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1937年5月6日，興登(deng)堡號飛(fei)艇在一(yi)場災難性事故中被(bei)大火焚毀(hui)(hui)。這艘巨大的飛(fei)艇正在新澤西州萊克赫斯特海軍航空總站上空準備(bei)著陸，僅花32秒(miao)的時(shi)(shi)間就被(bei)燒毀(hui)(hui)，起(qi)火原因尚不(bu)清楚(chu)，不(bu)過人們認為它是由發動機(ji)放出的靜電或火花點燃了降落時(shi)(shi)放掉的氫氣所致。

事件背景

繼1928年成功建造巨型客運(yun)飛(fei)艇(ting)“齊(qi)柏林伯爵”號(hao)（LZ-127）之后，1931年，編(bian)號(hao)為LZ-129的(de)(de)(de)飛(fei)艇(ting)也在德國(guo)腓(fei)特烈港(gang)開工。工程在中(zhong)途因資金問題一度(du)停工，埃克納博士(shi)為此做了一個“與魔(mo)鬼的(de)(de)(de)交易”——在飛(fei)艇(ting)的(de)(de)(de)尾翼上涂繪“卐”字(zi)符以換(huan)取納粹政(zheng)(zheng)權的(de)(de)(de)資金援(yuan)助。1935年，飛(fei)艇(ting)恢(hui)復建造。1936年3月(yue)，這艘夢(meng)幻般(ban)的(de)(de)(de)飛(fei)艇(ting)建造完成，以德國(guo)總統興登堡(bao)（Paul von Hindenburg，1847—1934）的(de)(de)(de)名(ming)字(zi)被命名(ming)為“興登堡(bao)”（Hindenburg）號(hao)。它是齊(qi)柏林公司為德國(guo)政(zheng)(zheng)府建造的(de)(de)(de)飛(fei)艇(ting)艦(jian)隊(dui)中(zhong)的(de)(de)(de)最先進也是最大的(de)(de)(de)一艘，也是人類歷史(shi)上最大的(de)(de)(de)飛(fei)行器。

1936年3月4日(ri)，“興登堡”號正式開始客運業(ye)務，航線主要是從德國(guo)的(de)(de)法蘭克福(fu)到(dao)美國(guo)新(xin)澤西(xi)州的(de)(de)萊克赫斯特海軍基地(di)，以及前往巴西(xi)的(de)(de)里(li)約熱內盧。“興登堡”號是最豪華(hua)的(de)(de)客運飛艇，赴美的(de)(de)機票每(mei)張售價為(wei)400美元(yuan)，相當于今天(tian)的(de)(de)5,900美元(yuan)！——這在大蕭條時(shi)代可不是一個小(xiao)數目。它所搭載的(de)(de)旅客都(dou)是工(gong)業(ye)巨頭、成(cheng)功商人和社會名流。

飛(fei)(fei)艇(ting)(ting)系泊(bo)時(shi)(shi)需要大(da)量的(de)(de)人(ren)手，除了相關(guan)的(de)(de)技(ji)術人(ren)員(yuan)之外(wai)，還有230個(ge)系泊(bo)人(ren)員(yuan)（其中包括90名受過訓練(lian)的(de)(de)海軍官兵）駐扎在萊克赫斯特海軍航(hang)空(kong)站(zhan)。他們用系泊(bo)塔頂(ding)的(de)(de)絞車(che)將“興登堡(bao)”號上(shang)拋下的(de)(de)系泊(bo)繩系牢(lao)靠，以固定住飛(fei)(fei)艇(ting)(ting)。尾部的(de)(de)系泊(bo)繩也(ye)被固定在一(yi)個(ge)安放(fang)在環形軌道上(shang)的(de)(de)滑車(che)上(shang)，這樣風來(lai)的(de)(de)時(shi)(shi)候飛(fei)(fei)艇(ting)(ting)就可(ke)以通過變換位置來(lai)減小迎風面。

