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基本介紹

索納塔Sonata作為(wei)傳承30年的(de)知(zhi)名品(pin)牌(pai)，先后在韓國、歐(ou)洲、北美(mei)、中國等(deng)市場獲(huo)得(de)成(cheng)功(gong)，如今在全球取得(de)了(le)超過700萬輛的(de)銷(xiao)售業績。

第九代索(suo)納(na)塔是北京(jing)現(xian)(xian)代迄今為止在科技革新、設(she)計美學及智能服務(wu)方面的最(zui)高水準，對(dui)滿足消(xiao)費(fei)者不斷提(ti)升的駕乘需(xu)求(qiu)、北京(jing)現(xian)(xian)代品(pin)牌提(ti)升戰略和產品(pin)線布局意(yi)義重大。

2022年(nian)7月(yue)4日(ri)(ri)，北京現代旗(qi)下索納(na)塔等(deng)20周年(nian)紀念(nian)版(ban)(ban)四款(kuan)典藏之作正式(shi)上市，并從即日(ri)(ri)起至(zhi)2022年(nian)12月(yue)31日(ri)(ri)，四款(kuan)紀念(nian)版(ban)(ban)車型將在(zai)北京現代各大經銷店限時(shi)銷售。

產品設計

內飾做工

從其內飾的(de)(de)(de)選料和(he)布置上來看(kan)，索納塔遵循了樸素大(da)方(fang)(fang)(fang)的(de)(de)(de)原則，盡量給(gei)人以(yi)簡潔實用的(de)(de)(de)印象，在(zai)功能的(de)(de)(de)設置上應該說比較(jiao)體貼。譬如(ru)駕駛員8向(xiang)電動(dong)調節坐椅十分方(fang)(fang)(fang)便(bian)，可(ke)電動(dong)折疊的(de)(de)(de)后(hou)(hou)視鏡(jing)有利于狹路會車、路邊泊車。操控臺下方(fang)(fang)(fang)位置的(de)(de)(de)點(dian)煙器、手機耳機插口(kou)外的(de)(de)(de)足夠空間(jian)、翻蓋式(shi)的(de)(de)(de)杯架以(yi)及帶(dai)夜間(jian)燈光提示點(dian)火開(kai)關(guan)，給(gei)人以(yi)很大(da)的(de)(de)(de)方(fang)(fang)(fang)便(bian)。不過令人遺憾的(de)(de)(de)一(yi)點(dian)是，它的(de)(de)(de)高度并不如(ru)別克和(he)帕薩特(te)高，好在(zai)相(xiang)對高度相(xiang)差不大(da)，尤其是后(hou)(hou)排空間(jian)，給(gei)人的(de)(de)(de)感覺還是很舒適的(de)(de)(de)。

為了(le)(le)更(geng)符合中(zhong)級車的身份，索納(na)塔豪華型甚至(zhi)在(zai)操控(kong)臺采用了(le)(le)桃木貼面裝飾(shi)，不過與(yu)做工(gong)細(xi)致的淺色(se)內(nei)飾(shi)搭(da)配起來(lai)倒也不覺絲毫做作(zuo)，反(fan)而有(you)了(le)(le)幾分德系車的味道。

