【共(gong)享汽車 買(mai)車】共(gong)享汽車來(lai)了，你還(huan)要買(mai)車嗎?

中國早(zao)已經(jing)進入汽車(che)社(she)會(hui)，不(bu)(bu)管是(shi)在(zai)(zai)城(cheng)市還是(shi)在(zai)(zai)農村，汽車(che)的保有量(liang)都(dou)在(zai)(zai)急(ji)劇增(zeng)長。其(qi)中，一(yi)個重(zhong)(zhong)要表現就(jiu)是(shi)擁(yong)堵日(ri)益嚴重(zhong)(zhong)。即便是(shi)在(zai)(zai)農村，買車(che)也正成(cheng)為年輕(qing)(qing)一(yi)代的標配需求。未來，群眾的購買力還會(hui)進一(yi)步(bu)增(zeng)強，對汽車(che)的需求量(liang)也會(hui)持續上(shang)揚。不(bu)(bu)過，與日(ri)俱增(zeng)的私(si)(si)家(jia)車(che)在(zai)(zai)滿(man)足個人(ren)出(chu)行(xing)便利的同時，也不(bu)(bu)可避(bi)免伴有擠占(zhan)公共(gong)交(jiao)通空間(jian)、加(jia)劇環境(jing)污染(ran)、造(zao)成(cheng)社(she)會(hui)資(zi)源浪費(fei)等(deng)諸(zhu)多問題。一(yi)些大城(cheng)市之所以限牌、限號，很大原因(yin)就(jiu)是(shi)為了(le)緩(huan)解(jie)交(jiao)通擁(yong)堵和(he)減(jian)輕(qing)(qing)大氣污染(ran)。當(dang)然，造(zao)成(cheng)擁(yong)堵和(he)污染(ran)的原因(yin)有很多，不(bu)(bu)能(neng)把板(ban)子完全打在(zai)(zai)私(si)(si)家(jia)車(che)身上(shang)。至于(yu)造(zao)成(cheng)資(zi)源浪費(fei)，主要是(shi)基于(yu)中國私(si)(si)家(jia)車(che)使用率太低(di)，許多時間(jian)就(jiu)呆(dai)在(zai)(zai)車(che)庫(ku)里。一(yi)邊(bian)是(shi)汽車(che)需求有增(zeng)無減(jian)，一(yi)邊(bian)是(shi)負面影響持續擴大，中國正經(jing)歷(li)汽車(che)社(she)會(hui)“成(cheng)長的煩惱”。

現在(zai)，共(gong)(gong)享(xiang)(xiang)(xiang)汽(qi)車來了。這(zhe)(zhe)是一(yi)種介于(yu)(yu)公共(gong)(gong)交通(tong)和私(si)家車之間的(de)(de)駕車出(chu)行方式，雖(sui)然這(zhe)(zhe)種共(gong)(gong)享(xiang)(xiang)(xiang)經濟模(mo)式在(zai)歐美(mei)等國已經有(you)(you)10多(duo)年(nian)的(de)(de)應用，但在(zai)中國市場上還屬于(yu)(yu)新(xin)生(sheng)事(shi)物。目前，國內(nei)的(de)(de)共(gong)(gong)享(xiang)(xiang)(xiang)汽(qi)車多(duo)是新(xin)能(neng)源汽(qi)車，投入車輛多(duo)的(de)(de)城市有(you)(you)數(shu)千(qian)輛，少的(de)(de)則(ze)(ze)有(you)(you)幾(ji)百(bai)輛，整(zheng)個市場尚(shang)處于(yu)(yu)萌芽、培育階段(duan)。倘若共(gong)(gong)享(xiang)(xiang)(xiang)汽(qi)車能(neng)降低公眾(zhong)對私(si)家車的(de)(de)需(xu)求(qiu)(qiu)，則(ze)(ze)有(you)(you)利(li)于(yu)(yu)減少碳排放，緩解大(da)中城市“出(chu)行難(nan)”“出(chu)行貴(gui)”等問題。不過，這(zhe)(zhe)一(yi)切(qie)尚(shang)處于(yu)(yu)“倘若”階段(duan)，關鍵要(yao)看(kan)這(zhe)(zhe)種出(chu)行方式能(neng)在(zai)多(duo)大(da)程(cheng)度(du)上取代(dai)私(si)家車出(chu)行。換(huan)句話說，共(gong)(gong)享(xiang)(xiang)(xiang)汽(qi)車來了，人們(men)還要(yao)不要(yao)再(zai)買車？這(zhe)(zhe)個問題不好回答，最主要(yao)的(de)(de)決(jue)定(ding)因素是看(kan)共(gong)(gong)享(xiang)(xiang)(xiang)汽(qi)車能(neng)不能(neng)滿(man)足(zu)公眾(zhong)的(de)(de)需(xu)求(qiu)(qiu)。

