一、常用的汽車用鋼板有哪幾種

汽(qi)(qi)(qi)車(che)用(yong)(yong)鋼板(ban)(ban)(ban)簡稱汽(qi)(qi)(qi)車(che)板(ban)(ban)(ban)，是指由板(ban)(ban)(ban)材(cai)和特殊鋼材(cai)構成(cheng)，用(yong)(yong)于制造(zao)汽(qi)(qi)(qi)車(che)的(de)鋼板(ban)(ban)(ban)，具有(you)高強度、薄規格和耐腐(fu)蝕(shi)等特點，能減輕汽(qi)(qi)(qi)車(che)自(zi)重、節省材(cai)料、降低成(cheng)本、提高安(an)全(quan)性、延長汽(qi)(qi)(qi)車(che)使用(yong)(yong)壽命等。常用(yong)(yong)的(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)用(yong)(yong)鋼板(ban)(ban)(ban)的(de)種類(lei)有(you)：

1、熱軋鋼板

熱軋(ya)鋼(gang)板(ban)(ban)(ban)是經高溫軋(ya)延后(hou)制成的(de)鋼(gang)板(ban)(ban)(ban)由(you)含(han)碳(tan)量少（0.15％以下(xia)）的(de)鋼(gang)錠以熱軋(ya)加工制成，這類鋼(gang)板(ban)(ban)(ban)主要(yao)用于制造載(zai)貨(huo)用商用車，按成分(fen)、組織、工藝等冶金(jin)特征可分(fen)為碳(tan)素鋼(gang)板(ban)(ban)(ban)（普(pu)通(tong)碳(tan)素鋼(gang)板(ban)(ban)(ban)、優質(zhi)碳(tan)素鋼(gang)板(ban)(ban)(ban)）、低合(he)金(jin)高強度(du)鋼(gang)板(ban)(ban)(ban)、雙相鋼(gang)板(ban)(ban)(ban)、TRIP鋼(gang)板(ban)(ban)(ban)、TWIP鋼(gang)板(ban)(ban)(ban)、貝氏(shi)體鋼(gang)板(ban)(ban)(ban)、馬氏(shi)體鋼(gang)板(ban)(ban)(ban)、硅鋼(gang)板(ban)(ban)(ban)等。

2、冷軋鋼板

冷(leng)軋板(ban)是(shi)以熱軋卷為原料，在(zai)室(shi)溫(wen)下(xia)(xia)在(zai)再(zai)結晶溫(wen)度(du)以下(xia)(xia)進行(xing)軋制(zhi)而成(cheng)，由于是(shi)在(zai)常(chang)溫(wen)下(xia)(xia)軋制(zhi)，不產生(sheng)氧化鐵皮(pi)，因此冷(leng)軋板(ban)表(biao)(biao)面質量(liang)好、尺寸精度(du)高、機械性能和工(gong)藝性能都比較(jiao)好，大部分冷(leng)軋板(ban)使用在(zai)汽(qi)車車身(shen)、機械零件(jian)、電機,具(ju)等表(biao)(biao)面平滑美(mei)觀的構造物以及(ji)各零件(jian)上。冷(leng)軋鋼板(ban)有深(shen)沖（IF）鋼系(xi)列(lie)、加磷高強鋼系(xi)列(lie)、BH鋼系(xi)列(lie)和低合金高強鋼系(xi)列(lie)四大類。

該圖片由注冊用戶"Jane"提供，版權聲明反饋

3、高張力鋼板

是一種(zhong)(zhong)抗(kang)拉強(qiang)度(du)可(ke)達(da)6MPa以上(shang)的鋼(gang)板(ban)，具(ju)有普通軟(ruan)鋼(gang)板(ban)的2~3倍的破壞強(qiang)度(du)，高張(zhang)力鋼(gang)板(ban)的種(zhong)(zhong)類眾多，其(qi)中復合組織(zhi)鋼(gang)板(ban)屈服強(qiang)度(du)低，具(ju)有較大的延性，加工(gong)成(cheng)型性良好。

4、涂鍍層鋼板

也(ye)稱表(biao)面處理(li)鋼(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)，是為了使車身具有(you)更(geng)良(liang)好的(de)耐腐蝕性(xing)，在鋼(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)的(de)表(biao)面進行(xing)鋅(xin)、鋁等(deng)的(de)金屬層(ceng)(ceng)(ceng)處理(li)的(de)鋼(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)，汽(qi)車工(gong)業(ye)對于(yu)涂(tu)(tu)鍍(du)層(ceng)(ceng)(ceng)鋼(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)在成(cheng)型性(xing)、耐蝕性(xing)、涂(tu)(tu)漆性(xing)、焊接性(xing)、表(biao)面質量和(he)公差尺寸等(deng)方面有(you)一(yi)定要求。汽(qi)車用涂(tu)(tu)鍍(du)層(ceng)(ceng)(ceng)鋼(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)的(de)涂(tu)(tu)鍍(du)材料主要有(you)鋅(xin)、鋁、錫、鎳等(deng)金屬、合金或有(you)機樹(shu)脂，按鍍(du)層(ceng)(ceng)(ceng)種類(lei)分為鍍(du)鋅(xin)板(ban)(ban)、熱浸鍍(du)鋅(xin)鋁板(ban)(ban)、鍍(du)鋁鋼(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)等(deng)。

