【船(chuan)用(yong)柴油機(ji)原理(li)和型(xing)號】船(chuan)用(yong)柴油機(ji)型(xing)號 船(chuan)舶柴油機的工作原理

該圖片由注冊用戶"解鈴"提供，版權聲明反饋

船用柴油機工作原理

1、二沖程柴油機的工作原理

通過活塞的兩個沖程完成一個工作循環的柴油機稱為二沖程柴油機，油(you)機(ji)(ji)完成一(yi)個(ge)工(gong)作(zuo)循環曲軸只轉一(yi)圈，與四(si)沖程柴油(you)機(ji)(ji)相比，它提高了作(zuo)功 能力，在(zai)具體結構及工(gong)作(zuo)原理方面也存(cun)在(zai)較大差異。

二(er)(er)沖(chong)程(cheng)柴(chai)(chai)(chai)油(you)機(ji)與四沖(chong)程(cheng)柴(chai)(chai)(chai)油(you)機(ji)基本結構(gou)(gou)(gou)相同，主要差異在(zai)(zai)配(pei)(pei)氣(qi)機(ji)構(gou)(gou)(gou)方面。二(er)(er)沖(chong) 程(cheng)柴(chai)(chai)(chai)油(you)機(ji)沒(mei)有進氣(qi)閥，有的(de)(de)連排(pai)氣(qi)閥也沒(mei)有，而(er)是在(zai)(zai)氣(qi)缸(gang)下部開(kai)設(she)掃氣(qi)口及(ji)排(pai)氣(qi)口；或設(she)掃氣(qi)口與排(pai)氣(qi)閥機(ji)構(gou)(gou)(gou)。并專門設(she)置一個(ge)由運(yun)動件(jian)帶動的(de)(de)掃氣(qi)泵(beng)(beng)(beng)及(ji)貯存(cun)壓力空氣(qi)的(de)(de)掃氣(qi)箱，利(li)用活塞與氣(qi)口的(de)(de)配(pei)(pei)合(he)完成配(pei)(pei)氣(qi)，從(cong)而(er)簡化(hua)了(le)柴(chai)(chai)(chai)油(you)機(ji)結構(gou)(gou)(gou)。圖是二(er)(er)沖(chong)程(cheng)柴(chai)(chai)(chai)油(you)機(ji)工作(zuo)原理(li)圖。掃氣(qi)泵(beng)(beng)(beng)附設(she)在(zai)(zai)柴(chai)(chai)(chai)油(you)機(ji)的(de)(de)一側，它的(de)(de)轉子由柴(chai)(chai)(chai)油(you)機(ji)帶動。空氣(qi)從(cong)泵(beng)(beng)(beng)的(de)(de)吸入(ru)吸入(ru)，經壓縮后排(pai)出(chu)，儲(chu)存(cun)在(zai)(zai)具有較大容積的(de)(de)掃氣(qi)箱中，并在(zai)(zai)其中保持一定的(de)(de)壓力。現以圖說明(ming)二(er)(er)沖(chong)程(cheng)柴(chai)(chai)(chai)油(you)機(ji)的(de)(de)工作(zuo)原理(li)。

