公路(lu)賽(sai)摩(mo)托車怎(zen)樣挑選(xuan) 公路(lu)賽(sai)的摩(mo)托車推薦

公路賽摩托車怎么挑選

對一些機車(che)愛好者來講，公路(lu)賽是(shi)最激動人(ren)心的食(shi)客，為能在比賽中獲取很好的成(cheng)績，他們都會提前做好準(zhun)備(bei)，在比賽時，才能有機會獲勝。像(xiang)公路(lu)賽摩托車(che)也是(shi)公路(lu)賽中，其中一種比賽工具，但像(xiang)這樣的摩托車(che)要怎樣挑選？

公路(lu)賽摩(mo)托(tuo)(tuo)車(che)(che)——一種很(hen)常見的摩(mo)托(tuo)(tuo)車(che)(che)，因(yin)為發動轉速很(hen)高，因(yin)此，就(jiu)算是激烈的比賽，也(ye)會有非常好的表(biao)現，因(yin)能表(biao)現出很(hen)驚人的速度，還有高能的坐騎(qi)，比賽者能有很(hen)好的表(biao)現。具體(ti)講選購技巧：

第一、當選擇此類公路賽摩托車時，是需要來看摩托車的發動機的。普遍說來，能夠容納到2到4缸的(de)汽油(you)，還有很高的(de)排量，大約在200ml以(yi)上，像這樣的配(pei)置是能(neng)來確保摩(mo)托車在比賽中，會有(you)很高(gao)的速度，既能(neng)在比賽中，帶來很好的成績，有(you)些(xie)設計得非常獨特的車輛(liang)還有(you)收藏價值。

第二、要對公(gong)路賽(sai)摩(mo)托車(che)(che)的外觀多多來(lai)查看一下(xia)，一輛好(hao)的車(che)(che)采取的是(shi)流線型(xing)的設計，外觀上是(shi)非常(chang)完(wan)整(zheng)的包裹(guo)覆蓋的，其目的在(zai)于能很(hen)好(hao)來(lai)適應(ying)高速帶來(lai)的巨大阻力，完(wan)美設計讓大家(jia)能在(zai)比賽(sai)中(zhong)有(you)很(hen)好(hao)發揮，因此，公(gong)路賽(sai)摩(mo)托車(che)(che)是(shi)很(hen)受歡迎的。

第三、當(dang)挑選(xuan)(xuan)公路賽摩(mo)托車(che)(che)時，要(yao)對配置與(yu)外觀等做綜合考慮，同時，也要(yao)看到賽事活動自(zi)身的(de)激烈，在(zai)選(xuan)(xuan)擇時，需(xu)選(xuan)(xuan)有加速優勢(shi)的(de)摩(mo)托，這類摩(mo)托車(che)(che)既(ji)有很(hen)好的(de)加速性能(neng)，還能(neng)在(zai)高速度的(de)運行下，有很(hen)高的(de)穩定性，對賽車(che)(che)手的(de)安全來講，那都是(shi)非(fei)常重要(yao)的(de)。

已經很簡單跟大家介紹了挑(tiao)選(xuan)公路賽(sai)摩托車的方法，之所以會(hui)講這些，也是(shi)為(wei)了能(neng)讓更多(duo)人(ren)能(neng)知道：在挑(tiao)選(xuan)時，這樣的挑(tiao)選(xuan)技巧(qiao)，確實能(neng)帶來(lai)許多(duo)好處的，選(xuan)到對自己最有益的摩托車。

公路賽的摩托車推薦

長期(qi)生活在美(mei)國，鱷魚一直都是反對街(jie)車的(de)。出門就上(shang)高速，讓沒有風阻保護(hu)的(de)街(jie)車變(bian)得不(bu)實用，街(jie)車在北(bei)美(mei)市場慘淡的(de)銷量(liang)也證明了(le)這(zhe)一點。