7月(yue)，“興登堡”號為了將獲勝的德國拳擊選手(shou)馬克斯·施梅(mei)林(lin)(lin)接(jie)回國，創造了用5天19小時51分(fen)往(wang)返(fan)飛越大西(xi)洋的紀(ji)錄。8月(yue)1日，“興登堡”號出現在柏(bo)林(lin)(lin)夏季(ji)奧運會的開幕式上(shang)，她(ta)在希特勒(le)到(dao)來之前的片(pian)刻掛著五環(huan)旗從運動(dong)場上(shang)空飄過。

1936年(nian)(nian)里，“興(xing)登堡(bao)(bao)”號(hao)跑了(le)十趟(tang)美國，七趟(tang)巴西(xi)(xi)。由(you)于冬季的(de)北(bei)大西(xi)(xi)洋上空(kong)天氣惡劣(lie)，“興(xing)登堡(bao)(bao)”號(hao)在(zai)冬天停航。在(zai)此(ci)期(qi)間(jian)她接受了(le)一些改(gai)造(zao)，增設了(le)10個(ge)旅客包廂，22個(ge)床位(wei)（9個(ge)雙(shuang)人間(jian)，1個(ge)四人間(jian)），那臺皮革包裹的(de)鋁質鋼琴則為減輕重量(liang)而拆除。“興(xing)登堡(bao)(bao)”號(hao)在(zai)問世一年(nian)(nian)多的(de)期(qi)間(jian)，共飛行3088小時，總航程達332571公(gong)里，運送旅客3059人次(ci)，在(zai)63次(ci)商(shang)業飛行中，有37次(ci)是橫跨(kua)大西(xi)(xi)洋的(de)飛行。

直到事(shi)故發生(sheng)為止，“興登堡(bao)”飛(fei)艇(ting)已(yi)12次安全(quan)地往(wang)返于大西洋兩岸之間，共載客(ke)(ke)1002人次。雖然不是(shi)(shi)處女航，但是(shi)(shi)人們依然著迷于這(zhe)艘壯觀(guan)(guan)的(de)(de)銀(yin)色(se)飛(fei)艇(ting)。1937年5月6日，它(ta)(ta)來(lai)(lai)到了(le)新澤西州萊(lai)克赫(he)斯特鎮，準備降(jiang)落，一(yi)群新聞攝影師及電(dian)臺(tai)記者都(dou)在(zai)場，準備記錄下這(zhe)個歷史性的(de)(de)時(shi)刻。“興登堡(bao)”號絕(jue)對(dui)是(shi)(shi)當時(shi)世界上最大，最先進，也是(shi)(shi)最豪華的(de)(de)，它(ta)(ta)所搭載的(de)(de)旅客(ke)(ke)也都(dou)是(shi)(shi)成功(gong)商人和(he)社會名流。所有的(de)(de)旅客(ke)(ke)和(he)飛(fei)艇(ting)高(gao)(gao)級軍(jun)官都(dou)居住在(zai)飛(fei)艇(ting)的(de)(de)中(zhong)部客(ke)(ke)艙(cang)中(zhong)，其他的(de)(de)飛(fei)艇(ting)乘員則(ze)居住在(zai)飛(fei)艇(ting)的(de)(de)尾艙(cang)中(zhong)。旅客(ke)(ke)的(de)(de)臥室(shi)里(li)配備了(le)熱自來(lai)(lai)水;豪華的(de)(de)吸煙(yan)室(shi)鋪著堅實的(de)(de)梨(li)木地板（這(zhe)么做的(de)(de)一(yi)個重要原因是(shi)(shi)為了(le)防止火災(zai)），高(gao)(gao)檔的(de)(de)餐(can)廳里(li)鋪著白的(de)(de)亞麻(ma)桌布的(de)(de)餐(can)桌上擺放著閃閃發光的(de)(de)玻璃器皿(min)。墻上則(ze)是(shi)(shi)描(miao)繪“齊柏林(lin)伯(bo)爵”號遠航南美的(de)(de)繪畫(hua)。在(zai)令人心曠神怡的(de)(de)眺望臺(tai)里(li)，透過(guo)巨大的(de)(de)觀(guan)(guan)景窗(chuang)，人們可(ke)以居高(gao)(gao)臨下的(de)(de)欣賞250米下波濤洶涌的(de)(de)大西洋。

