索納塔Sonata作為傳(chuan)承30年的(de)知名品牌(pai),先后在韓(han)國(guo)、歐洲、北美、中(zhong)國(guo)等市場獲得成(cheng)功,如今在全球取得了超(chao)過700萬(wan)輛的(de)銷售業績。
第九代(dai)索納(na)塔是北京現代(dai)迄今為止(zhi)在科技革(ge)新、設計美學及智能服務方面的(de)最高水準,對滿足(zu)消費者(zhe)不斷提升的(de)駕乘(cheng)需求、北京現代(dai)品牌提升戰略(lve)和產品線布局意義重大。
2022年(nian)7月4日,北京(jing)現(xian)代旗下索(suo)納塔等20周(zhou)年(nian)紀念版(ban)四(si)款(kuan)典藏之作(zuo)正式上市,并從即日起至2022年(nian)12月31日,四(si)款(kuan)紀念版(ban)車型將在北京(jing)現(xian)代各(ge)大經(jing)銷店限(xian)時銷售。
從其(qi)內飾的(de)(de)(de)(de)選(xuan)料和布置上(shang)來看,索納塔遵循了樸素大方(fang)(fang)(fang)的(de)(de)(de)(de)原則,盡量給人(ren)以簡潔(jie)實用的(de)(de)(de)(de)印(yin)象,在功能(neng)的(de)(de)(de)(de)設置上(shang)應該說(shuo)比(bi)較體貼。譬如(ru)駕駛(shi)員8向電(dian)動調節坐(zuo)椅十分(fen)方(fang)(fang)(fang)便(bian),可電(dian)動折疊(die)的(de)(de)(de)(de)后視鏡有(you)利于狹路會車(che)、路邊泊車(che)。操控臺下方(fang)(fang)(fang)位置的(de)(de)(de)(de)點(dian)煙器、手(shou)機(ji)耳機(ji)插(cha)口外的(de)(de)(de)(de)足(zu)夠空間、翻蓋(gai)式的(de)(de)(de)(de)杯架以及帶夜間燈光提示點(dian)火開關,給人(ren)以很大的(de)(de)(de)(de)方(fang)(fang)(fang)便(bian)。不過令人(ren)遺憾(han)的(de)(de)(de)(de)一點(dian)是,它的(de)(de)(de)(de)高(gao)度并不如(ru)別克和帕薩(sa)特高(gao),好在相(xiang)對高(gao)度相(xiang)差不大,尤其(qi)是后排(pai)空間,給人(ren)的(de)(de)(de)(de)感覺還是很舒適(shi)的(de)(de)(de)(de)。
為了(le)更符合中級車(che)的(de)身(shen)份,索納塔(ta)豪華型(xing)甚至在(zai)操控臺采用了(le)桃(tao)木貼面裝(zhuang)飾(shi),不過與做工(gong)細致的(de)淺色內飾(shi)搭配起來倒也(ye)不覺絲(si)毫做作,反而有了(le)幾(ji)分德系車(che)的(de)味道。
索納(na)(na)塔(ta)nf繼(ji)續(xu)保持(chi)了(le)韓國現代車型配(pei)置豐富的(de)特點,比(bi)較偏重舒(shu)(shu)適(shi)性(xing)。在索納(na)(na)塔(ta)nf上,配(pei)備(bei)了(le)可電(dian)動8方(fang)向(xiang)(xiang)調(diao)節帶的(de)真(zhen)皮座(zuo)椅、前(qian)(qian)雙氣囊、前(qian)(qian)雙側(ce)(ce)氣簾(lian)、兩個貫穿a、b、c柱的(de)側(ce)(ce)氣簾(lian)、防紫(zi)外(wai)線前(qian)(qian)擋(dang)(dang)風玻(bo)璃(li)、后(hou)窗(chuang)遮(zhe)陽(yang)簾(lian)、esp電(dian)子(zi)穩定系(xi)統(tong)、智能(neng)電(dian)子(zi)助(zhu)力轉向(xiang)(xiang)、定速巡航系(xi)統(tong)等舒(shu)(shu)適(shi)實用的(de)配(pei)置。駕(jia)駛(shi)席座(zuo)椅8方(fang)向(xiang)(xiang)電(dian)動調(diao)節,可以選擇最舒(shu)(shu)適(shi)的(de)乘坐姿勢,為(wei)長(chang)途駕(jia)駛(shi)減輕疲勞。防紫(zi)外(wai)線前(qian)(qian)擋(dang)(dang)風玻(bo)璃(li)和(he)后(hou)窗(chuang)遮(zhe)陽(yang)簾(lian),在炎熱的(de)夏(xia)天(tian)保持(chi)了(le)車內的(de)清涼。多功能(neng)方(fang)向(xiang)(xiang)盤(pan),左側(ce)(ce)為(wei)音響(xiang)控制(zhi),右側(ce)(ce)為(wei)定速巡航系(xi)統(tong)。esp系(xi)統(tong),在路面條件不好的(de)天(tian)氣可以防止輪胎側(ce)(ce)滑,增加了(le)行駛(shi)的(de)安全性(xing)。但是(shi)美中不足(zu)的(de)是(shi),進口索納(na)(na)塔(ta)nf應該屬于中高檔車型,但是(shi)前(qian)(qian)大(da)燈(deng)(deng)居(ju)然選擇了(le)鹵素大(da)燈(deng)(deng)而(er)不是(shi)氙氣大(da)燈(deng)(deng),在夜間大(da)燈(deng)(deng)的(de)亮度和(he)照射距離都不能(neng)令人滿(man)意。而(er)且索納(na)(na)塔(ta)nf沒有配(pei)備(bei)車載免提功能(neng)和(he)前(qian)(qian)排座(zuo)椅電(dian)加熱功能(neng),在便利性(xing)和(he)舒(shu)(shu)適(shi)性(xing)上打了(le)折扣,有點不適(shi)合中國的(de)國情,尤其是(shi)北方(fang)地區寒冷的(de)天(tian)氣。
