新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車是(shi)什么 新(xin)能(neng)源(yuan)電動汽(qi)車特點 新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車的原理

新能源(yuan)汽車是什么 新能源(yuan)汽車特點(dian) 新能源(yuan)汽車的原(yuan)理

一、新能源汽車特點

混合動力汽車

優點：

1、采(cai)用(yong)混合(he)動力后可(ke)按平(ping)均需(xu)用(yong)的(de)(de)功率(lv)(lv)來確定內(nei)(nei)燃(ran)機的(de)(de)最大功率(lv)(lv)，此時(shi)(shi)處(chu)于(yu)油耗低、污染少(shao)的(de)(de)最優(you)工況下工作。需(xu)要大功率(lv)(lv)內(nei)(nei)燃(ran)機功率(lv)(lv)不足時(shi)(shi)，由電池(chi)(chi)來補充；負荷少(shao)時(shi)(shi)，富余(yu)的(de)(de)功率(lv)(lv)可(ke)發電給(gei)電池(chi)(chi)充電，由于(yu)內(nei)(nei)燃(ran)機可(ke)持續工作，電池(chi)(chi)又可(ke)以不斷得到充電，故其行(xing)程和普通(tong)汽車一(yi)樣。

2、因為有了電池， 可以十分方便地(di)回收制(zhi)動(dong)時(shi)、下坡時(shi)、怠速(su)時(shi)的能(neng)量。

3、在繁(fan)華市區，可關停內燃機，由電池(chi)單獨驅動，實現“零”排放。

4、有(you)了內燃機可以十分方便地(di)解決耗能大的空調、取(qu)暖、除霜等純電動汽車(che)遇(yu)到的難題。

5、可以(yi)利用(yong)現有的加油(you)站加油(you)，不(bu)必再投資。

6、可讓(rang)電池保持(chi)在良好的工作(zuo)狀態，不發生過充(chong)、過放，延長其使用壽命，降(jiang)低(di)成本。

缺(que)點：長距離高速行(xing)駛(shi)基本(ben)不能省油(you)。

純電動汽車

優點：技術相對簡單成熟，只要(yao)有電(dian)力供應的(de)地方都能(neng)夠充電(dian)。

缺點：蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴，至于使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的1/3，這主要取決于電池的壽命及當地的油、電價格。電動汽車知識大講堂>>

燃料電池汽車

與傳統汽車相比，燃(ran)料電池汽車具(ju)有以下優點：

1、零排(pai)放或近似(si)零排(pai)放。

2、減少了機油泄露帶來(lai)的(de)水污(wu)染。

3、降(jiang)低(di)了(le)溫室氣體(ti)的排放。

4、提高了燃油經濟性。

5、提高(gao)了發動機燃燒效率(lv)。

6、運行平穩(wen)、無噪聲(sheng)。

氫動力汽車

優點：排(pai)放(fang)物(wu)是純(chun)水，行駛時(shi)不產生任何污染物(wu)。

缺點：氫燃料電(dian)池(chi)成(cheng)本過高，而且氫燃料的(de)存儲(chu)和運輸按照技(ji)術條件(jian)來說(shuo)非常(chang)困難，因為氫分子(zi)非常(chang)小，極易透過儲(chu)藏裝(zhuang)置(zhi)的(de)外殼逃(tao)逸。另外最致命的(de)問題，氫氣的(de)提取需(xu)(xu)要(yao)通過電(dian)解水或(huo)者利用天然(ran)氣，如(ru)此一來同樣(yang)需(xu)(xu)要(yao)消耗(hao)大量能(neng)源(yuan)，除非使用核電(dian)來提取，否(fou)則無法從根(gen)本上(shang)降低二(er)氧化(hua)碳(tan)排放。

超級電容汽車

優點是充電(dian)時(shi)間短、功率密(mi)度大(da)、容量大(da)、使(shi)用壽命長(chang)、免維護、經濟環保(bao)等(deng)(deng)，缺點是功率輸出隨著行駛(shi)里程加長(chang)而衰減，受環境溫度影響大(da)等(deng)(deng)。

