自行車配件有哪些

車架

車(che)架部(bu)(bu)件是構(gou)成自(zi)行(xing)車(che)的基本結構(gou)體，也(ye)是自(zi)行(xing)車(che)的骨(gu)架和主(zhu)體，其(qi)他部(bu)(bu)件也(ye)都(dou)是直接或(huo)間接安(an)裝在車(che)架上的。車(che)架部(bu)(bu)件的結構(gou)形式有很多，但(dan)總(zong)體可以分為兩大類：即男式車(che)架和女式車(che)架。

車(che)(che)架(jia)一(yi)般(ban)采用普通(tong)碳素銅管經過焊接、組合而成。為了減輕管重量，提高強度，較高檔的自行(xing)車(che)(che)采用低(di)合金(jin)鋼管制造(zao)。為了減少快速行(xing)駛(shi)的阻力，有的自行(xing)車(che)(che)還(huan)采用流線型的鋼管。

由于自行車是依靠人體(ti)自身(shen)的驅動力(li)和(he)騎車(che)技能而行駛(shi)(shi)的，車(che)架便成(cheng)為承受自行車(che)在行駛(shi)(shi)中所(suo)產生的沖擊載荷以及(ji)能否(fou)舒適、安(an)全地(di)運載人體(ti)的重要結(jie)構體(ti)，車(che)架部件制(zhi)造精度的優劣，將直(zhi)接影響乘騎的安(an)全、平穩、和(he)輕快。一般(ban)輻(fu)條(tiao)是等徑(jing)的，為了減輕重力(li)，也有(you)制(zhi)成(cheng)兩端大、中間(jian)小的變徑(jing)輻(fu)條(tiao)，還有(you)為了減少空氣阻力(li)將輻(fu)條(tiao)制(zhi)成(cheng)扁流線型

車胎

分軟(ruan)邊(bian)胎和(he)硬(ying)邊(bian)胎兩種。軟(ruan)邊(bian)胎斷面(mian)較(jiao)(jiao)寬，能全部裹住內(nei)胎，著地面(mian)積比較(jiao)(jiao)大，能適(shi)宜多種道(dao)路行駛(shi)。硬(ying)邊(bian)胎自重輕，著地面(mian)積小(xiao)適(shi)宜在平坦(tan)的道(dao)路上行駛(shi)，具有阻力小(xiao)，行駛(shi)輕快(kuai)等優點。

外胎(tai)上的花紋(wen)是為(wei)了增加與地面的摩擦力。山地自行車(che)的外胎(tai)寬(kuan)度特別寬(kuan)，花紋(wen)較深也是適應越(yue)野山地用。公路自行車(che)的外胎(tai)寬(kuan)度特別窄，花紋(wen)較淺為(wei)適合公路場(chang)地用。

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車燈

自(zi)行車(che)燈即為安(an)裝(zhuang)(zhuang)在自(zi)行車(che)上以供騎友夜騎的燈具。目前騎友多用手(shou)電加抱夾(jia)這樣的組(zu)合來充當(dang)夜騎裝(zhuang)(zhuang)備，最大(da)(da)優點是(shi)經濟便攜，缺點是(shi)泛(fan)光窄(zhai)、盲區大(da)(da)、續航短、安(an)全性差(cha)。

腳蹬

腳(jiao)蹬(deng)部(bu)件裝配在(zai)中軸(zhou)部(bu)件的左右(you)曲(qu)柄(bing)上，是一(yi)個將(jiang)(jiang)平(ping)動(dong)力(li)(li)轉(zhuan)化(hua)為轉(zhuan)動(dong)力(li)(li)的裝置，自(zi)行車騎(qi)行時，腳(jiao)踏力(li)(li)首先傳遞給(gei)腳(jiao)蹬(deng)部(bu)件，然后由(you)腳(jiao)蹬(deng)軸(zhou)轉(zhuan)動(dong)曲(qu)柄(bing)，牙(ya)盤，中軸(zhou)，鏈條飛(fei)輪，使后輪轉(zhuan)動(dong)，從(cong)而(er)使自(zi)行車前進。因此(ci)腳(jiao)蹬(deng)部(bu)件的結構和規格(ge)是否(fou)合適，將(jiang)(jiang)直(zhi)接影響騎(qi)車人的放腳(jiao)位置是否(fou)合適，自(zi)行車的驅(qu)動(dong)能(neng)否(fou)順利(li)進行。

