1937年5月(yue)6日(ri),興登堡號飛(fei)艇在(zai)一場災(zai)難性事(shi)故中被(bei)大(da)火焚毀。這艘巨大(da)的(de)飛(fei)艇正(zheng)在(zai)新澤(ze)西州(zhou)萊克赫(he)斯特海(hai)軍航空(kong)(kong)總(zong)站上空(kong)(kong)準備著(zhu)陸,僅花32秒的(de)時間就(jiu)被(bei)燒(shao)毀,起火原因尚不(bu)清楚,不(bu)過人們認為它是(shi)由發(fa)動機放(fang)出(chu)的(de)靜電或火花點燃了降落時放(fang)掉的(de)氫(qing)氣所致。
繼1928年(nian)成(cheng)功建(jian)造(zao)巨型(xing)客運(yun)飛(fei)(fei)艇(ting)(ting)“齊柏林伯爵”號(hao)(LZ-127)之后,1931年(nian),編號(hao)為(wei)(wei)LZ-129的飛(fei)(fei)艇(ting)(ting)也(ye)在德國(guo)腓特烈(lie)港開工(gong)(gong)。工(gong)(gong)程在中(zhong)途因資金問題一(yi)(yi)度停(ting)工(gong)(gong),埃克納博士為(wei)(wei)此(ci)做了一(yi)(yi)個“與魔鬼的交易”——在飛(fei)(fei)艇(ting)(ting)的尾翼上涂繪“卐”字符(fu)以換取納粹政權(quan)的資金援助。1935年(nian),飛(fei)(fei)艇(ting)(ting)恢復建(jian)造(zao)。1936年(nian)3月,這艘夢幻般的飛(fei)(fei)艇(ting)(ting)建(jian)造(zao)完(wan)成(cheng),以德國(guo)總統興登(deng)堡(Paul von Hindenburg,1847—1934)的名字被命名為(wei)(wei)“興登(deng)堡”(Hindenburg)號(hao)。它是(shi)齊柏林公司為(wei)(wei)德國(guo)政府建(jian)造(zao)的飛(fei)(fei)艇(ting)(ting)艦隊中(zhong)的最(zui)先(xian)進(jin)也(ye)是(shi)最(zui)大的一(yi)(yi)艘,也(ye)是(shi)人(ren)類歷(li)史(shi)上最(zui)大的飛(fei)(fei)行器。
1936年3月4日,“興登堡”號正式開始客運業(ye)務,航線主要是從德國的(de)法蘭克(ke)福到美國新澤西州的(de)萊克(ke)赫斯特海軍基(ji)地,以及前(qian)往(wang)巴(ba)西的(de)里約熱(re)內盧。“興登堡”號是最豪華的(de)客運飛艇(ting),赴美的(de)機票每張售價(jia)為400美元(yuan),相當于今天的(de)5,900美元(yuan)!——這在大蕭條(tiao)時(shi)代可(ke)不(bu)是一個小數(shu)目(mu)。它所搭載的(de)旅客都是工業(ye)巨(ju)頭(tou)、成(cheng)功商人和社會名流。
飛(fei)艇(ting)系(xi)泊(bo)時需要大量的人(ren)手,除了相關的技術人(ren)員(yuan)之(zhi)外,還(huan)有230個(ge)系(xi)泊(bo)人(ren)員(yuan)(其(qi)中包括90名受過訓練的海軍官兵(bing))駐扎在萊克赫斯(si)特海軍航空站。他(ta)們(men)用系(xi)泊(bo)塔頂的絞車將“興登堡(bao)”號上拋下的系(xi)泊(bo)繩系(xi)牢靠,以固定住(zhu)飛(fei)艇(ting)。尾部的系(xi)泊(bo)繩也被(bei)固定在一個(ge)安放在環形軌道上的滑車上,這樣風來(lai)的時候(hou)飛(fei)艇(ting)就可(ke)以通過變換位置(zhi)來(lai)減小迎風面。
7月(yue)(yue),“興登堡”號為了將獲勝的(de)德國拳擊選手馬克斯·施梅林接回國,創造了用5天19小時(shi)51分往返飛(fei)越大西洋的(de)紀錄(lu)。8月(yue)(yue)1日,“興登堡”號出(chu)現在柏林夏季奧運會的(de)開幕式上,她(ta)在希特勒到來之(zhi)前的(de)片(pian)刻掛著五環旗(qi)從(cong)運動場(chang)上空飄(piao)過。
