電動車充電器維修

1、保險絲管熔斷

故障原因：保險絲管熔斷(duan)(duan)說明充電(dian)(dian)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)內(nei)部(bu)電(dian)(dian)路(lu)(lu)存在短路(lu)(lu)或過流的(de)(de)(de)(de)故障。由于充電(dian)(dian)器(qi)(qi)長時間工作在高(gao)電(dian)(dian)壓、大電(dian)(dian)流的(de)(de)(de)(de)狀(zhuang)態下，內(nei)部(bu)器(qi)(qi)件的(de)(de)(de)(de)故障率較高(gao)所致。另外，電(dian)(dian)網電(dian)(dian)壓的(de)(de)(de)(de)波動，浪涌都會(hui)引起(qi)充電(dian)(dian)器(qi)(qi)內(nei)電(dian)(dian)流瞬間增大而使(shi)保險絲熔斷(duan)(duan)。

維修方法∶細查電路板上的各個元件，確認這些元件的外表是否被燒糊或有電解液溢出，是否存異昧。再測量電源輸入端的電阻值，若小于20OkΩ，則說明后(hou)端有局部短路現象，然(ran)后(hou)分(fen)別測(ce)量4只整流二極(ji)管(guan)正，反電(dian)(dian)阻值和兩個限流電(dian)(dian)阻的阻值，看有(you)無短路或燒壞(huai)的；最后再測量(liang)電(dian)(dian)源濾(lv)波電(dian)(dian)容是否能進(jin)行正常(chang)充(chong)放電(dian)(dian)、開(kai)關功率管(guan)是否擊(ji)穿損壞(huai)、UC3842及周圍元件(jian)是(shi)否擊穿(chuan)，燒壞（注意：在路測量(liang)，有(you)可(ke)能會使測量(liang)結果有(you)誤(wu)或造成(cheng)誤(wu)判，因此必(bi)要時可(ke)把元器件(jian)焊下來(lai)測量(liang)。）

2、無直流電壓輸出或電壓輸出不穩定

故障(zhang)原(yuan)因(yin)(yin)：如果保險絲是(shi)完好的，在有(you)負載的情況(kuang)下．這類故障(zhang)要(yao)原(yuan)因(yin)(yin)有(you)：過壓(ya)、過流(liu)保護電(dian)(dian)路(lu)(lu)出現(xian)開路(lu)(lu)，短路(lu)(lu)現(xian)象；振癆電(dian)(dian)路(lu)(lu)沒有(you)工作；電(dian)(dian)源負載過重(zhong)，高頻整(zheng)流(liu)濾(lv)波電(dian)(dian)路(lu)(lu)中(zhong)整(zheng)流(liu)二極管被擊(ji)穿(chuan)，濾(lv)波電(dian)(dian)容漏(lou)電(dian)(dian)等。

維修方法∶先用萬用表測量高頻脈沖變壓器的各個元器件是否有損壞：排除了高頻整流二極管擊穿、負載短路的情況后，再測量各輸出端的直流電壓，如果這時輸出仍為零，則可以肯定是電源的控制電路出了故障，最后用萬用表靜態測量高頻濾波電路中整流二極管及低壓濾波電容是否損壞，如果上述元器件有損壞，更換好新元器件，一般故障即可排除。（注意：輸出線斷線或開焊、虛焊也會造成這種故障，在維修時應注意這種情況。）

3、無直流電壓輸出，但保險絲完好

故障原因：無直流電壓輸出，保險絲完好,說明(ming)充(chong)電器(qi)未(wei)工作(zuo)，或是工作(zuo)后進入了保護狀態。

維修方法：首先應判斷一下充電器的變控芯片UC3842是否處在王作狀(zhuang)態或已經(jing)損壞。具(ju)體判斷方(fang)法是：加(jia)電測UC3842的7腳對地電(dian)壓，若7腳電壓正常并且8腳有(you)＋5∨電壓(ya)，1、2、4、6腳也會有不同(tong)的電壓，則說明電路已(yi)啟(qi)振，UC3842基本正(zheng)常(chang)。若7腳電壓(ya)低，其余管腳無(wu)電壓(ya)，則說(shuo)明UC3842已損壞(huai)。最常見(jian)的損壞(huai)是7腳對(dui)地擊穿(chuan)，6、7腳對地擊穿和(he)1、7腳(jiao)對地擊穿(chuan)。如(ru)果這幾只腳(jiao)都未擊穿(chuan)，而充(chong)電(dian)器還是(shi)不能正(zheng)常啟動(dong)，也說明UC3842已損壞，應直接(jie)更換。若判(pan)斷(duan)芯片沒有壞，則著檢查開關(guan)這(zhe)柵(zha)極(ji)的(de)限(xian)流(liu)電阻是否(fou)開焊、虛焊或(huo)變值(zhi)以及開關(guan)功率管本(ben)身是否(fou)性能(neng)不良(liang)(liang)。除此(ci)之處，電源輸(shu)出線(xian)斷(duan)線(xian)或(huo)接(jie)觸(chu)不良(liang)(liang)也(ye)會造成這(zhe)種故障，因此(ci)在維修時也(ye)應注(zhu)意。

