abs防抱死系統是什么意思 abs防抱死系統工作原理及作用

制動防抱死系統（antilock brake system）簡稱ABS。作(zuo)用就是在汽車制(zhi)動(dong)(dong)(dong)時，自(zi)動(dong)(dong)(dong)控制(zhi)制(zhi)動(dong)(dong)(dong)器制(zhi)動(dong)(dong)(dong)力的大小，使車輪不被(bei)抱死，處于邊滾邊滑(hua)（滑(hua)移率在20%左(zuo)右）的狀態，以(yi)保證車輪與地面的附著力在最大值。

性能特點

ABS系統(tong)的作用是什么?防抱(bao)死剎車(che)系統(tong)可以提高行(xing)車(che)時，車(che)輛緊急制(zhi)動(dong)的安全系數。換(huan)句話說，沒有ABS的車(che)，汽車(che)在遇(yu)緊急情況采取緊急剎車(che)時，容(rong)易出現輪胎(tai)抱死，也(ye)就是方向盤不(bu)能轉動，這樣危險系數就會隨之增(zeng)加，很容(rong)易造成嚴(yan)重(zhong)后果。

單通道ABS一(yi)般都(dou)是對兩后輪按(an)低選原(yuan)則進(jin)行一(yi)同控制。單通道ABS不(bu)能使兩(liang)后(hou)輪(lun)(lun)的(de)(de)附著力得到充(chong)分利 用，因此制(zhi)動距離不(bu)一(yi)定會明顯縮短。另外前輪(lun)(lun)制(zhi)動未進行控制(zhi)，制(zhi)動時(shi)(shi)前輪(lun)(lun)仍會出現(xian)制(zhi)動抱死，因而轉向操縱能力也未得到改善(shan)，但由于制(zhi)動時(shi)(shi)兩(liang)后(hou)輪(lun)(lun)不(bu)會抱死，能夠(gou)顯著的(de)(de)提高制(zhi)動時(shi)(shi)的(de)(de)方向穩(wen)定性，在安全上(shang)是一(yi)大(da)優點，同時(shi)(shi)結構簡(jian)單，成本低等優點，所以在輕型載貨車(che)上(shang)廣泛(fan)應(ying)用。

綜上所述，ABS裝置雖然具有(you)縮(suo)短制動距離、另外(wai)，不同類型的ABS裝置由于(yu)組成(cheng)結(jie)構(gou)等原(yuan)因，價格也(ye)相差較大，所以選購汽車(che)時(shi)不能只看到價格高低，還應看到裝用的是(shi)哪種類型(xing)的ABS裝置。

優點

當車輪即將到達下一個鎖死點時，剎車油的壓力使得氣囊重復作用，如此在一秒鐘內可作用60~120次，相(xiang)當(dang)于(yu)(yu)不(bu)停地剎(cha)車、放松，即相(xiang)似于(yu)(yu)機械的(de)“點剎(cha)”。因此，ABS防(fang)抱死(si)系統，能避免在(zai)緊急剎(cha)車時方向失控及(ji)車輪(lun)(lun)側滑，使車輪(lun)(lun)在(zai)剎(cha)車時不被(bei)鎖死(si)，不讓輪(lun)(lun)胎在(zai)一個點上與地面摩(mo)擦(ca)，從而加大摩(mo)擦(ca)力(li)，使剎(cha)車效(xiao)率達到90%以上，同時(shi)還能減少剎車消耗，延長(chang)剎車輪鼓(gu)、碟(die)片和輪胎(tai)兩(liang)倍的使用(yong)壽命。裝有(you)ABS的車(che)輛(liang)在干柏油路(lu)、雨(yu)天、雪天等路(lu)面防(fang)滑性(xing)能分(fen)別達到80%—90%、10%—30%、15%—20%。

局限性

ABS系統(tong)本身也有局(ju)限性，它仍然擺脫不了一定的(de)物理規律(lv)。在兩種情況下(xia)，ABS系統不能提供最短的(de)制動(dong)(dong)距離。一(yi)種是在(zai)平滑(hua)的(de)干路上，由有經驗的(de)駕(jia)駛員直接進(jin)行(xing)制動(dong)(dong)。另一(yi)種情況是在(zai)松(song)(song)散的(de)礫(li)石路面、松(song)(song)土(tu)路面或積雪(xue)很深的(de)路面上制動(dong)(dong)。

