【AFC系(xi)統(tong)】AFC系(xi)統(tong)的結構層次(ci) AFC系(xi)統(tong)的工作(zuo)原理
AFC系統的工作原理
自(zi)動(dong)(dong)售檢(jian)票系(xi)統(tong)(AFC)是基于計(ji)(ji)算(suan)機、通信、網絡(luo)、自(zi)動(dong)(dong)控制等(deng)技(ji)(ji)術(shu)(shu),實(shi)現(xian)軌(gui)道交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通售票、檢(jian)票、計(ji)(ji)費、收費、統(tong)計(ji)(ji)、清分、管(guan)(guan)理等(deng)全過程(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)自(zi)動(dong)(dong)化系(xi)統(tong)。國(guo)(guo)(guo)外經(jing)濟發達城(cheng)市(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)軌(gui)道交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通,已普遍采(cai)用了(le)(le)這(zhe)種管(guan)(guan)理系(xi)統(tong),并(bing)發展到相當先進(jin)的(de)(de)(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)(shu)水(shui)平(ping)。我國(guo)(guo)(guo)城(cheng)市(shi)(shi)軌(gui)道交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通車站的(de)(de)(de)(de)自(zi)動(dong)(dong)售檢(jian)票設備,最初(chu)是來自(zi)外國(guo)(guo)(guo),近年(nian)來我國(guo)(guo)(guo)已進(jin)行了(le)(le)大(da)量的(de)(de)(de)(de)開發研制工作,提出了(le)(le)多種形式的(de)(de)(de)(de)產(chan)品(pin),技(ji)(ji)術(shu)(shu)水(shui)平(ping)也在不斷提高。國(guo)(guo)(guo)內軌(gui)道交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通AFC系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)(de)發展經(jing)歷(li)了(le)(le)從無到有的(de)(de)(de)(de)過程(cheng)(cheng),隨(sui)著計(ji)(ji)算(suan)機技(ji)(ji)術(shu)(shu)和軟件的(de)(de)(de)(de)發展,我國(guo)(guo)(guo)城(cheng)市(shi)(shi)軌(gui)道交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通AFC的(de)(de)(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)(shu)已與城(cheng)市(shi)(shi)一(yi)卡(ka)通接軌(gui),實(shi)現(xian)城(cheng)市(shi)(shi)甚至城(cheng)市(shi)(shi)區間的(de)(de)(de)(de)一(yi)卡(ka)通。
AFC系統的結構層次
城市軌道交通自動售檢票系統(AFC)的結構進行了層(ceng)次劃(hua)分,共分為車票、車站終端(duan)設備(bei)、車站計算機系(xi)統(tong)(tong)、線(xian)路中央計算機系(xi)統(tong)(tong)、清分系(xi)統(tong)(tong)五個(ge)層(ceng)次。
層次(ci)結構是按照全封閉的(de)(de)(de)(de)運行(xing)方式,以計(ji)程收費模式為基礎,采用非(fei)接觸式IC卡為車票介質(zhi)的(de)(de)(de)(de)組成原則,根據各層次(ci)設備(bei)和子系統(tong)各自的(de)(de)(de)(de)功(gong)能、管(guan)理職能和所處的(de)(de)(de)(de)位置(zhi)進行(xing)劃分的(de)(de)(de)(de)。目(mu)前確定(ding)的(de)(de)(de)(de)五層結構型式,是根據我國國情和城(cheng)市發(fa)展現(xian)狀(zhuang),綜(zong)合考慮了軌(gui)道交通建(jian)設的(de)(de)(de)(de)特點(dian)(如(ru)線路多而復雜、建(jian)設周期長、多個(ge)業主單位等(deng)情況)而設置(zhi)的(de)(de)(de)(de),具有一定(ding)的(de)(de)(de)(de)可伸縮(suo)性。對各層次(ci)必須實現(xian)的(de)(de)(de)(de)功(gong)能和要求做(zuo)出(chu)如(ru)下規(gui)定(ding):
第一層———車票是乘客所持(chi)的車費支付媒介(jie),規定了儲(chu)值(zhi)卡和單程票二(er)種類型(xing)的物理特(te)性、電(dian)氣特(te)性、應(ying)用(yong)文件組織以及安全機(ji)制等技術要(yao)求;
第二層———車(che)站(zhan)終(zhong)端設備(bei)安裝在各車(che)站(zhan)的站(zhan)廳,直(zhi)接為乘客提(ti)供售檢(jian)票服務的設備(bei),規定了(le)車(che)站(zhan)終(zhong)端設備(bei)及其運(yun)營管理(li)的技術要(yao)求;
第三(san)層(ceng)———車(che)(che)站(zhan)計算(suan)機系(xi)統(tong)(tong),其主(zhu)要功能(neng)是對第二層(ceng)車(che)(che)站(zhan)終端設備進行(xing)狀態監(jian)控(kong)、以及(ji)(ji)收集本站(zhan)產生的交(jiao)易和審計數據,規定了系(xi)統(tong)(tong)的數據管(guan)理(li)、運營管(guan)理(li)及(ji)(ji)系(xi)統(tong)(tong)維護管(guan)理(li)的技術要求;
第四(si)層———線(xian)路(lu)中(zhong)央計算機系(xi)(xi)統,其(qi)主要功能是收集本線(xian)路(lu)AFC系(xi)(xi)統產生的交(jiao)易和審計數據,并將此(ci)數據傳送給(gei)城市(shi)軌道交(jiao)通清分系(xi)(xi)統,以及(ji)與其(qi)進行(xing)對(dui)帳,規(gui)定(ding)了(le)對(dui)該線(xian)路(lu)的車票票務管理(li)、運(yun)營管理(li)及(ji)系(xi)(xi)統維(wei)護的技術要求(qiu);
第(di)五層———清(qing)分(fen)系(xi)(xi)統,其主(zhu)要(yao)功能是統一城(cheng)市(shi)軌(gui)(gui)道交通(tong)AFC系(xi)(xi)統內部的(de)(de)各種(zhong)運(yun)行(xing)(xing)參數(shu)、收集城(cheng)市(shi)軌(gui)(gui)道交通(tong)AFC系(xi)(xi)統產生的(de)(de)交易和審計(ji)數(shu)據并進行(xing)(xing)數(shu)據清(qing)分(fen)和對帳、同時負(fu)責(ze)連接城(cheng)市(shi)軌(gui)(gui)道交通(tong)AFC系(xi)(xi)統和城(cheng)市(shi)一卡通(tong)清(qing)分(fen)系(xi)(xi)統,規定了對車票管理(li)、票務管理(li)、運(yun)營管理(li)和系(xi)(xi)統維(wei)護(hu)管理(li)的(de)(de)技術要(yao)求。
在自動檢票閘機系統中,需要多串口應用,例如車票自動吞吐口、非接觸式IC卡、用于顯示提示信息的顯示屏、阻擋裝置控制器、中心控制器、報警器等等,同時需要網口、USB接口與系統終端進行信息通訊。