4、直流電壓輸出過高，導致電壓升高

故障(zhang)原因(yin)：直(zhi)流電(dian)壓(ya)輸出過高是由穩壓(ya)取(qu)(qu)(qu)樣(yang)和穩壓(ya)控制(zhi)(zhi)電(dian)路(lu)(lu)異常(chang)所(suo)至，在充電(dian)器(qi)中，直(zhi)流輸出、取(qu)(qu)(qu)樣(yang)電(dian)阻、誤差取(qu)(qu)(qu)樣(yang)放大器(qi)、光(guang)耦(ou)合器(qi)、電(dian)源控制(zhi)(zhi)芯(xin)片等(deng)共(gong)同構(gou)成了一(yi)個閉合的控制(zhi)(zhi)環(huan)路(lu)(lu)。

維修方法：由于充電器有過壓保護電路，輸出電壓過高首先會使過壓保護電路動作。因此遇到這種故障，我們可以斷開過壓保護電路，使這壓保護電路不起作用，然后測量開機瞬間的電源主電壓。如果測量值比正常值高出1V以上，說明輸(shu)出電壓過高的原(yuan)因(yin)確(que)實在控制(zhi)環路中。此時應著(zhu)重檢查取樣(yang)電阻是否變值或損壞，精(jing)密基準(zhun)電壓源（TL431）或光耦器（PC817）是否性能不良、變(bian)質或損壞。其中精密基準電壓源（TL431）極易損壞(huai)，我們(men)可用下述方(fang)法對精密穩壓放(fang)大器進(jin)行判別：將TL431的參考端（Ref）與它的陰極(ji)（Cathode）相(xiang)連(lian)，串1OkΩ的電阻，接入5∨電(dian)壓。若陽極（Anode）與(yu)陰極之間(jian)為2.5V，并且等(deng)侍片刻(ke)還仍為(wei)2.5V，則為好(hao)管，否則為壞管。

5、散熱風扇不轉

故障原因：如果是控制風扇的三極管（一般為8550或8050）損壞，或(huo)(huo)者風(feng)扇(shan)本身損壞或(huo)(huo)風(feng)葉被雜物(wu)卡住。但有(you)些充電(dian)(dian)器申采用(yong)的(de)是智能散(san)熱，對于(yu)采用(yong)這種方(fang)式散(san)熱的(de)充電(dian)(dian)器，熱敏電(dian)(dian)阻損壞的(de)概率(lv)是很大的(de)。

維修方法：首先用萬用表測量—下控制風扇的三極管是否損壞，若測得此管未損壞，那就有可能是風扇本身損壞，可以把風扇從電路板上拔下來，另外接上一個12V的(de)直流電(dian)（注(zhu)意正、負極(ji)），看(kan)是(shi)否轉(zhuan)動，還(huan)要看(kan)有無異物卡住。若擺動凡下(xia)風扇(shan)(shan)(shan)的(de)電(dian)線，風扇(shan)(shan)(shan)就轉(zhuan)動，則(ze)說明電(dian)線內部有斷(duan)線或(huo)接頭接觸不(bu)(bu)良(liang)。若仍不(bu)(bu)轉(zhuan)動，則(ze)風扇(shan)(shan)(shan)必(bi)壞。對于(yu)采(cai)用智能散熱的(de)充電(dian)器來說，除按上述(shu)檢(jian)查(cha)外，還(huan)應(ying)檢(jian)查(cha)一下(xia)熱敏電(dian)阻(zu)是(shi)否接觸不(bu)(bu)良(liang)或(huo)損壞、開焊等。但要注(zhu)意此熱敏電(dian)阻(zu)為負溫度系數(shu)，更換(huan)時應(ying)注(zhu)意。

電動車常見故障處理

1、充電時電源指示燈亮，充電指示燈橙色

首先檢查一下充電器輸出插頭與電池盒的充電插頭有沒有插緊。如確定沒有問題，檢查電池盒上面的保險絲管是否開路或保險絲座有松動接觸不良現象。另外，有的車型要把電池鎖打開后才能充電。如果以上故障均排除，考慮一下充電器輸出線是否開路，可用萬用表電壓擋（200V擋）測量一(yi)下充(chong)電器的空載輸出電壓，應為41-44V（配(pei)36V電池(chi)因充(chong)電器不同有所不同），如沒有的話，可能是充(chong)電器輸出(chu)線開(kai)路(lu)，并將充(chong)電器打開(kai)，換一根輸出(chu)線，即可排除故(gu)障(zhang)。注(zhu)意：在更換充(chong)電器輸出(chu)線時(shi)，一定要注(zhu)意原(yuan)機的正(zheng)負極不要接(jie)反(fan)。