5、不銹鋼板

不銹鋼板(ban)是在碳(tan)鋼中加鉻和鎳，經熱軋(ya)和冷(leng)軋(ya)制成(cheng)的(de)合金材(cai)料(liao)，具(ju)有良好的(de)耐蝕性，外(wai)形(xing)光滑美觀，一般為銀白色。

二、汽車鋼板生產深加工技術介紹

1、激光拼焊板技術

激(ji)光拼(pin)焊(han)(han)板是采(cai)用(yong)激(ji)光作(zuo)為(wei)焊(han)(han)接熱(re)源，將若干不同(tong)(tong)材(cai)(cai)質、不同(tong)(tong)厚度(du)、不同(tong)(tong)涂(tu)層的(de)鋼材(cai)(cai)、不銹鋼材(cai)(cai)、鋁合(he)金材(cai)(cai)等進行(xing)(xing)拼(pin)合(he)、焊(han)(han)接成(cheng)一(yi)塊整體板材(cai)(cai)。采(cai)用(yong)激(ji)光拼(pin)焊(han)(han)技(ji)術，能根據結構(gou)零件的(de)受力情況合(he)理組合(he)材(cai)(cai)料的(de)厚度(du)、尺寸和強度(du)，提高結構(gou)剛度(du)的(de)同(tong)(tong)時減輕零件重量。該技(ji)術多應用(yong)于前后(hou)車門(men)內(nei)板、前后(hou)縱梁(liang)、側(ce)(ce)圍、底板、車門(men)內(nei)側(ce)(ce)的(de)A、B、C 立(li)柱、輪罩及行(xing)(xing)李箱內(nei)板等。

2、連續變截面板技術

連續變(bian)(bian)截面板指鋼板在軋制過程中(zhong)實時(shi)改變(bian)(bian)輥縫尺寸，使軋制出的(de)薄板在沿(yan)著軋制方向上具(ju)有預先定制的(de)變(bian)(bian)截面形狀，廣泛應用于制造引擎蓋(gai)板、B柱、車身底盤、馬達(da)間隔導軌、中(zhong)間立柱內(nei)板、擋泥板和(he)防撞箱等車身結(jie)構零(ling)部(bu)件。

3、內高壓成形技術

以無縫(feng)管(guan)件(jian)或焊接管(guan)件(jian)為原料，通過管(guan)件(jian)腔內的(de)液(ye)體壓力與軸向載荷的(de)共同作用，使其在給(gei)定模具內變(bian)形(xing)達到(dao)所(suo)需形(xing)狀，它是薄板(ban)液(ye)壓成(cheng)形(xing)技(ji)術的(de)一種，多用于制(zhi)造副(fu)車架等底盤類零(ling)件(jian)或進氣支管(guan)、出氣支管(guan)等發動(dong)機系統零(ling)件(jian)。

4、熱沖壓成形技術

將添加(jia)了提高淬(cui)透性(xing)元(yuan)素的(de)熱成形鋼(gang)加(jia)熱到奧氏(shi)體溫(wen)度(du)以上，保溫(wen)至鋼(gang)完全奧氏(shi)體化以后，放入熱沖壓模具，利用高溫(wen)下奧氏(shi)體良好的(de)成形性(xing)進(jin)行沖壓加(jia)工，加(jia)工成型的(de)鋼(gang)板抗拉(la)強(qiang)(qiang)度(du)可(ke)達1000MPa，具有良好的(de)力(li)學性(xing)能(neng)。該技(ji)術(shu)多應用于左右防撞桿、保險杠、地(di)板中通道、車頂加(jia)強(qiang)(qiang)梁、ABC柱加(jia)強(qiang)(qiang)板等部位(wei)。

5、冷彎成形技術

將冷(leng)帶(dai)或熱帶(dai)通過順序(xu)排列的多個裝(zhuang)配有一定孔(kong)型(xing)的軋(ya)輥組(zu)成的成形(xing)機組(zu)，連續地(di)進(jin)行小角度彎折變(bian)形(xing)，最(zui)終加工成特定幾何斷(duan)面型(xing)材(cai)，是(shi)一種塑性加工工藝(yi)。冷(leng)彎成形(xing)技術主(zhu)要(yao)用在載重(zhong)汽車(che)(che)及大型(xing)客車(che)(che)的車(che)(che)廂邊框、墻板、底板、車(che)(che)體框架、底部(bu)大梁及車(che)(che)門(men)窗框等零件(jian)中。