汽車空調系統的結構

1、制冷(leng)系統(tong)：對(dui)車室內(nei)空(kong)氣或由外部(bu)進入車室內(nei)的新鮮空(kong)氣進行冷(leng)卻(que)或除濕，使車室內(nei)空(kong)氣變得涼爽(shuang)舒適(shi)。

2、暖(nuan)(nuan)風系(xi)統：主(zhu)要(yao)用于取(qu)暖(nuan)(nuan)，對車室內(nei)空氣或由外部進(jin)(jin)入(ru)車室內(nei)的(de)新(xin)鮮(xian)空氣進(jin)(jin)行加(jia)熱，達到取(qu)暖(nuan)(nuan)、除濕的(de)目的(de)。

3、通(tong)風(feng)(feng)系統：將(jiang)外部(bu)新鮮空氣(qi)吸(xi)進車(che)室(shi)內(nei)，起通(tong)風(feng)(feng)和(he)換氣(qi)作用。同時，通(tong)風(feng)(feng)對防止(zhi)風(feng)(feng)窗玻璃(li)起霧(wu)也起著(zhu)良好作用。

4、空氣凈化系(xi)統：除去車(che)室內空氣中(zhong)的塵埃、臭味(wei)、煙氣及有毒氣體(ti)，使車(che)室內空氣變得清(qing)潔。制系(xi)統：對(dui)制冷和暖風系(xi)統的溫(wen)度、壓(ya)力進行(xing)控制，同(tong)時對(dui)車(che)室內空氣的溫(wen)度、風量、流向進行(xing)控制，完善了空調系(xi)統的正常工作。

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汽車空調不制冷的原因有哪些

1、氟利昂不夠（俗稱“雪種”不夠）

環境溫度35攝氏度左右時1、低(di)壓0.45MP2、高壓2.5MP以上3、靜止壓力1.1-1.2MP。這屬(shu)于正常的情(qing)況，一般是(shi)(shi)出現在使(shi)用(yong)了(le)三(san)到四年的老空(kong)調(diao)。空(kong)調(diao)沒有完全(quan)不(bu)制(zhi)冷，而是(shi)(shi)制(zhi)冷的效果下降了(le)。這是(shi)(shi)因(yin)為(wei)老式空(kong)調(diao)都是(shi)(shi)使(shi)用(yong)氟(fu)(fu)利(li)昂(ang)作為(wei)制(zhi)冷劑，長時間的使(shi)用(yong)會(hui)揮發(fa)掉。因(yin)此用(yong)戶只要(yao)到正規(gui)的空(kong)調(diao)維修點(dian)(dian)添加一點(dian)(dian)就行了(le)。此外不(bu)排除安裝不(bu)當造成氟(fu)(fu)利(li)昂(ang)泄露(lu)和機(ji)器(qi)本身(shen)的問題。

2、汽車空調長時間不清洗保養

要想汽車空調能(neng)夠正常運作，并且盡可能(neng)延長(chang)壽(shou)命，一買回來裝好就置之不理(li)那(nei)是(shi)不可能(neng)的。汽車空調長(chang)時間不清理(li)，就會影響機器的散(san)熱(re)性能(neng)，導致空調的制冷(leng)效果降低。

3、汽車空調壓縮機驅動帶松弛

汽(qi)(qi)車(che)制(zhi)(zhi)冷靠制(zhi)(zhi)冷劑，制(zhi)(zhi)冷劑傳(chuan)輸(shu)靠空調(diao)壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)，而驅動(dong)(dong)(dong)帶(dai)(dai)是驅動(dong)(dong)(dong)空調(diao)壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)的重(zhong)要運動(dong)(dong)(dong)部件。如果驅動(dong)(dong)(dong)帶(dai)(dai)松(song)(song)馳(chi)，壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)工作時(shi)會打滑，引起傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)效(xiao)率下(xia)降，使壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)轉速(su)下(xia)降，壓(ya)縮(suo)(suo)制(zhi)(zhi)冷劑的輸(shu)送下(xia)降，從(cong)而導致汽(qi)(qi)車(che)空調(diao)不制(zhi)(zhi)冷。如果汽(qi)(qi)車(che)空調(diao)的壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)驅動(dong)(dong)(dong)帶(dai)(dai)過(guo)松(song)(song)，這時(shi)候就應該拉(la)緊(jin)，若(ruo)用手翻轉不動(dong)(dong)(dong)，則說明(ming)驅動(dong)(dong)(dong)帶(dai)(dai)過(guo)緊(jin)，應稍微再松(song)(song)一點。當然，若(ruo)緊(jin)固無效(xiao)或驅動(dong)(dong)(dong)帶(dai)(dai)已有裂紋老化等損傷，應更換(huan)一條新的驅動(dong)(dong)(dong)帶(dai)(dai)。

