發動機的傳(chuan)動裝置要(yao)把(ba)不(bu)同的速度(du)傳(chuan)給(gei)車輪(lun)，耍此(ci)時就(jiu)(jiu)需要(yao)把(ba)慢速的齒輪(lun)與車輪(lun)分(fen)開，用高(gao)速齒輪(lun)與車輪(lun)接合，這一(yi)分(fen)一(yi)合就(jiu)(jiu)要(yao)用到離合器了(le)。

明白(bai)了(le)離合(he)器(qi)的(de)(de)(de)(de)工作(zuo)原理，那么來結合(he)實際。當你的(de)(de)(de)(de)車(che)在(zai)起步(bu)時(shi)，車(che)輪(lun)是靜(jing)止的(de)(de)(de)(de)，要(yao)想讓車(che)在(zai)靜(jing)止狀(zhuang)態改為運動狀(zhuang)態，這時(shi)需要(yao)的(de)(de)(de)(de)推力是很大(da)的(de)(de)(de)(de)，比車(che)在(zai)運動時(shi)大(da)的(de)(de)(de)(de)多，此(ci)時(shi)踩下離合(he)器(qi)，掛(gua)一(yi)檔，看看發生了(le)什么？當你踩下離合(he)器(qi)，即做(zuo)好了(le)用齒輪(lun)驅(qu)動車(che)輪(lun)的(de)(de)(de)(de)準備(bei)，掛(gua)上(shang)一(yi)檔，就(jiu)(jiu)(jiu)是把慢(man)(man)速(su)齒輪(lun)送(song)到傳(chuan)動裝(zhuang)置上(shang)，當你松離合(he)器(qi)時(shi)，慢(man)(man)速(su)齒輪(lun)就(jiu)(jiu)(jiu)向車(che)輪(lun)的(de)(de)(de)(de)傳(chuan)動齒輪(lun)上(shang)靠，你抬的(de)(de)(de)(de)快(kuai)，它靠的(de)(de)(de)(de)快(kuai)，你抬的(de)(de)(de)(de)慢(man)(man)，它靠的(de)(de)(de)(de)慢(man)(man)，這時(shi)車(che)就(jiu)(jiu)(jiu)起步(bu)了(le)。

如果(guo)你(ni)離合器抬的(de)(de)(de)很快(kuai)，那么兩個齒(chi)輪(lun)就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)立(li)即接合了，由(you)于(yu)(yu)車是靜止的(de)(de)(de)，需要(yao)的(de)(de)(de)推力很大，發動機(ji)輸出的(de)(de)(de)動力不(bu)足以一(yi)下使(shi)車達(da)到一(yi)檔(dang)時的(de)(de)(de)速(su)度(du)，那么車就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)會突然一(yi)動，然后(hou)熄(xi)火。車一(yi)動就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)明發動機(ji)的(de)(de)(de)動力已經傳到了車輪(lun)上，但由(you)于(yu)(yu)要(yao)克服的(de)(de)(de)力大于(yu)(yu)發動機(ji)所輸出的(de)(de)(de)了，也就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)是發動機(ji)推不(bu)動你(ni)的(de)(de)(de)車，于(yu)(yu)是齒(chi)輪(lun)就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)被卡住，發動機(ji)就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)熄(xi)火了。

所(suo)以這就是為什么起步時要加油門，抬離合器要慢的原理(li)。

加(jia)油(you)門可以(yi)加(jia)大(da)發(fa)動(dong)(dong)機輸出(chu)的(de)動(dong)(dong)力(li)(li)，抬(tai)離合(he)器(qi)慢就(jiu)會減小阻力(li)(li)，從而(er)(er)使發(fa)動(dong)(dong)機克服靜(jing)態磨擦力(li)(li)，使車(che)輛(liang)平穩起(qi)步。當車(che)動(dong)(dong)起(qi)來(lai)后，離合(he)器(qi)就(jiu)可以(yi)慢慢的(de)完全抬(tai)起(qi)，因為車(che)動(dong)(dong)后，動(dong)(dong)態磨擦力(li)(li)比車(che)靜(jing)止時(shi)的(de)靜(jing)態磨擦力(li)(li)要(yao)小得多。這也是為什么在二、三、四檔時(shi)離合(he)器(qi)可以(yi)抬(tai)的(de)快一(yi)點而(er)(er)不會熄火的(de)原(yuan)因。

同樣，小坡起步時要(yao)加大(da)油門，離(li)合要(yao)擰牢也是這個原因(yin)，因(yin)為上(shang)坡的阻力比平面更大(da)。