索(suo)納塔有兩款(kuan)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)可供(gong)選擇,分別(bie)是2.0直(zhi)四和(he)2.7v6。2.0升(sheng)直(zhi)列4缸發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)屬(shu)于現(xian)(xian)(xian)代發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)b系(xi)列,2.0升(sheng)L4發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)能發(fa)(fa)(fa)出137馬力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)功率和(he)180牛·米(mi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)矩,與一(yi)(yi)(yi)臺4擋(dang)自動(dong)(dong)變(bian)速(su)箱配合,推動(dong)(dong)1.4噸重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車身時(shi)并不(bu)費力(li)。發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力(li)輸(shu)出均勻,運轉輕快,變(bian)速(su)箱換擋(dang)時(shi),車身的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)反(fan)應非(fei)常(chang)輕微,動(dong)(dong)力(li)系(xi)統(tong)整(zheng)體(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)舒適性和(he)平順性很好(hao)。發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)低轉速(su)下的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)矩輸(shu)出比(bi)(bi)較充沛,起跑加(jia)(jia)速(su)初期的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)響胎驗證(zheng)了(le)這一(yi)(yi)(yi)點。雖(sui)然加(jia)(jia)速(su)過程中(zhong)推背感(gan)并不(bu)強,但從靜止(zhi)加(jia)(jia)速(su)到(dao)(dao)時(shi)速(su)100公里用時(shi)10.6秒的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)成(cheng)績卻(que)不(bu)慢。發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)對油門響應比(bi)(bi)較靈敏,變(bian)速(su)箱遲滯時(shi)間(jian)也恰到(dao)(dao)好(hao)處,只(zhi)有強制(zhi)降擋(dang)(kick down)時(shi)變(bian)速(su)箱反(fan)應顯(xian)得遲緩一(yi)(yi)(yi)些,但這時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力(li)能得到(dao)(dao)明(ming)顯(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)提(ti)升(sheng)。如果對2.0發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)還(huan)不(bu)太(tai)滿足(zu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)話,2.7 v6的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)表現(xian)(xian)(xian)會更突出一(yi)(yi)(yi)些。它的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)百公里加(jia)(jia)速(su)時(shi)間(jian)比(bi)(bi)2.0車型快1.8秒,日常(chang)駕駛中(zhong),感(gan)覺(jue)超車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)信心更足(zu)。由于汽缸排列形式不(bu)同,v6發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)振動(dong)(dong)與噪聲比(bi)(bi)直(zhi)4發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)更輕、更小。