一、變速箱工作原理是什么

汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)行(xing)駛速(su)(su)(su)度是由變(bian)速(su)(su)(su)箱控制(zhi)的(de)(de)，它通過變(bian)換擋位來調節車(che)(che)速(su)(su)(su)。變(bian)速(su)(su)(su)箱是汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)主要組成部分，了(le)解變(bian)速(su)(su)(su)箱原理對于駕駛汽(qi)車(che)(che)、延(yan)長變(bian)速(su)(su)(su)箱的(de)(de)使用壽命很有用，那么變(bian)速(su)(su)(su)箱是什么原理呢？

1、變速箱的結構

變(bian)速(su)箱由輸入(ru)軸(zhou)離(li)合(he)器、輸出軸(zhou)離(li)合(he)器、輸入(ru)軸(zhou)、輸出軸(zhou)、齒輪(lun)、鎖止(zhi)離(li)合(he)套(tao)驅(qu)動軸(zhou)、鎖止(zhi)離(li)合(he)套(tao)撥(bo)動軸(zhou)、倒檔變(bian)速(su)軸(zhou)、鎖止(zhi)離(li)合(he)套(tao)回位彈簧等工組成。

該圖片由注冊用戶"妮子的文字"提供，版權聲明反饋

2、變速箱原理

（1）前(qian)進擋階(jie)段(duan)(duan)：輸(shu)(shu)入(ru)軸(zhou)(zhou)(zhou)離合器(qi)(qi)及輸(shu)(shu)出軸(zhou)(zhou)(zhou)離合器(qi)(qi)均結合，輸(shu)(shu)出軸(zhou)(zhou)(zhou)第(di)一滑動(dong)(dong)(dong)齒輪(lun)嚙合在輸(shu)(shu)入(ru)軸(zhou)(zhou)(zhou)第(di)一主動(dong)(dong)(dong)齒輪(lun)上，輸(shu)(shu)入(ru)軸(zhou)(zhou)(zhou)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)輸(shu)(shu)出軸(zhou)(zhou)(zhou)前(qian)段(duan)(duan)轉(zhuan)動(dong)(dong)(dong)，輸(shu)(shu)出軸(zhou)(zhou)(zhou)前(qian)段(duan)(duan)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)輸(shu)(shu)出軸(zhou)(zhou)(zhou)后段(duan)(duan)轉(zhuan)動(dong)(dong)(dong)，發(fa)動(dong)(dong)(dong)機動(dong)(dong)(dong)力能夠順利(li)輸(shu)(shu)出到車輪(lun)。

（2）換(huan)擋階段(duan)：當車輛處(chu)于(yu)換(huan)擋狀(zhuang)態(tai)時(shi)，駕駛員分(fen)離(li)(li)輸(shu)(shu)(shu)(shu)入(ru)軸(zhou)(zhou)(zhou)離(li)(li)合(he)器變(bian)速箱輸(shu)(shu)(shu)(shu)入(ru)軸(zhou)(zhou)(zhou)失(shi)去動(dong)力；車輪變(bian)成主動(dong)件，動(dong)力會反向(xiang)輸(shu)(shu)(shu)(shu)入(ru)給變(bian)速箱，這時(shi)由于(yu)輸(shu)(shu)(shu)(shu)出(chu)軸(zhou)(zhou)(zhou)離(li)(li)合(he)器單向(xiang)傳動(dong)的特點(dian)，反向(xiang)驅(qu)動(dong)的輸(shu)(shu)(shu)(shu)出(chu)軸(zhou)(zhou)(zhou)離(li)(li)合(he)器處(chu)于(yu)分(fen)離(li)(li)狀(zhuang)態(tai)，此時(shi)，變(bian)速箱輸(shu)(shu)(shu)(shu)入(ru)軸(zhou)(zhou)(zhou)與(yu)(yu)變(bian)速箱輸(shu)(shu)(shu)(shu)出(chu)軸(zhou)(zhou)(zhou)前段(duan)處(chu)于(yu)失(shi)去驅(qu)動(dong)力的狀(zhuang)態(tai)，輸(shu)(shu)(shu)(shu)出(chu)軸(zhou)(zhou)(zhou)滑動(dong)齒輪通過撥叉實現與(yu)(yu)輸(shu)(shu)(shu)(shu)入(ru)軸(zhou)(zhou)(zhou)上輸(shu)(shu)(shu)(shu)入(ru)軸(zhou)(zhou)(zhou)第二主動(dong)齒輪的嚙合(he)，完成平(ping)順換(huan)擋操作。