1936年里(li),“興(xing)登堡”號跑了十趟(tang)美(mei)國,七趟(tang)巴(ba)西。由于冬(dong)季的北大西洋(yang)上空天氣惡劣(lie),“興(xing)登堡”號在(zai)冬(dong)天停航。在(zai)此期間(jian)她(ta)接受(shou)了一些改造,增設了10個(ge)旅客包(bao)廂,22個(ge)床(chuang)位(9個(ge)雙人間(jian),1個(ge)四(si)人間(jian)),那臺皮革包(bao)裹的鋁質鋼琴則(ze)為減(jian)輕重量而拆除。“興(xing)登堡”號在(zai)問世一年多的期間(jian),共飛(fei)行(xing)3088小時,總航程達332571公里(li),運(yun)送旅客3059人次(ci)(ci),在(zai)63次(ci)(ci)商業飛(fei)行(xing)中,有(you)37次(ci)(ci)是橫跨(kua)大西洋(yang)的飛(fei)行(xing)。
直(zhi)到事故(gu)發生為止,“興登(deng)堡”飛(fei)(fei)艇(ting)(ting)已12次安全(quan)地往(wang)返于大(da)西洋兩(liang)岸(an)之(zhi)間(jian),共載客1002人(ren)次。雖然不是(shi)處女(nv)航(hang)(hang),但是(shi)人(ren)們依然著迷于這艘壯(zhuang)觀的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)銀色(se)飛(fei)(fei)艇(ting)(ting)。1937年(nian)5月6日,它(ta)來到了(le)新澤西州萊(lai)克赫斯特鎮,準備降落(luo),一群新聞攝(she)影師及電臺記者都在場,準備記錄下這個歷史(shi)性的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)刻。“興登(deng)堡”號絕對是(shi)當時(shi)世界上(shang)(shang)最(zui)大(da),最(zui)先進,也(ye)是(shi)最(zui)豪華(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de),它(ta)所(suo)搭載的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)旅客也(ye)都是(shi)成(cheng)功商人(ren)和社會名流。所(suo)有的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)旅客和飛(fei)(fei)艇(ting)(ting)高級軍官都居(ju)住(zhu)在飛(fei)(fei)艇(ting)(ting)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)中部(bu)客艙中,其他的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)艇(ting)(ting)乘員則(ze)居(ju)住(zhu)在飛(fei)(fei)艇(ting)(ting)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)尾艙中。