從(cong)共(gong)(gong)享(xiang)(xiang)汽車(che)(che)的(de)(de)現狀(zhuang)來看，它對(dui)公眾的(de)(de)最大(da)(da)吸(xi)引(yin)(yin)力(li)就是(shi)經濟實(shi)惠(hui)。不(bu)(bu)管是(shi)與(yu)(yu)搭乘出(chu)租車(che)(che)還(huan)是(shi)與(yu)(yu)開(kai)私家車(che)(che)相(xiang)比(bi)，這一(yi)(yi)吸(xi)引(yin)(yin)力(li)足(zu)夠誘人。這與(yu)(yu)網(wang)約車(che)(che)、共(gong)(gong)享(xiang)(xiang)單車(che)(che)剛普及時一(yi)(yi)樣，給了共(gong)(gong)享(xiang)(xiang)汽車(che)(che)無限寬廣的(de)(de)市(shi)場空間。但羈絆同(tong)樣擺在面前(qian)，那就是(shi)共(gong)(gong)享(xiang)(xiang)汽車(che)(che)的(de)(de)數(shu)量和(he)取放問(wen)題。媒(mei)體(ti)對(dui)廣州市(shi)場上的(de)(de)共(gong)(gong)享(xiang)(xiang)汽車(che)(che)體(ti)驗后就發現，“要么車(che)(che)難(nan)找，要么車(che)(che)難(nan)還(huan)”。與(yu)(yu)使(shi)用(yong)費用(yong)和(he)乘客素養(yang)相(xiang)比(bi)，這兩點更(geng)為致命。如果(guo)沒(mei)有(you)足(zu)夠量的(de)(de)汽車(che)(che)，沒(mei)有(you)足(zu)夠方便(bian)的(de)(de)取放服(fu)務，就不(bu)(bu)可(ke)能滿足(zu)公眾的(de)(de)需(xu)求，也就不(bu)(bu)可(ke)能代替私家車(che)(che)。共(gong)(gong)享(xiang)(xiang)汽車(che)(che)的(de)(de)發展(zhan)剛剛起步，還(huan)有(you)大(da)(da)量難(nan)關需(xu)攻克。它能在公眾出(chu)行中扮演多(duo)大(da)(da)角色(se)，能不(bu)(bu)能像共(gong)(gong)享(xiang)(xiang)單車(che)(che)一(yi)(yi)樣普及，這一(yi)(yi)切(qie)都(dou)還(huan)是(shi)未(wei)知數(shu)。

共(gong)(gong)享(xiang)汽(qi)車(che)的(de)(de)發展任(ren)重道遠，不(bu)僅需(xu)要(yao)大(da)量(liang)資(zi)(zi)金(jin)投入，還需(xu)要(yao)解決上牌(pai)、取(qu)放等問(wen)題。對(dui)于一個(ge)頗(po)具成長性的(de)(de)行(xing)(xing)業，解決資(zi)(zi)金(jin)問(wen)題的(de)(de)難(nan)度(du)應(ying)該不(bu)大(da)，難(nan)就(jiu)難(nan)在(zai)管(guan)(guan)(guan)理和服務上。與共(gong)(gong)享(xiang)單車(che)不(bu)同(tong)的(de)(de)是(shi)，共(gong)(gong)享(xiang)汽(qi)車(che)占(zhan)用的(de)(de)城市空(kong)(kong)間(jian)和道路資(zi)(zi)源比較多，而這不(bu)是(shi)企業本身能完全解決的(de)(de)，需(xu)要(yao)看(kan)政(zheng)府管(guan)(guan)(guan)理部門的(de)(de)態度(du)和舉措(cuo)。如今，各(ge)地交通(tong)管(guan)(guan)(guan)理部門都尚未出(chu)臺共(gong)(gong)享(xiang)汽(qi)車(che)管(guan)(guan)(guan)理細則，但(dan)一個(ge)好的(de)(de)信(xin)號是(shi)，各(ge)地在(zai)接(jie)受新華(hua)社(she)記者采訪時(shi)均表達了(le)對(dui)這類新興出(chu)行(xing)(xing)方式的(de)(de)鼓勵態度(du)。而北(bei)(bei)京市更是(shi)先(xian)行(xing)(xing)一步，北(bei)(bei)京市政(zheng)路橋集團有限公司已計(ji)劃將二、三環(huan)40余處高架橋下的(de)(de)空(kong)(kong)間(jian)改造作(zuo)為共(gong)(gong)享(xiang)汽(qi)車(che)租(zu)賃點。對(dui)于可以預見積極效果(guo)的(de)(de)新生事(shi)物(wu)，管(guan)(guan)(guan)理部門理應(ying)予(yu)以鼓勵，并在(zai)配套政(zheng)策上予(yu)以幫扶，要(yao)管(guan)(guan)(guan)理但(dan)不(bu)要(yao)扼制，保證其積極效果(guo)最大(da)化。