燃燒膨脹及排氣沖程：

燃油(you)(you)在(zai)(zai)燃燒(shao)(shao)室內(nei)著火燃燒(shao)(shao)，生成高(gao)(gao)溫高(gao)(gao)壓燃氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)。活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)在(zai)(zai)燃氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)推動(dong)下(xia)(xia)，由(you)上(shang)(shang)(shang)止(zhi)(zhi)點(dian)(dian)(dian)向下(xia)(xia)運動(dong)，對外作功。活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)下(xia)(xia)行(xing)(xing)直至(zhi)排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)打開（此(ci)時(shi)(shi)曲(qu)(qu)(qu)柄在(zai)(zai)點(dian)(dian)(dian)位置，此(ci)時(shi)(shi)燃氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)膨脹作功結束(shu)，氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)內(nei)大量廢氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)靠自身高(gao)(gao)壓自由(you)排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)，從(cong)排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)排(pai)(pai)(pai)人到(dao)排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)管(guan)。當(dang)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)內(nei)壓力降至(zhi)接近掃(sao)(sao)(sao)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)壓力時(shi)(shi)（一(yi)般掃(sao)(sao)(sao)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)箱(xiang)中的(de)掃(sao)(sao)(sao)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)壓力為(wei)(wei)012，下(xia)(xia)行(xing)(xing)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)把掃(sao)(sao)(sao)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)3打開（此(ci)時(shi)(shi)曲(qu)(qu)(qu)柄在(zai)(zai)點(dian)(dian)(dian)4的(de)位置，掃(sao)(sao)(sao)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)進(jin)(jin)入氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)，同時(shi)(shi)把氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)內(nei)的(de)廢氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)經排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)趕(gan)出氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)。活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)運行(xing)(xing)到(dao)下(xia)(xia)止(zhi)(zhi)點(dian)(dian)(dian)，本(ben)(ben)沖(chong)(chong)程(cheng)(cheng)(cheng)結束(shu)，但(dan)掃(sao)(sao)(sao)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)過程(cheng)(cheng)(cheng)一(yi)直持續到(dao)下(xia)(xia)一(yi)個(ge)沖(chong)(chong)程(cheng)(cheng)(cheng)排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)關(guan)閉（此(ci)時(shi)(shi)曲(qu)(qu)(qu)柄在(zai)(zai)點(dian)(dian)(dian)位置為(wei)(wei)止(zhi)(zhi)。·4· 342 第三篇船舶柴油(you)(you)機(ji)檢修圖二(er)沖(chong)(chong)程(cheng)(cheng)(cheng)柴油(you)(you)機(ji)工作原理示意(yi)圖掃(sao)(sao)(sao)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)及壓縮沖(chong)(chong)程(cheng)(cheng)(cheng)：活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)由(you)下(xia)(xia)止(zhi)(zhi)點(dian)(dian)(dian)向上(shang)(shang)(shang)移動(dong)，活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)在(zai)(zai)遮住掃(sao)(sao)(sao)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)之(zhi)前(qian)，由(you)掃(sao)(sao)(sao)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)泵供給儲存在(zai)(zai)掃(sao)(sao)(sao)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)箱(xiang)內(nei)的(de)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)，通過掃(sao)(sao)(sao)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)進(jin)(jin)入氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)，氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)中的(de)殘存廢氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)被進(jin)(jin)入氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)的(de)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)通過排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)掃(sao)(sao)(sao)出氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)。活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)繼續上(shang)(shang)(shang)行(xing)(xing)，逐漸遮住掃(sao)(sao)(sao)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)，當(dang)掃(sao)(sao)(sao)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)完全(quan)關(guan)閉后（此(ci)時(shi)(shi)曲(qu)(qu)(qu)柄在(zai)(zai)點(dian)(dian)(dian)位置，空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)停止(zhi)(zhi)充人，排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)還在(zai)(zai)進(jin)(jin)行(xing)(xing)，這階段(duan)稱(cheng)為(wei)(wei)“過后排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)階段(duan)”。排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)關(guan)閉時(shi)(shi)（此(ci)時(shi)(shi)曲(qu)(qu)(qu)柄在(zai)(zai)點(dian)(dian)(dian)位置，氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)中的(de)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)就開始被壓縮。當(dang)壓縮至(zhi)上(shang)(shang)(shang)止(zhi)(zhi)點(dian)(dian)(dian)前(qian)點(dian)(dian)(dian)時(shi)(shi)，噴油(you)(you)器將燃油(you)(you)噴人氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)，與高(gao)(gao)溫高(gao)(gao)壓的(de)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)相混(hun)合(he)，隨即在(zai)(zai)上(shang)(shang)(shang)止(zhi)(zhi)點(dian)(dian)(dian)附近發火，自行(xing)(xing)著火燃燒(shao)(shao)。本(ben)(ben)沖(chong)(chong)程(cheng)(cheng)(cheng)結束(shu)，并(bing)與前(qian)一(yi)沖(chong)(chong)程(cheng)(cheng)(cheng)形成一(yi)個(ge)完整的(de)工作循環。二(er)沖(chong)(chong)程(cheng)(cheng)(cheng)柴油(you)(you)機(ji)示功圖見圖，其(qi)中，為(wei)(wei)噴油(you)(you)始點(dian)(dian)(dian)，為(wei)(wei)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)上(shang)(shang)(shang)止(zhi)(zhi)點(dian)(dian)(dian)，為(wei)(wei)燃燒(shao)(shao)終點(dian)(dian)(dian)。二(er)沖(chong)(chong)程(cheng)(cheng)(cheng)柴油(you)(you)機(ji)與四沖(chong)(chong)程(cheng)(cheng)(cheng)柴油(you)(you)機(ji)相比具有一(yi)些明顯優點(dian)(dian)(dian)，當(dang)然也(ye)存在(zai)(zai)本(ben)(ben)身固有的(de)缺點(dian)(dian)(dian)。