鱷魚對街車的忽視直到(dao)剛剛過去的這個冬天(tian)才(cai)慢慢好轉。

處于“13年款雅(ya)馬哈R1摔(shuai)車，15年款(kuan)新R1還未到貨(huo)”無車可騎(qi)(qi)的(de)(de)空窗期，街車才有(you)機會第一(yi)次進(jin)入鱷魚的(de)(de)視線。幾乎沒怎么騎(qi)(qi)過的(de)(de)新鮮感(gan)，舒服的(de)(de)，適合在冬(dong)(dong)天沒有(you)什么牽引力的(de)(de)路面上慢(man)速騎(qi)(qi)行的(de)(de)坐騎(qi)(qi)，讓鱷魚將(jiang)收(shou)二手車玩(wan)的(de)(de)目標(biao)訂(ding)在在街車上。在過去的(de)(de)這個冬(dong)(dong)天，我總共騎(qi)(qi)行了（有(you)自(zi)己收(shou)的(de)(de)，也有(you)團里朋友的(de)(de)車）包括雅馬哈MT-07，杜卡迪(di)Monster 696，杜卡(ka)迪Monster S2R 1000，凱旋Speed triple和(he)川崎Z1000在內的五輛街車(che)，加(jia)上曾經測試過(guo)的KTM Duke，Super Duke系(xi)列，長時間(jian)，多車(che)型的騎行(xing)經驗讓(rang)我更了解街(jie)車(che)，也(ye)讓(rang)我對“什么決定了一輛優(you)秀的街(jie)車(che)”有了自(zi)己的看法。

先(xian)來(lai)聊聊什么(me)是(shi)街車(che)？在鱷(e)魚的理解中，街車(che)是(shi)：“沒有整流罩的，坐姿(zi)直立(li)，適合城市街道騎行的運動車(che)型。”

從關(guan)鍵(jian)詞，我們(men)不(bu)難發現，成為一輛優(you)秀的（合格的）街車應該具有的特質。

“運動性能”是街車的核心特質。如果沒有優秀的運動性能，街車就和巡航（Cruiser bike）或者CB1100這樣的標準車型（Standard bike）沒有了區(qu)別。

“無整流罩”是街車主要的外觀特色。這種設計，甚至街車（Naked bike）的(de)概念均始于第一代的(de)杜卡迪(di)的(de)Monster。設(she)計師Miguel Angel Galluzzi在1993年決定(ding)放棄(qi)整流罩，把車架(jia)和引擎全(quan)部暴露出來，這(zhe)樣(yang)既能顯示(shi)出杜(du)卡迪文化(hua)的傳承(cheng)，又有該車型作為全(quan)新(xin)車系獨特的個性(xing)。從那時起，Monster獲得(de)了巨大的成功，到2005年，Monster車(che)系(xi)的(de)(de)銷量已經占到(dao)了杜卡迪總車(che)系(xi)銷量的(de)(de)50%，很多人說是Monster拯救了(le)杜(du)卡迪。街車（Naked bike）的概念也(ye)隨著Monster的成功慢慢擴散開來。

“街車是否應該完全放棄整流罩？”在這一點上，鱷魚有些不同的看法。相比較起完全沒有整流罩的街車（如杜卡迪Monster），我更偏愛(ai)有部分整(zheng)流罩的街(jie)車。以川崎Z1000為(wei)例(li)：頭部(bu)和側邊幾(ji)小塊(kuai)整(zheng)(zheng)流罩所占(zhan)面積不大，引擎和車架依舊暴露在外(wai)，保(bao)留(liu)了(le)街車應有的外(wai)觀(guan)特(te)征；但看上去很(hen)少的整(zheng)(zheng)流罩事實上起到了(le)巨大的作用。高速(su)騎(qi)行腿部(bu)不怎么(me)會(hui)被風吹(chui)到，風不會(hui)把(ba)頭盔吹(chui)得晃動不已，更(geng)好的是(shi)，這部(bu)分(fen)整(zheng)(zheng)流罩也提(ti)高了(le)Z1000高(gao)速騎行(xing)的穩定性，解決(jue)了(le)“全裸”街車高(gao)速騎行(xing)車身(shen)亂(luan)晃的通病。