她和(he)“齊柏(bo)林伯爵”號都是巨(ju)型硬式(shi)飛(fei)艇(ting)，但各項性能和(he)指(zhi)標(biao)全(quan)面(mian)超越(yue)了后(hou)者(zhe)！這個巨(ju)無霸的(de)(de)(de)(de)(de)長(chang)度(du)(du)(du)為245米(mi)(mi)（相當于毛里(li)塔(ta)尼亞號郵輪的(de)(de)(de)(de)(de)長(chang)度(du)(du)(du)，波(bo)音747客機(ji)(ji)(ji)長(chang)度(du)(du)(du)的(de)(de)(de)(de)(de)三(san)倍半），最大直徑41.4米(mi)(mi)（波(bo)音747寬(kuan)度(du)(du)(du)的(de)(de)(de)(de)(de)六倍半），艇(ting)體內(nei)部的(de)(de)(de)(de)(de)16個巨(ju)型氫氣囊(nang)(nang)，總容積(ji)達(da)(da)到(dao)(dao)了203,760立方(fang)米(mi)(mi)！埃克納一度(du)(du)(du)曾試圖把氣囊(nang)(nang)設計(ji)(ji)(ji)(ji)成(cheng)較(jiao)安全(quan)的(de)(de)(de)(de)(de)外氦(hai)內(nei)氫結構(gou)，但因美國(guo)對德的(de)(de)(de)(de)(de)氦(hai)氣出(chu)口(kou)禁令(ling)而作罷，不(bu)過(guo)全(quan)氫氣囊(nang)(nang)倒是使飛(fei)艇(ting)的(de)(de)(de)(de)(de)升(sheng)力(li)(li)增加了8%，可用(yong)升(sheng)力(li)(li)達(da)(da)到(dao)(dao)112噸。四臺強(qiang)勁的(de)(de)(de)(de)(de)奔馳16缸柴油發(fa)動機(ji)(ji)(ji)分布于艇(ting)身左(zuo)右兩側的(de)(de)(de)(de)(de)四個發(fa)動機(ji)(ji)(ji)吊艙(cang)(cang)中，單機(ji)(ji)(ji)最大功率1,300馬(ma)力(li)(li)（起(qi)飛(fei)時可持續5分鐘），巡(xun)航(hang)(hang)功率850馬(ma)力(li)(li)。飛(fei)艇(ting)因如(ru)此強(qiang)大的(de)(de)(de)(de)(de)動力(li)(li)而可以達(da)(da)到(dao)(dao)135公里(li)/小(xiao)時的(de)(de)(de)(de)(de)最大速(su)度(du)(du)(du)和(he)121公里(li)/小(xiao)時的(de)(de)(de)(de)(de)巡(xun)航(hang)(hang)速(su)度(du)(du)(du)。她的(de)(de)(de)(de)(de)續航(hang)(hang)時間可達(da)(da)200小(xiao)時，最大航(hang)(hang)程為16,100公里(li)。飛(fei)艇(ting)的(de)(de)(de)(de)(de)駕駛艙(cang)(cang)分三(san)部分：控(kong)(kong)制(zhi)艙(cang)(cang)（艦橋）、領航(hang)(hang)員(yuan)艙(cang)(cang)和(he)觀(guan)察艙(cang)(cang)。控(kong)(kong)制(zhi)艙(cang)(cang)里(li)除方(fang)向(xiang)舵/升(sheng)降舵的(de)(de)(de)(de)(de)控(kong)(kong)制(zhi)機(ji)(ji)(ji)構(gou)外，還有(you)高度(du)(du)(du)計(ji)(ji)(ji)(ji)、傾角計(ji)(ji)(ji)(ji)和(he)氣囊(nang)(nang)壓(ya)力(li)(li)計(ji)(ji)(ji)(ji)等儀表，以及釋放(fang)氫氣和(he)壓(ya)艙(cang)(cang)水的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)件。領航(hang)(hang)員(yuan)艙(cang)(cang)里(li)有(you)兩臺回轉(zhuan)羅盤(pan)(pan)轉(zhuan)發(fa)器(qi)、一臺無線電羅盤(pan)(pan)和(he)電話總機(ji)(ji)(ji)。從(cong)控(kong)(kong)制(zhi)艙(cang)(cang)后(hou)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)觀(guan)察艙(cang)(cang)攀(pan)上梯子則可到(dao)(dao)達(da)(da)控(kong)(kong)制(zhi)艙(cang)(cang)上方(fang)的(de)(de)(de)(de)(de)無線電室。

