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基本介紹

標(biao)致4008新能源為東風(feng)標(biao)致旗下的(de)緊(jin)湊型SUV。

產品設計

標致4008 PHEV在設計上(shang)基本復刻(ke)了燃(ran)油版車型的(de)(de)設計，整(zheng)個(ge)造型非常(chang)的(de)(de)個(ge)性(xing)(xing)，點陣式的(de)(de)中網、獅眼(yan)大燈、懸浮式的(de)(de)車頂(ding)、獅爪尾燈、雙邊共兩出的(de)(de)排氣布局讓它看上(shang)去(qu)極具(ju)個(ge)性(xing)(xing)和辨識度(du)。

當然除(chu)了前翼子(zi)板(ban)處的(de)“HYBRID/PLUG-IN”標(biao)識、后翼子(zi)板(ban)處的(de)充電(dian)接口(kou)，標(biao)致4008 PHEV并沒(mei)(mei)有(you)帶來(lai)太多的(de)新意，它(ta)整體并沒(mei)(mei)有(you)和燃油版車型(xing)做明(ming)顯(xian)的(de)區分。

在內(nei)飾(shi)設(she)計層面標致4008 PHEV也延續了燃油版車型的(de)內(nei)飾(shi)風格，整體設(she)計非常的(de)前衛。偏(pian)向于駕駛(shi)者一(yi)側(ce)儀(yi)表臺，能夠(gou)將駕駛(shi)信息、操作控制都首先(xian)照(zhao)顧到駕駛(shi)者。無論是12.3英(ying)寸(cun)全液晶儀(yi)表，還(huan)是8英(ying)寸(cun)中控觸摸屏，讀數顯示都很方(fang)便。

全(quan)液晶(jing)儀表還(huan)集成(cheng)了儀表顯示(shi)、駕駛輔助、導(dao)(dao)航、用戶自定義、基礎(chu)信息共5種顯示(shi)模式。特別是8英寸中控(kong)屏的導(dao)(dao)航信息可以(yi)直接投射到全(quan)液晶(jing)儀表上(shang)，非常的炫酷。

小巧(qiao)的兩(liang)幅式方(fang)向(xiang)盤手感(gan)緊實、搪塑包裹的中控儀表臺觸感(gan)不錯、平行四(si)邊(bian)形(xing)的空(kong)調出風口簡潔大方(fang)、類似鋼琴(qin)按鍵(jian)的控制面(mian)板很顯檔(dang)次。

標致(zhi)4008 PHEV也配備了宇航式電子擋桿，造(zao)型(xing)獨特，握感較為出(chu)色(se)，進(jin)一步(bu)增添了內(nei)飾(shi)的科技氛圍。

標致4008 PHEV的(de)座椅雖(sui)然(ran)使用的(de)是仿皮材質(zhi)，但對于身(shen)體的(de)包裹(guo)性(xing)和支(zhi)撐性(xing)比較到位，舒適性(xing)表現(xian)不錯。另外，主駕駛(shi)座椅還提供了電動(dong)調節的(de)功能。

在后(hou)排(pai)(pai)乘坐方面(mian)，在保(bao)證前(qian)排(pai)(pai)座(zuo)椅按照體驗(yan)者身(shen)高(gao)調整(zheng)好的(de)坐姿情況下，1.78米(mi)的(de)體驗(yan)者坐進標(biao)致4008 PHEV的(de)后(hou)排(pai)(pai)之后(hou)，腿部還空(kong)出2拳(quan)多的(de)余量，不過頭部較為局促，已經(jing)頂(ding)(ding)到頂(ding)(ding)棚了，所以標(biao)致4008 PHEV后(hou)排(pai)(pai)乘坐空(kong)間只能(neng)說中規中矩。

特色功能

從動力數據上(shang)來看，標致4008 PHEV配備的這套混動系統已(yi)經趕上(shang)了主(zhu)流3.0T發動機的水平，百公里加速只(zhi)需7.1s就能(neng)完成。

