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基本介紹

標(biao)致4008新(xin)能(neng)源為東風標(biao)致旗下的(de)緊(jin)湊型SUV。

產品設計

標(biao)致4008 PHEV在(zai)設計(ji)上基本復刻了燃油版車型的(de)設計(ji)，整個造型非常的(de)個性，點陣式的(de)中網(wang)、獅眼大(da)燈(deng)、懸浮式的(de)車頂、獅爪尾燈(deng)、雙(shuang)邊(bian)共兩出的(de)排氣布局讓它(ta)看上去極具個性和辨識度。

當然除了(le)前翼子(zi)板處(chu)(chu)的(de)(de)“HYBRID/PLUG-IN”標識、后翼子(zi)板處(chu)(chu)的(de)(de)充電接口，標致4008 PHEV并沒有帶來太多(duo)的(de)(de)新意，它整(zheng)體(ti)并沒有和燃(ran)油版(ban)車型做明(ming)顯的(de)(de)區分(fen)。

在內飾(shi)設(she)(she)計(ji)(ji)層面標致4008 PHEV也延續(xu)了燃油(you)版車(che)型的內飾(shi)風格，整體設(she)(she)計(ji)(ji)非常的前衛。偏向(xiang)于駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)者一(yi)側儀表(biao)臺，能夠(gou)將駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)信息、操作控制都首先照顧到駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)者。無論是(shi)(shi)12.3英寸全液晶儀表(biao)，還是(shi)(shi)8英寸中控觸摸(mo)屏(ping)，讀數顯示都很方便。

全液(ye)晶(jing)儀(yi)(yi)表還集成了儀(yi)(yi)表顯(xian)示、駕駛輔助(zhu)、導(dao)航、用戶自定(ding)義、基礎(chu)信(xin)息(xi)共5種顯(xian)示模式。特別是8英寸中控屏的(de)導(dao)航信(xin)息(xi)可以直接投(tou)射到全液(ye)晶(jing)儀(yi)(yi)表上，非(fei)常的(de)炫(xuan)酷(ku)。

小巧的兩幅式方向盤(pan)手感緊實、搪塑包裹的中控儀表(biao)臺觸感不錯、平行四邊形的空調出風口簡潔大方、類似(si)鋼琴按鍵的控制面板很顯檔(dang)次。

標致4008 PHEV也配(pei)備(bei)了宇航式電子擋桿，造型獨特，握感較為出(chu)色，進一步增添(tian)了內(nei)飾(shi)的科技氛圍(wei)。

標致4008 PHEV的(de)座椅雖然使用的(de)是仿皮(pi)材質，但對于身(shen)體的(de)包(bao)裹性(xing)和支撐性(xing)比較到位，舒適(shi)性(xing)表現不錯(cuo)。另(ling)外，主(zhu)駕駛座椅還(huan)提供了電動(dong)調節的(de)功能(neng)。

在(zai)后排乘坐(zuo)方面(mian)，在(zai)保(bao)證前排座椅(yi)按(an)照體驗者身(shen)高調(diao)整好(hao)的坐(zuo)姿情況(kuang)下，1.78米的體驗者坐(zuo)進標致4008 PHEV的后排之后，腿(tui)部還(huan)空出2拳多的余量，不過頭部較為局促，已經頂(ding)到(dao)頂(ding)棚了，所以標致4008 PHEV后排乘坐(zuo)空間只能說中規中矩。

特色功能

從動(dong)力數據上(shang)來看，標致4008 PHEV配備的(de)這(zhe)套混動(dong)系統已經趕上(shang)了主流3.0T發動(dong)機的(de)水平(ping)，百公(gong)里加(jia)速只需7.1s就能完成。

標致(zhi)4008 PHEV配備了四(si)種駕駛模式(shi)，分別為純(chun)電、混動(dong)、四(si)驅和運動(dong)模式(shi)，其中(zhong)前(qian)后雙電機構成了電動(dong)四(si)驅系統。而(er)在(zai)整個行駛的過程(cheng)中(zhong)，無論是在(zai)哪種模式(shi)下，標致(zhi)4008 PHEV在(zai)大部分時(shi)候(hou)都是優先(xian)采用電機作為驅動(dong)力(li)，前(qian)后兩個永磁同步電機會(hui)在(zai)不(bu)同工況下為車輪提供動(dong)力(li)，而(er)發動(dong)機則(ze)是會(hui)在(zai)急加速或者(zhe)是需要更大動(dong)力(li)來(lai)支持(chi)加速的時(shi)候(hou)才會(hui)介入。

