一、變速箱工作原理是什么

汽車(che)的(de)行駛速(su)(su)(su)度是由(you)變速(su)(su)(su)箱(xiang)(xiang)控制的(de)，它通過變換擋位來調節車(che)速(su)(su)(su)。變速(su)(su)(su)箱(xiang)(xiang)是汽車(che)的(de)主要組(zu)成(cheng)部分，了解變速(su)(su)(su)箱(xiang)(xiang)原(yuan)理對(dui)于駕駛汽車(che)、延長(chang)變速(su)(su)(su)箱(xiang)(xiang)的(de)使用壽(shou)命很有(you)用，那么(me)變速(su)(su)(su)箱(xiang)(xiang)是什么(me)原(yuan)理呢？

1、變速箱的結構

變速箱由輸入軸(zhou)離(li)合器、輸出軸(zhou)離(li)合器、輸入軸(zhou)、輸出軸(zhou)、齒輪、鎖(suo)止離(li)合套(tao)驅動軸(zhou)、鎖(suo)止離(li)合套(tao)撥動軸(zhou)、倒檔變速軸(zhou)、鎖(suo)止離(li)合套(tao)回位(wei)彈簧等(deng)工組(zu)成。

該圖片由注冊用戶"妮子的文字"提供，版權聲明反饋

2、變速箱原理

（1）前進(jin)擋階段(duan)(duan)(duan)：輸(shu)(shu)入軸(zhou)離合(he)(he)器及輸(shu)(shu)出(chu)(chu)軸(zhou)離合(he)(he)器均結(jie)合(he)(he)，輸(shu)(shu)出(chu)(chu)軸(zhou)第(di)一(yi)滑動(dong)齒輪(lun)(lun)嚙合(he)(he)在輸(shu)(shu)入軸(zhou)第(di)一(yi)主動(dong)齒輪(lun)(lun)上，輸(shu)(shu)入軸(zhou)驅(qu)動(dong)輸(shu)(shu)出(chu)(chu)軸(zhou)前段(duan)(duan)(duan)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)，輸(shu)(shu)出(chu)(chu)軸(zhou)前段(duan)(duan)(duan)驅(qu)動(dong)輸(shu)(shu)出(chu)(chu)軸(zhou)后段(duan)(duan)(duan)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)，發動(dong)機動(dong)力能(neng)夠順利輸(shu)(shu)出(chu)(chu)到車輪(lun)(lun)。

（2）換擋階(jie)段：當(dang)車輛處于(yu)換擋狀(zhuang)態時(shi)，駕駛員(yuan)分離(li)輸入(ru)(ru)軸(zhou)(zhou)離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)變速(su)(su)(su)箱(xiang)輸入(ru)(ru)軸(zhou)(zhou)失去(qu)動(dong)力(li)；車輪變成(cheng)主動(dong)件，動(dong)力(li)會(hui)反(fan)向輸入(ru)(ru)給(gei)變速(su)(su)(su)箱(xiang)，這時(shi)由于(yu)輸出軸(zhou)(zhou)離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)單向傳動(dong)的特(te)點，反(fan)向驅動(dong)的輸出軸(zhou)(zhou)離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)處于(yu)分離(li)狀(zhuang)態，此時(shi)，變速(su)(su)(su)箱(xiang)輸入(ru)(ru)軸(zhou)(zhou)與變速(su)(su)(su)箱(xiang)輸出軸(zhou)(zhou)前段處于(yu)失去(qu)驅動(dong)力(li)的狀(zhuang)態，輸出軸(zhou)(zhou)滑動(dong)齒輪通(tong)過撥叉實現與輸入(ru)(ru)軸(zhou)(zhou)上(shang)輸入(ru)(ru)軸(zhou)(zhou)第(di)二主動(dong)齒輪的嚙合(he)(he)，完成(cheng)平順換擋操(cao)作。