標致(zhi)4008 PHEV配備(bei)了四(si)種(zhong)駕駛(shi)模式(shi)，分(fen)別為(wei)純電(dian)(dian)、混(hun)動、四(si)驅(qu)和運(yun)動模式(shi)，其中前(qian)后雙電(dian)(dian)機(ji)構成了電(dian)(dian)動四(si)驅(qu)系統。而在(zai)(zai)整個行駛(shi)的過程中，無論(lun)是(shi)在(zai)(zai)哪種(zhong)模式(shi)下(xia)，標致(zhi)4008 PHEV在(zai)(zai)大部分(fen)時(shi)候都是(shi)優(you)先采用電(dian)(dian)機(ji)作為(wei)驅(qu)動力(li)，前(qian)后兩個永磁(ci)同步電(dian)(dian)機(ji)會在(zai)(zai)不同工況下(xia)為(wei)車輪提(ti)供(gong)動力(li)，而發動機(ji)則是(shi)會在(zai)(zai)急加速(su)(su)或者是(shi)需要更大動力(li)來支持加速(su)(su)的時(shi)候才會介入。

在純(chun)電動模式下，車輛(liang)的加(jia)速(su)表(biao)現(xian)一(yi)般，不(bu)過得益于電機(ji)(ji)的輸出特性，其動力(li)響(xiang)應還算積極(ji)。據官方(fang)介紹(shao)，標致4008 PHEV的前橋是(shi)來自愛信(xin)的永磁同步電機(ji)(ji)，而后橋則(ze)是(shi)法雷奧西門子的永磁同步電機(ji)(ji)，由(you)于后橋電機(ji)(ji)的工作(zuo)效率更高，所(suo)以會被優(you)先使用。

如(ru)果系(xi)統探測(ce)到駕駛(shi)員有更強的(de)(de)(de)(de)提速需(xu)求，此時發動機會介入，使(shi)車(che)輛(liang)進入混動模(mo)(mo)式，來滿足駕駛(shi)的(de)(de)(de)(de)需(xu)求。混動模(mo)(mo)式也是最適合大(da)家(jia)在日常(chang)駕駛(shi)過程中使(shi)用的(de)(de)(de)(de)模(mo)(mo)式，既能滿足日常(chang)駕駛(shi)所需(xu)要的(de)(de)(de)(de)動力，同時也能達到降低油耗(hao)、節(jie)省電耗(hao)的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)，官方給出的(de)(de)(de)(de)百公里(li)油耗(hao)僅為1.7L。

在四驅(qu)模式(shi)下，由前后(hou)(hou)(hou)橋(qiao)電(dian)機(ji)+發動機(ji)實現，但后(hou)(hou)(hou)橋(qiao)電(dian)機(ji)始終(zhong)都(dou)處(chu)于工(gong)作狀(zhuang)態，發動機(ji)則是(shi)伺機(ji)而入，起步較(jiao)為靈敏、加速也十分迅(xun)猛。而在正常(chang)行駛時(shi)(shi)，當(dang)(dang)對動力(li)需(xu)求(qiu)不(bu)是(shi)很大(da)時(shi)(shi)，前后(hou)(hou)(hou)車(che)輪都(dou)是(shi)靠前后(hou)(hou)(hou)電(dian)機(ji)驅(qu)動，呈現出電(dian)動四驅(qu)的形式(shi)；而當(dang)(dang)系統(tong)探測到駕(jia)駛者(zhe)需(xu)要急加速或者(zhe)是(shi)更(geng)(geng)大(da)的驅(qu)動力(li)時(shi)(shi)，此(ci)時(shi)(shi)發動機(ji)才會(hui)介入，以提供更(geng)(geng)大(da)的扭(niu)矩和更(geng)(geng)強的驅(qu)動力(li)。

此時(shi)(shi)再切換到運動模式(shi)，發動機會(hui)更(geng)積極地介入工(gong)作，動力(li)響應會(hui)更(geng)加靈敏高(gao)效，讓車(che)輛(liang)提(ti)速感受更(geng)直(zhi)接更(geng)純粹。此外，不論車(che)輛(liang)處(chu)于任何駕駛模式(shi)，只(zhi)要車(che)輛(liang)處(chu)于巡(xun)航(hang)或滑(hua)行等不需(xu)要提(ti)速的(de)工(gong)況時(shi)(shi)，前后(hou)電(dian)機即可為動力(li)電(dian)池(chi)進(jin)行充電(dian)。如果(guo)你(ni)希(xi)望有(you)更(geng)長的(de)純電(dian)續航(hang)，可以(yi)把擋(dang)位(wei)從D擋(dang)切換到B擋(dang)，在B擋(dang)下能量回收的(de)力(li)度更(geng)大，系統可以(yi)在車(che)輛(liang)滑(hua)行和剎(cha)車(che)時(shi)(shi)回收一(yi)部分電(dian)能。

