電動摩托車國家標準是什么

國家標準管理委員會公布的《電動摩托車和電動(dong)(dong)(dong)輕(qing)便摩(mo)(mo)托車(che)安全要(yao)求》等4條關于電動(dong)(dong)(dong)摩(mo)(mo)托車(che)和電動(dong)(dong)(dong)輕(qing)便摩(mo)(mo)托車(che)的(de)相關國(guo)家標準，將于2010年1月1日起實施(shi)(shi)。其中一(yi)項“20/40標準”備(bei)受矚目——“40公(gong)斤以(yi)上(shang)、時(shi)速20公(gong)里以(yi)上(shang)的(de)電動(dong)(dong)(dong)自行車(che)，稱為輕(qing)便電動(dong)(dong)(dong)摩(mo)(mo)托車(che)或電動(dong)(dong)(dong)摩(mo)(mo)托車(che)，劃入機動(dong)(dong)(dong)車(che)范疇(chou)”。這(zhe)意味著(zhu)，如果這(zhe)一(yi)國(guo)標實施(shi)(shi)，再(zai)騎電動(dong)(dong)(dong)車(che)可能(neng)就得經過考駕照、上(shang)牌(pai)、買保險等一(yi)系列手(shou)續了。

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于2009年6月25日(ri)(ri)發(fa)布，將于2010年1月1日(ri)(ri)開始實(shi)施(shi)的《電動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)摩托(tuo)(tuo)車(che)(che)和(he)(he)電動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)輕便摩托(tuo)(tuo)車(che)(che)通用(yong)技(ji)術條件》等(deng)4項標(biao)準(zhun)(zhun)是經國(guo)家發(fa)改(gai)委、公安交管等(deng)部門同意，根據(ju)國(guo)家標(biao)準(zhun)(zhun)制修訂程序，在全(quan)(quan)國(guo)汽車(che)(che)標(biao)委會摩托(tuo)(tuo)車(che)(che)分會廣泛征求(qiu)意見的基(ji)礎上，相關(guan)科研單位(wei)和(he)(he)專家多(duo)年反復論證制定(ding)的。據(ju)介(jie)紹，標(biao)準(zhun)(zhun)中規定(ding)電動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)兩(liang)輪輕便摩托(tuo)(tuo)車(che)(che)最高(gao)設(she)計時(shi)速(su)大于20公里(li)，小于50公里(li)，或重(zhong)量(liang)大于40公斤且最高(gao)設(she)計時(shi)速(su)不大于50公里(li)。除以上時(shi)速(su)和(he)(he)重(zhong)量(liang)的規定(ding)外，標(biao)準(zhun)(zhun)還對電動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)摩托(tuo)(tuo)車(che)(che)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)性(xing)能、轉向、燈光信號等(deng)多(duo)方面的安全(quan)(quan)技(ji)術要求(qiu)進行了規定(ding)。國(guo)家標(biao)準(zhun)(zhun)委表示，電動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)摩托(tuo)(tuo)車(che)(che)是摩托(tuo)(tuo)車(che)(che)的一種，“符合(he)標(biao)準(zhun)(zhun)的電動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)摩托(tuo)(tuo)車(che)(che)按照機動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)理”。

電動摩托車國家標準實施情況

電動車新標準一經透露，立刻引來媒體和民眾的廣泛熱議，原因簡單，超標電動自行車這個群體實在龐大。據業內人士估計，符合電動自行車標準的可能不超過20%。新國標這個標準只要出臺，等于給數千萬民眾的交通出了一道難題，或選擇合格但速度慢的電動自行車，或選擇合格的電動摩托車上機動車道，或改變這種環保的出行方式，再就是繼續不管國家標(biao)準，我行我素，反正法不責眾。

但(dan)從此新標準(zhun)內容上(shang)來看，是(shi)否征集了廣泛意(yi)見、進行了相(xiang)關聽證明顯(xian)有待商榷。如果按照這一(yi)標準(zhun)實際操作，“電動(dong)摩托車(che)(che)(che)(che)”一(yi)旦上(shang)路，就(jiu)會和公交車(che)(che)(che)(che)等(deng)機動(dong)車(che)(che)(che)(che)輛擠在一(yi)根(gen)道上(shang)行駛。近幾年(nian)，因為非(fei)機動(dong)車(che)(che)(che)(che)侵走(zou)機動(dong)車(che)(che)(che)(che)道而發生的人(ren)員傷亡事故(gu)層出(chu)不窮，把頂著“摩托車(che)(che)(che)(che)”名號的超標電動(dong)自行車(che)(che)(che)(che)往機動(dong)車(che)(che)(che)(che)道上(shang)趕，不是(shi)更增加了交通(tong)事故(gu)發生的機率(lv)嗎？這些“摩托車(che)(che)(che)(che)”的安全從何保(bao)障？陳(chen)律師進一(yi)步(bu)指(zhi)出(chu)：任何政策(ce)、法(fa)(fa)規的制(zhi)定(ding)出(chu)臺(tai)都不能忽略市民(min)的權益，否則其不但(dan)會飽受詬病(bing)，在具(ju)體實施時還會遭到(dao)廣泛抵(di)制(zhi)，造成(cheng)執(zhi)行過程中“有法(fa)(fa)不依、執(zhi)行不嚴(yan)”的現(xian)象。

中國自行車協會助力車委員會主任委員陸金龍介紹，修訂電動自行車技術標準的呼聲越來越高，但國標遲遲未作修訂，而市場中幾乎所有的電動自行車，都已超出該標準。新出臺的《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》顯示，市面上絕大多數電動自行車都將“自動”變身為輕便電動摩托車。初(chu)步統計，全國約達1.2億輛。他表示，中國自行車協(xie)會將向國家(jia)相關職能部門提出申請，暫緩執(zhi)行電動摩托車新國標。