旅客的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)臥室里(li)(li)配備了(le)熱自來水;豪華(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)吸(xi)煙室鋪著堅實的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)梨(li)木地板(ban)(這么做的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一個重(zhong)要原因(yin)是(shi)為了(le)防止火災),高檔的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)餐(can)廳里(li)(li)鋪著白的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)亞麻桌布的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)餐(can)桌上(shang)(shang)擺放著閃閃發光的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)玻璃器皿。墻上(shang)(shang)則(ze)是(shi)描繪“齊柏(bo)林伯爵(jue)”號遠(yuan)航(hang)(hang)南美的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)繪畫(hua)。在令人(ren)心曠神(shen)怡(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)眺望臺里(li)(li),透過巨大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)觀景(jing)窗,人(ren)們可以(yi)居(ju)高臨下的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)欣賞250米下波濤(tao)洶(xiong)涌(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)西洋。
她和“齊柏林伯爵”號都是巨(ju)型硬式飛(fei)艇,但(dan)各項性能和指標(biao)全(quan)面超(chao)越了后者!這個(ge)巨(ju)無(wu)霸的(de)(de)長(chang)度(du)(du)(du)(du)(du)為(wei)245米(mi)(相當(dang)于(yu)(yu)毛里(li)塔尼(ni)亞號郵(you)輪的(de)(de)長(chang)度(du)(du)(du)(du)(du),波音747客機(ji)長(chang)度(du)(du)(du)(du)(du)的(de)(de)三倍半),最(zui)大直徑41.4米(mi)(波音747寬度(du)(du)(du)(du)(du)的(de)(de)六倍半),艇體內(nei)部的(de)(de)16個(ge)巨(ju)型氫(qing)氣(qi)(qi)囊(nang),總(zong)容積達(da)到了203,760立方米(mi)!埃克(ke)納一(yi)度(du)(du)(du)(du)(du)曾試(shi)圖(tu)把(ba)氣(qi)(qi)囊(nang)設計(ji)成較(jiao)安全(quan)的(de)(de)外(wai)氦內(nei)氫(qing)結(jie)構(gou),但(dan)因(yin)美國對(dui)德的(de)(de)氦氣(qi)(qi)出口禁令(ling)而(er)作罷,不過全(quan)氫(qing)氣(qi)(qi)囊(nang)倒是使飛(fei)艇的(de)(de)升(sheng)(sheng)力(li)(li)增加了8%,可用升(sheng)(sheng)力(li)(li)達(da)到112噸。四(si)臺(tai)(tai)強勁(jing)的(de)(de)奔馳16缸柴油發(fa)動機(ji)分布于(yu)(yu)艇身(shen)左右兩側的(de)(de)四(si)個(ge)發(fa)動機(ji)吊艙(cang)(cang)(cang)(cang)中,單(dan)機(ji)最(zui)大功率(lv)1,300馬力(li)(li)(起飛(fei)時(shi)(shi)可持續(xu)5分鐘),巡航(hang)(hang)功率(lv)850馬力(li)(li)。