【共享(xiang)汽車(che)(che) 買車(che)(che)】共享(xiang)汽車(che)(che)來了，你還要買車(che)(che)嗎?

中國早(zao)已經進(jin)入汽(qi)車(che)社會(hui)(hui)，不管(guan)是(shi)(shi)在(zai)(zai)城市還(huan)是(shi)(shi)在(zai)(zai)農(nong)(nong)村，汽(qi)車(che)的(de)(de)保有(you)(you)量都在(zai)(zai)急劇(ju)增(zeng)長。其中，一(yi)(yi)個重要表現就(jiu)是(shi)(shi)擁(yong)堵日(ri)益嚴重。即便是(shi)(shi)在(zai)(zai)農(nong)(nong)村，買(mai)車(che)也正成為年輕一(yi)(yi)代的(de)(de)標配需求。未(wei)來，群眾的(de)(de)購買(mai)力還(huan)會(hui)(hui)進(jin)一(yi)(yi)步(bu)增(zeng)強，對汽(qi)車(che)的(de)(de)需求量也會(hui)(hui)持續上揚(yang)。不過，與日(ri)俱(ju)增(zeng)的(de)(de)私家(jia)車(che)在(zai)(zai)滿足個人(ren)出行便利的(de)(de)同(tong)時，也不可(ke)避免伴有(you)(you)擠占(zhan)公共交通(tong)(tong)空間、加(jia)劇(ju)環境污染、造(zao)成社會(hui)(hui)資(zi)(zi)源(yuan)浪費等(deng)諸多問題。一(yi)(yi)些大(da)城市之所以限牌、限號(hao)，很大(da)原因就(jiu)是(shi)(shi)為了緩解(jie)交通(tong)(tong)擁(yong)堵和減輕大(da)氣污染。當(dang)然(ran)，造(zao)成擁(yong)堵和污染的(de)(de)原因有(you)(you)很多，不能把板子完全打在(zai)(zai)私家(jia)車(che)身上。至于造(zao)成資(zi)(zi)源(yuan)浪費，主要是(shi)(shi)基于中國私家(jia)車(che)使(shi)用率(lv)太低(di)，許多時間就(jiu)呆(dai)在(zai)(zai)車(che)庫里(li)。一(yi)(yi)邊(bian)是(shi)(shi)汽(qi)車(che)需求有(you)(you)增(zeng)無減，一(yi)(yi)邊(bian)是(shi)(shi)負面影響持續擴大(da)，中國正經歷汽(qi)車(che)社會(hui)(hui)“成長的(de)(de)煩惱”。

現在，共(gong)享(xiang)(xiang)汽車(che)(che)(che)來了(le)。這(zhe)是(shi)一種(zhong)介于(yu)公共(gong)交通和(he)私(si)(si)家(jia)(jia)車(che)(che)(che)之間(jian)的(de)駕(jia)車(che)(che)(che)出(chu)(chu)行(xing)方(fang)式，雖然這(zhe)種(zhong)共(gong)享(xiang)(xiang)經濟模(mo)式在歐(ou)美等國已經有(you)(you)10多(duo)(duo)年的(de)應用，但在中國市(shi)(shi)場上(shang)(shang)還(huan)屬(shu)于(yu)新生事物(wu)。目(mu)前，國內的(de)共(gong)享(xiang)(xiang)汽車(che)(che)(che)多(duo)(duo)是(shi)新能源汽車(che)(che)(che)，投(tou)入(ru)車(che)(che)(che)輛多(duo)(duo)的(de)城市(shi)(shi)有(you)(you)數千輛，少的(de)則有(you)(you)幾百輛，整個市(shi)(shi)場尚處于(yu)萌芽、培育階段。倘(tang)(tang)若共(gong)享(xiang)(xiang)汽車(che)(che)(che)能降(jiang)低公眾(zhong)對(dui)私(si)(si)家(jia)(jia)車(che)(che)(che)的(de)需求，則有(you)(you)利于(yu)減少碳排(pai)放，緩(huan)解(jie)大(da)中城市(shi)(shi)“出(chu)(chu)行(xing)難”“出(chu)(chu)行(xing)貴(gui)”等問(wen)題(ti)。不(bu)(bu)過，這(zhe)一切(qie)尚處于(yu)“倘(tang)(tang)若”階段，關鍵(jian)要看這(zhe)種(zhong)出(chu)(chu)行(xing)方(fang)式能在多(duo)(duo)大(da)程度上(shang)(shang)取代(dai)私(si)(si)家(jia)(jia)車(che)(che)(che)出(chu)(chu)行(xing)。換(huan)句(ju)話說(shuo)，共(gong)享(xiang)(xiang)汽車(che)(che)(che)來了(le)，人們還(huan)要不(bu)(bu)要再買車(che)(che)(che)？這(zhe)個問(wen)題(ti)不(bu)(bu)好回答，最主要的(de)決定因素是(shi)看共(gong)享(xiang)(xiang)汽車(che)(che)(che)能不(bu)(bu)能滿足(zu)公眾(zhong)的(de)需求。

