【減(jian)速電機】減(jian)速電機作用(yong)有哪些 減(jian)速電機的內部構造

減速電機作用有哪些

減速電機是指減速(su)機和(he)電機(馬達)的(de)集成體。這種(zhong)集成體通(tong)常也可稱為齒(chi)輪馬達或齒(chi)輪電機。

通常由(you)專(zhuan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)(de)減(jian)速(su)機生產廠(chang)進行(xing)(xing)集(ji)成組(zu)裝好后(hou)成套供貨。減(jian)速(su)電(dian)(dian)(dian)機廣泛應用(yong)(yong)于鋼鐵行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)、機械行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)等(deng)。使用(yong)(yong)減(jian)速(su)電(dian)(dian)(dian)機的(de)(de)優點是簡化設(she)計、節(jie)省空間。第二次世界大戰后(hou)，軍事電(dian)(dian)(dian)子裝備的(de)(de)迅速(su)發展(zhan)促(cu)進了美(mei)國、蘇聯等(deng)國家微(wei)型減(jian)速(su)電(dian)(dian)(dian)機,直流減(jian)速(su)電(dian)(dian)(dian)機的(de)(de)開發和生產。隨著減(jian)速(su)電(dian)(dian)(dian)機行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)(de)不斷發展(zhan)，越(yue)來(lai)越(yue)多的(de)(de)行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)和企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)運用(yong)(yong)到(dao)了減(jian)速(su)電(dian)(dian)(dian)機，也(ye)有一(yi)批企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)進入到(dao)了減(jian)速(su)電(dian)(dian)(dian)機行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)。

1、降速同時提(ti)高輸出(chu)扭矩(ju)，扭矩(ju)輸出(chu)比(bi)例按電(dian)機(ji)輸出(chu)乘減(jian)(jian)速比(bi)，但(dan)要注意不能超(chao)出(chu)減(jian)(jian)速機(ji)額定扭矩(ju)。

2、降速同時(shi)降低了負載的慣(guan)量(liang)，慣(guan)量(liang)的減少為減速比的平(ping)方(fang)。大(da)家可以看(kan)一(yi)下一(yi)般電機都有一(yi)個慣(guan)量(liang)數(shu)值。

減速箱用途

1、加速減速，就(jiu)是常說的變速齒輪(lun)箱。

2、改(gai)變傳動方向(xiang)，例(li)如我們用兩(liang)個扇形齒輪可以將力(li)垂直傳遞到另一個轉動軸。

3、改變轉動(dong)力矩(ju)，同等功率條件，速度(du)轉的(de)越(yue)快的(de)齒輪，軸所受的(de)力矩(ju)越(yue)小，反之越(yue)大。

4、離合(he)功能: 我們可(ke)以通過分(fen)(fen)開兩個原本嚙合(he)的(de)(de)(de)齒(chi)輪，達到把發動機與負載分(fen)(fen)開的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)，比如剎車離合(he)器等。

5、分(fen)配動(dong)力(li)，例如我們可以用一(yi)臺發動(dong)機，通過齒輪箱(xiang)主(zhu)軸(zhou)(zhou)帶(dai)動(dong)多個從(cong)軸(zhou)(zhou)，從(cong)而實現(xian)一(yi)臺發動(dong)機帶(dai)動(dong)多個負載(zai)的功能，

齒輪箱的工作原理：

齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)箱(xiang)是(shi)(shi)用來變(bian)(bian)速的(de)，減速箱(xiang)或(huo)(huo)者減速電機(ji)多(duo)是(shi)(shi)通(tong)過齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)變(bian)(bian)速，原理一說白了(le)就是(shi)(shi)一個大(da)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)帶小齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)或(huo)(huo)小齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)帶大(da)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)

從(cong)上面介紹可以(yi)看(kan)出(chu)：減(jian)速(su)電機變比一旦選好速(su)比，就不能(neng)改變， 減(jian)速(su)箱可以(yi)變速(su)和改變傳(chuan)動(dong)方向.