飛(fei)艇因(yin)如此強大的(de)(de)動力(li)(li)而(er)可以(yi)達(da)到135公里(li)/小(xiao)時(shi)(shi)的(de)(de)最(zui)大速(su)度(du)(du)(du)(du)(du)和121公里(li)/小(xiao)時(shi)(shi)的(de)(de)巡航(hang)(hang)速(su)度(du)(du)(du)(du)(du)。她的(de)(de)續(xu)航(hang)(hang)時(shi)(shi)間可達(da)200小(xiao)時(shi)(shi),最(zui)大航(hang)(hang)程為(wei)16,100公里(li)。飛(fei)艇的(de)(de)駕(jia)駛艙(cang)(cang)(cang)(cang)分三部分:控制艙(cang)(cang)(cang)(cang)(艦(jian)橋)、領航(hang)(hang)員艙(cang)(cang)(cang)(cang)和觀(guan)察艙(cang)(cang)(cang)(cang)。控制艙(cang)(cang)(cang)(cang)里(li)除方向舵/升(sheng)(sheng)降(jiang)舵的(de)(de)控制機(ji)構(gou)外(wai),還有高度(du)(du)(du)(du)(du)計(ji)、傾角計(ji)和氣(qi)(qi)囊(nang)壓力(li)(li)計(ji)等儀(yi)表,以(yi)及釋放(fang)氫(qing)氣(qi)(qi)和壓艙(cang)(cang)(cang)(cang)水的(de)(de)機(ji)件。領航(hang)(hang)員艙(cang)(cang)(cang)(cang)里(li)有兩臺(tai)(tai)回轉羅(luo)盤轉發(fa)器(qi)、一(yi)臺(tai)(tai)無(wu)線(xian)電羅(luo)盤和電話(hua)總(zong)機(ji)。從控制艙(cang)(cang)(cang)(cang)后面的(de)(de)觀(guan)察艙(cang)(cang)(cang)(cang)攀(pan)上(shang)梯(ti)子則可到達(da)控制艙(cang)(cang)(cang)(cang)上(shang)方的(de)(de)無(wu)線(xian)電室。
與“齊柏(bo)林伯爵”號(hao)不(bu)同的(de)(de)是,“興登堡”號(hao)的(de)(de)客(ke)艙(cang)(cang)完全位于艇(ting)體的(de)(de)內部。所有的(de)(de)旅(lv)客(ke)和飛(fei)艇(ting)高級船(chuan)(chuan)員都(dou)居(ju)住(zhu)在飛(fei)艇(ting)內下(xia)側上甲板中部的(de)(de)客(ke)艙(cang)(cang)里,其他的(de)(de)飛(fei)艇(ting)乘員則(ze)居(ju)住(zhu)在飛(fei)艇(ting)的(de)(de)尾艙(cang)(cang)中,客(ke)艙(cang)(cang)的(de)(de)左(zuo)右兩側則(ze)是公共活動室。旅(lv)客(ke)和乘員合計可達112人(ren)(額定載(zai)客(ke)量50人(ren),1937年初增至72人(ren);額定船(chuan)(chuan)員40人(ren))。
音樂沙(sha)龍(long)里裝飾著棕櫚盆景(jing),一架鋁(lv)制(zhi)的(de)輕質鋼琴可以(yi)為翩翩起(qi)舞的(de)男女們伴奏(這架鋼琴還曾在飛艇上(shang)被用以(yi)舉辦無線(xian)電廣播的(de)“空中音樂會”)。在右舷令人(ren)心(xin)曠神怡的(de)眺望臺(tai)里,背靠巨幅世(shi)界地(di)圖(tu),人(ren)們可以(yi)透過巨大的(de)玻(bo)璃觀景(jing)窗,居(ju)高臨下地(di)欣賞250米下波濤洶涌(yong)的(de)大西洋。下甲板則(ze)有(you)衛生間、船員食堂、氣壓高于(yu)外(wai)界的(de)吸(xi)煙室(shi)和一個酒吧,酒吧服務生還負責嚴防旅客(ke)把煙頭帶出吸(xi)煙室(shi)的(de)氣密門。