配置

索(suo)納(na)塔nf繼續(xu)保持了(le)韓國(guo)現代車(che)型(xing)配(pei)置豐富的(de)(de)特點，比(bi)較偏重舒(shu)(shu)適(shi)性。在索(suo)納(na)塔nf上(shang)，配(pei)備了(le)可(ke)電動(dong)8方向調節帶的(de)(de)真(zhen)皮座椅、前雙氣(qi)囊、前雙側(ce)氣(qi)簾、兩個貫穿a、b、c柱(zhu)的(de)(de)側(ce)氣(qi)簾、防(fang)紫(zi)外線前擋風玻(bo)璃(li)、后窗遮(zhe)陽簾、esp電子(zi)(zi)穩定(ding)系統、智能(neng)電子(zi)(zi)助力轉向、定(ding)速(su)巡航系統等舒(shu)(shu)適(shi)實用的(de)(de)配(pei)置。駕(jia)駛席座椅8方向電動(dong)調節，可(ke)以選擇最舒(shu)(shu)適(shi)的(de)(de)乘(cheng)坐姿勢，為長途駕(jia)駛減輕疲勞(lao)。防(fang)紫(zi)外線前擋風玻(bo)璃(li)和(he)(he)后窗遮(zhe)陽簾，在炎熱的(de)(de)夏天保持了(le)車(che)內的(de)(de)清(qing)涼。多(duo)功能(neng)方向盤，左側(ce)為音(yin)響控(kong)制(zhi)，右(you)側(ce)為定(ding)速(su)巡航系統。esp系統，在路(lu)面(mian)條件不(bu)(bu)好的(de)(de)天氣(qi)可(ke)以防(fang)止輪胎側(ce)滑，增(zeng)加(jia)了(le)行駛的(de)(de)安全性。但是(shi)美中(zhong)(zhong)不(bu)(bu)足的(de)(de)是(shi)，進口索(suo)納(na)塔nf應該(gai)屬于中(zhong)(zhong)高檔(dang)車(che)型(xing)，但是(shi)前大燈(deng)居然選擇了(le)鹵素大燈(deng)而不(bu)(bu)是(shi)氙氣(qi)大燈(deng)，在夜(ye)間大燈(deng)的(de)(de)亮(liang)度(du)和(he)(he)照射(she)距離都不(bu)(bu)能(neng)令人滿意。而且(qie)索(suo)納(na)塔nf沒(mei)有配(pei)備車(che)載(zai)免提功能(neng)和(he)(he)前排座椅電加(jia)熱功能(neng)，在便利(li)性和(he)(he)舒(shu)(shu)適(shi)性上(shang)打了(le)折扣，有點不(bu)(bu)適(shi)合中(zhong)(zhong)國(guo)的(de)(de)國(guo)情，尤(you)其是(shi)北方地(di)區寒(han)冷的(de)(de)天氣(qi)。