在純電動模式下，車(che)輛的(de)加(jia)速表現一般(ban)，不過(guo)得益于(yu)電機(ji)的(de)輸出特性，其動力響應還算積極。據官(guan)方介紹，標致4008 PHEV的(de)前橋(qiao)是來自愛信的(de)永磁(ci)同步(bu)電機(ji)，而后橋(qiao)則是法雷奧西門子的(de)永磁(ci)同步(bu)電機(ji)，由于(yu)后橋(qiao)電機(ji)的(de)工(gong)作(zuo)效率更高，所以會(hui)被優先使(shi)用。

如果系統(tong)探測到駕駛員有(you)更強的(de)提速需(xu)求(qiu)，此時發動機會介入(ru)，使(shi)車輛進入(ru)混(hun)動模式，來(lai)滿足(zu)駕駛的(de)需(xu)求(qiu)。混(hun)動模式也是最(zui)適(shi)合大家在(zai)日常(chang)駕駛過(guo)程中使(shi)用的(de)模式，既能滿足(zu)日常(chang)駕駛所需(xu)要的(de)動力，同時也能達到降低油耗(hao)(hao)、節省電耗(hao)(hao)的(de)目的(de)，官方給出的(de)百公里油耗(hao)(hao)僅為1.7L。

在四驅(qu)模式下，由前后(hou)(hou)橋(qiao)電(dian)機(ji)+發動(dong)機(ji)實現，但后(hou)(hou)橋(qiao)電(dian)機(ji)始終(zhong)都處(chu)于(yu)工作狀態，發動(dong)機(ji)則是(shi)伺機(ji)而(er)入，起(qi)步較為靈敏、加(jia)速也十分(fen)迅猛。而(er)在正常(chang)行駛時(shi)(shi)(shi)，當對動(dong)力需求不是(shi)很大時(shi)(shi)(shi)，前后(hou)(hou)車輪都是(shi)靠(kao)前后(hou)(hou)電(dian)機(ji)驅(qu)動(dong)，呈現出電(dian)動(dong)四驅(qu)的(de)形(xing)式；而(er)當系統探測到(dao)駕駛者(zhe)需要急加(jia)速或者(zhe)是(shi)更(geng)大的(de)驅(qu)動(dong)力時(shi)(shi)(shi)，此時(shi)(shi)(shi)發動(dong)機(ji)才(cai)會介入，以提供更(geng)大的(de)扭矩和更(geng)強的(de)驅(qu)動(dong)力。

此時(shi)再(zai)切換到運動(dong)模式，發動(dong)機會更(geng)(geng)(geng)積(ji)極(ji)地介入(ru)工作(zuo)，動(dong)力(li)響應會更(geng)(geng)(geng)加靈(ling)敏高(gao)效，讓車輛提速感受更(geng)(geng)(geng)直接更(geng)(geng)(geng)純(chun)粹。此外，不論車輛處于任(ren)何駕駛模式，只要車輛處于巡航或滑行等不需要提速的(de)(de)工況時(shi)，前后電(dian)機即可為動(dong)力(li)電(dian)池進(jin)行充電(dian)。如果你希(xi)望有更(geng)(geng)(geng)長的(de)(de)純(chun)電(dian)續航，可以把(ba)擋位從(cong)D擋切換到B擋，在(zai)B擋下(xia)能量回收(shou)的(de)(de)力(li)度更(geng)(geng)(geng)大，系統(tong)可以在(zai)車輛滑行和剎車時(shi)回收(shou)一部(bu)分電(dian)能。

在(zai)隔音方面，標致4008 PHEV全車(che)共采用了120項靜音措施(shi)，其中(zhong)78處使用了吸隔音措施(shi)，車(che)窗也使用了3.96mm聲學(xue)三層夾層玻璃，所有(you)外界的(de)噪音都會被層層過濾掉，所以(yi)標致4008 PHEV的(de)靜謐性表現還(huan)是非常不錯(cuo)的(de)。