4、不合格的制冷劑和冷凍機油

制(zhi)冷劑(ji)和冷凍機的(de)雜質(zhi)過多，也會(hui)導(dao)致汽車空調的(de)過濾網出現(xian)堵塞，導(dao)致汽車空調不制(zhi)冷，它的(de)阻力加大，流向膨(peng)脹閥(fa)的(de)制(zhi)冷劑(ji)也會(hui)減少，故導(dao)致制(zhi)冷量不足。在這個時候，就要選擇合(he)(he)格(ge)(ge)的(de)制(zhi)冷劑(ji)來進行維(wei)修，合(he)(he)格(ge)(ge)的(de)制(zhi)冷劑(ji)對于(yu)汽車空調起到了很關鍵的(de)作(zuo)用(yong)。

5、制冷系統有水分滲入

如果(guo)汽車(che)空(kong)(kong)調制冷(leng)系統中有水(shui)份滲入造成制冷(leng)不(bu)足或者不(bu)制冷(leng)，如果(guo)是這個(ge)原(yuan)因，那么就要更換汽車(che)空(kong)(kong)調里的干燥(zao)劑(ji)或者干燥(zao)罐了，與此同(tong)時，重新(xin)對系統抽真空(kong)(kong)，重新(xin)注(zhu)入新(xin)的適量的制冷(leng)劑(ji)。

汽車空調不制冷怎么辦

1、感官檢查法

（1）檢查(cha)壓(ya)(ya)縮機運(yun)轉狀態，看傳動(dong)皮帶是(shi)否斷裂(lie)或松弛若傳動(dong)皮帶太松就(jiu)會打(da)滑(hua)(hua)，加速磨(mo)(mo)損而不能傳遞動(dong)力。另(ling)外，檢查(cha)壓(ya)(ya)縮機內(nei)部(bu)是(shi)否有噪聲，噪聲可能是(shi)由于損壞的內(nei)部(bu)零(ling)件造成的，內(nei)部(bu)磨(mo)(mo)損就(jiu)不能有效壓(ya)(ya)縮。第三步檢查(cha)壓(ya)(ya)縮機離合器是(shi)否打(da)滑(hua)(hua)。

（2）檢查冷凝(ning)器(qi)及風扇狀態(tai)，看冷凝(ning)器(qi)散熱片是否(fou)被(bei)塵土(tu)覆蓋，如果冷凝(ning)器(qi)散熱片被(bei)塵土(tu)覆蓋，冷凝(ning)器(qi)的效率(lv)就(jiu)會大大降低。第二步檢查冷凝(ning)器(qi)風扇是否(fou)運轉良好。

（3）檢查鼓(gu)風機風扇(shan)運轉(zhuan)狀態，使風機在“低、中(zhong)、高”三速度下運轉(zhuan)，若有異響或電動機運轉(zhuan)不良，則應(ying)進行維修(xiu)或更換(huan)，否則送風氣(qi)流不足。

（4）檢查(cha)制冷(leng)劑(ji)(ji)液量，通(tong)過(guo)觀察窗(chuang)如看(kan)到(dao)大量氣泡(pao)，說(shuo)明(ming)制冷(leng)劑(ji)(ji)不(bu)足。若向冷(leng)凝器潑水，使其冷(leng)卻，在觀察窗(chuang)口(kou)仍見不(bu)到(dao)泡(pao)沫，說(shuo)明(ming)制冷(leng)劑(ji)(ji)過(guo)量。檢查(cha)各(ge)裝置連接(jie)(jie)(jie)處(chu)和接(jie)(jie)(jie)縫是否有油(you)污，在連接(jie)(jie)(jie)處(chu)或接(jie)(jie)(jie)縫有油(you)污，表明(ming)該(gai)處(chu)有制冷(leng)劑(ji)(ji)泄漏，應重新堅固或更換有關零件。（可(ke)用檢漏儀測漏）

（5）暖通閥或熱控(kong)風擋是否(fou)關閉，其他風擋調節是否(fou)正常(chang)，若壓(ya)縮離(li)合(he)器(qi)不能吸合(he)，鼓風機風扇(shan)不能運轉(zhuan)，冷凝器(qi)風扇(shan)不能運轉(zhuan)等等，應先(xian)進入相關電氣系統檢查，如繼電器(qi)、傳感(gan)器(qi)、電路(lu)斷路(lu)或短路(lu)，控(kong)制單元等）。