“坐(zuo)姿(zi)(zi)直立”這一特質是(shi)相較(jiao)于傳統運(yun)動車(che)(che)(che)型（公(gong)路(lu)賽）來說(shuo)的(de)。街車(che)(che)(che)在保留公(gong)路(lu)賽運(yun)動性能(neng)的(de)同時，坐(zuo)高降低，車(che)(che)(che)把升高加(jia)寬，讓騎行姿(zi)(zi)勢(shi)變(bian)得直立。直立的(de)坐(zuo)姿(zi)(zi)大大增加(jia)了街車(che)(che)(che)的(de)舒適性，讓街車(che)(che)(che)能(neng)夠更好地適應城市走走停(ting)停(ting)的(de)路(lu)況(kuang)和長時間騎行的(de)需(xu)要。

“適(shi)合城(cheng)市(shi)騎行(xing)”不(bu)僅需要舒(shu)適(shi)的(de)(de)(de)直立坐姿，優(you)秀的(de)(de)(de)低(di)速(su)操(cao)控(kong)，充沛(pei)(pei)的(de)(de)(de)低(di)轉扭(niu)力也是必要的(de)(de)(de)。街(jie)車(che)(che)靈活，較(jiao)寬，轉向半徑大(da)的(de)(de)(de)車(che)(che)把一般會(hui)帶來比(bi)公(gong)路(lu)賽更好的(de)(de)(de)低(di)速(su)操(cao)控(kong)，幫助車(che)(che)子(zi)在城(cheng)市(shi)復雜(za)的(de)(de)(de)交通和(he)狹窄(zhai)的(de)(de)(de)街(jie)道上穿(chuan)行(xing)，拐低(di)速(su)急彎和(he)掉頭；充沛(pei)(pei)的(de)(de)(de)低(di)轉扭(niu)力則(ze)會(hui)讓慢速(su)騎行(xing)，走(zou)走(zou)停(ting)停(ting)的(de)(de)(de)城(cheng)市(shi)騎行(xing)變(bian)得(de)不(bu)那么折磨。

最后，一(yi)個(ge)沒有(you)放(fang)在定義里(li)，但鱷(e)魚認為(wei)非常重要的街車(che)特(te)質是“樂趣”。作為(wei)一(yi)輛不那么(me)實(shi)用的車(che)型，享(xiang)樂就變成了(le)擁有(you)它最主要的目的，如果車(che)子本(ben)身沒有(you)樂趣的話(hua)，干嘛還要買它呢？

對照(zhao)這幾個優(you)秀街(jie)車(che)(che)應該(gai)擁有的(de)特質，鱷(e)魚認(ren)為以(yi)下的(de)車(che)(che)型(xing)能(neng)算的(de)上(shang)一輛(liang)優(you)秀的(de)街(jie)車(che)(che)。

如果你需要一輛城市代步街車，并且有其它可以跑高速和長途的備用車：

杜卡迪Monster 696（或(huo)者(zhe)796）會是你很(hen)好的選擇。696的引擎(qing)曾經是杜卡(ka)迪排量與動力輸出比(bi)最大的一臺引擎(qing)，盡管(guan)80hp最大動力(li)輸出，69lb-ft峰(feng)值扭矩的(de)數據看上(shang)去并不(bu)驚人，這輛車的(de)低轉依舊相當(dang)暴力，相當(dang)有趣(qu)的(de)；窄小(xiao)的(de)，超輕的(de)車身(shen)讓整車的(de)操控變得非常靈敏，加上(shang)極低的(de)（770毫(hao)米），女孩子(zi)也可以輕易撐地(di)的(de)坐高，小Monster是(shi)走(zou)街竄(cuan)巷的(de)最佳(jia)選擇；Brembo的剎車，加(jia)杜卡迪其(qi)它良心硬件配置帶來不錯的運動性能(neng)，周末(mo)跑山(shan)或者上(shang)賽道也夠；Monster是街車設計的(de)鼻(bi)祖，是最富有Naked bike精神的街(jie)車，在外(wai)形上足夠(gou)風騷。

