【車(che)載(zai)定位監(jian)控系統】車(che)載(zai)定位監(jian)控系統怎么樣 車(che)載(zai)定位監(jian)控系統構成(cheng)

車載定位監控系統怎么樣

通過車載GPS 監控定位系統，客運企業及相關監管部門可以在超速報警、精準定位、運營軌跡回放功能基礎上，更直觀地對車輛超員、車內治安、疲勞駕駛、意外交通事故定責等提供清晰視頻資料，方便各方對行駛安全過程的全程監控，有助于交通主管部門查處各類違章運營行為，保障交通運營安全有序。

車載定位監控系統構成

一、監控前端：

即在各輛(liang)營(ying)運車輛(liang)上，安裝視(shi)頻(pin)監控及衛(wei)星定位導航設備，主要包括車內攝(she)像(xiang)頭和(he)車載監控主機(ji)兩部(bu)分。

車內(nei)攝像(xiang)頭：根據長途(tu)客運車的結構特點，一般在(zai)車上安裝4個攝(she)像頭(tou)，主要位置(zhi)為(wei)車(che)前路況區域(yu)、司機駕駛(shi)區域(yu)、上車(che)門區域(yu)、下車(che)門區域(yu)或車(che)內(nei)通道區域(yu)，這樣可以(yi)覆蓋包括駕駛(shi)員在(zai)內(nei)的(de)(de)整個車(che)廂以(yi)及(ji)行車(che)路況環境，采(cai)用的(de)(de)攝(she)像頭(tou)為(wei)紅外半球(qiu)攝(she)像機，既(ji)不影響車(che)內(nei)整體(ti)美觀(guan)，也(ye)可以(yi)做到白天和晚上的(de)(de)整體(ti)監控。

車(che)載監控主(zhu)機是整(zheng)個車(che)載3G監控(kong)定位系(xi)統(tong)的(de)前(qian)端核心部分(fen)，主要實現以下功能：視(shi)音頻信(xin)(xin)(xin)(xin)號的(de)壓縮及無線網絡傳輸、視(shi)音頻信(xin)(xin)(xin)(xin)號的(de)本地監視(shi)觀(guan)看、衛星定位導航信(xin)(xin)(xin)(xin)號的(de)傳輸、錄像(xiang)文件的(de)存儲、調度(du)信(xin)(xin)(xin)(xin)息功能、分(fen)路段提示(shi)、故障(zhang)分(fen)析、斷(duan)點續傳、報警設備的(de)接入等(deng)。

車載定位監控系統構(gou)成

二、網絡傳送系統：

該系統將(jiang)各個監(jian)控前(qian)端設備所(suo)采集到(dao)的(de)(de)數據通過(guo)無(wu)線(xian)(xian)網絡傳輸至監(jian)控管理中心。結(jie)合長(chang)途客運(yun)車(che)的(de)(de)實際情況，對(dui)長(chang)途客運(yun)車(che)監(jian)控，無(wu)線(xian)(xian)監(jian)控是最好(hao)的(de)(de)選擇。由于長(chang)途客運(yun)車(che)具移動性，視頻信號(hao)的(de)(de)傳輸必(bi)須是無(wu)線(xian)(xian)的(de)(de)，而在現用的(de)(de)無(wu)線(xian)(xian)傳輸方式中，Wi-Fi覆蓋尚(shang)未呈規模(mo)，衛星(xing)、微波通信成本太高，因此，基于WCDMA、EVDO、TD-SCDMA的3G無線網絡是(shi)目前最適合的(de)方式。

首(shou)先，WCDMA或EVDO目前基本(ben)覆蓋(gai)到主要(yao)城區與城際道路，較好地解決了盲點問題；其次，資費尚可，在所(suo)有無線(xian)傳輸中，他(ta)們由于網絡是現成的，無需二(er)次建設，投資成本(ben)最低；此外，WCDMA或(huo)EVDO網絡經過多(duo)年升(sheng)級，已可以滿足數M的(de)傳輸(shu)(shu)速(su)度，具備傳輸(shu)(shu)實時視頻信號(hao)的(de)能(neng)力。