標致4008 PHEV是基于(yu)(yu)PSA EMP2平臺打造而(er)來(lai)，由于(yu)(yu)加入(ru)了電驅(qu)動系統，所(suo)以底盤(pan)結構(gou)不(bu)同(tong)于(yu)(yu)燃(ran)油(you)版(ban)車(che)型(xing)上的(de)(de)后扭力梁(liang)非獨(du)立懸架，而(er)是采(cai)用了多連桿獨(du)立懸架。底盤(pan)結構(gou)的(de)(de)不(bu)同(tong)帶來(lai)最直觀的(de)(de)變化就(jiu)是質感要比標致4008燃(ran)油(you)版(ban)有了明顯提(ti)升，對地(di)面的(de)(de)震動處理得更細膩，過減速帶時(shi)，整體(ti)的(de)(de)沖擊更小，底盤(pan)整體(ti)的(de)(de)表現也更穩健，帶給車(che)內乘客更優(you)秀的(de)(de)舒適性(xing)。

規格參數

基本參數

廠商 東風標致

級別 緊湊型SUV

能源類型 插電式混合動力

上市時間 Apr-21

發(fa)動機 1.6T/L4/200馬力(li)

電(dian)動機 插(cha)電(dian)式混合動力(li)/223馬力(li)

變(bian)速箱 8擋手自一體

發(fa)動機最大功率(kW) 147

發動(dong)機最(zui)大扭矩(N·m) 300

最大馬力(PS) 200

最大扭矩(N·m) 300

電動(dong)機最大馬力(PS) 223

電動(dong)機總功率(lv)(kW) 164.2

電動(dong)機總扭矩(N·m) 486

NEDC純電續航里程(km) 59

車身類型 5門(men)5座(zuo)SUV

長(chang)×寬(kuan)×高(mm) 4510×1850×1628

軸距(mm) 2730

最高車速(su)(km/h) 220

官方(fang)0-100km/h加速(s) 7.1

WLTC綜(zong)合油耗(L/100km) 2.82

整車質(zhi)保 三年或10萬公里

車身

車身類型 SUV

長度(du)(mm) 4510

寬度(mm) 1850

高度(mm) 1628

軸距(mm) 2730

車重(kg) 1881

車門數(個) 5

座位數(個) 5

后(hou)備廂容積(ji)(L) 415

發動機

排量(mL) 1598

排量簡稱(L) 1.6

進氣形式 渦輪增壓

最大馬力(PS) 200

最大(da)功率(kW) 147

最大功率轉速(rpm) 6000

最大(da)扭(niu)矩(N·m) 300

最大扭矩轉速(su)(rpm) 3000-4500

氣缸排列形式 直列

氣缸數(個) 4

每缸(gang)氣門數(個) 4

配氣機構 DOHC

燃料形式 油電混合

燃油標(biao)號(hao) 92號(hao)(原93號(hao))

供油方式 直噴

缸蓋材料 鋁合金

缸體材料 鋁合金

排放標準 國VI

電動機/電池

電機類型 永磁同步

電動機最(zui)大馬力(PS) 223

電動(dong)機總功(gong)率(kW) 164.2

電動(dong)機總扭(niu)矩(N·m) 486

前電(dian)動機最大功率(kW) 81.2

前(qian)電(dian)動機最(zui)大(da)扭矩(N·m) 320

后電(dian)動機(ji)最(zui)大功率(kW) 83

后電(dian)動機最大扭矩(N·m) 166

驅(qu)動模式 插電式混合動力

驅動電機數 雙電機

電(dian)機布(bu)局 前置+后置

系統綜合功率(kW) 221

系統綜合扭矩(N·m) 520

NEDC純電(dian)續航里程(km) 59

電(dian)池類型 三元鋰(li)電(dian)池

電池容量(kWh) 13

電池保修時間 待查

變速箱

簡稱 8擋手自一體

擋位個數 8

變速箱類(lei)型(xing) 手(shou)自(zi)一體(ti)