在最(zui)后這(zhe)次(ci)飛(fei)行當中(zhong),由(you)于(yu)是在大(da)西洋上(shang)空(kong)(加拿大(da)紐芬蘭上(shang)空(kong))逆風(feng)(feng)飛(fei)行,再加上(shang)下大(da)雨,“興(xing)登(deng)堡”號(hao)(hao)遲到了12小(xiao)時。它(ta)在東海岸上(shang)空(kong)緩慢飛(fei)行徐徐下降,以(yi)便在傍晚到達,因(yin)為這(zhe)是降落(luo)的(de)(de)最(zui)佳(jia)時間,可是還是因(yin)為暴風(feng)(feng)雨而無法降落(luo),它(ta)在機(ji)場上(shang)空(kong)盤旋(xuan)超(chao)過一(yi)個小(xiao)時,等待天氣(qi)放晴。晚7時20分,飛(fei)艇(ting)擲下兩(liang)根著(zhu)陸線(xian),并準備著(zhu)陸,這(zhe)時長972英尺(245米)、重(zhong)110噸的(de)(de)飛(fei)艇(ting)在離(li)地(di)面300英尺的(de)(de)空(kong)中(zhong),突然起火(huo)燃燒(shao),飛(fei)艇(ting)尾部(bu)發(fa)生(sheng)了兩(liang)次(ci)爆炸。當時地(di)面上(shang)的(de)(de)人束手(shou)無策(ce),10秒鐘(zhong)之內艇(ting)身大(da)部(bu)分著(zhu)火(huo),34秒鐘(zhong)后,巨大(da)的(de)(de)“興(xing)登(deng)堡號(hao)(hao)”就成了地(di)上(shang)的(de)(de)一(yi)團火(huo)球(qiu),人們(men)眼(yan)睜睜地(di)看著(zhu)700萬立(li)(li)方英尺的(de)(de)氫氣(qi)囊幾乎立(li)(li)即(ji)被(bei)烈焰吞(tun)沒,燃著(zhu)的(de)(de)骨架落(luo)地(di)跌得粉(fen)碎(sui)。“興(xing)登(deng)堡”號(hao)(hao)在濃煙之中(zhong)焚毀。
經過(guo)海軍人(ren)員和乘(cheng)務(wu)人(ren)員奮勇努(nu)力,許多(duo)人(ren)被搶救(jiu)出(chu)來(lai)(lai)經過(guo)大家的(de)奮力營救(jiu),97個(ge)人(ren)中(zhong)竟然有61人(ren)死里逃(tao)生,這不能不說(shuo)是(shi)一(yi)個(ge)奇(qi)跡。有一(yi)個(ge)人(ren)為了(le)(le)(le)(le)救(jiu)人(ren)而獻(xian)出(chu)了(le)(le)(le)(le)自己的(de)生命(ming)。另有一(yi)個(ge)乘(cheng)務(wu)員在僥幸逃(tao)離火(huo)海后(hou),又(you)不幸被墜毀(hui)的(de)飛艇殘骸(hai)擊斃。到場的(de)記者(zhe)記下了(le)(le)(le)(le)這一(yi)改變(bian)飛艇工業的(de)歷史性轉(zhuan)折(zhe)。悲劇(ju)全程都被拍攝下來(lai)(lai)且通過(guo)電(dian)臺現(xian)場直(zhi)播。當(dang)時地面(mian)有22架攝像(xiang)機捕捉到了(le)(le)(le)(le)“興登堡”的(de)墜毀(hui)驚心(xin)動魄的(de)瞬間。這張著名的(de)照片也成(cheng)為了(le)(le)(le)(le)“震撼(han)世界(jie)的(de)照片”之一(yi)。
同(tong)時,這一事(shi)件(jian)也讓德國(guo)(guo)的(de)(de)國(guo)(guo)家尊嚴受損。電臺記者(zhe)赫(he)伯·莫里(li)森發表了著(zhu)名(ming)評論:“噢(o)!對(dui)全人(ren)類及所有乘客而言,這是世界上最可怕的(de)(de)災難之一。”“興(xing)登堡號(hao)”陷(xian)入熊熊大火的(de)(de)戲劇性影(ying)像,引(yin)發了人(ren)們(men)對(dui)整個(ge)飛(fei)艇產業的(de)(de)安全性的(de)(de)質疑(yi)。在事(shi)件(jian)發生時,已經著(zhu)手(shou)建造另(ling)一艘與“興(xing)登堡號(hao)”相同(tong)大小(xiao)的(de)(de)飛(fei)艇的(de)(de)齊柏林公司,于1940年(nian)倒閉了。美(mei)國(guo)(guo)海軍的(de)(de)“比空氣輕的(de)(de)航空器”計劃則(ze)始于1921年(nian),終于1961年(nian)。