二、新能源汽車的組成設備

從全(quan)球新(xin)能源(yuan)汽車的(de)(de)發展來看，其(qi)動(dong)力電(dian)(dian)源(yuan)主要包括鋰離子電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)、鎳氫電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)、燃料電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)、鉛酸電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)、超級電(dian)(dian)容器，其(qi)中(zhong)鉛酸電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)、超級電(dian)(dian)容器大多以輔助動(dong)力源(yuan)的(de)(de)形式出現(xian)。主要原因是這些電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)技術還(huan)(huan)不(bu)完(wan)全(quan)成熟或(huo)缺點明顯，與傳(chuan)統汽車相比不(bu)管是從成本(ben)上、動(dong)力還(huan)(huan)是續航里程上都有不(bu)少差距，這也(ye)是制約(yue)新(xin)能源(yuan)汽車的(de)(de)發展的(de)(de)重要原因。

電池

鉛酸蓄電池

鉛酸(suan)蓄電(dian)池(chi)已有100多年的(de)歷史，廣泛用(yong)(yong)作內燃機汽車的(de)起動動力源(yuan)。它也(ye)是成熟(shu)的(de)電(dian)動汽車蓄電(dian)池(chi)，它可靠性(xing)(xing)好、原材料易得、價格便宜；比(bi)功率也(ye)基本(ben)上能(neng)滿足電(dian)動汽車的(de)動力性(xing)(xing)要求。但它有兩大(da)缺點；一是比(bi)能(neng)量(liang)(liang)低，所占的(de)質量(liang)(liang)和體(ti)積太大(da)，且一次(ci)充電(dian)行駛里程較短；另一個是使(shi)用(yong)(yong)壽(shou)命(ming)短，使(shi)用(yong)(yong)成本(ben)過高(gao)。

鎳氫蓄電池

鎳(nie)氫蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)屬于(yu)堿(jian)性電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)，鎳(nie)氫蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)循(xun)環使用壽命較(jiao)長(chang)，無記(ji)憶效(xiao)應，但價格較(jiao)高。國(guo)外生(sheng)產電(dian)(dian)(dian)(dian)動汽車鎳(nie)氫蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)的公(gong)司主(zhu)要是Ovonie、豐田和(he)松(song)下(xia)的一(yi)個合(he)資公(gong)司。Ovonie現(xian)有(you)80A·h和(he)130A·h兩(liang)種(zhong)(zhong)(zhong)單元電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)，其比能量(liang)達(da)75－80W·h/kg，循(xun)環使用壽命超過600次。這(zhe)種(zhong)(zhong)(zhong)蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)裝在幾種(zhong)(zhong)(zhong)電(dian)(dian)(dian)(dian)動汽車上試用，其中一(yi)類車一(yi)次充電(dian)(dian)(dian)(dian)可(ke)行駛345km，有(you)一(yi)輛車一(yi)年中行駛了8萬多公(gong)里。由于(yu)價格較(jiao)高，目前尚未(wei)大(da)批(pi)量(liang)生(sheng)產。國(guo)內已開發出55A·h和(he)100A·h 單元電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)，比能量(liang)達(da)65 W·h/kg，功率密度大(da)于(yu)800W/kg的鎳(nie)氫蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)。