但總體(ti)上(shang)兩者的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)表現(xian)(xian)(xian)都屬(shu)于那種輕盈、舒適的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)類(lei)型,只(zhi)有在(zai)高轉速(su)區域(yu),噪聲才顯(xian)得比(bi)(bi)較大。索(suo)納塔的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)2.7升(sheng)v6發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)是在(zai)三菱發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)基礎上(shang)改進而來的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de),24氣門雙頂置凸輪(lun)軸,工作平順,噪音(yin)不(bu)大。和(he)搭載v6發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)頂級別(bie)克、雅閣(ge)等相比(bi)(bi),索(suo)納塔的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力(li)表現(xian)(xian)(xian)稍弱(ruo)一(yi)(yi)(yi)些,但0-100公里提(ti)速(su)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)成(cheng)績卻(que)在(zai)10秒以內,跑到(dao)(dao)時(shi)速(su)100公里發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)也就(jiu)2000多轉。
索納塔(ta)的轉(zhuan)向機帶(dai)有(you)(you)電子可(ke)變助力系統,方向盤的力度會隨著車速的提高(gao)而增加,既有(you)(you)利于(yu)低速泊車的方便性,也有(you)(you)利于(yu)高(gao)速的安全性。但方向盤對車輪的控制不那么(me)直(zhi)接。
懸掛(gua)系統的(de)調(diao)(diao)校偏軟(ruan),走在顛(dian)簸路(lu)上,沒(mei)(mei)有太多(duo)震感(gan)。但這(zhe)種“軟(ruan)”并不(bu)(bu)像(xiang)典(dian)型美國車那樣(yang)帶有強(qiang)烈(lie)的(de)漂浮感(gan),而是(shi)顯得比(bi)較干凈(jing)利落,前雙叉臂后多(duo)連桿懸掛(gua)帶給駕駛員(yuan)的(de)路(lu)感(gan)也(ye)比(bi)較豐富,只不(bu)(bu)過這(zhe)種路(lu)感(gan)更多(duo)的(de)是(shi)通過聲音而不(bu)(bu)是(shi)震動來傳達的(de)。當(dang)然,這(zhe)種調(diao)(diao)校在對付(fu)車身(shen)(shen)側(ce)傾方面就顯得沒(mei)(mei)什么(me)辦法了。快速(su)過彎時,車身(shen)(shen)側(ce)傾嚴(yan)重(zhong),難(nan)免(mian)產生側(ce)向滑(hua)動和跳動,通過連續彎道時,索納塔更是(shi)力不(bu)(bu)從(cong)心,方向盤對車頭的(de)控制(zhi)不(bu)(bu)夠(gou)靈活,出(chu)現了較大的(de)轉向不(bu)(bu)足,顯然軟(ruan)的(de)懸掛(gua)經(jing)受(shou)不(bu)(bu)了這(zhe)樣(yang)的(de)嚴(yan)峻(jun)考驗。盡(jin)管這(zhe)樣(yang)的(de)側(ce)傾不(bu)(bu)會真正影響安全性,但開(kai)車人(ren)(ren)會覺得不(bu)(bu)易(yi)操控,而坐車人(ren)(ren)的(de)舒適(shi)感(gan)也(ye)受(shou)到影響。
對于索(suo)納塔主要的安全(quan)性指標(biao),車(che)(che)主倒不必過多擔心,abs和(he)雙氣囊(nang)是標(biao)配(pei),2.7頂級(ji)車(che)(che)型還配(pei)備前(qian)排側氣囊(nang)。剎車(che)(che)踏板(ban)力度輕柔,反應卻比較靈敏,經過11次連續剎車(che)(che)后(hou),索(suo)納塔的百(bai)公(gong)里剎車(che)(che)距離僅40米,基本(ben)達(da)到了(le)歐洲車(che)(che)的標(biao)準。油耗表現(xian)也令人(ren)滿(man)意(yi),2.0自(zi)動擋車(che)(che)型的百(bai)公(gong)里測試(shi)油耗不到10升(sheng)。測試(shi)的條件為空載、正常城(cheng)市(shi)路況(kuang),沒有嚴重堵車(che)(che)。與幾年(nian)前(qian)的現(xian)代車(che)(che)相比,索(suo)納塔的整(zheng)體質量發生(sheng)了(le)本(ben)質的變化。特別是空間(jian)、實(shi)用性和(he)舒適性得到了(le)空前(qian)的加強(qiang),但操(cao)控性還不能(neng)令人(ren)滿(man)意(yi),這說(shuo)明在平衡整(zheng)車(che)(che)的性能(neng)方面,索(suo)納塔還有繼續改進(jin)的空間(jian)。