共享單車、網約車、共享汽車的(de)(de)出現，豐(feng)富了人們(men)的(de)(de)交通出行方式(shi)，有助于緩解中(zhong)國汽車社(she)會“成長的(de)(de)煩惱”。至于人們(men)還要不要買車，要看這些共享新模式(shi)的(de)(de)未來發(fa)展，能在多大程度上滿足公眾(zhong)的(de)(de)出行需求。

企業消費者：租車VS買車

相對來說(shuo)，企業消費者租(zu)車比買車更實惠。

1、因為企(qi)業商務用車必(bi)須保持良(liang)好的車況，通常3至5年(nian)就必(bi)須更換，選擇租車就可以根據需要隨時(shi)更換新車；

2、對企業來說，買(mai)車(che)屬于固定投(tou)資(zi)(zi)，而租車(che)則是辦公費(fei)用(yong)，選擇租車(che)可(ke)以減少一(yi)次性投(tou)資(zi)(zi)，充分(fen)提(ti)高資(zi)(zi)金利用(yong)率；

3、企業(ye)要盈利，其資本回報率肯定要高于銀(yin)行(xing)貸(dai)款利率；其次，在目(mu)前高通脹(zhang)率的(de)情(qing)況下，一次性投資顯然(ran)不如(ru)“零碎支出”劃算(suan)。如(ru)果需要批(pi)量租賃車輛(liang)的(de)話，更能(neng)節省(sheng)數(shu)百萬(wan)元(yuan)的(de)現金(jin)投資，而數(shu)百萬(wan)元(yuan)的(de)現金(jin)流為(wei)企業(ye)帶來的(de)利益就更可觀了；

4、選擇租車，不但保險、維修養護等費用(yong)轉由汽車租賃(lin)公(gong)司負責(ze)，還可以為企業節省(sheng)時間和精力；

5、汽車租(zu)賃(lin)公司(si)可以為租(zu)賃(lin)車輛配備駕(jia)駛員(yuan)，而駕(jia)駛員(yuan)的福(fu)利待遇等屬(shu)于汽車租(zu)賃(lin)公司(si)負責，這樣，對于企業來(lai)說(shuo)，租(zu)車比買(mai)車就要實惠得多(duo)；

6、企業消費者自(zi)行買車，還(huan)需要承擔一(yi)些的風險。

個人消費者：租車VS買車

1、如需要(yao)長期或頻繁(fan)使用(yong)車(che)輛，買車(che)比較實惠；

2、只需要短期(qi)或偶(ou)爾(er)使用車輛，租(zu)車比(bi)較(jiao)實(shi)惠；

3、有足夠的經(jing)濟(ji)實力(li)，只為提高生活品質，買車比較合(he)情；

4、如需要(yao)貸款買(mai)車(che)，租車(che)比較合情也更實(shi)惠；

5、按國際(ji)估(gu)算標(biao)準，當家庭年均收入(ru)達(da)到轎(jiao)車價格的1/2時，說明已具有轎(jiao)車購買力，但這并(bing)(bing)不(bu)能成為(wei)你買車的理(li)由，因為(wei)車輛(liang)維(wei)修(xiu)養護費用并(bing)(bing)不(bu)秀(xiu)氣。