（3）倒(dao)(dao)(dao)檔(dang)(dang)階段(duan)：倒(dao)(dao)(dao)車時，輸入(ru)軸(zhou)離(li)合(he)(he)(he)器分離(li)，倒(dao)(dao)(dao)檔(dang)(dang)滑動齒輪(lun)通過(guo)撥(bo)叉與倒(dao)(dao)(dao)檔(dang)(dang)中間齒輪(lun)嚙(nie)合(he)(he)(he)，倒(dao)(dao)(dao)檔(dang)(dang)中間齒輪(lun)與輸入(ru)軸(zhou)倒(dao)(dao)(dao)檔(dang)(dang)主動齒輪(lun)相嚙(nie)合(he)(he)(he)，同時，倒(dao)(dao)(dao)檔(dang)(dang)變速軸(zhou)與鎖止離(li)合(he)(he)(he)套(tao)(tao)撥(bo)動軸(zhou)相聯動，使鎖止離(li)合(he)(he)(he)套(tao)(tao)通過(guo)其內的鎖止離(li)合(he)(he)(he)套(tao)(tao)內花鍵將輸出(chu)(chu)軸(zhou)前段(duan)與輸出(chu)(chu)軸(zhou)后(hou)段(duan)鎖止到一起，實現輸出(chu)(chu)軸(zhou)后(hou)段(duan)的轉動。

（4）制動(dong)(dong)階段：車輛下坡，需(xu)要發(fa)動(dong)(dong)機制動(dong)(dong)時，駕(jia)駛員單(dan)獨操縱鎖止(zhi)離(li)合(he)套，鎖止(zhi)輸出(chu)軸前(qian)段和輸出(chu)軸后段，再掛接前(qian)進一擋，車輛就具有(you)發(fa)動(dong)(dong)機制動(dong)(dong)功能。

二、手動變速箱和自動變速箱原理一樣嗎

變(bian)(bian)速箱(xiang)分為手動(dong)變(bian)(bian)速箱(xiang)和自(zi)動(dong)變(bian)(bian)速箱(xiang)兩種(zhong)，這兩種(zhong)雖然都(dou)是變(bian)(bian)速箱(xiang)，但在(zai)原理方面是有一定去別的(de)，變(bian)(bian)速箱(xiang)手動(dong)和自(zi)動(dong)原理區別是：

1、手動變速箱

用手撥動(dong)(dong)變(bian)速桿（擋把）改(gai)變(bian)變(bian)速器內的(de)(de)齒(chi)輪嚙合位置(zhi)，通(tong)過(guo)大小不(bu)同的(de)(de)齒(chi)輪組合與(yu)動(dong)(dong)力輸出軸結(jie)合，從而(er)改(gai)變(bian)驅動(dong)(dong)輪的(de)(de)轉(zhuan)矩(ju)和轉(zhuan)速，從而(er)達到(dao)變(bian)速的(de)(de)目(mu)的(de)(de)。

2、自動變速箱

自(zi)動(dong)(dong)變(bian)(bian)(bian)速箱有多(duo)種，不(bu)同(tong)變(bian)(bian)(bian)速箱原理(li)略有不(bu)同(tong)，以常(chang)見(jian)的(de)at變(bian)(bian)(bian)速箱為(wei)例，汽車在行(xing)(xing)駛的(de)過(guo)程中，駕駛員按行(xing)(xing)駛過(guo)程的(de)需要操(cao)控加速踏板(ban)（油門踏板(ban)），自(zi)動(dong)(dong)變(bian)(bian)(bian)速器即可(ke)根據發動(dong)(dong)機負荷和汽車的(de)運(yun)行(xing)(xing)工(gong)況(kuang)，自(zi)動(dong)(dong)換入不(bu)同(tong)擋位工(gong)作，能夠自(zi)動(dong)(dong)根據汽車車速和發動(dong)(dong)機轉速來進行(xing)(xing)自(zi)動(dong)(dong)換擋操(cao)縱(zong)。