從共(gong)享汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)現(xian)狀來看，它對公(gong)(gong)眾(zhong)的(de)最大(da)(da)吸(xi)引(yin)力(li)就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)經濟實惠。不管是(shi)(shi)(shi)與(yu)搭乘出租車(che)(che)(che)(che)(che)還(huan)是(shi)(shi)(shi)與(yu)開私家車(che)(che)(che)(che)(che)相比(bi)(bi)，這(zhe)一吸(xi)引(yin)力(li)足夠誘人。這(zhe)與(yu)網約車(che)(che)(che)(che)(che)、共(gong)享單車(che)(che)(che)(che)(che)剛普及時一樣(yang)，給了共(gong)享汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)無限寬廣(guang)的(de)市(shi)場空間。但羈絆(ban)同樣(yang)擺在(zai)面(mian)前，那就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)共(gong)享汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)數(shu)量(liang)和取(qu)放問題(ti)。媒體對廣(guang)州(zhou)市(shi)場上(shang)的(de)共(gong)享汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)體驗后就(jiu)(jiu)發現(xian)，“要么(me)車(che)(che)(che)(che)(che)難(nan)找，要么(me)車(che)(che)(che)(che)(che)難(nan)還(huan)”。與(yu)使用(yong)費(fei)用(yong)和乘客素(su)養(yang)相比(bi)(bi)，這(zhe)兩點(dian)更為(wei)致命。如果沒有足夠量(liang)的(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)，沒有足夠方(fang)便的(de)取(qu)放服務，就(jiu)(jiu)不可能(neng)滿足公(gong)(gong)眾(zhong)的(de)需求，也就(jiu)(jiu)不可能(neng)代(dai)替私家車(che)(che)(che)(che)(che)。共(gong)享汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)發展(zhan)剛剛起步，還(huan)有大(da)(da)量(liang)難(nan)關需攻克(ke)。它能(neng)在(zai)公(gong)(gong)眾(zhong)出行中扮演多大(da)(da)角色(se)，能(neng)不能(neng)像共(gong)享單車(che)(che)(che)(che)(che)一樣(yang)普及，這(zhe)一切都還(huan)是(shi)(shi)(shi)未(wei)知數(shu)。

共享(xiang)汽車(che)的(de)(de)發展任重道(dao)遠，不(bu)僅需(xu)要大量資(zi)金投(tou)入，還需(xu)要解決上(shang)牌、取放(fang)等問(wen)題(ti)。對于一個頗(po)具成長性的(de)(de)行業，解決資(zi)金問(wen)題(ti)的(de)(de)難度(du)應(ying)該不(bu)大，難就難在管理(li)(li)和服務上(shang)。與共享(xiang)單車(che)不(bu)同的(de)(de)是，共享(xiang)汽車(che)占用的(de)(de)城市空(kong)間和道(dao)路資(zi)源比較多(duo)，而(er)這(zhe)不(bu)是企業本(ben)身能完全解決的(de)(de)，需(xu)要看政(zheng)府管理(li)(li)部門的(de)(de)態度(du)和舉措。如(ru)今，各地交通(tong)管理(li)(li)部門都尚未出臺共享(xiang)汽車(che)管理(li)(li)細(xi)則(ze)，但(dan)一個好的(de)(de)信號是，各地在接受新(xin)華(hua)社記者采訪時(shi)均表達了(le)對這(zhe)類新(xin)興出行方(fang)式的(de)(de)鼓勵(li)態度(du)。而(er)北京市更是先行一步(bu)，北京市政(zheng)路橋(qiao)集團有限公司已計劃(hua)將二、三環40余處(chu)高架橋(qiao)下(xia)的(de)(de)空(kong)間改造作為共享(xiang)汽車(che)租賃點。對于可以(yi)預(yu)見(jian)積(ji)極效果的(de)(de)新(xin)生(sheng)事物，管理(li)(li)部門理(li)(li)應(ying)予(yu)以(yi)鼓勵(li)，并(bing)在配套政(zheng)策上(shang)予(yu)以(yi)幫扶，要管理(li)(li)但(dan)不(bu)要扼(e)制，保證(zheng)其積(ji)極效果最大化。