特色功能

動力系統

索(suo)(suo)納塔(ta)有兩款(kuan)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)可供選擇，分別是2.0直(zhi)四(si)和2.7v6。2.0升(sheng)直(zhi)列(lie)4缸發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)屬(shu)于現代發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)中的(de)(de)b系列(lie)，2.0升(sheng)L4發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)能(neng)發(fa)(fa)(fa)(fa)出(chu)137馬力(li)的(de)(de)功率和180牛·米的(de)(de)扭(niu)矩，與(yu)一(yi)(yi)臺(tai)4擋(dang)自動(dong)(dong)變速(su)(su)(su)箱配合，推(tui)動(dong)(dong)1.4噸(dun)重(zhong)的(de)(de)車身時(shi)(shi)并(bing)不(bu)(bu)(bu)(bu)費力(li)。發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)動(dong)(dong)力(li)輸出(chu)均勻，運(yun)轉輕快，變速(su)(su)(su)箱換(huan)擋(dang)時(shi)(shi)，車身的(de)(de)反應(ying)非常輕微，動(dong)(dong)力(li)系統整(zheng)體(ti)的(de)(de)舒適性(xing)(xing)和平順(shun)(shun)性(xing)(xing)很好。發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)低轉速(su)(su)(su)下的(de)(de)扭(niu)矩輸出(chu)比(bi)較(jiao)充(chong)沛，起(qi)跑(pao)加(jia)速(su)(su)(su)初期的(de)(de)響胎驗證了(le)這一(yi)(yi)點。雖然加(jia)速(su)(su)(su)過程中推(tui)背感并(bing)不(bu)(bu)(bu)(bu)強(qiang)，但(dan)(dan)從(cong)靜(jing)止加(jia)速(su)(su)(su)到時(shi)(shi)速(su)(su)(su)100公里用時(shi)(shi)10.6秒(miao)的(de)(de)成績卻不(bu)(bu)(bu)(bu)慢。發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)對油(you)門響應(ying)比(bi)較(jiao)靈敏，變速(su)(su)(su)箱遲(chi)(chi)滯時(shi)(shi)間(jian)也恰到好處，只有強(qiang)制降(jiang)擋(dang)(kick down)時(shi)(shi)變速(su)(su)(su)箱反應(ying)顯得遲(chi)(chi)緩(huan)一(yi)(yi)些，但(dan)(dan)這時(shi)(shi)的(de)(de)動(dong)(dong)力(li)能(neng)得到明顯的(de)(de)提升(sheng)。如果對2.0發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)還(huan)不(bu)(bu)(bu)(bu)太滿足的(de)(de)話，2.7 v6的(de)(de)表現會更(geng)(geng)突出(chu)一(yi)(yi)些。它(ta)的(de)(de)百公里加(jia)速(su)(su)(su)時(shi)(shi)間(jian)比(bi)2.0車型(xing)快1.8秒(miao)，日常駕駛中，感覺超車的(de)(de)信心更(geng)(geng)足。由于汽缸排列(lie)形(xing)式不(bu)(bu)(bu)(bu)同，v6發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)振動(dong)(dong)與(yu)噪(zao)聲(sheng)(sheng)比(bi)直(zhi)4發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)更(geng)(geng)輕、更(geng)(geng)小。但(dan)(dan)總體(ti)上兩者的(de)(de)表現都屬(shu)于那(nei)種輕盈、舒適的(de)(de)類型(xing)，只有在(zai)(zai)高轉速(su)(su)(su)區域，噪(zao)聲(sheng)(sheng)才顯得比(bi)較(jiao)大。索(suo)(suo)納塔(ta)的(de)(de)2.7升(sheng)v6發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)是在(zai)(zai)三菱發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)基礎上改進而來的(de)(de)，24氣門雙頂置凸輪軸，工作(zuo)平順(shun)(shun)，噪(zao)音(yin)不(bu)(bu)(bu)(bu)大。和搭(da)載v6發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)頂級別克、雅(ya)閣等相(xiang)比(bi)，索(suo)(suo)納塔(ta)的(de)(de)動(dong)(dong)力(li)表現稍弱(ruo)一(yi)(yi)些，但(dan)(dan)0－100公里提速(su)(su)(su)的(de)(de)成績卻在(zai)(zai)10秒(miao)以內，跑(pao)到時(shi)(shi)速(su)(su)(su)100公里發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)也就(jiu)2000多轉。

操控舒適

索納塔的(de)(de)轉向(xiang)機帶有(you)電子可(ke)變助(zhu)力系統，方(fang)向(xiang)盤的(de)(de)力度會隨著車速(su)的(de)(de)提高而增加，既有(you)利(li)于低速(su)泊(bo)車的(de)(de)方(fang)便性(xing)，也有(you)利(li)于高速(su)的(de)(de)安全性(xing)。但方(fang)向(xiang)盤對車輪的(de)(de)控制(zhi)不那么直接。

懸(xuan)掛(gua)系統的(de)調校偏軟，走在顛(dian)簸路(lu)上，沒有太多震感。但這(zhe)種(zhong)“軟”并不(bu)像典型美(mei)國車(che)那樣(yang)帶有強烈的(de)漂浮感，而是(shi)(shi)顯(xian)得(de)比(bi)較(jiao)(jiao)干凈利落，前雙叉臂后多連桿懸(xuan)掛(gua)帶給駕駛員(yuan)的(de)路(lu)感也比(bi)較(jiao)(jiao)豐富，只不(bu)過(guo)這(zhe)種(zhong)路(lu)感更多的(de)是(shi)(shi)通(tong)過(guo)聲音而不(bu)是(shi)(shi)震動來(lai)傳達的(de)。當然，這(zhe)種(zhong)調校在對(dui)付車(che)身(shen)側傾(qing)方面就(jiu)顯(xian)得(de)沒什么(me)辦法(fa)了(le)。快速過(guo)彎(wan)時(shi)(shi)，車(che)身(shen)側傾(qing)嚴(yan)重，難免產生側向滑動和跳動，通(tong)過(guo)連續彎(wan)道時(shi)(shi)，索納塔更是(shi)(shi)力不(bu)從(cong)心，方向盤對(dui)車(che)頭的(de)控(kong)制不(bu)夠(gou)靈活，出現了(le)較(jiao)(jiao)大(da)的(de)轉向不(bu)足，顯(xian)然軟的(de)懸(xuan)掛(gua)經受(shou)不(bu)了(le)這(zhe)樣(yang)的(de)嚴(yan)峻考驗。盡(jin)管這(zhe)樣(yang)的(de)側傾(qing)不(bu)會真正影響安(an)全性，但開車(che)人會覺得(de)不(bu)易操(cao)控(kong)，而坐車(che)人的(de)舒(shu)適感也受(shou)到(dao)影響。