2、電源指示燈不亮，充電指示燈也不亮

檢查充電器輸入電源插頭與市電有沒有連接好，可將充電器輸入插頭插至正常的電源插座中試一下，如情況依舊，將充電器外殼打開，觀察一下機內保險絲有沒有斷，如沒有斷，先檢查一下電源輸入線是否良好，在排除電源輸入線的故障后，應檢查一下電路板上高壓區附近的元器件是否有虛焊，保險絲座是否有接觸不良現象，重點檢查變壓器T1、三極管(guan)V1、V2等是否有虛焊現象。另外，R5或R6開路，也會引起上述故障，如機內保(bao)險(xian)絲(si)已斷，則千(qian)萬不(bu)要更換大安培的保(bao)險(xian)絲(si)管（充電器的保(bao)險(xian)絲(si)管一(yi)般為2A），應重(zhong)點檢查D1-D4、V1、V2、R4、R7及(ji)D15、D21有無損(sun)(sun)壞(huai)，如(ru)有損(sun)(sun)壞(huai)，可(ke)用同(tong)(tong)類型的更(geng)換。請(qing)注意，上述(shu)元(yuan)件損(sun)(sun)壞(huai)時(shi)(shi)，可(ke)能會同(tong)(tong)時(shi)(shi)損(sun)(sun)壞(huai)一到二(er)個(ge)，有時(shi)(shi)可(ke)能會同(tong)(tong)時(shi)(shi)損(sun)(sun)壞(huai)好(hao)幾個(ge)，檢修時(shi)(shi)需要(yao)逐一檢查、更(geng)換這(zhe)些元(yuan)件后才能通電(dian)。

3、嚴重發熱，甚至有外殼燒化變形現象

這主要是部分用戶經常隨車攜帶造成部分元器件松動引起的故障。主要表現為：C18松動(dong)虛(xu)焊時(shi)，會(hui)造成(cheng)V1、V2工作狀(zhuang)態不(bu)正常，熱量(liang)很大，嚴重(zhong)時充電器外殼變形，電路板燒焦，導致V1、V2損壞(huai)，可將(jiang)C18重新焊接好，檢查(cha)V1、V2、R4、R7。如仍不能排(pai)除故障(zhang)，則需檢查D15、D21中是否有一(yi)只開(kai)路，另外，有些廠家的輸出整流(liu)管采用一(yi)只雙(shuang)二極管，其中一(yi)只開(kai)路亦造成上(shang)述故障(zhang)，有時該(gai)故障(zhang)會造成V1、V2中(zhong)一只損壞(huai)。需同時檢(jian)查及(ji)更換(huan)。

4、發熱量大且伴有異常響聲

故障原因是輸出級消振阻容R31、C17損(sun)壞所致。另外，C12開路(lu)或虛焊也會引起(qi)上(shang)述故障。

5、工作時有異常響聲，充不進電

檢查電路板上C8是否有虛焊或損壞，一般更換C8均能解(jie)決。

6、工作時有異常響聲，電源指示燈與充電指示燈暗且閃爍

故障原因是IC1損(sun)壞，更換時務必小心(xin)，不要(yao)將印制板銅箔損(sun)壞，更換正常后，需調整R28使充電(dian)器輸出電(dian)壓在正常工作范圍內。

7、輸出電壓很高

輸出電壓很高（大于50V），其故障原因是C15短(duan)路(lu)或R26開路，具體判斷時可測量IC1集成電路的(de)“1”腳電壓。

注：更換R26后(hou)，應重(zhong)新調整R28使(shi)充電(dian)器輸出電(dian)壓保持(chi)正常。

8、輸出電壓正常，但充電電流很小

檢查R30、R11、R13是否接觸不良(liang)或損壞，如(ru)正常請(qing)更換IC1即可(ke)排(pai)除故障。

9、輸出電壓正常，充電指示燈無指示或指示不正確

通常是由于IC2損壞或LED2損壞(huai)，可更換。

10、輸出部分銅箔燒斷

打開充電器后發現充電器輸出部分銅箔燒斷，這通常是將電池正負極反接的結果，由此而引起的故障將會導致充電器許多元件損壞。如果充電器保險絲沒有壞，則通常更換R30、IC1、IC2后將斷銅箔連上即可恢復(fu)正常。如(ru)果充電器的保險絲(si)已斷，則故障(zhang)較嚴重D1-D4、V1-V2、R4、R7等均有可(ke)能損(sun)壞，需測量后逐一更(geng)換。

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