與“齊柏(bo)林伯爵”號不同的(de)是，“興(xing)登(deng)堡(bao)”號的(de)客艙(cang)完全位于艇體的(de)內部。所有的(de)旅(lv)客和(he)飛艇高(gao)級船員(yuan)都居(ju)(ju)住在(zai)飛艇內下(xia)側上(shang)甲(jia)板中(zhong)部的(de)客艙(cang)里，其(qi)他的(de)飛艇乘員(yuan)則(ze)居(ju)(ju)住在(zai)飛艇的(de)尾艙(cang)中(zhong)，客艙(cang)的(de)左右兩側則(ze)是公共(gong)活(huo)動室。旅(lv)客和(he)乘員(yuan)合計(ji)可達(da)112人（額(e)定載客量50人，1937年初增(zeng)至72人；額(e)定船員(yuan)40人）。

音樂(le)沙龍里裝(zhuang)飾著棕(zong)櫚盆景，一架鋁制的(de)(de)輕質鋼琴(qin)可以為(wei)翩翩起(qi)舞的(de)(de)男女們(men)伴(ban)奏（這架鋼琴(qin)還曾在(zai)飛艇上被(bei)用以舉(ju)辦(ban)無線(xian)電廣播的(de)(de)“空中音樂(le)會(hui)”）。在(zai)右(you)舷令人心(xin)曠神怡的(de)(de)眺望臺里，背靠巨幅世界(jie)地(di)圖，人們(men)可以透過巨大(da)(da)的(de)(de)玻璃(li)觀景窗，居高臨(lin)下(xia)地(di)欣賞250米下(xia)波濤洶涌的(de)(de)大(da)(da)西洋(yang)。下(xia)甲(jia)板(ban)則有衛生(sheng)間、船(chuan)員食堂(tang)、氣(qi)壓高于外(wai)界(jie)的(de)(de)吸煙(yan)室和一個酒吧，酒吧服務生(sheng)還負責嚴防旅客把煙(yan)頭帶出吸煙(yan)室的(de)(de)氣(qi)密(mi)門。