另外，通常在干路面上，最新的ABS系統能將滑移率控制在5%—20%的(de)范圍內，但并不(bu)是所(suo)有的(de)ABS都以相(xiang)同(tong)的(de)(de)(de)速率或相(xiang)同(tong)的(de)(de)(de)程度來進(jin)行制(zhi)動。盡管四輪防抱(bao)制(zhi)動系統能使汽車在(zai)盡可能短(duan)的(de)(de)(de)距離內(nei)進(jin)行制(zhi)動，但如果(guo)制(zhi)動進(jin)行得太遲，使之(zhi)在(zai)與障礙物(wu)碰撞前不能完全停下來，仍不能阻止事故的(de)(de)(de)發生。

車輪

在制動時，ABS根(gen)據每個(ge)車(che)(che)輪(lun)(lun)速度傳感(gan)器傳來(lai)的(de)速度信(xin)號，可迅(xun)速判斷出(chu)車(che)(che)輪(lun)(lun)的(de)抱(bao)(bao)死(si)(si)狀(zhuang)態，關閉開(kai)始(shi)抱(bao)(bao)死(si)(si)車(che)(che)輪(lun)(lun)上(shang)(shang)面的(de)常(chang)開(kai)輸入電(dian)磁(ci)閥，讓(rang)制動力不變，如果車(che)(che)輪(lun)(lun)繼續(xu)抱(bao)(bao)死(si)(si)，則打開(kai)常(chang)閉輸出(chu)電(dian)磁(ci)閥，這個(ge)車(che)(che)輪(lun)(lun)上(shang)(shang)的(de)制動壓力由(you)于(yu)出(chu)現直(zhi)通制動液貯(zhu)油箱(xiang)的(de)管路(lu)而迅(xun)速下(xia)移，防(fang)止了因制動力過大而將車(che)(che)輪(lun)(lun)完全抱(bao)(bao)死(si)(si)。在讓(rang)制動狀(zhuang)態始(shi)終(zhong)處于(yu)最佳點（滑移率S為20%），制(zhi)動效果達到最好(hao)，行車最安全。

在制動總泵前面腔內的制動液是動態壓力制動液，它推動反應套筒向右移動，反應套筒又推動助力活塞從而使制動踏板推桿向右移。因此，在ABS工作地時(shi)候，駕駛員可以感覺(jue)到腳(jiao)上(shang)踏板地顫動，聽到一些噪音。

汽車減速后，一旦ABS電腦檢測到車輪抱死狀態(tai)消失，它就會(hui)讓主控制(zhi)閥關閉，從而(er)使系統轉(zhuan)入普通的制(zhi)動狀態(tai)下(xia)進行工作。如果蓄壓器(qi)的壓力下(xia)降到安全極限以下(xia)，紅色制(zhi)動故(gu)障指示燈和琥珀(po)色ABS故障指(zhi)示燈亮。在這(zhe)種情況(kuang)下，駕駛員要(yao)用較大的(de)(de)(de)力(li)進(jin)行(xing)深踩(cai)踏板式的(de)(de)(de)制動方(fang)式才(cai)能對前后(hou)輪進(jin)行(xing)有效(xiao)的(de)(de)(de)制動。

功用

①充分(fen)發(fa)揮(hui)制(zhi)動(dong)(dong)器的效(xiao)能，縮短制(zhi)動(dong)(dong)時(shi)間和距離。

②可(ke)有(you)效防止緊(jin)急制動時車輛側(ce)滑和甩(shuai)尾，具有(you)良(liang)好的行駛穩(wen)定性。

③可在緊急(ji)制動時轉向(xiang)，具有良好(hao)的轉向(xiang)操縱性。

④可避免輪(lun)胎與地面的(de)(de)劇烈摩擦，減少輪(lun)胎的(de)(de)磨損。