安全油耗

對于索納(na)塔主(zhu)要的(de)(de)(de)安全性(xing)指標，車(che)(che)主(zhu)倒不(bu)必過(guo)多(duo)擔(dan)心，abs和雙(shuang)氣囊是(shi)標配(pei)，2.7頂級車(che)(che)型(xing)還(huan)配(pei)備(bei)前(qian)排側氣囊。剎車(che)(che)踏板力度(du)輕柔，反應卻比較靈(ling)敏，經過(guo)11次連(lian)續剎車(che)(che)后，索納(na)塔的(de)(de)(de)百(bai)公里剎車(che)(che)距離僅40米(mi)，基本(ben)達到(dao)了歐洲車(che)(che)的(de)(de)(de)標準。油(you)耗表現(xian)(xian)也令人(ren)滿意，2.0自動擋車(che)(che)型(xing)的(de)(de)(de)百(bai)公里測試(shi)油(you)耗不(bu)到(dao)10升(sheng)。測試(shi)的(de)(de)(de)條件為空(kong)載(zai)、正常城市路況(kuang)，沒(mei)有嚴重(zhong)堵車(che)(che)。與(yu)幾年(nian)前(qian)的(de)(de)(de)現(xian)(xian)代車(che)(che)相比，索納(na)塔的(de)(de)(de)整體質(zhi)量發生(sheng)了本(ben)質(zhi)的(de)(de)(de)變化(hua)。特別是(shi)空(kong)間、實用性(xing)和舒適性(xing)得到(dao)了空(kong)前(qian)的(de)(de)(de)加強，但操控性(xing)還(huan)不(bu)能(neng)令人(ren)滿意，這說(shuo)明在平衡(heng)整車(che)(che)的(de)(de)(de)性(xing)能(neng)方(fang)面，索納(na)塔還(huan)有繼續改進(jin)的(de)(de)(de)空(kong)間。

sonata在(zai)音樂(le)中指的是奏鳴(ming)曲(qu)的意思(si)，奏鳴(ming)曲(qu)指的是古典(dian)音樂(le)流(liu)派中常用(yong)的作(zuo)曲(qu)體裁，也暗示了(le)索納塔汽車的古典(dian)高雅的氣質。