鋰離子電池

鋰離(li)子二次(ci)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)作為新型高電(dian)(dian)(dian)壓(ya)、高能(neng)量(liang)(liang)(liang)密度的(de)(de)(de)可充電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)，其(qi)獨特的(de)(de)(de)物理(li)和電(dian)(dian)(dian)化學(xue)性能(neng)，具有廣泛的(de)(de)(de)民用(yong)和國防應用(yong)的(de)(de)(de)前(qian)景。其(qi)突出(chu)的(de)(de)(de)特點是：重(zhong)量(liang)(liang)(liang)輕、儲能(neng)大、無(wu)污(wu)染、無(wu)記憶效應、使用(yong)壽(shou)命長。在同(tong)體(ti)積(ji)重(zhong)量(liang)(liang)(liang)情(qing)況下，鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)的(de)(de)(de)蓄電(dian)(dian)(dian)能(neng)力是鎳氫電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)的(de)(de)(de)1.6倍，是鎳鎘電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)的(de)(de)(de)4倍，并且人類(lei)只開(kai)(kai)(kai)發(fa)利用(yong)了其(qi)理(li)論(lun)電(dian)(dian)(dian)量(liang)(liang)(liang)的(de)(de)(de)20%～30%，開(kai)(kai)(kai)發(fa)前(qian)景非常(chang)光明(ming)。同(tong)時它是一種真正的(de)(de)(de)綠色環(huan)保電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)，不會對環(huan)境造成污(wu)染，是目前(qian)最佳的(de)(de)(de)能(neng)應用(yong)到電(dian)(dian)(dian)動車上的(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)。我(wo)國從二十世紀九(jiu)十年(nian)代(dai)開(kai)(kai)(kai)始開(kai)(kai)(kai)發(fa)和利用(yong)鋰離(li)子電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)，至今已取得突破性進展(zhan)，研制出(chu)了完(wan)全擁有自主(zhu)知識(shi)產權的(de)(de)(de)鋰離(li)子電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)。

鎳鎘電池

鎳鎘電(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)應用廣(guang)泛程(cheng)度(du)僅(jin)次于(yu)鉛(qian)酸蓄電(dian)(dian)池(chi)(chi)，其(qi)比能量(liang)可達55W·h/kg，比功率(lv)超過190W/kg。可快速充電(dian)(dian)，循環使(shi)用壽命較長(chang)，是鉛(qian)酸蓄電(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)兩倍多，可達到2000多次，但(dan)價(jia)格為鉛(qian)酸蓄電(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)4～5倍。它的(de)初期購(gou)置(zhi)成(cheng)本雖高，但(dan)由于(yu)其(qi)在(zai)能量(liang)和(he)使(shi)用壽命方面的(de)優勢(shi)，因(yin)此其(qi)長(chang)期的(de)實際使(shi)用成(cheng)本并不高。缺點是有“記(ji)憶(yi)效應”，容易(yi)因(yin)為充放(fang)電(dian)(dian)不良(liang)而導致電(dian)(dian)池(chi)(chi)可用容量(liang)減小。須在(zai)使(shi)用十次左右(you)后(hou)，作一次完(wan)全(quan)充放(fang)電(dian)(dian)，如果已經有了“記(ji)憶(yi)效應”，應連續作3～5次完(wan)全(quan)充放(fang)電(dian)(dian)，以釋放(fang)記(ji)憶(yi)。另外鎘有毒，使(shi)用中(zhong)要注(zhu)意做好回收工(gong)作，以免鎘造(zao)成(cheng)環境污染。

鈉硫蓄電池

鈉硫(liu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)的(de)(de)優點(dian)(dian)：一個(ge)是(shi)(shi)比能(neng)量高。其理(li)論比能(neng)量為760W·h/kg，實際(ji)已大(da)(da)于100W·h/kg，是(shi)(shi)鉛酸(suan)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)的(de)(de)3～4倍；另一個(ge)是(shi)(shi)可大(da)(da)電(dian)(dian)流、高功率放電(dian)(dian)。其放電(dian)(dian)電(dian)(dian)流密度一般可達(da)200～300mA/mm2，并瞬時間可放出其3倍的(de)(de)固有(you)(you)能(neng)量；再一個(ge)是(shi)(shi)充(chong)放電(dian)(dian)效(xiao)率高。由于采用固體電(dian)(dian)解質(zhi)，所(suo)以(yi)沒有(you)(you)通常采用液體電(dian)(dian)解質(zhi)二(er)次電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)的(de)(de)那種自放電(dian)(dian)及副反應(ying)，充(chong)放電(dian)(dian)電(dian)(dian)流效(xiao)率幾(ji)乎(hu)100%。鈉硫(liu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)缺點(dian)(dian)，主(zhu)要(yao)其工(gong)作(zuo)溫度在(zai)300～350℃，所(suo)以(yi)，電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)工(gong)作(zuo)時需要(yao)一定的(de)(de)加(jia)熱保(bao)(bao)溫。而高溫腐蝕嚴重(zhong)，電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)壽命較(jiao)短。已有(you)(you)采用高性(xing)(xing)(xing)能(neng)的(de)(de)真空絕熱保(bao)(bao)溫技術，可有(you)(you)效(xiao)地(di)解決(jue)這一問題(ti)。也有(you)(you)性(xing)(xing)(xing)能(neng)穩定性(xing)(xing)(xing)及使用安全性(xing)(xing)(xing)不太理(li)想(xiang)等(deng)問題(ti)。