在隔(ge)(ge)音方面，標致4008 PHEV全車共(gong)采用(yong)了120項靜(jing)(jing)音措(cuo)施(shi)，其中78處使用(yong)了吸隔(ge)(ge)音措(cuo)施(shi)，車窗也使用(yong)了3.96mm聲(sheng)學(xue)三(san)層(ceng)(ceng)夾(jia)層(ceng)(ceng)玻璃，所(suo)有外界的噪(zao)音都會被(bei)層(ceng)(ceng)層(ceng)(ceng)過(guo)濾掉，所(suo)以標致4008 PHEV的靜(jing)(jing)謐性表現還是(shi)非(fei)常不錯的。

標(biao)(biao)致(zhi)4008 PHEV是(shi)基于(yu)PSA EMP2平臺(tai)打造(zao)而來，由于(yu)加入了電驅動(dong)系(xi)統，所以(yi)底盤(pan)結(jie)構(gou)不同(tong)于(yu)燃(ran)(ran)油版車(che)(che)型上的(de)后扭力梁非獨立懸(xuan)架，而是(shi)采(cai)用了多(duo)連桿獨立懸(xuan)架。底盤(pan)結(jie)構(gou)的(de)不同(tong)帶(dai)來最直觀的(de)變化(hua)就是(shi)質(zhi)感(gan)要比(bi)標(biao)(biao)致(zhi)4008燃(ran)(ran)油版有(you)了明顯(xian)提(ti)升，對地面的(de)震動(dong)處理得更細膩，過減速(su)帶(dai)時(shi)，整體的(de)沖擊更小(xiao)，底盤(pan)整體的(de)表現也更穩健，帶(dai)給車(che)(che)內乘客(ke)更優(you)秀的(de)舒適性。

規格參數

基本參數

廠商 東風標致

級別 緊湊型SUV

能源(yuan)類型 插(cha)電式混合動(dong)力(li)

上(shang)市時(shi)間 Apr-21

發動機 1.6T/L4/200馬力

電動機 插電式混合動力/223馬力

變速箱 8擋(dang)手自一體

發動機最大(da)功率(kW) 147

發(fa)動機最大扭矩(N·m) 300

最大馬力(li)(PS) 200

最大扭矩(N·m) 300

電(dian)動機最大馬力(PS) 223

電動機(ji)總功率(kW) 164.2

電動機總扭矩(ju)(N·m) 486

NEDC純電續航里程(km) 59

車(che)身類型 5門5座SUV

長×寬×高(mm) 4510×1850×1628

軸距(mm) 2730

最高車(che)速(km/h) 220

官方(fang)0-100km/h加速(s) 7.1

WLTC綜合油耗(L/100km) 2.82

整車(che)質保 三年(nian)或10萬(wan)公(gong)里

車身

車身類型 SUV

長度(mm) 4510

寬度(du)(mm) 1850

高度(mm) 1628

軸距(mm) 2730

車(che)重(kg) 1881

車門數(個) 5

座位數(個) 5

后備廂容(rong)積(L) 415

發動機

排量(liang)(mL) 1598

排(pai)量簡稱(cheng)(L) 1.6

進氣形式 渦輪增壓

最大(da)馬力(PS) 200

最(zui)大功率(kW) 147

最大功率轉速(rpm) 6000

最大(da)扭矩(N·m) 300

最大扭矩轉速(su)(rpm) 3000-4500

氣缸排列形式 直列

氣缸數(個) 4

每缸氣(qi)門(men)數(shu)(個) 4

配氣機構 DOHC

燃料形式 油電混合

燃油標號(hao) 92號(hao)(原(yuan)93號(hao))