美(mei)國探(tan)(tan)索(suo)頻道的(de)(de)(de)《流言終結(jie)者》通過實(shi)驗,得(de)出一(yi)個(ge)結(jie)論:“興登堡號”的(de)(de)(de)起(qi)火(huo)失事與其表面的(de)(de)(de)鋁熱(re)劑涂層有(you)一(yi)定的(de)(de)(de)關系,它(ta)是(shi)(shi)氧化鐵外(wai)加防潮功能的(de)(de)(de)醋(cu)酸纖(xian)(xian)維(wei)制(zhi)造而(er)成的(de)(de)(de)。這種高度(du)易(yi)燃的(de)(de)(de)混合物幾乎等同于(yu)火(huo)箭(jian)的(de)(de)(de)燃料。似乎是(shi)(shi)為(wei)了(le)保證它(ta)一(yi)定會燃燒起(qi)來,覆蓋在醋(cu)酸纖(xian)(xian)維(wei)上的(de)(de)(de)漆料是(shi)(shi)靠(kao)鋁粉硬化的(de)(de)(de),而(er)鋁粉也是(shi)(shi)高度(du)易(yi)燃的(de)(de)(de)物質。與其內部(bu)填充的(de)(de)(de)氫氣是(shi)(shi)此失事事件的(de)(de)(de)禍首。美(mei)國探(tan)(tan)索(suo)頻道一(yi)期節目分析的(de)(de)(de)另外(wai)一(yi)個(ge)可(ke)能性:由(you)于(yu)飛艇晚到(dao),艇長(chang)急(ji)于(yu)降落(luo),在錯過了(le)降低時(shi)機(ji)之后大(da)幅度(du)轉向,導致結(jie)構破壞,一(yi)根(gen)固定鋼纜斷裂劃破氣囊,氫氣外(wai)泄,然(ran)后因為(wei)靜電火(huo)花引燃了(le)氫氣導致的(de)(de)(de)事故(gu)。
據說(shuo),‘興登堡’號的(de)設計(ji)師胡(hu)戈(ge)·埃克(ke)納(na)曾要求飛艇的(de)‘氣(qi)(qi)(qi)(qi)球’用較氫(qing)氣(qi)(qi)(qi)(qi)為安全(quan)的(de)氦氣(qi)(qi)(qi)(qi)充氣(qi)(qi)(qi)(qi)。可是氦氣(qi)(qi)(qi)(qi)只有美國(guo)生產,而美國(guo)人又怕德(de)國(guo)可能用它來制造武(wu)器,結果(guo)外泄的(de)氫(qing)氣(qi)(qi)(qi)(qi)終于引(yin)起‘興登堡’號的(de)巨(ju)災。
綜上(shang)所(suo)述,“興登(deng)堡號”穿過(guo)雨云時(shi),機(ji)(ji)體充滿(man)了(le)(le)負電(dian)(dian)荷,當機(ji)(ji)組人員(yuan)將濕透(tou)的(de)繩子拋下(xia)地面(mian)準備(bei)停泊時(shi),這(zhe)些繩子就(jiu)起(qi)到了(le)(le)接地線的(de)作(zuo)用(yong)。當飛(fei)(fei)艇(ting)的(de)金屬架(jia)因(yin)接地而(er)充電(dian)(dian),機(ji)(ji)殼便開(kai)始升(sheng)溫,高度易燃的(de)涂料開(kai)始自燃,這(zhe)就(jiu)是失事(shi)原(yuan)因(yin)的(de)經過(guo),當然(ran)(ran)(ran)也可(ke)能還有(you)固(gu)定(ding)鋼纜(lan)斷裂劃(hua)破(po)氣(qi)囊,氫氣(qi)外泄,然(ran)(ran)(ran)后因(yin)為靜電(dian)(dian)火花引(yin)燃了(le)(le)氫氣(qi)的(de)原(yuan)因(yin)。