事件經過

在(zai)最(zui)后(hou)這次(ci)飛行當中(zhong)(zhong)，由于是(shi)(shi)在(zai)大西洋上(shang)空(kong)(kong)（加拿大紐芬蘭(lan)上(shang)空(kong)(kong)）逆風(feng)飛行，再(zai)加上(shang)下(xia)(xia)大雨，“興登(deng)堡(bao)”號遲到了(le)12小時(shi)(shi)(shi)。它(ta)在(zai)東(dong)海(hai)岸上(shang)空(kong)(kong)緩慢飛行徐(xu)徐(xu)下(xia)(xia)降(jiang)，以便在(zai)傍(bang)晚到達，因(yin)為(wei)這是(shi)(shi)降(jiang)落的最(zui)佳時(shi)(shi)(shi)間(jian)，可是(shi)(shi)還(huan)是(shi)(shi)因(yin)為(wei)暴風(feng)雨而無法(fa)降(jiang)落，它(ta)在(zai)機(ji)場上(shang)空(kong)(kong)盤旋超過一個小時(shi)(shi)(shi)，等待天氣(qi)放晴。晚7時(shi)(shi)(shi)20分，飛艇(ting)擲下(xia)(xia)兩根著(zhu)(zhu)(zhu)陸線(xian)，并準備(bei)著(zhu)(zhu)(zhu)陸，這時(shi)(shi)(shi)長972英尺(chi)(chi)(chi)（245米）、重110噸的飛艇(ting)在(zai)離地面(mian)300英尺(chi)(chi)(chi)的空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)，突然(ran)起火(huo)(huo)燃(ran)(ran)燒，飛艇(ting)尾部(bu)發生了(le)兩次(ci)爆炸。當時(shi)(shi)(shi)地面(mian)上(shang)的人(ren)束手(shou)無策，10秒(miao)鐘之內艇(ting)身大部(bu)分著(zhu)(zhu)(zhu)火(huo)(huo)，34秒(miao)鐘后(hou)，巨大的“興登(deng)堡(bao)號”就成了(le)地上(shang)的一團(tuan)火(huo)(huo)球，人(ren)們(men)眼睜睜地看(kan)著(zhu)(zhu)(zhu)700萬立方英尺(chi)(chi)(chi)的氫氣(qi)囊(nang)幾乎立即被(bei)烈(lie)焰吞沒，燃(ran)(ran)著(zhu)(zhu)(zhu)的骨架(jia)落地跌(die)得粉(fen)碎。“興登(deng)堡(bao)”號在(zai)濃煙之中(zhong)(zhong)焚毀。

經過海軍人(ren)員和乘務人(ren)員奮勇努力，許多人(ren)被(bei)搶(qiang)救出來(lai)經過大家(jia)的(de)(de)奮力營救，97個人(ren)中竟(jing)然有(you)61人(ren)死(si)里(li)逃生(sheng)(sheng)，這不能不說是(shi)一(yi)(yi)(yi)個奇跡(ji)。有(you)一(yi)(yi)(yi)個人(ren)為了(le)救人(ren)而(er)獻(xian)出了(le)自己的(de)(de)生(sheng)(sheng)命。另有(you)一(yi)(yi)(yi)個乘務員在僥幸逃離火海后，又(you)不幸被(bei)墜毀的(de)(de)飛艇(ting)殘骸(hai)擊斃。到(dao)場的(de)(de)記(ji)者記(ji)下(xia)了(le)這一(yi)(yi)(yi)改變(bian)飛艇(ting)工業的(de)(de)歷史性轉(zhuan)折。悲劇全程(cheng)都被(bei)拍(pai)攝下(xia)來(lai)且通過電臺現場直播(bo)。當時地面有(you)22架攝像機捕(bu)捉到(dao)了(le)“興登堡”的(de)(de)墜毀驚心(xin)動魄(po)的(de)(de)瞬間。這張著名的(de)(de)照片(pian)(pian)也(ye)成為了(le)“震撼世界的(de)(de)照片(pian)(pian)”之一(yi)(yi)(yi)。

同時，這一(yi)事(shi)件(jian)也讓德(de)國(guo)的(de)國(guo)家尊嚴(yan)受損。電臺(tai)記者赫(he)伯·莫里森發表了(le)著名(ming)評論：“噢！對(dui)全人(ren)類及所有(you)乘客而言，這是(shi)世界上最可怕(pa)的(de)災難之一(yi)。”“興(xing)(xing)登堡(bao)號”陷入熊熊大火的(de)戲劇性影像(xiang)，引發了(le)人(ren)們對(dui)整個飛(fei)艇產(chan)業的(de)安全性的(de)質(zhi)疑。在事(shi)件(jian)發生時，已(yi)經著手建(jian)造另一(yi)艘(sou)與“興(xing)(xing)登堡(bao)號”相同大小的(de)飛(fei)艇的(de)齊(qi)柏林公司，于(yu)1940年倒閉了(le)。美國(guo)海軍的(de)“比(bi)空氣輕的(de)航空器”計(ji)劃則始于(yu)1921年，終(zhong)于(yu)1961年。