為什么鱷魚不推薦Monster 1100或者新(xin)款的Monster 1200？在(zai)鱷(e)魚(yu)的觀點里，既然是拿來代步打(da)街，車子越(yue)輕巧越(yue)靈活(huo)越(yue)好，696和(he)796的大小(xiao)正好，1100就顯得有(you)些大了；其次，在街(jie)道上，只要(yao)低轉扭力讓(rang)人(ren)滿(man)意，最(zui)大動力輸(shu)出是多少(shao)其實并不重要(yao)，1100和1200優秀(xiu)的性能在街(jie)道(dao)上并不那么發揮的出來；簡(jian)單的說，在街(jie)道(dao)上，696和(he)796要比(bi)1100來得好玩一些。（從未(wei)騎行過中國大貿版本(ben)的(de)小杜卡迪Monster 795，個人預測應該是(shi)不錯，但泰產的質(zhi)量我沒騎(qi)過無法做出評價）

如果你需要一輛既可以城市騎行，又可以跑高速，甚至可以客串長途用車的街車

川崎Z1000是你的(de)(de)選擇，這輛車(che)也是鱷魚在(zai)玩(wan)過多輛街車(che)之(zhi)后的(de)(de)自留車(che)型。原因(yin)如(ru)下：首先，這輛車(che)的(de)(de)動(dong)力足夠(gou)有樂趣，沒有任何電(dian)子系統限制(zhi)的(de)(de)136馬力(li)最大動力(li)輸出粗(cu)魯，狂暴，刺激，在你胯下的是一(yi)輛(liang)野獸，你需要時刻警醒的去騎行(xing)它；其次，Z1000足(zu)夠舒(shu)適。它(ta)的舒(shu)適不(bu)僅(jin)僅(jin)表(biao)現(xian)在(zai)坐(zuo)姿上，良好的導流讓它(ta)在(zai)高速上也(ye)很穩定，街車(che)中最好的風阻保護讓你長時間(jian)騎行也(ye)不(bu)會因為風而感到疲勞；Z1000擁有極(ji)高的性(xing)價比，川崎車型的可(ke)靠(kao)性(xing)毋(wu)庸置疑。價格便宜，不愛壞讓你隨便造(zao)它也(ye)不會心疼；最后，這是(shi)一輛有靈魂的車型。相比較起凱旋Speed triple，這(zhe)輛車在(zai)動力的順滑(hua)程度，操控，剎車上(shang)(shang)都略顯不(bu)如，卻在(zai)外觀(guan)和車輛性能(neng)特質上(shang)(shang)都更有個性。不(bu)是(shi)什么都好(hao)，但能(neng)讓(rang)你(ni)愛不(bu)釋手的一輛車。

看到這里，可能有車友會奇怪：為什么鱷魚沒有提到KTM 1290超(chao)級公(gong)爵R這輛前(qian)段時間非常(chang)火的街(jie)車？和寶(bao)馬的S1000R，阿(a)普利亞RSV4 Tuono一樣，KTM超(chao)級公爵處于街車(che)(che)的一個特殊分(fen)類：超(chao)級街車(che)(che)（Super naked bike）。

Super naked bike這個名字(zi)脫胎于單(dan)詞(ci)Super sportbike（超(chao)級運動型摩托車，寶馬(ma)S1000RR,杜(du)卡迪(di)Panigale，阿普利亞RSV4等(deng)等(deng)），意(yi)指“擁有(you)和超(chao)級運動型摩(mo)托車同等(deng)運動性能的街車”。