2、四沖程柴油機的工作原理

柴(chai)油機(ji)的工作是由吸氣(qi)、壓縮(suo)、做功和排(pai)氣(qi)這四個(ge)(ge)過(guo)程來(lai)完(wan)成(cheng)的，這四個(ge)(ge)過(guo)程構成(cheng)了(le)一個(ge)(ge)工作循環。活塞走四個(ge)(ge)過(guo)程才(cai)能完(wan)成(cheng)一個(ge)(ge)工作循環的柴(chai)油機(ji)稱為四沖程柴(chai)油機(ji)。現對(dui)照上面的動畫(hua)了(le)說明它的工作理(li)原。

吸氣沖程

第一(yi)沖程——吸(xi)氣(qi)，它(ta)的任務是使氣(qi)缸內充滿新鮮空氣(qi)。當吸(xi)氣(qi)沖程開始時(shi)，活塞位(wei)于上止(zhi)點(dian)，氣(qi)缸內的燃燒(shao)室(shi)中還(huan)留有一(yi)些廢(fei)氣(qi)。

當曲軸旋轉肘，連桿使活(huo)塞由上止點向下(xia)止點移動(dong)，同時，利用與曲軸相聯的傳動(dong)機構使吸氣閥打開。

隨著活塞的向下運動，氣(qi)缸(gang)內(nei)(nei)活塞上面的容積逐漸增大(da)：造成氣(qi)缸(gang)內(nei)(nei)的空氣(qi)壓力(li)低(di)于進氣(qi)管內(nei)(nei)的壓力(li)，因此外面空氣(qi)就(jiu)不斷地充入(ru)氣(qi)缸(gang)。

進(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)過程中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)內氣(qi)(qi)(qi)體壓(ya)力(li)(li)(li)隨著氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)的容積變化(hua)的情(qing)況(kuang)如(ru)動(dong)畫所(suo)(suo)示(shi)(shi)(shi)。圖(tu)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)縱坐標表示(shi)(shi)(shi)氣(qi)(qi)(qi)體壓(ya)力(li)(li)(li)P，橫(heng)坐標表示(shi)(shi)(shi)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)容積Vh(或(huo)活塞的沖(chong)S)，這個(ge)圖(tu)形稱(cheng)為(wei)示(shi)(shi)(shi)功(gong)圖(tu)。圖(tu)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)的壓(ya)力(li)(li)(li)曲線(xian)表示(shi)(shi)(shi)柴油機工作時(shi)，氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)內氣(qi)(qi)(qi)體壓(ya)力(li)(li)(li)的變化(hua)規(gui)律(lv)。從土中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)我們(men)可以看出進(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)開(kai)始，由于存在(zai)殘(can)余廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)，所(suo)(suo)以稍高于大氣(qi)(qi)(qi)壓(ya)力(li)(li)(li)P0。在(zai)進(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)過程中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)由于空氣(qi)(qi)(qi)通過進(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)管和進(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)閥時(shi)產(chan)生(sheng)流動(dong)阻力(li)(li)(li)，所(suo)(suo)以進(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)沖(chong)程的氣(qi)(qi)(qi)體壓(ya)力(li)(li)(li)低于大氣(qi)(qi)(qi)壓(ya)力(li)(li)(li)，其值為(wei)0.085～0.095MPa，在(zai)整個(ge)進(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)過程中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)，氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)內氣(qi)(qi)(qi)體壓(ya)力(li)(li)(li)大致保持不變。