sonata在音(yin)樂(le)中指(zhi)的是奏鳴曲(qu)(qu)的意(yi)思,奏鳴曲(qu)(qu)指(zhi)的是古(gu)典音(yin)樂(le)流派中常用的作曲(qu)(qu)體裁,也暗示了索(suo)納塔汽車的古(gu)典高雅的氣質。
索納塔 2022款 270T GDi 7DCT SE 20周年紀(ji)念版
廠商 北京現代
級別 中型車
能源類型 汽油
上市(shi)時間 Jul-22
發(fa)動機 1.5T/L4/170馬力(li)
變速(su)箱 7擋干式雙離合變速(su)箱
發動(dong)機最(zui)大功(gong)率(lv)(kW) 125
發動機最大扭矩(N·m) 253
最大馬力(PS) 170
最(zui)大扭矩(N·m) 253
車身(shen)類型 4門(men)5座三廂車
長×寬×高(mm) 4955×1860×1445
軸距(mm) 2890
最高(gao)車速(km/h) 210
NEDC綜合(he)油耗(hao)(L/100km) 5.6
WLTC綜合油耗(hao)(L/100km) 6
整(zheng)車質保 五年(nian)或10萬公里
車身類(lei)型(xing) 三廂車
長度(mm) 4955
寬度(du)(mm) 1860
高度(du)(mm) 1445
軸距(mm) 2890
前輪距(mm) 1628
后輪距(mm) 1625
最小(xiao)離地間(jian)隙(xi)(mm) 110
車重(kg) 1476
車門數(個) 4
座位數(shu)(個) 5
油箱容積(L) 60
后備廂容(rong)積(L) 500
發動機型號 G4FS
排量(mL) 1497
排(pai)量(liang)簡稱(L) 1.5
進(jin)氣形式 渦輪增(zeng)壓
最(zui)大馬力(PS) 170
最大功率(kW) 125
最大功率(lv)轉速(rpm) 5500
最大扭矩(N·m) 253
最大扭(niu)矩(ju)轉(zhuan)速(rpm) 1500-4000
氣缸排列形式 直列
氣缸數(個) 4
每缸氣(qi)門數(shu)(個) 4
配氣機(ji)構 DOHC
發動(dong)機特有技術 CVVD
燃料形式 汽油
燃油標號 92號(原(yuan)93號)
供油方式 直噴
缸蓋材料 鋁合金
缸體(ti)材料 鋁合金
排放標準 國VI
簡稱 7擋(dang)干式雙離合變速箱
擋位個數 7
變速箱(xiang)類型 干式雙離合變速箱(xiang)
驅動(dong)方式 前置前驅
前懸(xuan)掛(gua)類型(xing) 麥弗遜(xun)式獨立(li)懸(xuan)掛(gua)
后懸掛(gua)(gua)類型 多連桿式獨立(li)懸掛(gua)(gua)
轉向助力類型(xing) 電動助力
車體結構(gou) 承載式
前制動(dong)器類型 通風盤式(shi)
后(hou)制動(dong)器類型 盤(pan)式(shi)
駐車(che)制動類型 電子(zi)駐車(che)
前(qian)輪胎規格 235/45 R18
后輪胎規(gui)格(ge) 235/45 R18
備(bei)胎規格 非全(quan)尺寸(cun)
接近角(°) 13
離去角(jiao)(°) 15
北京現代依托豐富的(de)(de)(de)經驗,現代(dai)(dai)的(de)(de)(de)設(she)計師(shi)旨在創造一(yi)款全新(xin)的(de)(de)(de)中型轎車(che)(che),將高貴與典雅融(rong)為一(yi)體,同時賦予澎湃的(de)(de)(de)動力(li)性能和(he)(he)動感形象。最(zui)終的(de)(de)(de)結晶即是具有超凡視覺感受(shou)的(de)(de)(de)索納塔,工(gong)程師(shi)借助獨特超前的(de)(de)(de)邊緣設(she)計,巧(qiao)妙(miao)地融(rong)合了(le)(le)多種鮮明的(de)(de)(de)設(she)計元素。索納塔以(yi)其(qi)強勁有力(li)、獨一(yi)無二的(de)(de)(de)造型,滿懷自信地邁入了(le)(le)新(xin)千年(nian)(nian),同時有意地保留(liu)了(le)(le)一(yi)些早(zao)(zao)年(nian)(nian)車(che)(che)系的(de)(de)(de)優(you)秀特征,與早(zao)(zao)期車(che)(che)型保持連續性。得益于(yu)車(che)(che)廂的(de)(de)(de)前向設(she)計,內飾滿足了(le)(le)人(ren)們的(de)(de)(de)最(zui)高期望,在關鍵(jian)尺(chi)度上達到了(le)(le)頂級(ji)或接(jie)近頂級(ji)的(de)(de)(de)品(pin)質。依據唯(wei)美主(zhu)義和(he)(he)人(ren)類環境學的(de)(de)(de)理念,設(she)計師(shi)對每一(yi)個(ge)細節(jie)精雕細刻,以(yi)期創造出一(yi)款盡顯(xian)當代(dai)(dai)優(you)雅風度的(de)(de)(de)轎車(che)(che),在可接(jie)受(shou)的(de)(de)(de)價位(wei)上凸現購車(che)(che)人(ren)對于(yu)顯(xian)赫(he)和(he)(he)華貴的(de)(de)(de)渴望。