失事原因

美(mei)國探索頻道(dao)的(de)(de)(de)《流(liu)言終結者》通(tong)過實驗，得出一個結論：“興(xing)登堡號”的(de)(de)(de)起火(huo)失事與其表面(mian)的(de)(de)(de)鋁(lv)熱劑涂(tu)層有一定(ding)(ding)的(de)(de)(de)關系(xi)，它是(shi)氧(yang)化鐵外加防潮功能的(de)(de)(de)醋(cu)酸纖(xian)維制造(zao)而成的(de)(de)(de)。這種高(gao)度易燃(ran)的(de)(de)(de)混合物幾乎等同(tong)于(yu)火(huo)箭的(de)(de)(de)燃(ran)料(liao)。似乎是(shi)為了保證它一定(ding)(ding)會燃(ran)燒(shao)起來，覆蓋在(zai)醋(cu)酸纖(xian)維上的(de)(de)(de)漆料(liao)是(shi)靠鋁(lv)粉(fen)(fen)硬(ying)化的(de)(de)(de)，而鋁(lv)粉(fen)(fen)也是(shi)高(gao)度易燃(ran)的(de)(de)(de)物質。與其內部填充的(de)(de)(de)氫氣是(shi)此失事事件的(de)(de)(de)禍首(shou)。美(mei)國探索頻道(dao)一期節目分析的(de)(de)(de)另外一個可能性：由(you)于(yu)飛艇晚到，艇長急于(yu)降(jiang)落(luo)，在(zai)錯過了降(jiang)低(di)時機之后(hou)大(da)幅(fu)度轉向，導致結構破(po)壞，一根固定(ding)(ding)鋼(gang)纜斷(duan)裂劃破(po)氣囊，氫氣外泄，然后(hou)因為靜(jing)電火(huo)花引燃(ran)了氫氣導致的(de)(de)(de)事故(gu)。

據說，‘興(xing)登堡(bao)’號的設(she)計(ji)師胡戈·埃克納曾要求飛艇的‘氣球’用較氫氣為安(an)全的氦氣充氣。可是(shi)氦氣只有美國生(sheng)產，而美國人(ren)又怕德國可能用它來制造武器，結果(guo)外泄的氫氣終(zhong)于引起‘興(xing)登堡(bao)’號的巨災。

綜上所(suo)述，“興登(deng)堡(bao)號”穿過雨云時，機體充滿了負電荷，當(dang)機組人員(yuan)將濕(shi)透的(de)繩子(zi)拋下(xia)地(di)面準(zhun)備停泊時，這些繩子(zi)就起到(dao)了接地(di)線(xian)的(de)作用。當(dang)飛艇的(de)金屬架(jia)因(yin)(yin)接地(di)而(er)充電，機殼便(bian)開始升溫，高度(du)易燃的(de)涂料開始自燃，這就是失事原(yuan)因(yin)(yin)的(de)經過，當(dang)然(ran)也(ye)可能(neng)還(huan)(huan)有固(gu)定(ding)鋼纜斷裂劃破氣(qi)囊，氫氣(qi)外(wai)泄，然(ran)后因(yin)(yin)為靜(jing)電火花引燃了氫氣(qi)的(de)原(yuan)因(yin)(yin)。當(dang)然(ran)，還(huan)(huan)有其他說法，飛艇的(de)一(yi)位駕駛員(yuan)一(yi)口咬定(ding)在“興登(deng)堡(bao)”號齊柏(bo)林(lin)飛艇的(de)內部安(an)放了定(ding)時炸彈，是由飛艇坪四周的(de)樹林(lin)子(zi)里的(de)農(nong)民在盛怒之下(xia)干出來的(de)勾當(dang)。