當活(huo)塞(sai)向下運動接近下止(zhi)點時，沖進氣(qi)(qi)缸的(de)(de)氣(qi)(qi)流仍具有很高(gao)的(de)(de)速度，慣性很大，為了(le)利用氣(qi)(qi)流的(de)(de)慣性來提高(gao)充氣(qi)(qi)量，進氣(qi)(qi)閥在活(huo)塞(sai)過了(le)下止(zhi)點以后(hou)才關閉(bi)。雖然此時活(huo)塞(sai)上行，但由于氣(qi)(qi)流的(de)(de)慣性，氣(qi)(qi)體仍能充人氣(qi)(qi)缸。

壓縮沖程

第二(er)(er)沖(chong)程——壓(ya)(ya)縮(suo)。壓(ya)(ya)縮(suo)時活塞從下止點向上止點運(yun)動，這個沖(chong)程的(de)(de)(de)(de)(de)功用有(you)二(er)(er)，一是(shi)提高空氣(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)溫(wen)度，為(wei)燃料自行發火作準備：二(er)(er)是(shi)為(wei)氣(qi)(qi)體膨脹作功創(chuang)造條件。當活塞上行，進氣(qi)(qi)閥關(guan)閉以后，氣(qi)(qi)缸內的(de)(de)(de)(de)(de)空氣(qi)(qi)受到壓(ya)(ya)縮(suo)，隨著(zhu)容(rong)積的(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)斷細(xi)小(xiao)，空氣(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)力和溫(wen)度也就不(bu)斷升高，壓(ya)(ya)縮(suo)終點的(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)力和濕度與空氣(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)縮(suo)程度有(you)關(guan)，即與壓(ya)(ya)縮(suo)比有(you)關(guan)，一般壓(ya)(ya)縮(suo)終點的(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)力和溫(wen)度為(wei)：Pc=4～8MPa,Tc=750～950K。

柴(chai)油的(de)自(zi)燃(ran)(ran)溫度(du)約(yue)為543—563K，壓縮終點的(de)溫度(du)要比(bi)柴(chai)油自(zi)燃(ran)(ran)的(de)溫度(du)高(gao)很多，足以保證噴(pen)入(ru)氣(qi)缸的(de)燃(ran)(ran)油自(zi)行發火燃(ran)(ran)燒(shao)。

噴(pen)入氣(qi)缸的柴(chai)油，并(bing)不是立即(ji)發火的，而(er)且經過物理化學變化之后才(cai)發火，這(zhe)段時(shi)間(jian)大約有(you)0.001～0.005秒，稱為(wei)發火延遲期。因此，要在曲柄轉(zhuan)至上止(zhi)點(dian)前10～35°曲柄轉(zhuan)角時(shi)開始將霧化的燃(ran)(ran)料噴(pen)入氣(qi)缸，并(bing)使(shi)曲柄在上止(zhi)點(dian)后5～10°時(shi)，在燃(ran)(ran)燒(shao)室(shi)內達到(dao)最高燃(ran)(ran)燒(shao)壓力，迫使(shi)活塞(sai)向下運動。

燃燒膨脹沖程

第(di)三沖(chong)程——做功。在這(zhe)個沖(chong)程開始時，大(da)部分(fen)噴(pen)入燃(ran)燒室內的(de)(de)燃(ran)料都(dou)燃(ran)燒了。燃(ran)燒時放出大(da)量的(de)(de)熱量，因此氣體的(de)(de)壓(ya)力(li)和溫度便急劇升高(gao)(gao)，活(huo)塞在高(gao)(gao)溫高(gao)(gao)壓(ya)氣體作(zuo)(zuo)用下向(xiang)下運動(dong)，并通過連(lian)稈使曲軸轉動(dong)，對外(wai)作(zuo)(zuo)功。所以(yi)這(zhe)一沖(chong)程又叫作(zuo)(zuo)功或工作(zuo)(zuo)沖(chong)程。