當然(ran)(ran)(ran),還有(you)其他說法(fa),飛(fei)(fei)艇(ting)的(de)一(yi)位駕駛員(yuan)一(yi)口咬定(ding)在“興登(deng)堡”號齊柏林飛(fei)(fei)艇(ting)的(de)內部安放了(le)(le)定(ding)時(shi)炸彈,是由(you)飛(fei)(fei)艇(ting)坪四周的(de)樹林子里的(de)農民在盛怒(nu)之下(xia)干出來(lai)的(de)勾(gou)當。
對于(yu)“興(xing)登(deng)堡”號齊柏林飛艇的(de)駕駛員來說,發(fa)生(sheng)如此慘烈的(de)空難,他(ta)(ta)在所難免(mian)地也就(jiu)成了責任人之一,但是(shi)他(ta)(ta)把罪(zui)過推給了潛(qian)藏(zang)的(de)破壞者,他(ta)(ta)一口(kou)咬定在“興(xing)登(deng)堡”號齊柏林飛艇的(de)內部安放了定時炸彈。
對于有潛藏的(de)(de)破壞者這一(yi)(yi)說(shuo)法,當時(shi)的(de)(de)“興登堡”號齊柏(bo)林飛艇(ting)司(si)令官馬(ma)克思·普魯斯后來回憶道,他記(ji)得在乘客(ke)中確實曾發(fa)現過一(yi)(yi)個非(fei)常“可(ke)疑的(de)(de)身影”,后來很可(ke)能是客(ke)運指揮官無意(yi)中觸(chu)動了這個人(ren)安放的(de)(de)一(yi)(yi)個爆炸物。
面對(dui)“定(ding)時(shi)炸(zha)彈”和(he)“爆炸(zha)物(wu)”的(de)(de)說(shuo)(shuo)(shuo)法(fa),當時(shi)負責(ze)著(zhu)陸方向的(de)(de)操作(zuo)人員阿(a)爾伯(bo)特·薩姆(mu)特艇(ting)長卻另有說(shuo)(shuo)(shuo)詞,他說(shuo)(shuo)(shuo)“興登堡(bao)”號(hao)齊柏林(lin)飛(fei)艇(ting)的(de)(de)焚毀與所謂的(de)(de)“定(ding)時(shi)炸(zha)彈”和(he)“爆炸(zha)物(wu)”毫無關系,并堅持(chi)說(shuo)(shuo)(shuo)飛(fei)艇(ting)的(de)(de)焚毀是由于遭到(dao)了(le)迎面而(er)來(lai)的(de)(de)射擊。按(an)照(zhao)阿(a)爾伯(bo)特·薩姆(mu)特艇(ting)長的(de)(de)說(shuo)(shuo)(shuo)法(fa),這次對(dui)齊柏林(lin)飛(fei)艇(ting)的(de)(de)射擊事(shi)件是由飛(fei)艇(ting)坪四周的(de)(de)樹林(lin)子里的(de)(de)農民(min)在盛怒之(zhi)下(xia)(xia)干出(chu)來(lai)的(de)(de)勾當。據他說(shuo)(shuo)(shuo),由于遭受到(dao)齊柏林(lin)飛(fei)艇(ting)的(de)(de)驚嚇,飛(fei)艇(ting)坪周圍養雞場(chang)里的(de)(de)家禽(qin)“全(quan)都瘋了(le)”,以至于常(chang)常(chang)一連許多天(tian)不(bu)下(xia)(xia)蛋,農民(min)們在忍無可忍的(de)(de)情(qing)況(kuang)下(xia)(xia),用氣(qi)槍對(dui)著(zhu)飛(fei)艇(ting)開了(le)火(huo)。
總之,“興登(deng)堡(bao)(bao)”號(hao)的焚毀事件總是令人百思(si)不得(de)其解,留下了(le)許多至今仍使人迷惑不解的問(wen)題。比如說,當年“興登(deng)堡(bao)(bao)”號(hao)齊柏林飛艇在紐約上空突然出現(xian)時為(wei)什(shen)么晚(wan)點十多小時?后來為(wei)什(shen)么又(you)要向(xiang)南調轉航向(xiang),并試圖在萊(lai)克霍斯特降落呢?