KTM超級公爵和寶馬S1000R也確實擁有超強的，甚至不弱(ruo)于超級運(yun)動型摩托車的運(yun)動性能；1引擎脫胎于超級運(yun)動型摩托車（S1000R的引擎(qing)來(lai)自S1000RR,超級公(gong)爵的引擎從KTM RC8的引擎(qing)升級(ji)而(er)來），S1000R最大動力(li)輸出達到160馬力+,超級公(gong)爵(jue)甚至超過了部分超級運動型摩托車，達(da)到(dao)了驚人的(de)180馬力；2頂級的性能(neng)硬件配置(zhi)：Ohlins懸掛，Brembo剎車，轉向阻尼(ni)，競賽ABS，脫胎于超(chao)級(ji)運(yun)動車(che)型的(de)超(chao)輕的(de)車(che)架，讓超(chao)級(ji)街(jie)車(che)不(bu)僅在(zai)低速行駛，甚至在(zai)高(gao)速行駛也(ye)不(bu)撐超(chao)級(ji)運(yun)動型摩托車(che)多讓。這種運(yun)動性能(neng)的(de)優秀是遠(yuan)遠(yuan)超(chao)出普通(tong)街(jie)車(che)的(de)，拿Z1000來說，在高(gao)速騎行和賽道(dao)上根本無法與(yu)超(chao)級街(jie)車相抗衡；3和(he)超級運動型摩托車一樣(yang)的頂(ding)級電子輔助系統。最新款的S1000R可(ke)以選配S1000RR上幾乎所有頂尖的電子系統(tong)。完備的電子系統(tong)讓控制超級街車狂暴的動力輸出變成了(le)可能，也讓騎行這些野(ye)獸變得更加(jia)容(rong)易。

如此優秀的運動性能，再加上一般都很個性的外形，超級街車看上去非常美，但事實是這樣么？

在鱷魚的觀點里，超級街車存在意義不大。首先，如果我需要一輛運動性能如此優異，可以應付賽道騎行的車型，為什么我不去直接買一輛超級運動型摩托車？干嘛買S1000R，有(you)整流(liu)罩的S1000RR豈不(bu)是更好？其次，超(chao)(chao)級(ji)街(jie)車(che)并不(bu)是很適合(he)街(jie)道慢速騎行(xing)，不(bu)適合(he)拿(na)來代步打(da)街(jie)，而代步打(da)街(jie)是街(jie)車(che)存在的(de)主要目的(de)；最后，超(chao)(chao)級(ji)街(jie)車(che)通常都非(fei)常昂貴，和超(chao)(chao)級(ji)運動型摩托車(che)價(jia)格相差無幾(ji)。拿(na)一輛(liang)如此昂貴的(de)摩托車(che)，在城市坑洼(wa)不(bu)平(ping)的(de)道路上，擁堵的(de)交通里，顛來顛去，走走停停，風吹日曬，大(da)部分(fen)騎士都不(bu)會(hui)舍得這樣做。鱷魚可(ke)以毫無心理障礙的(de)這樣造我的(de)二手Z1000，但要我買(mai)輛KTM 1290超級(ji)公(gong)爵(jue)R來這樣使用，我是舍不得的。

和美(mei)國不(bu)(bu)一樣(yang)，中國其(qi)實是一個非(fei)常適(shi)(shi)合街車(che)存(cun)在(zai)的(de)地方。公路(lu)賽(sai)并不(bu)(bu)適(shi)(shi)合中國的(de)城(cheng)(cheng)市，高速不(bu)(bu)能上（中國也很少有美(mei)國這樣(yang)的(de)城(cheng)(cheng)中高速），車(che)子發熱(re)燙(tang)死，堵車(che)腰酸(suan)累死，不(bu)(bu)好(hao)騎還不(bu)(bu)好(hao)停。在(zai)這種情(qing)況下，注重運動性能的(de)摩(mo)托車(che)迷選擇(ze)街車(che)作(zuo)為公路(lu)賽(sai)的(de)替(ti)代品，是相當理智且成熟的(de)選擇(ze)。

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