電池優勢類型

2009年2月份，財政(zheng)(zheng)部、科(ke)技(ji)部發出的(de)(de)(de)《節能(neng)與新(xin)能(neng)源汽車(che)(che)示范推廣(guang)財政(zheng)(zheng)補(bu)助(zhu)資金管(guan)理暫(zan)行辦法(fa)》中提到，對(dui)使用(yong)鉛酸(suan)(suan)(suan)電(dian)(dian)池和使用(yong)鎳氫電(dian)(dian)池、鋰離子(zi)電(dian)(dian)池兩類(lei)的(de)(de)(de)混(hun)合動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)汽車(che)(che)進行補(bu)貼(tie)(tie)，最高(gao)補(bu)貼(tie)(tie)額分別為8萬(wan)元/輛和42萬(wan)元/輛。而(er)2010年6月發布的(de)(de)(de)新(xin)能(neng)源車(che)(che)補(bu)貼(tie)(tie)以電(dian)(dian)池容量為確定補(bu)貼(tie)(tie)的(de)(de)(de)唯一指標，鉛酸(suan)(suan)(suan)電(dian)(dian)池完全被否定。前期的(de)(de)(de)新(xin)能(neng)源車(che)(che)定義中包括(kuo)鉛酸(suan)(suan)(suan)電(dian)(dian)池的(de)(de)(de)項目，而(er)此次(ci)明確補(bu)貼(tie)(tie)的(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)電(dian)(dian)池不包括(kuo)鉛酸(suan)(suan)(suan)電(dian)(dian)池。而(er)且作(zuo)為混(hun)合動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)主力(li)(li)的(de)(de)(de)鎳氫電(dian)(dian)池也將(jiang)很少(shao)補(bu)貼(tie)(tie)。可見，在(zai)政(zheng)(zheng)策層(ceng)面，鋰離子(zi)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)電(dian)(dian)池和超級電(dian)(dian)容器的(de)(de)(de)最大(da)的(de)(de)(de)獲益對(dui)象。

電池價格趨勢

就價格(ge)趨(qu)勢(shi)來看，電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)用(yong)快充鋰離(li)(li)子(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)價格(ge)在(zai)$1600/kwh 左右(you)，普通鋰離(li)(li)子(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)價格(ge)在(zai)$500/kwh，按照美國(guo)汽(qi)(qi)油和電(dian)(dian)(dian)力(li)(li)的(de)價格(ge)趨(qu)勢(shi)，在(zai)汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)整個使用(yong)周期內，100km續(xu)航能力(li)(li)的(de)快充鋰離(li)(li)子(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)使用(yong)成本(ben)比性能相當的(de)汽(qi)(qi)油內燃發動(dong)(dong)(dong)(dong)機汽(qi)(qi)車(che)(che)高25%。一旦電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)用(yong)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)價格(ge)下降到$200-300/kwh，電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)使用(yong)成本(ben)將與傳(chuan)統汽(qi)(qi)車(che)(che)相當。根據預測，在(zai)各國(guo)相關(guan)政策的(de)鼓勵下，2020年全球電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)用(yong)鋰離(li)(li)子(zi)需求接近(jin)50Gwh，快充電(dian)(dian)(dian)池(chi)成本(ben)2020 年有望下降到$400-500/kwh，普通動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)價格(ge)能下降到$200-300/kwh。

充電站

汽(qi)車(che)(che)充電(dian)站(zhan)和汽(qi)車(che)(che)加油(you)站(zhan)相類似，是一種“加電(dian)”的(de)(de)設備。是一種高效率的(de)(de)充電(dian)器，可以(yi)快速的(de)(de)給手(shou)機(ji)、電(dian)動車(che)(che)、電(dian)動汽(qi)車(che)(che)等充電(dian)。