腳踏

可分為整體式(shi)腳(jiao)踏(ta)和(he)組合式(shi)腳(jiao)踏(ta)。無論什么(me)款式(shi)的(de)腳(jiao)踏(ta)都必須(xu)有腳(jiao)踏(ta)面，必須(xu)安(an)全可靠，具(ju)有一定的(de)防滑(hua)性(xing)能，可以選(xuan)用(yong)橡膠、塑料或(huo)金屬(shu)材料制造。腳(jiao)踏(ta)必須(xu)轉動靈活(huo)。

前叉組件

前(qian)叉組(zu)件在自(zi)行車結構中處于前(qian)方部(bu)(bu)位(wei)，它的上端與車把部(bu)(bu)件相連，車架部(bu)(bu)件與前(qian)管配合，下(xia)端與前(qian)軸部(bu)(bu)件配合，組(zu)成自(zi)行車的導(dao)向系統。

轉(zhuan)動車(che)把(ba)和前叉，可以(yi)使前輪改(gai)變方向(xiang)，起到(dao)了(le)自(zi)(zi)行車(che)的導向(xiang)作用。此外，還可以(yi)起到(dao)控(kong)制自(zi)(zi)行車(che)行駛的作用。

前叉部(bu)件的(de)受(shou)力情況屬懸臂梁(liang)性質，故前叉部(bu)件必須具有(you)足夠的(de)強度等性質。

鏈條

鏈(lian)條又稱車鏈(lian)、滾子鏈(lian)，安裝在連輪(lun)(lun)和飛(fei)輪(lun)(lun)上。其作用(yong)是(shi)將腳(jiao)踏力由曲柄(bing)、鏈(lian)輪(lun)(lun)傳遞到飛(fei)輪(lun)(lun)和后輪(lun)(lun)上，帶(dai)動自行(xing)車前進。

鏈(lian)輪：用高強度鋼(gang)材制成，保(bao)證其達到需要的拉力。

飛輪

飛輪(lun)以內螺紋旋擰固定在后軸(zhou)的右端，與鏈輪(lun)保持同一平面，并通(tong)過鏈條與鏈輪(lun)相連(lian)接，構(gou)成自(zi)行車的驅動系統。從(cong)結構(gou)上可分為單(dan)級飛輪(lun)和(he)多級飛輪(lun)兩大類。

自行車主要配件組成部分

自行車車鈴、自行車底架、自行車剎車、自行車鏈條鎖、自行車全鏈盒、自行車鏈條、自行車鏈輪曲柄、自行車發電機、自行車功量儀、自行車漲閘、自行車外變速器、自行車架、自行車飛輪、自行車前叉鎖、自行車前叉、自行車手套、自行車手閘、自行車車把、自行車把套、自行車車輪閘、自行車燈、自行車鎖、自行車行李架、自行車鉗、自行車擋泥板、塑料輪自行車、自行車零件生產線、自行車踏板、自行車打氣筒、自行車鋼圈、自行車鞍座、自行車保險叉、自行車零配件、自行車輻條、自行車支架、自行車鋼珠、自行車輪胎打氣筒、自行車內胎、自行車內外胎、自行車外胎、自行車風力增速器、自行車扳手、豎管（把立）、握把套/綁帶、車(che)頭(tou)碗組(zu)、剎車(che)導(dao)管(guan)、車(che)籃(lan)、反(fan)光鏡(jing)、輪(lun)(lun)圈(quan)、鞍座(zuo)、剎車(che)線、下(xia)管(guan)、水(shui)壺、車(che)鎖(suo)、鏈輪(lun)(lun)曲(qu)柄(bing)組(zu)、支(zhi)撐、鏈條、后(hou)下(xia)叉(cha)(cha)、后(hou)上(shang)叉(cha)(cha)、泥除(chu)、貨架、車(che)把手、剎車(che)握(wo)把、頭(tou)管(guan)、前叉(cha)(cha)、氣(qi)嘴、輻條、座(zuo)桿(gan)、上(shang)管(guan)、座(zuo)管(guan)、氣(qi)筒、腳(jiao)踏、變速器、飛輪(lun)(lun)、外胎、車(che)闡。