（3）倒(dao)(dao)檔(dang)階段：倒(dao)(dao)車(che)時(shi)，輸(shu)(shu)入(ru)軸(zhou)離(li)(li)合(he)(he)器分離(li)(li)，倒(dao)(dao)檔(dang)滑(hua)動(dong)(dong)齒(chi)輪(lun)通(tong)過撥(bo)叉(cha)與(yu)倒(dao)(dao)檔(dang)中間齒(chi)輪(lun)嚙合(he)(he)，倒(dao)(dao)檔(dang)中間齒(chi)輪(lun)與(yu)輸(shu)(shu)入(ru)軸(zhou)倒(dao)(dao)檔(dang)主動(dong)(dong)齒(chi)輪(lun)相(xiang)嚙合(he)(he)，同時(shi)，倒(dao)(dao)檔(dang)變速(su)軸(zhou)與(yu)鎖止離(li)(li)合(he)(he)套(tao)撥(bo)動(dong)(dong)軸(zhou)相(xiang)聯動(dong)(dong)，使(shi)鎖止離(li)(li)合(he)(he)套(tao)通(tong)過其(qi)內(nei)的鎖止離(li)(li)合(he)(he)套(tao)內(nei)花鍵(jian)將輸(shu)(shu)出軸(zhou)前(qian)段與(yu)輸(shu)(shu)出軸(zhou)后段鎖止到一(yi)起，實現輸(shu)(shu)出軸(zhou)后段的轉動(dong)(dong)。

（4）制(zhi)(zhi)動階(jie)段：車(che)輛(liang)下(xia)坡(po)，需(xu)要發動機制(zhi)(zhi)動時，駕駛員單(dan)獨(du)操縱鎖(suo)止離合套，鎖(suo)止輸出軸(zhou)前(qian)段和輸出軸(zhou)后段，再掛接前(qian)進一擋，車(che)輛(liang)就具(ju)有發動機制(zhi)(zhi)動功能(neng)。

二、手動變速箱和自動變速箱原理一樣嗎

變速(su)箱(xiang)(xiang)分為(wei)手動(dong)變速(su)箱(xiang)(xiang)和自動(dong)變速(su)箱(xiang)(xiang)兩(liang)種，這兩(liang)種雖然都是變速(su)箱(xiang)(xiang)，但在(zai)原理(li)方面是有一定去別(bie)的(de)，變速(su)箱(xiang)(xiang)手動(dong)和自動(dong)原理(li)區(qu)別(bie)是：

1、手動變速箱

用手(shou)撥動變(bian)速(su)桿(gan)（擋(dang)把）改(gai)變(bian)變(bian)速(su)器內的(de)(de)齒(chi)(chi)輪(lun)嚙合(he)位置(zhi)，通過(guo)大小(xiao)不同(tong)的(de)(de)齒(chi)(chi)輪(lun)組合(he)與動力輸出軸結(jie)合(he)，從而改(gai)變(bian)驅(qu)動輪(lun)的(de)(de)轉(zhuan)矩和(he)轉(zhuan)速(su)，從而達到變(bian)速(su)的(de)(de)目的(de)(de)。

2、自動變速箱

自動(dong)(dong)變速(su)(su)(su)箱(xiang)有多種，不(bu)同變速(su)(su)(su)箱(xiang)原理(li)略有不(bu)同，以常(chang)見的(de)at變速(su)(su)(su)箱(xiang)為例，汽(qi)車在行駛(shi)(shi)的(de)過程(cheng)中，駕駛(shi)(shi)員按行駛(shi)(shi)過程(cheng)的(de)需(xu)要操控加速(su)(su)(su)踏(ta)板（油門踏(ta)板），自動(dong)(dong)變速(su)(su)(su)器即可根(gen)據發(fa)動(dong)(dong)機負荷和(he)汽(qi)車的(de)運行工況(kuang)，自動(dong)(dong)換入不(bu)同擋(dang)(dang)位工作，能夠自動(dong)(dong)根(gen)據汽(qi)車車速(su)(su)(su)和(he)發(fa)動(dong)(dong)機轉(zhuan)速(su)(su)(su)來(lai)進行自動(dong)(dong)換擋(dang)(dang)操縱。