底盤轉向

驅動(dong)方(fang)式 雙電機四驅

四驅形式 電動四驅

前懸掛類型(xing) 麥弗遜(xun)式獨(du)立懸掛

后(hou)懸掛類型 多(duo)連(lian)桿式獨立懸掛

轉向助(zhu)力類型 電動助(zhu)力

車體結構 承載式

車輪制動

前(qian)制(zhi)動器類型(xing) 通風盤式

后制動器類型 盤式

駐車(che)制動類型 電子駐車(che)

前(qian)輪(lun)胎規格 225/55 R18

后輪胎(tai)規格 225/55 R18

品牌介紹

東風標致屬神(shen)龍汽車有限公司旗下品(pin)牌(pai)(pai)。2002年10月，東(dong)風(feng)(feng)(feng)汽車公司與法國(guo)(guo)PSA集團（標致(zhi)(zhi)雪鐵(tie)龍集團）簽訂擴大合作(zuo)的合資合同，兩大集團強強聯手，全(quan)面展(zhan)開將標致(zhi)(zhi)品(pin)牌(pai)(pai)引入中(zhong)國(guo)(guo)的新藍(lan)(lan)圖，東(dong)風(feng)(feng)(feng)標致(zhi)(zhi)由(you)此誕生。自成立(li)(li)以來，秉承(cheng)(cheng)“美感、可(ke)靠、活力、創新”的品(pin)牌(pai)(pai)理念，東(dong)風(feng)(feng)(feng)標致(zhi)(zhi)一(yi)直致(zhi)(zhi)力于將自己打造成中(zhong)國(guo)(guo)主流汽車品(pin)牌(pai)(pai)之一(yi)。通過差價補償(chang)、安(an)全(quan)行樂天下、藍(lan)(lan)色承(cheng)(cheng)諾等一(yi)系列活動，東(dong)風(feng)(feng)(feng)標致(zhi)(zhi)已樹立(li)(li)起了良好的誠信品(pin)牌(pai)(pai)形象(xiang)。

標(biao)(biao)致汽車的徽(hui)標(biao)(biao)是一(yi)頭(tou)站(zhan)立的獅(shi)子。這頭(tou)獅(shi)子出現在(zai)標(biao)(biao)致產品上已有150年。標(biao)(biao)致汽車發(fa)動(dong)機罩或前格柵(zha)上都能見到獅(shi)子身影。

獅(shi)子(zi)(zi)(zi)(zi)的(de)(de)(de)(de)歷史開始(shi)于(yu)1847年(nian)(nian)一個(ge)美麗的(de)(de)(de)(de)清晨，標(biao)致(zhi)(zhi)兩兄(xiong)弟(di)于(yu)勒(le)和埃(ai)米爾委(wei)托蒙貝利(li)亞(ya)爾首(shou)飾(shi)匠設計一個(ge)標(biao)識，作為自己制造鋼鋸(ju)等工具產(chan)品的(de)(de)(de)(de)品牌。他們想(xiang)要設計成(cheng)獅(shi)子(zi)(zi)(zi)(zi)形(xing)狀，這是(shi)蒙貝利(li)亞(ya)地區紋章的(de)(de)(de)(de)圖案(an)，主(zhu)要還是(shi)因為獅(shi)子(zi)(zi)(zi)(zi)能夠(gou)代表(biao)標(biao)致(zhi)(zhi)鋸(ju)條(tiao)(tiao)的(de)(de)(de)(de)三種品質：鋸(ju)齒(chi)經久耐用——像(xiang)獅(shi)子(zi)(zi)(zi)(zi)的(de)(de)(de)(de)牙齒(chi)一樣；鋸(ju)條(tiao)(tiao)柔韌不易折斷(duan)——像(xiang)獅(shi)子(zi)(zi)(zi)(zi)的(de)(de)(de)(de)脊柱；切割的(de)(de)(de)(de)速度——像(xiang)騰躍的(de)(de)(de)(de)獅(shi)子(zi)(zi)(zi)(zi)一樣迅捷。在(zai)眾多設計方案(an)中，兩兄(xiong)弟(di)選擇了(le)行于(yu)箭上(shang)的(de)(de)(de)(de)獅(shi)子(zi)(zi)(zi)(zi)側影。1850年(nian)(nian)起，標(biao)致(zhi)(zhi)鋸(ju)條(tiao)(tiao)開始(shi)打上(shang)獅(shi)子(zi)(zi)(zi)(zi)印(yin)記。1858年(nian)(nian)11月(yue)20日，獅(shi)子(zi)(zi)(zi)(zi)標(biao)識在(zai)法國皇家工藝博物館注冊。