2、儀表檢測法

這種(zhong)方(fang)法(fa)利用(yong)(yong)成套雪種(zhong)壓(ya)(ya)力(li)(li)表(biao)(biao)查(cha)找故障位置。首先關緊壓(ya)(ya)力(li)(li)表(biao)(biao)的(de)(de)(de)高(gao)壓(ya)(ya)端和(he)低(di)壓(ya)(ya)端開(kai)關，在(zai)停機(ji)狀(zhuang)態下，將(jiang)制(zhi)(zhi)冷劑加注軟管(guan)連接在(zai)壓(ya)(ya)縮機(ji)相應的(de)(de)(de)維(wei)修(xiu)閥上(shang)，并(bing)利用(yong)(yong)制(zhi)(zhi)冷裝(zhuang)置中的(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)冷劑壓(ya)(ya)力(li)(li)，排出軟管(guan)中的(de)(de)(de)空氣。此時高(gao)低(di)壓(ya)(ya)端讀數應處于平衡狀(zhuang)態（約6kg/cm2）起動(dong)發動(dong)機(ji)，維(wei)持在(zai)150rpm，鼓風機(ji)轉(zhuan)速設在(zai)最(zui)高(gao)檔，冷氣設定在(zai)最(zui)大位置，處于“再循環(huan)”狀(zhuang)態。

（1）高(gao)壓(ya)側與低壓(ya)側壓(ya)力表(biao)指示值比標準(zhun)值低，通(tong)過觀察孔可(ke)見氣泡。

原因：制(zhi)冷循環(huan)漏氣；制(zhi)冷劑沒有定期補足。

處理(li)：用測(ce)漏儀測(ce)漏，并進行修(xiu)理(li)，補足制冷(leng)劑。

（2）低(di)壓(ya)側壓(ya)力表(biao)指示負壓(ya)，高(gao)壓(ya)側指示比正常值低(di)，儲(chu)液(ye)罐/干(gan)燥器前后(hou)管(guan)路有(you)(you)溫差，嚴(yan)重(zhong)時，儲(chu)液(ye)罐/干(gan)燥器后(hou)管(guan)路有(you)(you)霜。

原因：膨(peng)脹(zhang)閥(fa)或(huo)低壓(ya)管路(lu)阻塞，儲(chu)液罐(guan)/干燥(zao)器(qi)或(huo)高壓(ya)管路(lu)阻塞；膨(peng)脹(zhang)閥(fa)壓(ya)力(li)泡漏氣，針閥(fa)完全關閉。

處理：清除或更(geng)換(huan)相關部件和儲液罐/干燥器，若(ruo)壓力泡漏氣，更(geng)換(huan)膨脹(zhang)閥。

（3）高(gao)、低壓兩側，壓力(li)表均(jun)指(zhi)示(shi)比標準(zhun)值高(gao)，冷凝器排(pai)出側不熱。

原因：制冷劑填充(chong)過量。

處理：排(pai)出多(duo)余制冷劑，使壓力(li)達標。

（4）在高(gao)、低壓(ya)(ya)兩側，壓(ya)(ya)力(li)表均指示比正常值(zhi)高(gao)，但停機后(hou)，高(gao)壓(ya)(ya)側壓(ya)(ya)力(li)急驟降至約2kg/cm2。

原因：制冷循環中混入(ru)空(kong)(kong)氣（抽空(kong)(kong)不(bu)夠或填(tian)充時有空(kong)(kong)氣進入(ru)）。

處理：重新(xin)抽空加注，如仍有上述(shu)癥(zheng)狀，更(geng)換儲液罐/干燥器及壓縮機油。

（5）高、低壓側壓力(li)表均指示比正常值高，低壓側管路形成霜(shuang)凍(dong)或(huo)深(shen)度冷凝。

原(yuan)因(yin)：膨(peng)脹閥(fa)失效(xiao)（針閥(fa)開啟(qi)過(guo)寬）；膨(peng)脹閥(fa)壓力(li)泡(pao)與蒸發器連接斷開。

處理：檢查和重新接好壓力泡或(huo)更換膨脹(zhang)閥(fa)。

（6）低壓側壓力高，高壓側壓力低，停機后，兩側壓力立即趨于平衡。

原(yuan)因：壓縮(suo)機(ji)閥、活塞(sai)或(huo)活塞(sai)環損壞，不能有效(xiao)壓縮(suo)。

處理：更換(huan)壓縮機。

（7）在低壓(ya)與高壓(ya)兩側，壓(ya)力(li)表(biao)指(zhi)示(shi)值波動。

原因：由于干燥器超飽合，制(zhi)冷劑(ji)中(zhong)的濕氣不能去(qu)除，使膨脹閥中(zhong)的針閥凍(dong)結，引起冰(bing)堵，當制(zhi)冷劑(ji)不再循(xun)環(huan)(huan)時，冰(bing)被(bei)周(zhou)轉熱量解凍(dong)再凍(dong)結成冰(bing)，這(zhe)一過程反復循(xun)環(huan)(huan)。

處理(li)：更換儲液罐/干燥器及(ji)壓縮機油，重新抽(chou)真空(kong)加(jia)注。