減速電機的內部構造

1、齒輪

它是減(jian)速機內部(bu)結構(gou)中(zhong)最核心的(de)(de)部(bu)件(jian)之一(yi)。齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)一(yi)般采(cai)用(yong)20CRMNTI為原材料，經過滲碳淬(cui)火，磨齒(chi)(chi)(chi)加工(gong)工(gong)藝，齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)的(de)(de)硬度(du)大(da)(da)和強度(du)強，非常適合(he)大(da)(da)扭(niu)矩、大(da)(da)功率的(de)(de)條件(jian)下使用(yong)。齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)一(yi)般按(an)其外形分為圓(yuan)柱(zhu)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)、錐齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)、非圓(yuan)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)、齒(chi)(chi)(chi)條、蝸輪(lun)(lun)蝸桿。齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)的(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)形包括齒(chi)(chi)(chi)廓曲線、壓(ya)力(li)(li)(li)角、齒(chi)(chi)(chi)高和變位。漸開線齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)比(bi)較容(rong)易(yi)制造，因(yin)此現代(dai)使用(yong)的(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)中(zhong) ，漸開線齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)占絕對多(duo)(duo)數，而擺線齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)和圓(yuan)弧(hu)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)應用(yong)較少。在壓(ya)力(li)(li)(li)角方面，小(xiao)壓(ya)力(li)(li)(li)角齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)的(de)(de)承(cheng)(cheng)載(zai)能力(li)(li)(li)較小(xiao)；而大(da)(da)壓(ya)力(li)(li)(li)角齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)，雖然承(cheng)(cheng)載(zai)能力(li)(li)(li)較高，但在傳遞(di)轉矩相同(tong)的(de)(de)情況(kuang)下軸承(cheng)(cheng)的(de)(de)負荷增(zeng)大(da)(da)，因(yin)此僅用(yong)于特殊情況(kuang)。而齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)的(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)高已標準(zhun)化，一(yi)般均(jun)采(cai)用(yong)標準(zhun)齒(chi)(chi)(chi)高。變位齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)的(de)(de)優(you)點較多(duo)(duo)，已遍及(ji)各(ge)類機械設備中(zhong)。

2、軸

軸(zhou)(zhou)是減速機(ji)內部結構(gou)中(zhong)(zhong)穿在軸(zhou)(zhou)承(cheng)中(zhong)(zhong)間(jian)或(huo)車輪中(zhong)(zhong)間(jian)或(huo)齒(chi)輪中(zhong)(zhong)間(jian)的(de)(de)組成部件(jian)(jian)(jian)，但也有(you)少部分是方(fang)(fang)型的(de)(de)。軸(zhou)(zhou)是支承(cheng)轉動零件(jian)(jian)(jian)并與之一起回轉以(yi)傳遞運動、扭矩(ju)或(huo)彎(wan)矩(ju)的(de)(de)機(ji)械零件(jian)(jian)(jian)。一般為(wei)金屬圓桿狀，各段可以(yi)有(you)不(bu)同的(de)(de)直徑。機(ji)器中(zhong)(zhong)作(zuo)回轉運動的(de)(de)零件(jian)(jian)(jian)就裝(zhuang)(zhuang)在軸(zhou)(zhou)上。軸(zhou)(zhou)的(de)(de)結構(gou)設(she)計(ji)是確定軸(zhou)(zhou)的(de)(de)合理外形和(he)全部結構(gou)尺(chi)寸，為(wei)軸(zhou)(zhou)設(she)計(ji)的(de)(de)重(zhong)要(yao)步驟。它由軸(zhou)(zhou)上安(an)裝(zhuang)(zhuang)零件(jian)(jian)(jian)類型、尺(chi)寸及其位置(zhi)、零件(jian)(jian)(jian)的(de)(de)固定方(fang)(fang)式，載荷的(de)(de)性質(zhi)、方(fang)(fang)向、大小及分布情(qing)況，軸(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)(de)類型與尺(chi)寸，軸(zhou)(zhou)的(de)(de)毛(mao)坯、制造和(he)裝(zhuang)(zhuang)配工藝、安(an)裝(zhuang)(zhuang)及運輸，對軸(zhou)(zhou)的(de)(de)變形等因素有(you)關。設(she)計(ji)者可根據軸(zhou)(zhou)的(de)(de)具體要(yao)求進(jin)(jin)行(xing)設(she)計(ji)，必(bi)要(yao)時可做幾(ji)個方(fang)(fang)案進(jin)(jin)行(xing)比(bi)較，以(yi)便選出最佳設(she)計(ji)方(fang)(fang)案。