規格參數

索納塔 2022款 270T GDi 7DCT SE 20周年紀念(nian)版

基本參數

廠商 北京現代

級別 中型車

能源類型 汽油

上市(shi)時間(jian) Jul-22

發動機 1.5T/L4/170馬(ma)力

變速箱 7擋干(gan)式雙(shuang)離合變速箱

發動(dong)機最大功率(kW) 125

發動(dong)機(ji)最(zui)大(da)扭矩(ju)(N·m) 253

最大(da)馬力(li)(PS) 170

最(zui)大扭矩(ju)(N·m) 253

車身(shen)類型 4門5座三廂車

長×寬×高(mm) 4955×1860×1445

軸距(mm) 2890

最(zui)高車速(km/h) 210

NEDC綜(zong)合油耗(hao)(L/100km) 5.6

WLTC綜合油耗(L/100km) 6

整車(che)質保 五年或10萬公里

車身

車身類(lei)型 三廂車

長度(mm) 4955

寬度(mm) 1860

高度(du)(mm) 1445

軸距(mm) 2890

前(qian)輪距(mm) 1628

后輪(lun)距(mm) 1625

最小離地間隙(mm) 110

車(che)重(kg) 1476

車(che)門數(shu)(個(ge)) 4

座位數(shu)(個) 5

油箱(xiang)容積(L) 60

后備廂(xiang)容積(L) 500

發動機

發(fa)動機型號 G4FS

排(pai)量(mL) 1497

排量簡稱(L) 1.5

進氣形式 渦輪(lun)增壓

最大馬力(li)(PS) 170

最(zui)大(da)功率(kW) 125

最大功率(lv)轉(zhuan)速(rpm) 5500

最大扭矩(N·m) 253

最(zui)大扭矩轉速(rpm) 1500-4000

氣(qi)缸排列(lie)形式(shi) 直(zhi)列(lie)

氣缸(gang)數(shu)(個) 4

每缸氣門數(個) 4

配氣(qi)機構 DOHC

發動(dong)機特有技術(shu) CVVD

燃料形式 汽油

燃油標號(hao) 92號(hao)(原93號(hao))

供油方式 直噴

缸蓋材料 鋁合金(jin)

缸體(ti)材料 鋁合金

排放標準 國VI

變速箱

簡稱 7擋干式雙離合變速箱

擋位個數 7

變速箱(xiang)類型 干式雙離合變速箱(xiang)

底盤轉向

驅動方式 前置(zhi)前驅

前懸掛類型(xing) 麥弗遜(xun)式(shi)獨立懸掛

后懸掛(gua)類型 多(duo)連(lian)桿式獨(du)立懸掛(gua)

轉(zhuan)向助(zhu)力類型 電(dian)動助(zhu)力

車(che)體結構 承載式

車輪制動

前制動(dong)器類(lei)型(xing) 通風(feng)盤式(shi)

后制動器類型 盤式

駐車(che)(che)制動類型(xing) 電子駐車(che)(che)

前(qian)輪(lun)胎規格 235/45 R18

后(hou)輪胎規格 235/45 R18

備(bei)胎規格 非全(quan)尺寸

越野性能

接近(jin)角(°) 13

離去角(°) 15

品牌介紹

北京現代依(yi)托豐富的(de)(de)經驗，現代的(de)(de)設計師旨(zhi)在創造一(yi)款全(quan)新(xin)的(de)(de)中型(xing)轎車(che)(che)，將高(gao)貴與(yu)典雅融(rong)(rong)為一(yi)體，同時賦予澎湃的(de)(de)動力性(xing)能和(he)動感(gan)形象。最終的(de)(de)結晶即(ji)是具有(you)超凡(fan)視(shi)覺感(gan)受的(de)(de)索(suo)納塔(ta)，工程師借(jie)助獨特超前的(de)(de)邊緣設計，巧妙(miao)地(di)融(rong)(rong)合了(le)多種鮮(xian)明的(de)(de)設計元素。索(suo)納塔(ta)以(yi)其強勁有(you)力、獨一(yi)無二的(de)(de)造型(xing)，滿(man)懷自信地(di)邁(mai)入了(le)新(xin)千年，同時有(you)意(yi)地(di)保留了(le)一(yi)些(xie)早(zao)(zao)年車(che)(che)系的(de)(de)優秀特征(zheng)，與(yu)早(zao)(zao)期車(che)(che)型(xing)保持連續性(xing)。得益(yi)于車(che)(che)廂的(de)(de)前向設計，內(nei)飾滿(man)足了(le)人們(men)的(de)(de)最高(gao)期望，在關鍵尺度(du)上達到了(le)頂級或接近頂級的(de)(de)品質。依(yi)據唯(wei)美(mei)主義和(he)人類環境(jing)學的(de)(de)理念(nian)，設計師對每(mei)一(yi)個細節精雕(diao)細刻，以(yi)期創造出一(yi)款盡(jin)顯(xian)當代優雅風(feng)度(du)的(de)(de)轎車(che)(che)，在可接受的(de)(de)價(jia)位上凸現購車(che)(che)人對于顯(xian)赫(he)和(he)華貴的(de)(de)渴望。