最初(chu)為鋸(ju)條設計的獅子逐漸應用到標致兄弟公司的全部工(gong)具產品。代(dai)表鋼(gang)(gang)(gang)的一(yi)(yi)級質量（之前(qian)稱“鑄鋼(gang)(gang)(gang)”）。鋼(gang)(gang)(gang)的其它質量等(deng)級由不(bu)同的標識代(dai)表：彎月(yue)代(dai)表二級質量（“淬火鋼(gang)(gang)(gang)”），星(xing)形代(dai)表較低(di)級質量。此外，部分工(gong)具還有自(zi)己的標識：1860年(nian)(nian)打造的鋼(gang)(gang)(gang)刨、長(chang)柄(bing)、泥(ni)刀均由鹿(lu)作為標識等(deng)。直(zhi)到1880年(nian)(nian)代(dai)中期，獅子才(cai)成為標致產品唯一(yi)(yi)的象征。

1882年(nian)(nian)，獅(shi)子(zi)標(biao)(biao)(biao)識出現在自(zi)行車(che)上。1901年(nian)(nian)用(yong)于摩(mo)托車(che)上。1890年(nian)(nian)至1905年(nian)(nian)生產的第一(yi)批(pi)汽(qi)車(che)卻沒有使用(yong)獅(shi)子(zi)。因為“標(biao)(biao)(biao)致(zhi)汽(qi)車(che)公司”創始人阿爾芒·標(biao)(biao)(biao)致(zhi)偏愛以“標(biao)(biao)(biao)致(zhi)汽(qi)車(che)”的字樣作為標(biao)(biao)(biao)識。此后的1905年(nian)(nian)至1915年(nian)(nian)間，箭上的獅(shi)子(zi)側影繼續出現于“標(biao)(biao)(biao)致(zhi)兄弟之(zhi)子(zi)公司”生產的“獅(shi)-標(biao)(biao)(biao)致(zhi)”汽(qi)車(che)上。

自(zi)行車(che)與汽(qi)車(che)業務在1910年合并后(hou)，新的標致汽(qi)車(che)和(he)自(zi)行車(che)股份有限(xian)公司(si)使用古體“PEUGEOT”字樣(yang)作為標識。

上(shang)世紀20年代中葉，新的(de)獅形出現了：銅制的(de)獅子立于汽車(che)水箱蓋(gai)上(shang)，增(zeng)添了標致汽車(che)的(de)獨特個(ge)性。

1933年，標(biao)識又發生了(le)變化(hua)，這(zhe)次是一(yi)只吼獅(shi)(shi)的頭(tou)像，置(zhi)于(yu)進氣格機頂端。這(zhe)個(ge)形象在(zai)1930年至1950年一(yi)直使(shi)用(yong)。1975年出現了(le)后腿直立的獅(shi)(shi)子(zi)紋章圖案，是今(jin)天(tian)所(suo)使(shi)用(yong)標(biao)識的前身(shen)。新(xin)的獅(shi)(shi)形首先用(yong)于(yu)203車(che)型。

1955年投放的(de)403采(cai)用(yong)的(de)獅子(zi)(zi)以三角(jiao)形徽章(zhang)為底，上書古體“PEUGEOT”字樣。1968年，獅子(zi)(zi)第一次與徽章(zhang)分離。1975年，以輪廓線勾勒且鍍鉻、中部(bu)鏤空的(de)獅子(zi)(zi)標識出現，應用(yong)于標致(zhi)所(suo)有車型上。

現代(dai)標識誕生于1980年(nian)，在1996年(nian)加(jia)以修改(gai)，線條簡(jian)潔、遒勁，棱角分明(ming)。

2021年2月25日(ri)，標(biao)致推出了全(quan)新標(biao)識，是(shi)其品牌歷史上第(di)11次更新Logo。第(di)11代Logo仍然是(shi)雄獅——主體是(shi)一個壯美的獅頭(tou)，外層呈盾形輪廓設計。而(er)率(lv)先(xian)搭載新logo的全(quan)新一代標(biao)致308將于(yu)3月18日(ri)在歐洲亮相。