歷史給人留(liu)下了諸多迷惑,然而(er)不管什么(me)原因,“興登堡”號齊柏林飛艇當年畢竟是駛向了萊(lai)克霍斯特地面(mian)站,當時地面(mian)站正(zheng)在傳遞天(tian)氣預報(bao),并一再提(ti)醒“興登堡”號要多加小心。
“興登堡(bao)”號的(de)焚(fen)毀是人(ren)類航空(kong)史上的(de)一大悲劇(ju),它結束(shu)了飛艇作為(wei)載(zai)人(ren)工具進行(xing)洲際飛行(xing)的(de)歷史。
“興登(deng)堡”號飛艇的(de)焚(fen)毀后(hou)來是被(bei)當(dang)作一次災難性的(de)“技術事故”而載(zai)入(ru)航(hang)空(kong)史的(de),然而直(zhi)(zhi)到今日,許多(duo)持有異議的(de)人卻一直(zhi)(zhi)認為,這次焚(fen)毀事故仍(reng)是一個“謎團”,他們懷有各種(zhong)各樣政治的(de)或者技術上的(de)疑問(wen)……
每(mei)年的(de)(de)5月(yue)26日19時25分(fen)(fen),萊克赫斯(si)特海軍航空(kong)站的(de)(de)興(xing)(xing)登(deng)堡(bao)紀念館都會舉行一(yi)個紀念儀(yi)式,以紀念“興(xing)(xing)登(deng)堡(bao)”號空(kong)難(nan)以及歷史上(shang)一(yi)切飛艇事故中(zhong)的(de)(de)死難(nan)者。當時,這一(yi)事件被22臺(tai)電(dian)影攝(she)影機和許多攝(she)影師(shi)拍攝(she)下來。因為大家早就架好設備對準天空(kong),要拍攝(she)它成功著(zhu)陸的(de)(de)鏡頭(tou),卻未曾料到(dao)拍下這令人心驚(jing)的(de)(de)一(yi)幕。芝加哥WLS電(dian)臺(tai)的(de)(de)播音(yin)員赫伯·莫(mo)里森當時正在直播“興(xing)(xing)登(deng)堡(bao)”號抵達的(de)(de)情況(kuang),這也是世(shi)(shi)界(jie)上(shang)第(di)一(yi)個在大西洋(yang)兩岸之(zhi)間直播的(de)(de)節(jie)目。那段著(zhu)名(ming)的(de)(de)廣播記錄了他(ta)的(de)(de)聲(sheng)音(yin):在短(duan)短(duan)的(de)(de)十多秒內(nei)由興(xing)(xing)奮轉(zhuan)為驚(jing)恐(kong),最后歸于(yu)痛苦(ku)的(de)(de)嗚(wu)咽,其中(zhong)還夾雜(za)著(zhu)周圍女人恐(kong)懼(ju)的(de)(de)尖叫(jiao)聲(sheng),將(jiang)現場的(de)(de)恐(kong)怖迅速傳播到(dao)了全世(shi)(shi)界(jie)。將(jiang)近(jin)四(si)分(fen)(fen)之(zhi)三個世(shi)(shi)紀過去(qu)了,但人們(men)頭(tou)腦中(zhong)仍牢記著(zhu)這個驚(jing)心動魄的(de)(de)瞬間。
這一(yi)(yi)災(zai)難是(shi)(shi)人(ren)類的(de)(de)悲劇(ju),更使德國國家尊嚴嚴重受損。因為在20世(shi)紀20年代(dai),飛艇(ting)曾經是(shi)(shi)一(yi)(yi)種力量的(de)(de)象征。它意(yi)味著將來人(ren)們可以毫(hao)不費力地駕馭天空(kong)。30年代(dai),由于飛艇(ting)的(de)(de)成功(gong),德國人(ren)曾經認為未來的(de)(de)天空(kong)將是(shi)(shi)他們的(de)(de)舞臺,就像英國人(ren)從前稱霸海洋那樣。“興(xing)登(deng)堡”號是(shi)(shi)飛艇(ting)中最好的(de)(de)一(yi)(yi)只,然而(er)卻如此慘敗。
半個(ge)多世紀過去了,但人們頭腦中牢記著(zhu)這個(ge)畫面,這驚心(xin)動魄的瞬間。由此也可以看到攝影化(hua)瞬間為永恒的獨(du)特魅力。