車載定位監控系統構成

三、指揮調度中心：

它是集計算(suan)機網絡(luo)、通信(xin)網絡(luo)以及智能化管理系統為(wei)一體的綜(zong)合信(xin)息化平(ping)臺，通過建立(li)車輛監控管理系統平(ping)臺，實現前端設(she)備和后臺監控的集中(zhong)管理控制(zhi)，是實現客運監控、指揮調(diao)度(du)(du)和科學管理的基礎(chu)設(she)施。指揮調(diao)度(du)(du)中(zhong)心(xin)由呼叫中(zhong)心(xin)、接單席、調(diao)度(du)(du)席、GIS工作站、投訴(su)查(cha)詢平(ping)臺(tai)(tai)、班(ban)長席、數據庫服務器、交換機、路由器、業務網管監測平(ping)臺(tai)(tai)、領(ling)導(dao)查(cha)詢臺(tai)(tai)及UPS設備(bei)等組成，通過(guo)實(shi)時(shi)動態監控、記錄查詢(xun)、網絡傳(chuan)輸、分級控制、授權(quan)訪問、資(zi)源(yuan)共享等方(fang)式，實(shi)現對(dui)監控區(qu)域、地點(dian)、重要(yao)目標的(de)實(shi)時(shi)監控和調(diao)度指揮。而(er)車載 GPS 監控定位系統為數字接入方式的全數字型，前端監控設備通過數字編碼設備將模擬信號編碼為數字信號，通過無線結合有線網絡匯接入控制中心，接入控制中心的數字信號由管理平臺進行統一管理、存儲、顯示。

如何提高GPS車載定位監控系統的穩定性

1、主(zhu)觀認識一(yi)定要提高

從前面的論述可以看出，無論如何強(qiang)調GPS車載定(ding)位監控(kong)的(de)可靠性都不算過分(fen)，可以說“穩定(ding)壓倒一切”，整個行(xing)業面(mian)臨的(de)困境已經證(zheng)明了不解(jie)決產(chan)品穩定(ding)問題，GPS行業就無法發(fa)展。

必須(xu)樹立“GPS車載定(ding)位監控系(xi)統(tong)是(shi)出不起(qi)問題的(de)”思想，充分理解(jie)GPS車載系統設(she)計、制造(zao)的難度：它不(bu)同于家電、手機、電腦，市(shi)場無情，僥幸是過不(bu)了關的。

2、總體設(she)計

“好(hao)的開(kai)端等(deng)于成功了一半”，品質管理中一個基本的原則(ze)是：品質是設計出來(lai)的，而不是生產出來(lai)的。提(ti)高產品可(ke)靠性應從(cong)設計源頭開(kai)始做起。

3、硬件方面

硬件(jian)設計決定了(le)車載(zai)系統所(suo)能提供功能的(de)上限(xian)，也決定了(le)最終產品的(de)成(cheng)本，硬件(jian)設計方面(mian)與可靠(kao)性有關(guan)的(de)主要有兩方面(mian)因素：選(xuan)用好(hao)(hao)的(de)方案和好(hao)(hao)的(de)原(yuan)材料。

4、軟件方(fang)面(mian)

我們在設計gps車載定位監控系統的時候最重要的一部(bu)分是gps定位(wei)平臺(tai)，因(yin)為這個平臺(tai)都(dou)是采用JAVA程序設計的，而JAVA程(cheng)序最主(zhu)要的問(wen)題就是(shi)代碼安全的問(wen)題，這個方法很好解決，我們在(zai)設計gps定(ding)(ding)位平臺的(de)時候(hou)一定(ding)(ding)進(jin)行防反編譯技術，只有在讀取(qu)的(de)USB KEY信息正確才被解(jie)密。