對于“興登堡”號(hao)齊(qi)柏(bo)林飛艇的(de)駕駛員來說，發生如此慘烈(lie)的(de)空難，他在所難免地也就成了責(ze)任人之一，但是他把(ba)罪過推給(gei)了潛(qian)藏的(de)破壞者，他一口咬定在“興登堡”號(hao)齊(qi)柏(bo)林飛艇的(de)內部安放了定時炸彈。

對于有潛藏的破壞者這(zhe)一(yi)說法(fa)，當時的“興登堡(bao)”號齊柏林(lin)飛艇司令官馬(ma)克思·普魯(lu)斯后來回憶道，他記(ji)得在乘客中確實(shi)曾發(fa)現過一(yi)個(ge)非(fei)常“可疑(yi)的身影”，后來很可能是客運指揮官無意中觸動了這(zhe)個(ge)人安放(fang)的一(yi)個(ge)爆炸物。

面對(dui)“定(ding)時(shi)炸(zha)彈(dan)”和“爆炸(zha)物”的(de)(de)(de)(de)說(shuo)法(fa)，當時(shi)負責著陸(lu)方向的(de)(de)(de)(de)操(cao)作人員阿爾伯特(te)·薩姆特(te)艇(ting)(ting)長(chang)卻另有說(shuo)詞，他說(shuo)“興登堡”號齊柏林飛艇(ting)(ting)的(de)(de)(de)(de)焚毀(hui)與所謂的(de)(de)(de)(de)“定(ding)時(shi)炸(zha)彈(dan)”和“爆炸(zha)物”毫(hao)無關系，并(bing)堅(jian)持說(shuo)飛艇(ting)(ting)的(de)(de)(de)(de)焚毀(hui)是由(you)于(yu)遭到(dao)了(le)迎面而來的(de)(de)(de)(de)射擊。按照阿爾伯特(te)·薩姆特(te)艇(ting)(ting)長(chang)的(de)(de)(de)(de)說(shuo)法(fa)，這次對(dui)齊柏林飛艇(ting)(ting)的(de)(de)(de)(de)射擊事件是由(you)飛艇(ting)(ting)坪(ping)(ping)四周(zhou)的(de)(de)(de)(de)樹林子里的(de)(de)(de)(de)農(nong)民(min)在盛怒之(zhi)下干出來的(de)(de)(de)(de)勾當。據他說(shuo)，由(you)于(yu)遭受(shou)到(dao)齊柏林飛艇(ting)(ting)的(de)(de)(de)(de)驚嚇(xia)，飛艇(ting)(ting)坪(ping)(ping)周(zhou)圍(wei)養雞(ji)場里的(de)(de)(de)(de)家禽“全都瘋了(le)”，以至于(yu)常(chang)常(chang)一連許多天不下蛋，農(nong)民(min)們在忍無可忍的(de)(de)(de)(de)情況(kuang)下，用氣槍對(dui)著飛艇(ting)(ting)開了(le)火。

總之，“興登堡”號(hao)的焚(fen)毀事件(jian)總是令(ling)人百思不得其(qi)解，留(liu)下了(le)許多(duo)至(zhi)今仍使人迷惑(huo)不解的問(wen)題(ti)。比如說，當年“興登堡”號(hao)齊(qi)柏林(lin)飛艇在紐約上空突(tu)然出現時為什么(me)晚點十多(duo)小(xiao)時？后來為什么(me)又要向南調轉(zhuan)航(hang)向，并試圖在萊克(ke)霍斯特降落呢?