共享單車、網約車、共享汽車的出現(xian)，豐富了(le)人們的交通出行(xing)方式(shi)(shi)，有助于緩解(jie)中國汽車(che)社會“成長的煩惱”。至于人們還(huan)要(yao)不(bu)要(yao)買車(che)，要(yao)看這些共享新模(mo)式(shi)(shi)的未(wei)來發展，能在多(duo)大程度上滿足公眾(zhong)的出行(xing)需(xu)求。

企業消費者：租車VS買車

相對來說(shuo)，企(qi)業消(xiao)費者租車(che)比買(mai)車(che)更實惠。

1、因為企業(ye)商務(wu)用車必(bi)須(xu)保持良好的車況，通常(chang)3至5年就必(bi)須(xu)更換，選(xuan)擇租(zu)車就可以根據(ju)需要隨時更換新車；

2、對企業(ye)來說(shuo)，買車屬于(yu)固定投資，而租車則是(shi)辦公(gong)費用，選擇(ze)租車可以減少一次性投資，充分提高(gao)資金利用率；

3、企(qi)業要(yao)盈利，其資本回報率肯(ken)定要(yao)高于銀(yin)行貸(dai)款利率；其次，在(zai)目(mu)前高通脹率的情(qing)況下，一次性投資顯然不如(ru)“零碎支出”劃(hua)算。如(ru)果(guo)需要(yao)批(pi)量租賃車(che)輛的話，更能節(jie)省數百萬(wan)元的現金投資，而數百萬(wan)元的現金流為企(qi)業帶來的利益(yi)就(jiu)更可觀了；

4、選擇(ze)租車，不(bu)但保(bao)險、維修養(yang)護等費用轉由汽(qi)車租賃公司負(fu)責(ze)，還可以為企業(ye)節省時(shi)間和精力；

5、汽(qi)車(che)(che)租(zu)賃公司(si)可以(yi)為租(zu)賃車(che)(che)輛配備駕駛(shi)員，而駕駛(shi)員的福利待(dai)遇等屬于(yu)汽(qi)車(che)(che)租(zu)賃公司(si)負責(ze)，這(zhe)樣，對于(yu)企(qi)業來說(shuo)，租(zu)車(che)(che)比買(mai)車(che)(che)就(jiu)要(yao)實惠得(de)多；

6、企業消費者自行(xing)買車，還需(xu)要承(cheng)擔一(yi)些的(de)風險。

個人消費者：租車VS買車

1、如需(xu)要長期(qi)或頻(pin)繁使(shi)用(yong)車(che)輛，買車(che)比(bi)較實惠；

2、只需要短(duan)期(qi)或(huo)偶爾使用車(che)輛(liang)，租車(che)比較(jiao)實惠(hui)；

3、有足夠的經濟實(shi)力，只為(wei)提高生活(huo)品質(zhi)，買車比較合(he)情；

4、如需要貸款(kuan)買車，租(zu)車比較合(he)情也更實惠；

5、按國際估算標準(zhun)，當家(jia)庭年均收入(ru)達到轎(jiao)車(che)價格的1/2時，說明已(yi)具(ju)有轎(jiao)車(che)購(gou)買力，但這并不能成為(wei)(wei)你買車(che)的理由，因為(wei)(wei)車(che)輛(liang)維(wei)修養護費用(yong)并不秀氣。