3、軸承

軸承(cheng)是(shi)在減速機(ji)內部(bu)結構中(zhong)起固(gu)(gu)定和(he)減小(xiao)載荷摩擦(ca)系(xi)數(shu)的(de)(de)(de)組(zu)成(cheng)部(bu)件(jian)(jian)(jian)。也可以說，當(dang)其它機(ji)件(jian)(jian)(jian)在軸上彼此產生相對運動(dong)(dong)時，用(yong)來降(jiang)低(di)動(dong)(dong)力(li)傳遞(di)過程(cheng)中(zhong)的(de)(de)(de)摩擦(ca)系(xi)數(shu)和(he)保持軸中(zhong)心位置固(gu)(gu)定的(de)(de)(de)機(ji)件(jian)(jian)(jian)。軸承(cheng)是(shi)當(dang)代機(ji)械設(she)備中(zhong)一種舉足輕(qing)重的(de)(de)(de)零(ling)部(bu)件(jian)(jian)(jian)。它的(de)(de)(de)主要功能是(shi)支撐機(ji)械旋轉體，用(yong)以降(jiang)低(di)設(she)備在傳動(dong)(dong)過程(cheng)中(zhong)的(de)(de)(de)機(ji)械載荷摩擦(ca)系(xi)數(shu)。按運動(dong)(dong)元件(jian)(jian)(jian)摩擦(ca)性(xing)質的(de)(de)(de)不同(tong)，軸承(cheng)可分為(wei)滾(gun)動(dong)(dong)軸承(cheng)和(he)滑動(dong)(dong)軸承(cheng)兩類(lei)。

4、油封

油(you)(you)封(feng)(feng)(feng)是(shi)(shi)用來封(feng)(feng)(feng)油(you)(you)的機械(xie)元(yuan)件(jian)(jian)，它將傳動(dong)部(bu)件(jian)(jian)中需要潤滑的部(bu)件(jian)(jian)與出(chu)力部(bu)件(jian)(jian)隔離，不至(zhi)于讓潤滑油(you)(you)滲(shen)漏。靜密(mi)封(feng)(feng)(feng)和動(dong)密(mi)封(feng)(feng)(feng)。一般(ban)往復運動(dong)用密(mi)封(feng)(feng)(feng)件(jian)(jian)叫密(mi)封(feng)(feng)(feng)件(jian)(jian)。油(you)(you)封(feng)(feng)(feng)的代(dai)表形式是(shi)(shi)TC油(you)(you)封(feng)(feng)(feng)，這是(shi)(shi)一種橡膠完全包覆的帶(dai)自(zi)緊彈簧的雙唇油(you)(you)封(feng)(feng)(feng)，一般(ban)說的油(you)(you)封(feng)(feng)(feng)常(chang)指(zhi)這種tc骨架油(you)(you)封(feng)(feng)(feng)。

5、箱體

箱(xiang)體(ti)是(shi)減(jian)(jian)速機內部(bu)結構的(de)(de)(de)(de)重要組成部(bu)件，它是(shi)傳動零件的(de)(de)(de)(de)基座，應具有足(zu)夠(gou)的(de)(de)(de)(de)強度(du)和(he)剛(gang)度(du)。箱(xiang)體(ti)通(tong)常用(yong)灰(hui)鑄(zhu)鐵制造，灰(hui)鑄(zhu)鐵具有很好的(de)(de)(de)(de)鑄(zhu)造性能和(he)減(jian)(jian)振(zhen)性能。對于重載(zai)或有沖(chong)擊載(zai)荷(he)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)速器(qi)也可(ke)以采用(yong)鑄(zhu)鋼箱(xiang)體(ti)。單(dan)件生(sheng)產(chan)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)速器(qi)，為了簡化工藝、降低成本，可(ke)采用(yong)鋼中段龍門銑床的(de)(de)(de)(de)主(zhu)軸(zhou)箱(xiang)箱(xiang)體(ti)板焊接的(de)(de)(de)(de)箱(xiang)體(ti)。為了便于軸(zhou)系部(bu)件的(de)(de)(de)(de)安裝和(he)拆(chai)卸，箱(xiang)體(ti)制成沿軸(zhou)心線水(shui)平(ping)剖分式(shi)。上(shang)箱(xiang)蓋(gai)和(he)下箱(xiang)體(ti)用(yong)螺栓聯接成一(yi)體(ti)。