隨著活塞的(de)下(xia)行，氣(qi)(qi)缸的(de)容(rong)積(ji)增大，氣(qi)(qi)體(ti)的(de)壓力(li)下(xia)降，工(gong)作沖程在活塞行至下(xia)止點，排氣(qi)(qi)閥打開(kai)時結束。

在動畫中，工作沖程的壓(ya)力變化這條線上升(sheng)部分表(biao)示燃(ran)料(liao)在氣缸(gang)內燃(ran)燒時壓(ya)力的急(ji)劇升(sheng)高，最(zui)高點(dian)表(biao)示最(zui)高燃(ran)燒壓(ya)力Pz，此點(dian)的壓(ya)力和溫度為：

Pz=6～15MPa， Tz=1800～2200K

最高燃(ran)(ran)燒(shao)壓(ya)力與壓(ya)縮終點壓(ya)力之比(Pz/Pc)，稱為燃(ran)(ran)燒(shao)時(shi)的(de)壓(ya)力升高比， 用(yong)λ表示。根據柴油機類(lei)型的(de)不(bu)同，在最大功牢時(shi)λ值的(de)范圍如下：λ=Pz/Pc=1.2～2.5。

排氣沖程

第四(si)沖(chong)(chong)(chong)程——排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)。排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)沖(chong)(chong)(chong)程的(de)(de)(de)功用(yong)是(shi)把膨脹后(hou)的(de)(de)(de)廢氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)排(pai)(pai)出去(qu)，以便充(chong)填新(xin)鮮(xian)空氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)，為下(xia)一(yi)個循(xun)環的(de)(de)(de)進氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)作(zuo)準備。當工作(zuo)沖(chong)(chong)(chong)程活(huo)(huo)(huo)塞運(yun)動(dong)到(dao)下(xia)止點附近時，排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)閥(fa)(fa)開起，活(huo)(huo)(huo)塞在曲軸(zhou)和連桿的(de)(de)(de)帶動(dong)下(xia)，由下(xia)止點向(xiang)上(shang)止點運(yun)動(dong)，并把廢氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)排(pai)(pai)出氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)外。由于排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)系統存在著阻力(li)(li)，所以在排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)沖(chong)(chong)(chong)程開始時，氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)內的(de)(de)(de)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)體(ti)壓(ya)力(li)(li)加(jia)比大氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)壓(ya)力(li)(li)高(gao)0.025—0.035MPa，其(qi)溫(wen)度Tb=1000～1200K。為了(le)減少排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)時活(huo)(huo)(huo)塞運(yun)動(dong)的(de)(de)(de)阻力(li)(li)，排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)閥(fa)(fa)在下(xia)止點前(qian)就打開了(le)。排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)閥(fa)(fa)一(yi)打開，具有一(yi)定壓(ya)力(li)(li)的(de)(de)(de)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)體(ti)就立即沖(chong)(chong)(chong)出缸(gang)外，缸(gang)內壓(ya)力(li)(li)迅速下(xia)降，這(zhe)樣當活(huo)(huo)(huo)塞向(xiang)上(shang)運(yun)動(dong)時，氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)內的(de)(de)(de)廢氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)依靠活(huo)(huo)(huo)塞上(shang)行(xing)排(pai)(pai)出去(qu)。為了(le)利用(yong)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)時的(de)(de)(de)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)流慣性(xing)使(shi)廢氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)排(pai)(pai)出得干凈，排(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)閥(fa)(fa)在上(shang)止點以后(hou)才(cai)關閉。

在動畫(hua)中，排(pai)(pai)氣(qi)沖(chong)程曲線表示在排(pai)(pai)氣(qi)過(guo)程中，缸內的(de)(de)氣(qi)體壓力(li)(li)幾乎(hu)是不變的(de)(de)，但比大氣(qi)壓力(li)(li)稍高(gao)一些。排(pai)(pai)氣(qi)沖(chong)程終點的(de)(de)壓力(li)(li)Pr約為(wei)0.105～0.115MPa,殘余廢氣(qi)的(de)(de)溫度Pr約為(wei)850～960K。