供油方式 直噴

缸蓋材料 鋁合金

缸體材料 鋁合金

排放標準 國VI

電動機/電池

電機類型 永磁同步

電動機最大馬力(PS) 223

電(dian)動機(ji)總功率(kW) 164.2

電動機總扭矩(N·m) 486

前電動機最大功率(kW) 81.2

前(qian)電動機最大扭矩(N·m) 320

后(hou)電動機最大功率(kW) 83

后電動機最(zui)大扭矩(N·m) 166

驅動模式 插(cha)電式混合動力

驅動電機數 雙電機

電機布局 前(qian)置+后(hou)置

系(xi)統綜合(he)功率(kW) 221

系統綜合扭矩(N·m) 520

NEDC純電續航里程(km) 59

電(dian)池類型 三元鋰電(dian)池

電池容量(kWh) 13

電池保修時間 待查

變速箱

簡稱 8擋手自一體

擋位個數 8

變速(su)箱類型(xing) 手自一(yi)體

底盤轉向

驅動方式 雙電機四驅

四驅形式 電動四驅

前懸(xuan)掛類型 麥(mai)弗遜式(shi)獨立懸(xuan)掛

后懸掛(gua)類型 多(duo)連桿(gan)式獨(du)立懸掛(gua)

轉向助(zhu)力(li)類型 電動助(zhu)力(li)

車體結構 承載式

車輪制動

前(qian)制動器類(lei)型 通風盤式

后制動器類型 盤式

駐車制(zhi)動類型 電子駐車

前輪胎規格(ge) 225/55 R18

后輪胎(tai)規格 225/55 R18

品牌介紹

東風標致屬神龍(long)汽車(che)有限(xian)公司旗下(xia)品(pin)(pin)牌。2002年10月，東風(feng)汽車(che)公司與法國(guo)PSA集團（標致(zhi)(zhi)雪(xue)鐵龍(long)集團）簽訂擴大合(he)(he)作的合(he)(he)資合(he)(he)同，兩大集團強(qiang)強(qiang)聯(lian)手，全面展開將標致(zhi)(zhi)品(pin)(pin)牌引入中國(guo)的新藍圖，東風(feng)標致(zhi)(zhi)由此誕(dan)生。自成(cheng)立以來，秉(bing)承“美感、可(ke)靠(kao)、活力、創新”的品(pin)(pin)牌理念，東風(feng)標致(zhi)(zhi)一(yi)直致(zhi)(zhi)力于(yu)將自己打造成(cheng)中國(guo)主(zhu)流汽車(che)品(pin)(pin)牌之一(yi)。通過差價補償、安全行(xing)樂天下(xia)、藍色承諾等一(yi)系列活動，東風(feng)標致(zhi)(zhi)已樹立起了良(liang)好的誠信品(pin)(pin)牌形象。

標致(zhi)汽(qi)車的徽標是一頭站立的獅子(zi)。這頭獅子(zi)出現在標致(zhi)產品上已有(you)150年(nian)。標致(zhi)汽(qi)車發動機(ji)罩或前格(ge)柵上都能見到獅子(zi)身(shen)影。

獅(shi)(shi)子的(de)(de)歷史開始于(yu)(yu)1847年一個(ge)美麗的(de)(de)清晨，標致兩兄(xiong)弟(di)于(yu)(yu)勒和埃米爾委托蒙貝利亞(ya)爾首飾匠設計(ji)一個(ge)標識(shi)，作為(wei)自己制造鋼鋸(ju)(ju)等工具(ju)產品的(de)(de)品牌。他們想要設計(ji)成(cheng)獅(shi)(shi)子形狀，這是蒙貝利亞(ya)地區紋章的(de)(de)圖(tu)案，主要還是因為(wei)獅(shi)(shi)子能夠(gou)代表標致鋸(ju)(ju)條的(de)(de)三種品質：鋸(ju)(ju)齒(chi)經久耐(nai)用——像(xiang)獅(shi)(shi)子的(de)(de)牙齒(chi)一樣；鋸(ju)(ju)條柔韌不(bu)易(yi)折斷——像(xiang)獅(shi)(shi)子的(de)(de)脊柱；切割(ge)的(de)(de)速度——像(xiang)騰(teng)躍的(de)(de)獅(shi)(shi)子一樣迅(xun)捷(jie)。在眾多設計(ji)方(fang)案中，兩兄(xiong)弟(di)選(xuan)擇了行于(yu)(yu)箭(jian)上(shang)的(de)(de)獅(shi)(shi)子側影。1850年起，標致鋸(ju)(ju)條開始打上(shang)獅(shi)(shi)子印記。1858年11月20日，獅(shi)(shi)子標識(shi)在法國皇家工藝博物館注冊(ce)。