歷史給人留(liu)下了諸多迷惑，然而不(bu)管(guan)什么原(yuan)因(yin)，“興(xing)(xing)登堡”號(hao)(hao)齊柏林飛艇當(dang)年畢竟是駛(shi)向了萊克(ke)霍斯特地(di)面站(zhan)，當(dang)時(shi)地(di)面站(zhan)正在(zai)傳遞天氣預(yu)報，并(bing)一再提醒“興(xing)(xing)登堡”號(hao)(hao)要多加小心。

“興登堡”號的焚(fen)毀是人類航空史(shi)上的一大悲劇，它(ta)結束了(le)飛艇作為載人工具進行洲際飛行的歷史(shi)。

“興登堡”號飛艇的(de)焚毀后來是(shi)被當作一(yi)次災難性的(de)“技術事故”而載入航空(kong)史(shi)的(de)，然而直到今(jin)日，許多持有異議的(de)人卻一(yi)直認為(wei)，這次焚毀事故仍是(shi)一(yi)個“謎團”，他們懷有各種各樣(yang)政(zheng)治的(de)或者(zhe)技術上的(de)疑問……

后世紀念

每年的(de)(de)(de)(de)5月26日19時(shi)(shi)25分，萊克(ke)赫斯特海軍航(hang)空站的(de)(de)(de)(de)興(xing)(xing)登堡紀(ji)念館(guan)都會舉行一個紀(ji)念儀式，以紀(ji)念“興(xing)(xing)登堡”號(hao)空難以及歷史上(shang)一切飛艇事(shi)故中(zhong)的(de)(de)(de)(de)死(si)難者。當(dang)時(shi)(shi)，這(zhe)一事(shi)件被22臺(tai)電影(ying)攝影(ying)機和許多攝影(ying)師拍攝下(xia)來。因為大家早就架好設備對準天(tian)空，要(yao)拍攝它(ta)成功著陸的(de)(de)(de)(de)鏡頭，卻未(wei)曾料到拍下(xia)這(zhe)令人心驚的(de)(de)(de)(de)一幕。芝加(jia)哥WLS電臺(tai)的(de)(de)(de)(de)播音(yin)員赫伯·莫(mo)里森當(dang)時(shi)(shi)正在(zai)直播“興(xing)(xing)登堡”號(hao)抵達的(de)(de)(de)(de)情況，這(zhe)也是世界(jie)上(shang)第一個在(zai)大西洋兩岸之(zhi)間直播的(de)(de)(de)(de)節目。那(nei)段著名(ming)的(de)(de)(de)(de)廣(guang)播記(ji)錄了他的(de)(de)(de)(de)聲音(yin)：在(zai)短短的(de)(de)(de)(de)十多秒內由興(xing)(xing)奮(fen)轉為驚恐(kong)，最后歸于痛苦(ku)的(de)(de)(de)(de)嗚咽，其中(zhong)還夾(jia)雜著周圍女(nv)人恐(kong)懼的(de)(de)(de)(de)尖(jian)叫聲，將(jiang)現場(chang)的(de)(de)(de)(de)恐(kong)怖迅速傳播到了全世界(jie)。將(jiang)近四分之(zhi)三個世紀(ji)過去了，但人們頭腦中(zhong)仍牢記(ji)著這(zhe)個驚心動(dong)魄的(de)(de)(de)(de)瞬間。

這一(yi)災難是人類的(de)悲劇，更使德國(guo)(guo)國(guo)(guo)家尊嚴(yan)嚴(yan)重受損。因為在20世(shi)紀20年(nian)代，飛艇(ting)曾經是一(yi)種力量的(de)象征。它意味著(zhu)將來人們(men)可以毫不費力地駕馭天空。30年(nian)代，由于(yu)飛艇(ting)的(de)成功，德國(guo)(guo)人曾經認為未來的(de)天空將是他們(men)的(de)舞臺，就(jiu)像(xiang)英(ying)國(guo)(guo)人從前稱霸海洋那樣。“興登堡”號(hao)是飛艇(ting)中(zhong)最好(hao)的(de)一(yi)只，然而(er)卻如此慘敗。

半個(ge)多(duo)世紀過(guo)去了，但人們(men)頭腦中牢(lao)記著(zhu)這(zhe)個(ge)畫面(mian)，這(zhe)驚心動魄的(de)瞬間。由此也可以看(kan)到攝影(ying)化瞬間為永(yong)恒的(de)獨特魅力。