由于進(jin)、排氣閥都是早開(kai)晚關(guan)的；所以在排氣沖程之末和進(jin)氣沖程之初，活(huo)塞處(chu)于上(shang)止點(dian)附近時，有一段(duan)時間進(jin)、排氣閥同(tong)時開(kai)起，這(zhe)段(duan)時間用曲軸轉(zhuan)角(jiao)(jiao)來表示，稱為氣閥重疊角(jiao)(jiao)。

排氣沖(chong)程(cheng)(cheng)結(jie)束之后，又開始(shi)了進氣沖(chong)程(cheng)(cheng)，于(yu)是整(zheng)個工作循(xun)環就(jiu)依(yi)照上(shang)述過程(cheng)(cheng)重(zhong)復進行。由于(yu)這種柴(chai)(chai)油機(ji)的(de)工作循(xun)環由四(si)(si)個活(huo)塞(sai)沖(chong)程(cheng)(cheng)即曲軸旋轉兩(liang)轉完成的(de)，故稱(cheng)四(si)(si)沖(chong)程(cheng)(cheng)柴(chai)(chai)油機(ji)。

在(zai)四(si)(si)沖(chong)程(cheng)柴(chai)(chai)油(you)機的四(si)(si)個(ge)沖(chong)程(cheng)中，只(zhi)有第三(san)(san)沖(chong)程(cheng)即工作(zuo)沖(chong)強才產生動力(li)對(dui)外作(zuo)功，而其余(yu)三(san)(san)個(ge)沖(chong)程(cheng)都是消耗功的準備過程(cheng)。為此在(zai)單缸柴(chai)(chai)油(you)機上必須安裝飛(fei)輪，利(li)用飛(fei)輪的轉動慣性，使曲軸在(zai)四(si)(si)個(ge)沖(chong)程(cheng)中連續而均勻地運轉。

柴油機型號

1、B&W公(gong)(gong)司(si)(si)：81年MAN公(gong)(gong)司(si)(si)購(gou)并了B&W公(gong)(gong)司(si)(si)，低速機由MAN-B&W公(gong)(gong)司(si)(si)哥本哈(ha)根（丹麥）分公(gong)(gong)司(si)(si)設(she)計試制。

該圖片由注冊用戶"解鈴"提供，版權聲明反饋

2、ulzer公(gong)司：70年代(dai)中后期，Sulzer低速機裝船千瓦數占世界總數百分(fen)比在(zai)50％以(yi)上(shang)～60％左(zuo)(zuo)右(you)。后來逐漸降至1/3左(zuo)(zuo)右(you)。

該圖片由注冊用戶"解鈴"提供，版權聲明反饋

3、三菱重工業公司(si)：三菱重工業公司(si)低速機裝船千(qian)瓦數(shu)占(zhan)世界總數(shu)百分比一(yi)直在10％左右。

該圖片由注冊用戶"解鈴"提供，版權聲明反饋

4、70年代中后(hou)期，MAN公(gong)司低(di)速機(ji)裝船千(qian)瓦數(shu)占 世界(jie)總數(shu)百分比曾保持在10％左(zuo)右，后(hou)來就更(geng)少(shao)了。 81年合并B&W公司后就放棄(qi)發展低(di)速機了。

該圖片由注冊用戶"解鈴"提供，版權聲明反饋

5、國產柴油機型號和命名方法

國產柴(chai)(chai)油機型(xing)(xing)(xing)號(hao)由數字(zi)和表征柴(chai)(chai)油機特征的(de)漢語拼音字(zi)頭組成。但(dan)中小型(xing)(xing)(xing)柴(chai)(chai)油機的(de)型(xing)(xing)(xing)號(hao)也有例(li)外，此(ci)時應以(yi)產品(pin)說(shuo)明書為準。現將幾(ji)種主要型(xing)(xing)(xing)號(hao)列于下表。

該圖片由注冊用戶"解鈴"提供，版權聲明反饋