最初為鋸條設計的(de)獅子(zi)逐漸(jian)應用(yong)到標致(zhi)兄弟公司的(de)全部工(gong)具(ju)產品。代(dai)(dai)表鋼的(de)一(yi)(yi)級(ji)質(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)（之前稱“鑄鋼”）。鋼的(de)其(qi)它質(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)等級(ji)由不同的(de)標識代(dai)(dai)表：彎月代(dai)(dai)表二級(ji)質(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)（“淬火(huo)鋼”），星形(xing)代(dai)(dai)表較低級(ji)質(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)。此外，部分工(gong)具(ju)還有自(zi)己的(de)標識：1860年(nian)打造的(de)鋼刨、長柄、泥刀均(jun)由鹿作為標識等。直到1880年(nian)代(dai)(dai)中(zhong)期，獅子(zi)才成為標致(zhi)產品唯一(yi)(yi)的(de)象征。

1882年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)，獅子(zi)(zi)(zi)標(biao)識出現在(zai)自行車(che)上(shang)。1901年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)用(yong)于(yu)(yu)摩(mo)托車(che)上(shang)。1890年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)至(zhi)1905年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)生(sheng)(sheng)產的(de)第一批汽(qi)車(che)卻沒(mei)有使用(yong)獅子(zi)(zi)(zi)。因為“標(biao)致(zhi)汽(qi)車(che)公司”創始人阿爾芒·標(biao)致(zhi)偏愛以(yi)“標(biao)致(zhi)汽(qi)車(che)”的(de)字樣作為標(biao)識。此后的(de)1905年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)至(zhi)1915年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)間，箭上(shang)的(de)獅子(zi)(zi)(zi)側影繼續出現于(yu)(yu)“標(biao)致(zhi)兄弟之(zhi)子(zi)(zi)(zi)公司”生(sheng)(sheng)產的(de)“獅-標(biao)致(zhi)”汽(qi)車(che)上(shang)。

自(zi)行車(che)與汽(qi)車(che)業務在(zai)1910年合并(bing)后，新的標致(zhi)汽(qi)車(che)和(he)自(zi)行車(che)股份(fen)有限公(gong)司使(shi)用古體“PEUGEOT”字樣作(zuo)為標識。

上(shang)世紀20年(nian)代中葉，新的獅(shi)形出現了：銅(tong)制的獅(shi)子立(li)于汽車(che)水箱蓋上(shang)，增添了標(biao)致汽車(che)的獨特個(ge)性。

1933年(nian)，標識又發生了變化，這(zhe)次是一(yi)只吼獅(shi)的(de)(de)頭(tou)像(xiang)，置(zhi)于進氣格機頂(ding)端。這(zhe)個形象在(zai)1930年(nian)至1950年(nian)一(yi)直使用(yong)。1975年(nian)出(chu)現了后腿直立(li)的(de)(de)獅(shi)子紋章圖案，是今天所使用(yong)標識的(de)(de)前身(shen)。新的(de)(de)獅(shi)形首(shou)先用(yong)于203車型(xing)。

1955年投放的403采用的獅(shi)子(zi)以三角形徽(hui)(hui)章為底，上書古體(ti)“PEUGEOT”字樣。1968年，獅(shi)子(zi)第一次與(yu)徽(hui)(hui)章分離。1975年，以輪廓線勾勒(le)且鍍鉻、中部鏤空的獅(shi)子(zi)標識出現(xian)，應用于標致所有車型上。

現代(dai)標識誕生于(yu)1980年，在(zai)1996年加以修(xiu)改(gai)，線條簡(jian)潔、遒(qiu)勁，棱(leng)角分明。

2021年2月25日，標致推出了全(quan)新標識，是(shi)(shi)其(qi)品牌歷(li)史上第11次(ci)更新Logo。第11代(dai)Logo仍然是(shi)(shi)雄獅——主體是(shi)(shi)一個(ge)壯美的(de)獅頭，外層(ceng)呈盾形(xing)輪廓設(she)計。而率先搭載新logo的(de)全(quan)新一代(dai)標致308將于(yu)3月18日在歐洲亮相。